Какой бензин заливать в ленд ровер фрилендер 1
Все автовладельы знают, что сердце машины - двигатель, а защищает двигатель от износа - моторное масло. В процессе экплуатации двигателя моторное масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Land Rover Freelander 1, L314 (1997 - 2007) возникает резонный вопрос, а какое масло лить? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого маслы вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в двигатель? - краткий ответ
- Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
- Масло Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
- Масло Castrol Magnatec 10W-40 R
- Масло Castrol GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
- Масло Castrol GTX 15W-40 A3/B3
- Масло Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
- Масло Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4
- Масло Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
- Масло Evolution 900 NF 5W-40
- Масло Evolution 700 STI 10W-40
- Масло Synthoil High Tech 5W-50
- Масло Synthoil High Tech 5W-40
- Масло Synthoil Energy 0W-40
- Масло Optimal Synth 5W-40
- Масло Molygen New Generation 5W-40
- Масло MoS2 Leichtlauf 10W-40
- Масло Molygen New Generation 10W-40
- Масло Super Leichtlauf 10W-40
- Масло Optimal 10W-40
- Масло Synthoil High Tech 5W-30
- Масло Synthoil Longtime 0W-30
- Масло Synthoil Race Tech GT1 10W-60
- Масло Optimal HT Synth 5W-30
- Масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
- Масло Nachfull Ol 5W-40
- Масло Leichtlauf High Tech 5W-40
- Масло Special Tec LL 5W-30
- Масло Optimal Diesel 10W-40
- Масло Top Tec 4200 5W-30 Diesel
- Масло Top Tec 4200 5W-30
- Масло Top Tec 4600 5W-30
- Масло Longtime High Tech 5W-30
- Масло Top Tec 4100 5W-40
- Масло MoS2 Leichtlauf 15W-40
- Масло Touring High Tech 15W-40
- Масло Nova Super 15W-40
- Масло MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
- Масло MOTUL 6100 SYN-NERGY 5W-30
- Масло MOTUL 6100 SYN-NERGY 5W-40
- Масло MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W-40
- Масло MOTUL 4100 TURBOLIGHT 10W-40
- Масло MOTUL 4100 POWER 15W-50
- Масло MOTUL 2100 POWER+ 10W-40
- Масло MOTUL 4000 MOTION 15W-40
- Масло MOTUL 4000 MOTION 15W-50
- Масло MOTUL 8100 X-MAX 0W-40
- Масло MOTUL 8100 X-MAX 0W-30
- Масло MOTUL 8100 X-LITE 0W-30
- Масло QUARTZ 9000 5W-40
- Масло QUARTZ 7000 10W-40
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в конкретно Ваш Land Rover Freelander 1, L314 (1997 - 2007) необходимо определиться с типом двигателя, который у Вас установлен. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Land Rover Freelander 1, L314 (1997 - 2007) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в двигатель от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные двигатели Land Rover Freelander 1, L314 (1997 - 2007) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей Land Rover Freelander 1, L314 (1997 - 2007), на которые подходит Castrol EDGE 0W-30 A3/B4, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LAND ROVER
Land Rover Freelander 1 выпускался в трех кузовных версия: 5-дверный и два 3-дверных. Причем две последние модификации довольно просторные на заднем ряду, поскольку имеют почти ту же длину, что и 5-дверная модификация. Кроме того, обе разновидности могут быть как с мягким, так и с жестким верхом задней части крыши.
1997-2003 г.в.
Внутри Ленд Ровер Фрилендер 1 довольно суров. Формы интерьера простые, а отделочные материалы среднего качества. В просторной кабине посадка водителя за рулем высокая, что позволяет обеспечить хороший обзор. К сожалению, багажник не слишком большой и вмещает всего 370 литров. Однако, при необходимости его объем можно увеличить до 1315 литров, сложив задние сиденья.
2003-2006 г.в.
В 2003 году Фрилендер претерпел легкий рестайлинг, который коснулся фар, бамперов и решетки радиатора. Большинство элементов из черного пластика заменили окрашенными в цвет кузова.
Двигатели
1.8 R4 (18 K4F) / 117-120 л.с.;
2.5 V6 (25 K4F) / 177 л.с.
2.0 DI R4 (20 T2N) / 98 л.с.;
2.0 TD4 (204D3 / M47) / 109 л.с.
Бензиновые моторы
Базовый атмосферный бензиновый 1.8 имеет весьма посредственные возможности и не соответствует ожиданиям водителей. 117-сильный мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч почти за 13 секунд и потребляет в среднем около 11-12 л/100 км.
Привод ГРМ - ременного типа.
По прошествии 250-300 тыс. км км нередко возрастает расход масла. Замена маслосъемных колпачков помогает не всегда (около 15 000 рублей). Обычно масложор возникает из-за залегания или износа поршневых колец (24 000 рублей только запчасти). Прийти в негодность могут и гильзы цилиндров (60 000 рублей с запчастями).
1997-2003 г.в.
В плане динамики более предпочтителен 6-цилиндровый 177-сильный мотор рабочим объемом 2,5 л, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд. К тому же, он достаточно эластичный. Данный двигатель довольно прожорлив. В городских условиях движения ему потребуется около 15 л/100 км.
Газораспределительный механизм V6 приводится в действие тремя ремнями. Самый большой соединяет распредвалы и коленвал. Распредвалы каждой из головок соединены между собой ремнями, расположенными со стороны коробки передач. Стоимость полного комплекта ремней - 13-18 тыс. рублей.
При замене ремней важно использовать специнструмент для фиксации звезд. В противном случае можно повредить места крепления звезд к распредвалам. Новый распредвал обойдется в 30-35 тыс. рублей.
После 250-300 тыс. км может возрасти расход масла, и встречается прогар или разрушение клапана. В обоих случаях понадобится капитальный ремонт двигателя стоимостью 100 000 рублей.
2003-2006 г.в.
Дизельные моторы
В линейке дизельных двигателей доступны два силовых агрегата рабочим объемом 2 литра. Один из них 2.0 DI производства Rover. Он очень слаб – всего 98 л.с. и имеет сравнительно много проблем с оборудованием, как правило, из-за сбоев в работе различных датчиков. Владельцы часто жалуются на вялую динамику – чуть более 15 секунд, с которой не готовы мириться, даже несмотря на сравнительно низкий расход топлива – около 7 л/100 км.
Для привода ГРМ используется зубчатый ремень, который следует обновлять каждые 60 000 км.
Другой двигатель 2.0 TD4 изготовлен BMW и имеет обозначение М47. По сравнению с Роверским дизелем он имеет приемлемые характеристики (112 л.с.), обеспечивая лучшую динамику (14,4 с) притом же уровне расхода топлива (около 8 л/100 км).
Газораспределительный механизм приводится в движение долговечной цепью.
Но БМВ-эшный турбодизель порой доставляет проблемы с турбонагнетателем или системой впрыска. Ремонт 4 топливных форсунок обойдется в 40 000 рублей.
1997-2003 г.в.
Коробка передач
Бензиновые 1.8 сочетались исключительно с 5-ступенчатой механикой, а бензиновые 2.5 - с 5-скоростным автоматом Jatco JF506E.
Дизельные версии 2.0 DI шли в паре с МКПП, а TD4 - как с механической коробкой передач, так и с автоматической.
Заводское сцепление МКПП обычно служило свыше 200-250 тыс. км. Новый комплект сцепления доступен за 14-22 тыс. рублей.
Автомат доводится ремонтировать после 250-300 тыс. км. Обычно первыми сдаются соленоиды (от 20 000 рублей). При более серьезных неисправностях многие предпочитают коробку заменить на контрактную (60 000 рублей плюс 20 000 рублей за работу).
Трансмиссия
После 200-300 тыс. км выходит из строя вискомуфта. Она начинает подклинивать, из-за чего в поворотах появляются рывки, и начинают свистеть покрышки. Тянуть с ремонтом нельзя. Клин муфты приводит к дополнительным нагрузкам на раздаточную коробку и задний редуктор, что сокращает их ресурс. Неисправную вязкостную муфту обычно можно оживить путем замены вискогеля. Менять саму муфту приходится редко (около 5000 рублей за б/у).
При больших пробегах может зашуметь задний редуктор (23 000 рублей за переборку) или раздаточная коробка (20 000 рублей за б/у).
Неизбежны и утечки трансмиссионных жидкостей через уставшие сальники.
Периодически приходится обновлять подвесные подшипники карданного вала (2 шт по 2000 рублей плюс 2000 за работу). А после 250-300 тыс. км изнашивается ШРУС в передней части кардана.
С возрастом внимания могут потребовать и ШРУС полуосей. Если наружный ШРУС можно найти за 2-3 тыс. рублей, то внутренний обойдется минимум в 5000 рублей. Иногда проще использовать полуось в сборе - около 7000 рублей за аналог. Оригинальная полуось доступна за 80 000 рублей.
Ходовая
Перед покупкой автомобиля необходимо проверить состояние подвески. Наиболее уязвимы стойки и втулки стабилизатора, поперечные рычаги.
Ступичные подшипники на всех колесах одинаковые и меняются отдельно (3-5 тыс. рублей за подшипник).
Изредка встречаются проблемы и с рулевым управлением.
Другие проблемы и неисправности
С годами все чаще обнаруживается коррозия в нижней части передних крыльев и на порогах. Поверхностную ржавчину можно наблюдать внутри колесных арок и на лонжеронах.
А из-за окисления алюминия набухают уплотнители дверных стекол (16-20 тыс. рублей за оригинал).
Ленд Ровер провел несколько сервисных кампаний, в которых приняло участие более 40 000 единиц Фрилендер. Акции затронули: подвеску, электрику, стояночный тормоз, крепление и регулировку передних сидений, а так же блокировку замков задних дверей.
2003-2006 г.в.
Электрооборудование не является сильной стороной Freelander. Нередко выходит из строя оборудование двигателя, кондиционер или датчики системы ABS.
Очень часто отказывает система помощи при спуске – HDC. Прежде всего, в этом виновата ветхая проводка или ослабший тросик дроссельной заслонки.
Неприятные сюрпризы могут доставить электрические стеклоподъемники (около 1000 рублей за ремкомплект).
В возрастных экземплярах нередко возникают проблемы с системой отопления - сдается радиатор печки (3-5 тыс. рублей за аналог).
Стоит ли покупать?
Покупка подержанного Land Rover Freelander первого поколения связана с большим риском из-за большого числа запущенных экземпляров. Кроме того, с возрастом теряют герметичность трубки, сальники, уплотнители, разрушаются патрубки, ветшает проводка, и появляются сбои в работе электрики. Поэтому, независимо от того, какую версию двигателя выберите, необходимо быть готовым к регулярному посещению автосервисов, где придется оставить не малую сумму денег. Те, кто решится на приобретение бензинового V6, должны помнить о большом аппетите двигателя.
Поиск ухоженного Фрилендера может стоить больших усилий и времени. Лучше сконцентрироваться на более молодых экземплярах, в которых производитель уже выполнил ряд технических доработок с целью исключения возможности появления неисправностей. Кроме того, в крайние годы производства значительно улучшилось качество отделочных материалов интерьера.
Главное преимущество Freelander – его внедорожные способности. Довольно большой дорожный просвет существенно облегчает преодоление препятствий. Для потенциальных покупателей могут показаться привлекательными интересный дизайн, функциональный и просторный салон, а так же высокий уровень комфорта в движении.
Land Rover Freelander — премиум-кроссовер компактных габаритов. Производится британской компанией Land Rover, начиная с 1997 г. Идея запустить в производство компактные внедорожники в компании Land Rover назрела ещё в 80-х, однако в то время её финансовые ресурсы были ограничены, а тогдашний партнёр — Honda — покинул совместный проект и начал работу над своей моделью CR-V, вышедшей в 1995 году. В 2003 году первое поколение было подвергнуто рестайлингу, а ещё через 3 года в столице Британии представили 2-е поколение внедорожников Freelander (также проходили рестайлинг). Кроссовер получил максимальные оценки в рейтингах безопасности, признан эталоном безопасности для взрослых и получил 4 звезды по параметру безопасности для детей.
Автомобиль оснащен разными силовыми установками:
- Бензиновыми – 3,2 л;
- Дизельными – 2,2 л.
С дизельными моторами устанавливаются 6-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач, с бензиновыми – АКПП. Последняя имеет много нареканий и служит, как правило, недолго.
Любой автомобиль требует правильного обслуживания. Land Rover Freelander не стал исключением. Важно своевременно проводить замену смазочных материалов. В противном случае агрегаты машины дадут сбой в работе. Их ремонт или установка новых обойдется в разы дороже.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя менять моторное масло необходимо раз в 10 тысяч км, трансмиссионное – раз в 50 – 60 тысяч км. Какая жидкость для этого лучше подойдет, узнаете с таблицы, приведенной ниже.
Заправочные объемы и марки ГСМ Land Rover Freelander
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Технические жидкости и марки масел, которые подходят для Ленд Ровер Фрилендер was last modified: 2 сентября, 2019 by Administrator
Читайте также: