Какой эбу дэу джентра
Программа служитит для проведения компьютерной диагностики электронных блоков автомобилей ЗАЗ Ланос, Сенс, Таврия, c помощью диагностического адаптера VAG-COM 409.1.
Программа предназначена для диагностики автомобилей Daewoo (Espero, Cielo, Nubira I, Leganza, Lanos, Matiz). Работает с диагностическим адаптером VAG-COM 409.1 (VCP - виртуальный ком-порт), и с железным COM портом.
Программа служит для диагностики автомобилей ГАЗ, УАЗ. Работает с блоками управления (контроллерами): Микас 10.3; Микас 11 (Евро 2); Микас 11 (Евро 3); BOSCH 7.9.7 (Евро 2); BOSCH 7.9.7 (Евро 3);
Программа Chevrolet Explorer для диагностики автомобилей Daewoo (Matiz), Chevrolet (Aveo, Lacetti, Takuma). Работает через K-Line интерфейс. Возможности программы: чтение и сброс ошибок; отображение показаний датчиковв онлайн режиме.
Программа предназначена для диагностики, а также чтения-записи прошивки ЭБУ (только для ЭБУ с флешкой на борту). Поддерживаемые ЭБУ – GM Delco KDAC (IEFI-6, ITMS-6F) - данные блоки устанавливались на ланос 1,5 и 1,6 (поляк), а также Нубира.
SensDiag v1.2.5 – маленькая, но очень полезная программа для Daewoo и не только, так как поддерживаемые ЭБУ устанавливаются и на машинах других производителей. Для работы программы необходимо установить Microsoft FrameWork 3.5.
Программа для диагностики автомобилей Daewoo (Nexia, Nexia UZ, Nubira, Nubira 2, Prince, Rezzo, Espero, Lanos, Leganza, LE Mans Racer, Magnus), Chevrolet (Takuma 2.0). Работает через K-Line интерфейс.
DwScan – программа служит для проведения диагностики автомобилей Daewoo Nexia, Daewoo Espero при помощьи ноутбука (ПК) и К-Line адаптера.
Программа для диагностики автомобилей Lanos 1,5 Euro- 3 (сборки Запорожье, Украина) с ЭБУ CAVUT. Работает с USB KL-Line адаптером на чипе FTDI.
Программа предназначена для диагностики автомобилей и является эмулятором мультимарочного автомобильного сканера Hi-Scan Pro (CarmanScan 1). Работает с USB KL-Line адаптером на чипе FTDI. Программа работает с Daewoo Matiz ЭБУ Fenix.
Бортовой компьютер в смартфоне, коды ошибок, статистика поездок, история поломок, рейтинги лучших водителей, контроль расхода топлива
vitals Дата публикации 19-2-2020 21:01:51
Daewoo Gentra замена ЭБУ
Отредактировано: vitals в 21-2-2020 20:03
Всем доброго времени!
Жду на "прием" авто из названия темы. Ни машины, ни ЭБУ пока не видел.
Вводная - что то было с ЭБУ, где-то его чинили, и в итоге прое. потеряли, вобщем. Купили новый, теперь нужно его установить, привязать..кому как нравится.
Понимаю, что без SPS, похоже не обойтись. MDI имеется, каким софтом этого "уздеу" делать? Может у когго ссылочка на подходящую версию есть?
super.alexs Дата публикации 19-2-2020 21:28:19
Отредактировано: super.alexs в 19-2-2020 21:30
нетуда написал :lol
vasi-yakov Дата публикации 19-2-2020 23:26:10
JohnFirst Дата публикации 20-2-2020 01:24:21
skull2 Дата публикации 20-2-2020 08:23:22
Там мт60 на борту. Вариантов тьма тьмущая. Вплоть до иммо офф. Я клонирую такие блоки либо по розетке модулем для мд флешера. Либо вскрываю в буте. Крайний случай иммо офф.
vitals Дата публикации 20-2-2020 12:14:08
Вскм отписавшимся, спасибо, но в первом посте я написал - клонировать нечего! Родного блока нет!
Чужой фулл привяжется? С этими блоками еще не сталкивался, потому спрашиваю.
Принесли с жалобами — заглох на ходу. Связи нет, главное реле не включает. Диагносты и электрики проверили все плюсы с массами и приговорили блок.
Ну и канеш как без наклейки то:
Стал разбираться, нашел схему:
Подключил главное реле — подал питание, включаю зажигание — главное реле не включается. Подергал зажигание — иногда может клацнуть главным реле — но тут же отпускает. Диагностики само собой тоже нихт. Вскрыл:
Вызвонил куда приходят питания и зажигание — все уперлось в микросхему 20845-004. В ней несколько стабилизаторов питания импульсных и линейных и еще немного всякого. Под рукой такой не было — и пошарив в ящике с запчастями нашел плату от разбитого MT80. В нем похожая схемотехника, правда стаб в таком же корпусе и похожим 1 в 1 включением маркирован как 28032415. И так как блок пережил аварию и пострадал на корпусе сего стабилизатора была трещина. Включил его в родной плате — выдает напряжения. Недолго думая перепаял как видно на фото выше. Иии. . . При поданном зажигании включилось главное реле и при снятом плюсе с зажигания отключилось с задержкой. Подключил диагностику:
Вот виновница всех бед:
p.s. Отзвонился сервис — машина завелась и ездит. Ошибок нет.
Comments 39
Подскажите пожалуйста, какой нужен шнур адаптер для ЭБУ MT60, я хочу сам прошить блок управления?
По сути любое устройство j2354, хоть Openport2.0.
На Али можно купить?
не являюсь знатоком Али
Доброго времени суток. Проблема немного иная, блок тот же. Не работает спидометр, обороты выше 3500 не поднимаются хоть на месте хоть на ходу, иногда при сбросе газа глохнет… Куда глядеть не представляю. Датчик скорости и шестерёнки в коробке целые. Грешу на блок. Может есть предположения? Спасибо
Нужно диагностикой смотреть для начала
добрый день! проблема с эбу gentra. Напишите пожалуйста номер телефона для связи.
Добрый вечер. Имеем авто дэу джентра. Проблема один в один как вы описали в посте. Возьметесь починить эбу?
Возьмусь. Несколько уже было
Повезло. Обычно еще горит проц и периферия.
Приветствую.
Если не сложно подскажите по мт60
Имеется джентра
При повороте ключа не загорается чек и масло, топливо и температура не показывает.
Соответственно не включается топливный насос. Стартер крутит.
Я не спец, поэтому опишу как смогу.
Елм мозг видит, читает с него вин, показания датчиков типа температуры на впуске, давление кондера, напругу на мозге …
Поиск ошибок не дает.
Проверил напругу при включении зажигания на пинах разъема эбу 17, 47,48 — есть напряжение АКБ.
Массы по ногам 4 27-29 74-75 на кузов звонятся, сопротивление не больше ома по китайскому мультиметру))
Если вытащить главное реле и проверить напругу на 85 ноге ГР что идет с 94 ноги эбу — то вместо запускающего нуля там 3.5 вольта.
Главное реле не включается наверное по этому.
И наверное из-за этого не запускаются цепи самодиагностики и не горит чек и нет ошибок.
Извиняюсь за примитивный для вас как специалиста сленг, хочется понять причины глюка.
Оттащить авто на эвакуаторе до СТО пока не получается чтоб накинуть на нее другой мозг или свой перекинуть на другой авто ( да и не факт что такой авто у будет в это время в ремонте)
Топливный насос при принудительном включении работает.
Может это быть связано с иммо?
В двери светодиод не горит никогда.
Да и соответственно до неисправности он не горел.
Но на штатной магнитоле есть светодиод секьюрити хз от иммо наверно. Он при выключенном состоянии авто мигает, вставляешь поворачиваешь ключ — гаснет.
Джентраводы говорят даже при глюке иммо Джекичан все равно должен загораться.
Куда копнуть ?
Есть мысль принудительно подать на 25 и 50 ноги эбу 12в подав массу на 85 ногу ГР, или вынув ГР коротнуть 30-87 ноги.
Метод варварский и я чёйта очкую😂.
Запустится ли диагностика эбу и не крякнет ли выходной каскад 94 ноги эбу если его принудительно занулить 85 ногу ГР?
И имеет ли смысл так делать в надежде на то что эбу продиагностится и даст ошибки прочитать?
Ремонт разъема ЭБУ в Равон Джентра выполняется в строго определенной последовательности. Зная технологию ремонта, всю работу можно провести своими руками. Для этого будет необходим минимальный набор инструмента и определенные слесарные навыки.
Тем не менее, прочитав руководство по ремонту Равон Джентра, с фото и детальным описанием работы, можно сэкономить на услугах СТО и выполнить задачу самому в гаражных условиях. При необходимости можно в любой момент купить необходимые запчасти Равон в нашем магазине по самым лояльным ценам.
Тем не менее, прочитав руководство по ремонту Равон Gentra 1.5, с фото и детальным описанием работы, можно сэкономить на услугах СТО и выполнить задачу самому в гаражных условиях. При необходимости можно в любой момент купить необходимые запчасти Равон Джентра 1.5 в нашем магазине по самым лояльным ценам.
Дмитрий Ярыш запись закреплена
искал решение одной мааааленькой проблемки ,и узнал что у нас электронная педаль газа ЛОЛ.вот выдержка из статьи мб кому то интересно будет.
Можно ли чистить дроссельную заслонку в домашних условиях?
Тут надо исходить из того, какая машина. Если машина с обычной (троссиковой) педалью газа — то можно чистить смело. Если машина с электронным дросселем, то, возможно, понадобиться адаптация дроссельной заслонки. Возможно нужно будет просто нажать до упора и отпустить педаль газа при включенном зажигании, но не запущенном двигателя (так у ГАЗели с электронной педалью газа), а возможно надо будет сбрасывать адаптацию со сканера. Отдельно стоит упомянуть Шевроле Лачетти. У лача есть такая особенность — после промывки дросселя у него надо скидывать адаптацию со сканера. По сети ходит информация, что дроссель лача умеет адаптировать заслонку только в плюс, т. е. увеличивать угол открытия дросселя. После промывки оказывается, что дроссель открыт больше, чем надо, а обучиться в минус он не может. Кто-то говорит что через несколько десятков км дроссель адаптируется, но ко мне приезжали и спустя 200 км с плавающими оборотами холостого хода. После сброса адаптаций плавание оборотов прекращается. Вот фото дроссельной заслоки на лачетти 1.4:
Читайте также: