Какой моторчик дворников подходит на ниву
Эта статья создана для того, чтобы аккумулировать опыт участников форума в одну простую и понятную инструкцию, описывающую, как имплантировать моторедуктор от ВАЗ 2110 в Ниву.
Шаг раз) Ищем комплектующие. Моторедукторов от ВАЗ 2110 есть три вида. Нам потребуется моторедуктор от ВАЗ 2110 с узкими креплениями и узким валом. Чтобы визуально убедиться, что тот, который предлагают, правильный, сравниваем со штатным моторедуктором. По креплениям и диаметру вала (имеется в виду часть с засечками, куда надевается крипошип) они должны полностью совпадать. Моторедуктор производства КЗАЭ, по лицензии фирмы Маршал. Крышка редуктора должна выглядеть примерно вот так:
Цена по состоянию на 28 октября 2012 (Великий Новгород, магазин АвтоМИР) - 1650 руб.
Ещё нам потребуется гайка М8 (у нового моторедуктора часть вала, на которую гайка накручивается, пошире) и гровер опять же М8, рекомендуют пружинный.
Шаг два) Перепаиваем моторедуктор. Последовательность перепайки следующая:
0. Снимаем чёрную крышку контактной группы.
1. Отрезаем дремелем (как я), откусываем кусачками, отгрызаем зубами лепесток контактной группы, приваренный к корпусу. На фото выделен красным:
2. Отпаиваем центральный белый провод и припаиваем к этому лепестку. Паяем качественно - памятуя о тех дорогах, на которых будет колбасить твою Ниву с этим редуктором:
3. Припаиваем перемычку между центральным контактом контактной группы и левым контактом мотора (на фото - красный провод):
Всё, можно крышку прикручивать обратно.
Шаг три) Подготавливаем разъём. Для этого выдёргиваем провода из разъёма старого моторедуктора, выдёргиваем провода из нового моторедуктора. Серый провод нового моторедуктора заматываем изолентой - если его замкнуть на постоянный +, то будет повышенная скорость работы дворников. Остальные засовываем в старую колодку в соответствии с этой фотографией (на фотографии оставлен в старом разъёме синий провод, который обычно серый):
 |
Шаг четыре) Прикручиваем новый моторедуктор в полном соответствии с инструкцией. Желательно прикрыть новый моторедуктор дермантином, как был прикрыт старый, лишняя защита от влаги. И наслаждаемся результатом! Дворники должны начать бегать гораздо быстрее, сухое стекло, грязь - им теперь не помеха!
Дополнение от 08.04.14, автор Gnusniy Makinch:
Пара моментов, которые могут озадачить некоторых нивоводов при установке "десяточного" мотор-редуктора (из темы в форуме https://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=9776). Пустячки, но всё же )
Вопрос: Привет всем, помогите разобраться: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/ochist/mr2110.htm
По этой ссылке на последнем фото, там, где схема подключения проводов в колодке, я совсем запутался: на фото одни цвета проводов и один способ расположения, а на схеме - другие цвета проводов и другой способ расположения. У меня на новом редукторе есть синий, черный, серый, белый и двойной желтый провода. Вопрос: какие провода куда вставлять, ничего не пойму!
Да, еще. Нет ни слова о том, что крышка капота будет закрываться с большИм усилием.
О: да, в статье надо было обозвать провода по номерам, согласно расположению в штекере. Тогда было бы все понятно вне зависимости от цвета проводов.
О: Если совсем просто - вместо слова "серый" на схеме, читай "синий":
О: Что касается упирающейся в капот черной крышечки мотор-редуктора, то кто-то её вообще не ставит (т. к. она по сути просто прикрывает контакты), используя вырезанную из пустой пластиковой бутылки подходящую по форме пластинку. Кто-то "рихтует" крышечку болгаркой/паяльником и т. п.
Фото десяточного моторедуктора без черной крышечки, которая упирается в капот. Вместе крышечки закреплена прозрачная пластмасса от пластиковой бутылки. Капот закрывается теперь свободно. (Пользователь Stas2121).
Мотор стеклоочистителей от классики явно не справляется со своей задачей в 2000-х годах, когда средняя скорость во время дождя (благодаря более современной резине, мощным моторам и качеству покрытия) стала в среднем выше чем в 70-х, когда классика и Нива сошли с конвейера. Когда дождь небольшой — терпимо, а вот когда проливной ("стена" воды) — щетки не успевали махать даже когда стоишь на месте, обидно что другие (в т.ч. новые ВАЗы могут ехать, а Неуклюжий такой большой и красивый стоит на обочине под дождем, скучно, стыдно все дела…)
Проблема в принципе решаема — нужен мотор, который крутится быстрее нашего. На помощь, как всегда, приходят более совершенные братья по конвейеру: с прямыми руками и сваркой становится почти как родной мотор от 2108, но он не подходит по креплениям, приходится колхозить со сваркой, подваривая шайбы — разносить в стороны отверстия под крепеж, потом еще и проводка…
Иномарочные вообще не рассматривал, по одной важной для меня причине: под него всё запилишь, а он б/у через год/два "крякнет" и уже не помнишь что куда переделывал/перепаивал — ремонтопригодность стремится к нулю.
Не знаю кто первый это придумал, но в интернете найти информацию про установку мотора от ВАЗ 2110 вообще не проблема. Оказывается он интересен тем, что полностью подходит под наше крепление и под вал (такой-же 10 мм), а это значит что ремонтопригодность уже какая-никакая но есть! На 2110 бывают моторы двух видов: этот (842 3730) и другой, который нам совсем не подходит ни по креплениям, ни по валу.
Сохранить в Альбом
Родной моторчик Неуклюжего пал смертью храбрых на 15-ом году жизни после издевательств над старичком (кинул в район трапеции дворников патрубок от печки, его там подзажевало и старенький мотор начал работать уже под настроение).
По замене проще простого, справится любой рукожоп.
Откручиваем три болта на крепеже и один на валу — вынимаем — ставим от 2110 и прикручиваем в обратном порядке, а остальное сделает электрик за символическую цену.
Тут самое интересное — проводка!
Очередной раз я убедился что большинство электриков в городе (на районе) — тупые и делать что-то или думать не хотят вообще. Распечатал им схему подключения, фотографии как должно быть, словесное описание какой провод куда и какой длины — НЕТ и всё. "Мотор типа 2101 управляется плюсом, а 2110 — массой — ничего не получится, работать не будет…" — что бы услышать эту фразу, мне пришлось объездить около 10 разных автоэлектриков! Среди них одного вменяемого электрика таки нашел, и только потому, что он себе на 2106 уже пытался так-же сделать (брат по "несчастью"), но он там не влез у него почему-то. Пацан долго думал над моими "каляками" и в итоге изрек "а чё, работать будет…" и пошел за паяльником.
С более современных моделей ВАЗов моторы имеют в себе две скорости, и для этого надо серьёзно перебрать нашу проводку и органы управления.
Вариантов подключения имеем два:
1. заменить часть проводки на 2108 и реле управления паузой от нее-же + поставить тубус (подрулевой переключатель) от 2108/Калина/ШНива — получаем полностью ихний режим работы — пауза, медленный и быстрый — не подходит, т.к. не бюджетно и много морочить голову.
2. подключить мотор к штатной проводке, к нашему тубусу на одну скорость + прерывание. Именно этот способ и ввел в катотонический ступор всех электриков))
Электрику предстояло перекинуть провода с новой колодки в старую, все кроме одного который отвечает за малую скорость, нам она не нужна, мы ведь быстрее делаем!
Открутив 2 болта, снять с мотора пластиковую крышку, оторвать от корпуса лепесток блок-контактов и припаять к нему отпаянный от среднего лепестка белый провод. Средний лепесток блок-контакта соединить перемычкой с серым проводом питания двигателя мотор редуктора (на фото черный нарисованный проводок).
Таким образом мы получили максимальную скорость от мотора + её-же на прерывистом режиме.
Сохранить в Альбом Фото не моё, но наглядно видно. У меня все цвета такие-же, кроме коричневого провода (эта та самая перемычка), электрик решил что так будет еще быстрее и сделал как показано черным проводом
Будьте внимательны, проводка встречается совсем других цветов
Родные щетки Нивы 38 см. Вроде бы достаточно для того чтобы видеть дорогу, но человек так создан, что ему и небо синее хочется видеть и обзору хочется ширше (или ширее))).
Присмотрел себе щетки 45см. Прошелся по форумам и понял что родной двигатель дворников не потянет, рекомендуют поставить от 2110. Для простоты далее буду называть его моторчиком, хотя кроме моторчика туда входит и редуктор и концевые контакты. Посадочное место у него точно такое как у Нивы, только нужно перепаять провода.
Покупать новую жаба давила- поехал на авторазбор. Там мне на выбор дают 5 штук аж. Мне торопиться некуда, инструменты с собой, начал разбирать и смотреть степень износа. Самое интересное что сильнее всех были изношены щетки самого свежего на вид моторчика. Прав был Коровьев: «Не судите о человеке по его внешности».
Выкупив моторчик приступил к его переделке под схему Нивы. Открываем крышку и видим такую картину:
На рисунке отметил контакты (1,2,3) которыми нам предстоит поработать .
1. Контакт 1 припаян к корпусу, его нужно отсоединить. Бокорезами аккуратно откусываем как можно ближе к месту пайки к корпусу.
2. С контакта 2 отпаиваем белый провод и припаиваем на 1 контакт
3. Из кусочка провода делаем перемычку и пайкой соединяем контакт 3 с контактом 2.
Далее берем старый разьем моторчика, вытаскиваем оттуда штырьки от старого моторчика и ставим штырьки от нового.
По контактам в разъемах: не ленитесь их чистить при ремонте и они вас не подведут. Если контакты окислились я их опускаю в раствор 10% уксусной кислоты, затем промываю и как высохнут протираю ветошью пропитанной литолом. И через 10 лет у вас контакты будут как новые!
Моторчик готов к эксплуатации. Пока он у вас не установлен проверьте смазку в редукторе- у меня он был смазан основательно- добавлять не потребовалось.
Прежде чем начинать менять моторчик ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОР. Корпус моторчика находится в непосредственной близости от плюсовой клеммы аккумулятора, так что замкнуть его как два пальца обасфальт. Да и снять-поставить будет удобнее.
Снять и отсоединить мотрочик не представляет труда, единственно не лишним будет проверить люфт и смазку трапеции привода щеток. Если люфт трапеции ощутимый- поменяйте его тоже сразу, чтобы второй раз не лазить. Устанавливаем новый моторчик и так же оборачиваем его резиновым чехлом- защита от случайного замыкания инструментом.
Ну раз пошла такая пьянка- режь последний огурец: заодно решил поменять и форсунки омывателя. Поставил «двухпипирочные». Хоть и расход жидкости больше, но стекла чистятся быстрее.
Была проблемка с дворниками. Моторчик их еле волочит, если поставить щетки побольше по длине, то вообще ели ели трут. Тут немного пошерстил интернет, и нашёл что ставят от 2110 моторчик и дворники начинают летать, их не остановить)))). Два часа в гараже и новый моторчик вкарячен! Результатом очень доволен, дворники пуля.
Порядок работ ниже.
Лада 4x4 3D 1981, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Лада 4x4 2121 Нива, 2001
Лада 4x4 2121 Нива, 2010
Лада 4x4 2121 Нива, 1983
Лада 4x4 2121 Нива, 2008
Комментарии 31
У меня проблема. В прерывистом режиме дворники дёргаются и дальше только толчком. А в штатном режиме норм. Может проблема а реле. Я вроде бы новое поставил. Но по стоимости 80 руб а есть за 400. Причиной замены мотора послужило то что на штатном моторе дворники не выключались вообще.
Приветствую, да это реле дворников1000%. У меня так тоже было, я поменял три штуки, четвертое купил на разборке бу, СССР, всё как часики работает
Спасибо за статью. Все встало без проблем
Это хорошо. Пользуйтесь на здоровье.
Нивас 2121 89г. Трапеция старая остаётся или 2110 покупать вместе с моторчиком?
Всё старое остаётся.
Сделал все как у вас в статье, но моторчик даже без трапеции дёргается на прерывистом режиме, в чем может быть проблема, , , , ,
На постоянном режиме работы, все ок
Дело в реле дворников скорее всего
Сделал все как у вас в статье, но моторчик даже без трапеции дёргается на прерывистом режиме, в чем может быть проблема, , , , ,
На постоянном режиме работы, все ок
Была у меня такая фигня, дворники через каждые 10 см останавливались, и дальше трогались. Помогла замена реле, оно стоит с левой стороны в салоне под обшивкой переднего крыла, там где рычаг капота.
Ок, благодарю за инфу, а какое реле поставить?
Реле с классики, оно с куском провода около 15 см. Его не перепутать с другими. Я с третьего раза купил хорошее реле, первые два штуки и дня не отработали.
Сегодня заехал в магаз подключил
новую релюшку (350рупий)
Проблема не ушла, значит остался виновным моторчик, его вообще вариант отремонтировать или моторчик все не ремонтопригодные, блин новый сцука 1600 стоит, жесть что за цены на з/ч
Мотор о котором пишет автор реально мощнее, он без проблем тянет 45 см щетки на моей 21213 уже 2 года, только сразу предупрежу не все 45 подходят надо мерить, у них разное смещение от центра и могут цеплять за верхнюю резинку лобового стекла. Но зато зона очистки стекла значительно больше. Боюсь ошибиться, но тот мотор о котором пишет автор нового образца, у старого вал толще и разброс по шпилькам другой.
Рекомендую поставить подрулевые переключатели от шнивы(калины) и замок зажигания 2110 с правой стороны, ну замок это кто путается с другими машинами.
Вот ссылка www.niva-faq.msk.ru/tehni…a/elektro/podrul/pshn.htm
Только рулевую колонку я наращивал, путем приваривания, куском трубы от рулевой колонки 2108. Блокировку руля спилил, сделать ее можно, но не стал заморачиваться, всеравно она от честного человека. Закрыл рулевую колонку штатным кожухом, подпилив его под переключатели и замок зажигания. Аварийку оставил на месте в кожухе.
Реле ставил 2110 старого образца. Жгут проводов стеклоочистителя собирал новый сразу с правым подрулевым переключателем шнивы. Старый жгут не трогал, так и остался в проводке, не мешает, кроме того + и — с него где подключался старый мотор использовал для других нужд (управление реле электро бензонасоса). Задний дворник и заднюю омывайку подключать на подрулевые не стал, мне удобнее с кнопки.
Замок зажигания 2108, рулевая колонка 2108, подрулевой шлейф 1118 и подпанельная проводка 2108(ее использовал как донор разъемов) валялись у меня в гараже. Купил на разборке подрулевые 2123 500 р., реле 200 р., мотор 400 р. Ну и немного разъемов не помню уже каких.
Данная переделка одна из самых нужных переделок которыми остался доволен на все 100%. Постараюсь написать статью и подкрепить фотографиями
Я что-то не понимаю куда провода перекрывать. На моторе фишка на 6, а на проводке 4.поподробнее можно?
Полезная доработка! Тоже займусь в самое ближайшее время. Спасибо за объяснение!, все понятно, доступно. Один вопрос, на сколько проблематично сейчас найти этот мотор?!
В первый ближайший магаз автозапчастей зашёл, и мне предложили два моторчика 2110, старого и нового образца. Всё в наличии.
В предверии лета начал подготовку к установае подрулевых переключателей от шнивы вместе с за ком зажигания и лечинками дверей.Хочу чтобы был один ключ на двери и замок зажигания и в птследствии чтобы ключ был выкибным.Но для начала решил поменять моторчик стеклоочистителей (дворников).
В итоге после установки будем иметь 3 режима.1-Прерывистый, 2- Постоянный, 3- Постоянный ускоренный. Да и то что моторчик крутит не в ту сторону это невлияет ни на что.
Лада 4x4 5D 2016, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада 4x4 2131 Нива, 2014
Лада 4x4 2131 Нива, 1999
Лада 4x4 2131 Нива, 2006
Лада 4x4 2131 Нива, 2019
Комментарии 24
Ребят нашёл такой вот мотор от 2110. Схема проводов отличная от того что у вас. Можно его как то запудрить или нет?
Уу, судя по наклейке ниже это какойто совдэп, подсказать несмогу боюсь, я плохо в электрике соображаю
Ребят нашёл такой вот мотор от 2110. Схема проводов отличная от того что у вас. Можно его как то запудрить или нет?
Можно на драйве была информация по такому мотору.
А можно ли не ставя например подрулевые переключятели от шнивы добиться ускоренного режима работы?
Можно, я так по первости ездил, меняешь только моторчик на шнива/калина/2110-они одинаковые, главное под конус свой подобрать, т.к. есть 2 типа трапеций дворников, на одной узкий вал и конус острый, а второй более толстый, лучше идти в маназ со своим мотором чтобы носы были одинаковые, а по поделючение, в нашем моторе 4 провода, 1йминус, 2йплюс, 3й переменный плюс кажется на прерывистый и 4й на постоянную работу.на новом моторе 5 контактов, там можно выбрать постоянный или постоянный ускоренный, но постоянный будет чуть медленне родного, а ускоренный фигачит как бешеный просто.так что это уже на вкус и цвет.а так вообще можно подрулевые поставить от шнивы тоцже, и реле с моторчиком но замок и колонку рулевую нетрогать, правда потом придется кожух изобретать, я ездил какое-то время с родной колонкой но с перенесеным замкоми подрулевыми шнива а руль свой урбановский соответственно.
Моторчик уже поставил 2110 ( всё подключил как у вас в этой схеме ) вот возник вопрос можно ли ускоренный режим например поставить на какую нибудь кнопку) просто как всё это организовать не пойму…
У тебя только мотор без реле и подрулевых меняный?
Моторчик уже поставил 2110 ( всё подключил как у вас в этой схеме ) вот возник вопрос можно ли ускоренный режим например поставить на какую нибудь кнопку) просто как всё это организовать не пойму…
Технически можно я думаю.
Расскажи, пожалуйста, как поставить шнивовские личинки дверей? Тож хочу один ключ
Я себе пока не делал, в этом году уже некогда было, как соберусь с силами начну выкладыва еще бж.Поищи по драйву гдето видел прям детальный разбор как разобрать личинки и собрать из 2х одну, там смысл в том что берешь личинку от шевика(10ки и тд) разбираешь ее и зубчики секрета переставляешь в свою лечинку и ставишь на место.там главное неперепутать плрядок иначе хана.
То есть сами личинки разные, но зубчики подходят? Буду в эту сторону смотреть. А пробку бензобака с ключом не пробовал разбирать? На предмет такой же доработки.
Да зубчики теже просто корпуса разные.
В общем) Купил замок зажигания от шнивы с личинками. Купил набои восьмерочных личинок (мои подубитые) и … нифига(. У шнивовских личинок пластинки секрета шире, и они не лезут в восьмерочные личинки!( Пошел в магазин и давай смотреть все личинки, сравнивая с восьмерочными. Калина и шнива одинаковые, приора идут в корпусах, и там не видно пластинок, десяточные такие же по ширине, сама личинка другая. НО! Походу не бывает таких наборов для десятки, чтобы с одного ключа все личинки. Вот сижу и думаю, что делать? Попробую сдать шнивокомплект обратно, и купить десяточный замок зажигания, докупив ещё восьмерочных личинок, чтобы выбор был. А то попробовал подобрать пластинки из своих новых восьмерочных личинок под шнивоключ — подошло всего 2 или 3 из семи. Если не возьмут обратно — то же самое, но с покупкой доп личинок в другом магазине.
Я тоже недавно такой поставил. Только он был под приоровский разъем. Крышку открывал чтобы убедиться где масса. Более вообще ни чего не делал. Ни с проводами ни с крышкой. Причем хочу заметить, что уже второй раз так делаю. Все стало на свои места. Но! я поставил Шнивовские подрулевые, удобно, 3 скорости у очистителей стекол. Да есть свои нюансы, но все делается все схемы есть на сайте.
О спасибо за хоролую сэему а то все смотрю на дрцгие и в некоторых моментах нестыковках.
Да доступная. Недавно по ней все сделал.
Я тоже недавно такой поставил. Только он был под приоровский разъем. Крышку открывал чтобы убедиться где масса. Более вообще ни чего не делал. Ни с проводами ни с крышкой. Причем хочу заметить, что уже второй раз так делаю. Все стало на свои места. Но! я поставил Шнивовские подрулевые, удобно, 3 скорости у очистителей стекол. Да есть свои нюансы, но все делается все схемы есть на сайте.
Подскажите, а что за фишка между подрулевиком и реле паузы?
Я тоже недавно такой поставил. Только он был под приоровский разъем. Крышку открывал чтобы убедиться где масса. Более вообще ни чего не делал. Ни с проводами ни с крышкой. Причем хочу заметить, что уже второй раз так делаю. Все стало на свои места. Но! я поставил Шнивовские подрулевые, удобно, 3 скорости у очистителей стекол. Да есть свои нюансы, но все делается все схемы есть на сайте.
А подскажите пожалуйста, какое реле паузе использовать?
Реле 8-ми контактное ВАЗ-2108 электронным реле. 522.3747. Схему прилагаю
А подскажите пожалуйста, какое реле паузе использовать?
Схемы реле стеклоочистителя Реле стеклоочистителя лобового стекла [522.37 47]
Применение электронных реле позволило усложнить алгоритм управления системой очистки, включив в него .совместное управление стеклоочистителем и стеклоомывателем. На рисунке представлена схема управления приводом стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла ВАЗ-2108 электронным реле. 522.3747. Положению переключателя SA соответствуют следующие состояния работы системы:
1 — система отключается с динамическим торможением' двигателя электродвигателя;
2 или 3 — прерывистый режим работы. Электропитание подводится к выводу "j" реле; при этом включается электронная схема управления прерывистым режимом, и на выводе "s", соединенном с основными щетками электродвигателя .стеклоочистителя М1 через переключатель SA, периодически, с частотой 14 циклов в 1 мин, появляется и пропадает напряжение. Электродвигатель в прерывистом режиме работает на малой частоте вращения;
4 — режим работы двигателя стеклоочистителя на малой частоте вращения. Напряжение питания, минуя электронное реле через встроенный в стеклоочиститель биметаллический предохранитель F3, подается на основные щетки электродвигателя М1;
5 — режим работы двигателя стеклоочистителя на высокой частоте вращения. Напряжение питания подается к дополнительной щетке электродвигателя М1;
6 — режим совместной работы стеклоочистителя и стеклоомывателя. На автомобиле ВАЗ-2108 мотонасос нагнетает жидкость сразу в три магистрали: к ветровому стеклу, к заднему стеклу, к фарам. Магистрали открываются электромагнитным клапаном К, который включается одновременно с электродвигателем мотонасоса М2 и электродвигателем стеклоочистителя М1. При отключении стеклоомывателя, стеклоочистка прекращается после 2-4 -полных циклов очистки.
Для желающих изменить паузу между маханиями щеток в прерывистом режиме: экспериментально установил, что при увеличении R4 до 3 МОм пауза возрастает от 5 секунд до 13 секунд.
Читайте также: