Какой лямбда зонд на акценте

Обновлено: 23.01.2025

В связи с тем, что лямбда зонд доставляет многим владельцам головную боль, решил разместить здесь информацию о его диагностике. Информация нарыта из многих источников.

Пару слов скажу о необходимых условиях правильной эксплуатации лямбда зогда:
Лямбда зонд (далее датчик О2) выполняет в системе впрыска топлива одну из основных функций, работа двигателя во многом зависит от его исправного состояния. Самыми важными условиями работоспособности датчика содержания кислорода в выхлопных газах являются:

1. Обеспечение герметичности выхлопного тракта и непосредственно места установки датчика. При замене вышедшего из строя датчика О2 следует смазывать его резьбу специальной токопроводной смазкой для предотвращения заклинивания резьбового соединения. Не стоит применять для этого стандартные смазки, т.к. они не являются токопроводными, а резьбовая часть датчика является для него эл.контактом. Некачественный контакт (или контакт с большим сопротивлением эл.току) приведет к неправильной работе
лямбда-зонда. В некоторых конструкциях предусмотрена установка герметизирующей шайбы. Чаще всего эти шайбы являются одноразовыми и при демонтаже датчика подлежат замене.

2. Считается недопустимым попадание на корпус датчика тормозной или охлаждающей жидкости и других реактивов. Не следует применять для очистки его поверхности какие-либо растворители и активные моющие средства.

3. В связи с малыми рабочими токами, должны быть обеспечены надлежащие контакты в разъемах соединений эл.цепи и проводки датчика О2.

4. Существенно снизить ресурс лямбда-зонда может применение некачественного топлива, в состав которого входит высокое содержание свинца (этилированный бензин).

5. К выходу из строя датчика может привести перегрев его корпуса. Перегрев может произойти из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или сильно переобогащенной топливной смеси. В свою очередь, топливная смесь может быть переобогащенной из-за забитого воздушного фильтра, неисправного регулятора давления топлива в системе, неработающего датчика температуры охлаждающей жидкости и др.

Функционально лямбда-зонд работает, как переключатель и выдает напряжение выше порогового (0.45V) при низком содержании кислорода в выхлопных газах. При высоком уровне кислорода датчик О2 снижает это пороговое напряжение ECU. При этом, важным параметром является скорость переключения датчика. В большинстве систем впрыска топлива О2-датчик имеет выходное напряжение от 40-100мВ. до 0.7-1В. Длительность фронта должна быть не более 120мСек. Следует отметить, что многие неисправности лямбда-зонда контроллерами не фиксируются и судить о его исправной работе можно только после
соответствующей проверки.

Проверку работоспособности датчика О2 лучше всего производить с помощью осциллографа. На Рис.3 показан сигнал нормально работающего лямбда-зонда на прогретом двигателе, работающего на ХХ.

На Рис.4 показан выходной сигнал еще работающего, но изрядно послужившего и практически забитого датчика О2. Данная осциллограмма зафиксировала падение амплитуды выходного сигнала ниже 0V, что говорит о неисправности датчика О2. Данная неисправность датчика чаще всего фиксируется системой самодиагностики и на приборной панели загорается лампочка "CHECK ENGINE" сигнализирующая об неисправности.

На Рис.5 представлена наиболее распространенная "болезнь" датчиков содержания кислорода в выхлопных газах, которая выражена в замедленной его реакции. Время фронта сигнала (t) значительно превышает 120 мСек. Данная неисправность датчика неминуемо вызывает увеличенный расход топлива и заметное снижение динамики автомобиля, а система самодиагностики ее не зафиксирует, т.к. данный параметр не отслеживается контроллером.
Неисправности"замерзших" датчиков О2 не фиксируются контроллером, т.к.амплитудные значения сигналов не выходят из заданного для них диапазона. В большинстве систем впрыска топлива неисправности датчиков могут быть зафиксированы только при выходе их сигнала из этого заданного диапазона. Чаще всего это 0-1В.

Таким образом, однозначно фиксируется только полное отсутствие сигнала и его минусовое значение, в этих случаях ошибка индицируется лампой "CHECK ENGINE". Однако, следует заметить, что в некоторых ECU предусмотрена возможность диагностики и обнаружения неисправности по косвенным признакам (соотношение показаний датчика скорости автомобиля или датчика положения коленвала, датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и др.). В этих случаях индикация "CHECK ENGINE" может быть включена.

При обнаружении неисправности О2-датчика, контроллер переходит в режим управления впрыском по усредненным параметрам и завышает обогащение топливной смеси в сравнении с обычным ее составом (

Внимание! Проверку работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах следует проводить на прогретом двигателе и частоте вращения коленвала на оборотах обычного Х.Х.+1200. Щуп осциллографа необходимо подключать к сигнальному проводу О2 не отключая датчик от контроллера.

Ресурс датчика содержания кислорода в выхлопных газах обычно составляет от 30 до 70 тыс.км. и в значительной степени зависит от условий эксплуатации. Дольше служат, как правило, датчики с подогревом. Рабочая температура для них обычно 315-320 C. В конструкцию этих датчиков включен нагревающий элемент, имеющий на разъеме свои контакты. Проверку работоспособности нагревательного элемента таких датчиков можно производить обычным омметром. Сопротивление их обычно составляет от 3 до 15 Ом.

Хендай Акцент – весьма популярный в России автомобиль. Машина завоевала признание благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании. Однако со временем владельцы сталкиваются с проблемой неисправности лямбда-зонда. Что это такое, и зачем устанавливают обманку? Попробуем выяснить в нашей сегодняшней статье.

Хендай Акцент обманка лямбда зонда для исправной работы выхлопной системы

Лямбда зонд – это кислородный датчик, который является составной частью выхлопной системы авто с Евро 3 и выше. Данный элемент служит для определения количества кислорода в отработавших газах. Далее информация от датчика поступает на блок управления двигателя. Последний принимает решение, в какой пропорции приготовить смесь в цилиндрах. На Акценте стоит два лямбда зонда. Первый устанавливается под капотом (на «пауке»), а второй ввинчен в выхлопную систему (за катализатором). Внешне кислородный датчик представляет собой некую свечу с проводом, который выходит наружу. На основании двух лямбд блок делает вывод о составе горючей смеси.

Ресурс

Если хотя бы один из датчиков выйдет из строя, на ЭБУ поступит неверный сигнал. В итоге блок будет «беднить» смесь (то есть добавлять больше горючего). На практике, владелец ощутит увеличение расхода топлива. В отдельных случаях он может доходить до 19 литров на 100 километров (и это для четырехцилиндрового мотора объемом 1.6). Также падает динамика разгона и мощность.

Ситуации, приводящие к установке обманки

Казалось бы, проще заменить старый датчик на новый и забыть о проблеме. Но это возможно не во всех случаях. Так, при удалении катализатора даже исправный лямбда зонд будет показывать неверные данные. Почему так происходит? Оба датчика считывают остаток кислорода до попадания газов в катализатор и после. Если катализатор удален, выходные значения будут одинаковыми (в районе единицы), что не очень хорошо. Блок будет готовить смесь по усредненным параметрам. И всегда количество топлива в смеси будет превосходить норму.

Ниже отметим основные признаки неисправности катализатора: Ошибка «Check Engine»

Плохой запуск двигателя.
Отсутствие тяги на всех режимах работы.
Ошибка «Проверьте Двигатель» на панели приборов.
Увеличенный расход топлива.

В таком случае целесообразна замена катализатора на пламегаситель с последующей установкой обманки.

Разновидности обманок

Существует два типа данных элементов:

Механическая. Представляет собой бронзовую проставку с размерами, идентичными заводскому датчику. На поверхности обманки имеется керамическое напыление. Оно имеет схожую структуру с катализатором. На этом и основывается принцип работы механической обманки. Газы, проникая сквозь обманку, насыщаются кислородом. В результате второй датчик (заводской) получает те параметры о смеси, которые были бы при использовании катализатора. Так, механическая обманка лямбда зонда имитирует работу каталитического нейтрализатора и способствует более правильному приготовлению горючей смеси.
Электронная. Представляет собой эмулятор с микропроцессором. Последний обрабатывает данные с первого зонда, установленного на «пауке», и формирует правильные показатели для второго (вместо которого он и установлен). Эта информация идет далее на электронный блок.

Чем актуален электронный эмулятор для Хендай Акцент? Этот тип обманки не только убирает ошибки по неисправности лямбды, но и обеспечивает корректную работу всей впускной и выпускной системы. Однако стоимость такого эмулятора в 3-5 раз выше, чем механического аналога.

Какой тип лучше выбрать? Сказать, что конкретный вид хуже, нельзя. Обе обманки эффективно работают на протяжении всего срока эксплуатации. Но более точное приготовление смеси будет при использовании электронного эмулятора. Также данная обманка «глушит» ошибки по выхлопной системе (в том числе лампу «Чек Энджин»), имитируя ее правильную работу.

Как устанавливается

Рассмотрим процесс установки обманки лямбда зонда на Хендай Акцент в условиях СТО. Обычно процедура выполняется в комплексе с удалением катализатора. После установки пламегасителя мастер приступает к замене лямбды. Вместо нее будет стоять обманка. Если клиент выбрал механическую, работы будут производиться под капотом. Сперва мастер выкручивает старый кислородный датчик многогранным ключом.

Установка обманки
Старый лямбда зонд выключится с трудом – часто резьба прикипает из-за постоянных перепадов температур. После извлечения старого датчика специалист приступает к установке механической обманки. Предварительно обрабатывают ее резьбу термостойкой смазкой. Далее ключом соответствующего размера вкручивают элемент в отверстие датчика. Диаметр и шаг резьбы обманки идентичен заводскому датчику, поэтому проблем с установкой не возникает.

Что касается электронного эмулятора, его устанавливают за выпускным коллектором. Для этого нужно получить доступ к днищу. Автомобиль устанавливают на подъемник и поднимают вверх. Далее специалист демонтирует старый датчик и по схожей схеме монтирует новую обманку. Если на механической провода отсутствуют, то эмулятор для корректной работы нужно подключить к системе. Фишка проводов идентична той, что у кислородного датчика. На этом работу по установке обманки лямбда зонда на Хендай Акцент можно считать выполненной.

Возрастет ли мощность

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. При установке обманки мощность двигателя вернется к заводским параметрам. Система будет готовить уже правильную смесь, не перенасыщенную топливом. После данной процедуры владелец ощутит улучшение динамики разгона. Однако она не будет выше заводских параметров. Рассматривать данную процедуру как тюнинг не стоит.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет кислородный датчик, и для чего необходима обманка лямбда зонда. Можно ли производить данную процедуру на рабочем катализаторе? Устанавливать обманку вместо неработающего кислородного датчика в этом случае не рекомендуется. Ведь газы будут перенасыщены кислородом, а показания для ЭБУ – неверными. Специалисты рекомендуют производить установку обманки после удаления катализатора или его замены на пламегаситель. Эта мера позволит стабилизировать работу двигателя и вернуть расход топлива к заводскому параметру.

Уважаемые автолюбители, будьте добры, если знаете решение нашей ситуации - подскажите что делать.

Купили рабочее авто акцент в августе, естественно, после диагностики,т .к. далеко не новое, но в хорошем состоянии (90 тыс РЕАЛЬНОГО пробега).

Диагностика показала, что не работает нижний лямбда-зонд. Погуглили, цена вроде около 3 тыс на него, купили деталь и заодно, машину, т.к. это мелочь, а не вложение. Сделали полное ТО с заменой всех масел, жидкостей, ремешков и датчика. Отъезжаем от мастера и через 30 минут вылетает опять ошибка, хотя машина себя прекрасно ведет, никаких изменений, летает просто.

В силу отсутствия времени забили на ошибку и лишь через месяц попали теперь уже в хваленый акцент-сервис на Мясникова. Сделали полную диагностику авто, в итоге узнали, что это верхний лямбда-зонд не работает, ну и плюс нужно ещё сделать всего самого-самого необходимого на 40 тыс с машинкой ))))

Начали активно гуглить, не хочется покупать ещё один датчик, который также не решит проблему, в итоге узнали, что может быть проблема вовсе в катализаторе, который нужно вырезать и лямбда-зонды отключать.

Так вот, кто делал данные процедуры, сколько это стоит, где делать? Может стоит просто датчик этот купить и всё будет гуд? Непонятно. от акцент-сервиса ожидали чуть-чуть большего, хотя бы толкового совета что с этим делать, а не оригинальной попытки развести на "самое необходимое промывание радиатора, фигатора, умыватора, замены продуватора" и т.д.

Изменено: Lisa777, 29.10.2014 - 13:44

Трижды герой флейма

Авто: 4X4 TDI

этот парень всё сделает! правильно вам сказали нах вырезать катализатор и откл лямды, будет счастье!

Авто: С Японца на Корейца.

Приезжайте, сделаем дилерским сканером, бесплатно, потом решим, что делать.

Изменено: Владимирыч, 29.10.2014 - 13:48

Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.

Трижды герой флейма

Авто: 4X4 TDI

его тел! тел. 89281540567 скажите что с Авто форума, сделает скидку

Приезжайте, сделаем дилерским сканером, бесплатно, потом решим, что делать.

Кавалер ордена флейма

Авто: Solaris, Kia Optima

его тел! тел. 89281540567 скажите что с Авто форума, сделает скидку

Авто: Черный

Судя по неисправности пробег НЕ РЕАЛЬНЫЙ

Кавалер ордена флейма

Авто: Solaris, Kia Optima

Судя по неисправности пробег НЕ РЕАЛЬНЫЙ

Ну возможно чуваки поменяли панель, руль, перетянули салон и сделали авто по внешнему виду и управлению совершенно идентичным моему акценту 2006 г.в. с таким же реальным пробегом в 75 тыс. (покупали у родственников), но решили продать его на 30 тыс дешевле среднерыночного. Посмотрим, может у меня к 90 тыс тоже навернётся катализатор. как я поняла - здесь роль играет больше не пробег, а год, а 8 лет - это не мало совершенно.

Кстати, ребята из контактов выше посоветовали оригинальные решение проблемы, и вполне финансово устраивает: перекинуть нижний датчик вверх, а нижний отключить с перепрошивкой и выбиванием катализатора. Вроде как датчики лямбда практически идентичные и отличаются только длинной провода какого-то. Надеюсь, на выходных решим проблему.

Авто: С Японца на Корейца.

Меня не впутывайте. ничего не советовал. И советовать без диагностики авто, не буду никому и ничего! Это то же самое, что лечить от простуды по телефону.

Изменено: Владимирыч, 29.10.2014 - 16:57

Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.

Кавалер ордена флейма

Авто: Solaris, Kia Optima

Меня не впутывайте. ничего не советовал. И советовать без диагностики, не буду никому, ничего и никогда!

Сорри, сбило с толка 4-е сообщение в теме. Подумала, что речь об одном и том же месте. Звонили по тел, который дал megaagem84

Кавалер ордена флейма

Уважаемые автолюбители, будьте добры, если знаете решение нашей ситуации - подскажите что делать.

Купили рабочее авто акцент в августе, естественно, после диагностики,т .к. далеко не новое, но в хорошем состоянии (90 тыс РЕАЛЬНОГО пробега).

Диагностика показала, что не работает нижний лямбда-зонд. Погуглили, цена вроде около 3 тыс на него, купили деталь и заодно, машину, т.к. это мелочь, а не вложение. Сделали полное ТО с заменой всех масел, жидкостей, ремешков и датчика. Отъезжаем от мастера и через 30 минут вылетает опять ошибка, хотя машина себя прекрасно ведет, никаких изменений, летает просто.

В силу отсутствия времени забили на ошибку и лишь через месяц попали теперь уже в хваленый акцент-сервис на Мясникова. Сделали полную диагностику авто, в итоге узнали, что это верхний лямбда-зонд не работает, ну и плюс нужно ещё сделать всего самого-самого необходимого на 40 тыс с машинкой ))))

Начали активно гуглить, не хочется покупать ещё один датчик, который также не решит проблему, в итоге узнали, что может быть проблема вовсе в катализаторе, который нужно вырезать и лямбда-зонды отключать.

Так вот, кто делал данные процедуры, сколько это стоит, где делать? Может стоит просто датчик этот купить и всё будет гуд? Непонятно. от акцент-сервиса ожидали чуть-чуть большего, хотя бы толкового совета что с этим делать, а не оригинальной попытки развести на "самое необходимое промывание радиатора, фигатора, умыватора, замены продуватора" и т.д.

Стоимость удаления катализатора 1550 руб.

Если вы мне лично покажете того человека на сервисе который вам сказал менять датчик, я вам сделаю в подарок полное ТО и удалим катализатор с перепрошивкой за наш счет. Бред какой-то.

Также прошу мне сказать кто вас на сервисе ЗАСТАВИЛ делать работ на 40 тысяч рублей. Насколько я знаю, вы сами попросили составить вам смету для безотказной работы автомобиля. При том, что ваш автомобиль с "реальным пробегом 90" требует гораздо большего внимания.

Прежде чем грязью поливать потрудитесь отвечать за свои слова и тем более писанину.

Руководитель Тех.Центра "КПД-авто"

Кавалер ордена флейма

Авто: Solaris, Kia Optima

Стоимость удаления катализатора 1550 руб.

Если вы мне лично покажете того человека на сервисе который вам сказал менять датчик, я вам сделаю в подарок полное ТО и удалим катализатор с перепрошивкой за наш счет. Бред какой-то.

Также прошу мне сказать кто вас на сервисе ЗАСТАВИЛ делать работ на 40 тысяч рублей. Насколько я знаю, вы сами попросили составить вам смету для безотказной работы автомобиля. При том, что ваш автомобиль с "реальным пробегом 90" требует гораздо большего внимания.

Прежде чем грязью поливать потрудитесь отвечать за свои слова и тем более писанину.

Благодарим за внимание к нашему посту, как говорится, лучше позже, чем никогда.

Жаль, что ответили в теме только сегодня. Завтра сделаем скан заключения вашего мастера, выложим сюда же и тем самым - ОТВЕТИМ ЗА ВСЕ СВОИ СЛОВА И ПИСАНИНУ. Заключение ваше, с ценами и подписью мастера. Там же указан список деталей, которые необходимо приобрести.

Нам что-то придумывать - смысла никакого нет, т.к. в курсе, что за сообщениями здесь о вашем центре вы и ваши сотрудники активно следят.

Хотя будет неудивительным, если после предоставления скана будет заявлено, что это ПРОВОКАЦИЯ! .

Авто: С Японца на Корейца.

Изменено: Владимирыч, 30.10.2014 - 14:07

Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.

Авто: Accent

Стоимость удаления катализатора 1550 руб.

Если вы мне лично покажете того человека на сервисе который вам сказал менять датчик, я вам сделаю в подарок полное ТО и удалим катализатор с перепрошивкой за наш счет. Бред какой-то.

Также прошу мне сказать кто вас на сервисе ЗАСТАВИЛ делать работ на 40 тысяч рублей. Насколько я знаю, вы сами попросили составить вам смету для безотказной работы автомобиля. При том, что ваш автомобиль с "реальным пробегом 90" требует гораздо большего внимания.

Прежде чем грязью поливать потрудитесь отвечать за свои слова и тем более писанину.

Авто: ракета

1 как акцентовод -акцентоводу расскажите как вы определили выше или ниже расход, делали какие то замеры? или просто сравнивали с другим автомобилем?

2 он спрашивал вы молчали, вот он снова и спрашивал))))) на 50 раз спросить 5 раз ответить, может он думал что вы не слышите его))))

Для заботы об экологии на автомобиле Хендай Акцент имеется каталитический нейтрализатор. Для его нормального функционирования требуется достаточное количество кислорода в выхлопных газах.

Для контроля концентрации О₂ предусмотрена пара лямбда-зондов. Они посылают сигнал в ЭБУ, по которому главный модуль формирует управляющий сигнал по образованию пропорций топливовоздушной смеси.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Верхний оригинальный датчик кислорода Хендай Акцент имеет артикул 3921022610. Его цена составляет 3600-4200 рублей. Приобрести лямбда зонд можно на авторазборках. Стоимость на бывшие в использовании изделие начинается от 700 рублей. При этом проверить остаточный ресурс часто невозможно.

Второй датчик кислорода имеет артикул 3921023750. Стоимость за оригинал находится в пределах 2600-3900 рублей. В большинстве случаев, когда появляются первые признаки неисправности диагностического лямбда зонда, автовладельцы не меняют его на новый, а ставят обманку.

Помимо оригинальных датчиков кислорода в продаже присутствуют аналоги от сторонних брендов. Часть производителей выпускает весьма неплохие изделия по привлекательной цене. В таблицах ниже представлены оптимальные альтернативные варианты родным лямбда-зондам.

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
Стартвольт	VSOS08900	1200-1900
Bosch	258986627	2000-2500
Lucas	LEB844	1500-2000
FAE	77288	1600-2000
NGK	OZA692EE3	4000-6000

Бренд	Каталожный номер	Примерная цена, рублей
KAP	3921023750	2200-3000
Magneti Marelli	466016355082	2000-3000
Asia360	A60559	1000-1700
Denso	DOX2059	3000-4500
Bosch	3921022620	2500-4100

Расположение датчика кислорода

На автомобиле Хендай Акцент используются два датчика кислорода. Верхний управляющий лямбда-зонд находится на катколлекторе. Он располагается в глубоком гнезде. Для его демонтажа необходимо использовать специнструмент.

Диагностический лямбда-зонд располагается за каталитическим нейтрализатором. Он вкручивается непосредственно в промежуточную трубу выхлопной системы.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена датчика кислорода на Хендай Акцент прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.

Для замены диагностического датчика кислорода необходимо иметь доступ со стороны днища транспортного средства. Поэтому если предвидится работа со вторым лямбда-зондом, то без смотровой ямы или эстакады не обойтись.

Описание замены кислородного датчика на Хендай Акцент

Замена верхнего управляющего лямбда-зонда выполняется согласно пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Открыть крышку капота.
Обесточить бортовую сеть.
Нажать фиксатор клеммной колодки и разъединить ее.
Открутить датчик кислорода.

Изъять старый кислородный датчик.

Установить новый лямбда-зонд.

Собрать все в обратной последовательности.
Пробно запустить мотор и проверить его работу.

Замена диагностического датчика кислорода на Хендай Акцент выполняется согласно инструкции, которая представлена ниже.

Второй раз вылез чек лямбда1, предлагают менять. Еще немного глушитель подсекает, это может быть связано?

Можно в 2 словах объяснить, как связаны лямбды с катализатором? Не хочется просто так менять лямбды, если это не они.

В инете нашел такое сообщение:
(
Диагностика показала, что не работает нижний лямбда-зонд. Погуглили, цена вроде около 3 тыс на него, купили деталь и заодно, машину, т.к. это мелочь, а не вложение. Сделали полное ТО с заменой всех масел, жидкостей, ремешков и датчика. Отъезжаем от мастера и через 30 минут вылетает опять ошибка, хотя машина себя прекрасно ведет, никаких изменений, летает просто.

Сначала решаешь вопрос с "глушитель подсекает" а потом заново нормально внятно формулируешь что ты хочешь узнать.

СНАЧАЛА - НИКАКИХ "ПОДСЕКАНИЙ".

Давайте еще раз и грамотно 1. Загорелся "check engine"
2. Прочитали ошибки? Код?

Немного теории совсем поверхностно. Есть 2 лямбды и катализатор. Первая лямбда до, вторая после ката. Та, которая до ката анализирует как сгорает смесь в двигателе и даёт сигнал на корректировку смеси. Вторая после ката анализирует на сколько эффективно работает кат. Кастомные прошивки позволяют отключить вторую лямбду.

Код мне мастера не говорили. Только лямбда1, и лямбда 2.
1 тыс. км назад лямбда2, сейчас подряд через 100км лямбда1.
С комментерием: "хотя сама по себе она работает." Т.е. не умерла совсем, электрические сигнали разные подает, при ее тесте.
Я так понял бормотание мастера.

Решил не вникать, и вас не путать. Если сказали менять - буду менять.

Если покупать, родную брать?

Я бы сменил заправку + пробег по шоссе + сброс ошибки.

На что менять это к Вам вопрос. Есть универсальные, но там вроде надо с разъемами мудрить. Есть оригинал.

А если бы так было?
(
Вторая лямбда ничего не регулирует, она просто проверяет, работает ли катализатор. А делается это очень просто, сравнивается сигнал с первой и со второй. Если совпадают, то катализатору кирдык.
)
Это уже другой чек?

Для полноты картины 1тыс. км назад был чек 2 лямбды, сбросили-забыли. Сейчас 2 раза подряд, с небольшим пробегом км 100 чек 1 лямбды.

Читайте также: