Стук в передней подвеске киа пиканто
после просмотренного бреда скажу одно, люди просто не ленитесь после сто самостоятельно приклониться перед своим железным конем и протянуть все гайки и болты. новая или старая гайка стоит разницы нет. но вот как она затянута, это уже многое значит.
Про втулку стабилизатора и так можно говорить бесконечно! эту . всю надо переделывать на обычные сайленблочки резинки как на Маздах старых 90 годов износились под клал кусок резинки притянул ссыльные и поехал стучать не будет.
день добрый. У меня шев каптива, тоже есть стуки с правой стороны. В сервиз центр заехал, они говорят что ходовка идеальная! Что может быть. Менял сайленблоки и все равно стуки есть. спасибо. Мне приятель сказал с втулкой стабилизатора на киа до сих пор без особых проблем Ж))
Извините еще один вопрос возможно из-за этой стойки стабилизатора. во время торможении руль тянет у меня на права
Постоянные геморрои с втулкой стабилизатора уже задолбали. типичные дни бимеровода (новые бмв ездят по сервисам,старые ездят по гаражам) что те что те сыпятся
Если это переднеприводный автомобиль то в 50% стучат изношенные шлецы на полуосях. У моего другана и без втулки стабилизатора на kia пиканто полно чего навернулось )))
Здравствуйте! Павел расскажите про bmw e34 в целом. Стоит ли покупать? На что обратить внимание? Слабые места? Гниёт?
Два раза делал диагностику подвески на предмет стука, мастера только руками разводят - типа рады бы были б что нить поменять,
но нечего! :(
Однако стук есть. Защите картера уделяли внимание, вроде ничего ей не мещает, нигде не цепляет.
А характер стука такой - с утра поехал вроде как что то постукивает на кочках в подвеске, с правой стороны. Разъездился вроде перестало и не стучит, с утра опять все по новой.
Заметил что в дождливую погоду стучит всегда, ну или дольше не пропадает стук.
Проводил такой эксперемент - с утра еще никуда не ездимши, открывал капот и качал машин левый угол раз 5-6, потом тоже самое правый. Выезжаю стука нет или почти нет, или же значительно меньше и значительно быстрее проходит, если не самовнушение все это :)
Стойки стабилизатора - косточки - заменил в первую очередь. Рулевая рейка вроде впорядке. Ааааа.. Да.. Вот еще стук в руль не отдает.
Ребят что может быть?
Ключевые фразы - то что -[strong]как поездиешь по кочкам стук пропадает[/strong], [strong]в сырую погоду значительно хуже[/strong], [strong]в руль не отдает[/strong].
У самого мысли про стойки аммо, опорные подшипники аммо, салентблоки? больше мыслей нет. Что делать? Перекрасить или выкинуть? :)
По моему скромному опыту - это аммортизатор этот понемного подходит, но менять его преждевременно. Он прокачивается во время движения и начинает работать нормально.
Раз похоже, отработаем и этот вариант, но Насколько я понимаю при изношенной рейке стук отдает в руль, стук возникает при проезде мелких неровностей на дороге - типа гребенки. Опять же когда гремит рейка то в вывернутом положении колес она гремит значительно сильнее чем по прямой.
У меня ничего такого нет.
PS Однако отработаем и это вариант :(
Хуже если виноваты резинки (сайлент-блоки) самой палки стабилизатора - мелочь а менять тяжело.
опорные подшипники аммо - не уверен, но их можно визуально поглядеть под капотом.
А вообще можно на стенд в москэб съездить, у них такая моталка подвески есть. Но опять-же есть подозрение что смогут найти только нечто очевидное.
Kia Picanto
ИСКУССТВО МАЛЫХ ФОРМ
Вторым признаком нередко служит электропроводка. Если версия не самая оснащенная, но на жгуте болтаются лишние колодки, то, вероятно, жгут меняли. Скорее всего, из-за повреждения в аварии. В запчасти поставляют именно такой, единый жгут, рассчитанный на максимальную комплектацию машины, а без веской причины его не ставят: проводка без мультиплекса на редкость надежна.
С электроникой хлопот больше. Возможны отказы датчика скорости, установленного на правом переднем кулаке и формирующего сигнал для спидометра. Вдобавок к подергиванию стрелки в варианте без антиблокировочной системы загорится лампа неисправности двигателя, а с нею — тормозов (сигнал обрабатывается разными блоками управления). В большинстве случаев дефект присущ варианту без упомянутой системы.
С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.
С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.
С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.
ЧЕРТОВА ШПОНКА
Причина поломки зачастую в небрежной замене привода ГРМ: стоит недоглядеть за центральным болтом — и вот вам результат. Вторая причина — отложение смол на направляющих клапанов, из-за чего возрастает сопротивление вращению распредвала. Советуем регулярно промывать форсунки без демонтажа, ведь при этом очищаются и направляющие.
Допустим, паз на старом коленчатом валу цел, но надо заменить другие детали, упомянутые выше. Не переживайте — их поставляют в запчасти наряду с деталями нового образца. Привод ГРМ по регламенту меняют через 90 тыс. км, но были случаи, когда ремень рвался раньше. Дилеры рекомендуют сократить интервал до 60–75 тыс. км. С такой же периодичностью регулируем зазоры в клапанном механизме. Схема простейшая: винт с контргайкой на коромысле.
На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.
На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.
На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.
Порой моторы перегревались, отчего коробилась головка блока. Здесь вина полностью лежит на владельцах, не следящих за чистотой радиатора. Вполне естественно, что, забитый грязью, он не в состоянии поддерживать нормальный температурный режим двигателя.
КАША С МАСЛОМ
Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.
Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.
Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.
Почти все поломки АКП так или иначе связаны с неквалифицированным обслуживанием и небрежной эксплуатацией. Если регулярно следить за маслом и тепловым режимом агрегата, а также за исправностью систем зажигания и питания двигателя, проблем, скорее всего, не будет. Отказ датчика оборотов выходного вала не в счет: дефект не массовый. Кстати, правый приводной вал машин, выпущенных в феврале 2010 года, меняли по гарантии из-за дефекта обработки в зоне внутреннего ШРУСа. Но и таких авто было немного — около 1600 штук, включая европейский рынок. При тугом переключении МКП регулируем привод. Сцепление в среднем служит 100–120 тыс. км. Если к этому сроку педаль стала ватной, поменяйте заодно вилку сцепления и направляющую втулку.
МЕЛОЧИ ЖИЗНИ
В передней подвеске заслуживают внимания опорные подшипники стоек. Если при повороте руля слышите скрип и ощущаете дробление, не только замените опоры, но и поставьте пылезащитные крышки нового образца. С последними узел живет без бед. Обычно к 60 тыс. км начинает стучать правый рулевой наконечник. Стойки стабилизатора ходят порой под 120 тыс. км, а втулки — 60 тысяч. Шаровые опоры и сайлент-блоки довольно живучи.
На некоторых машинах, выпущенных до августа 2007 года, неприятно сопел и булькал ГУР. Проблему решили просто: в шланг обратной магистрали вставили жиклер. Важно лишь, чтобы отверстие было с аккуратными фасками. На российский рынок поставляли только машины с ГУРом, а в страны Европы — с ЭУРом. Полезно знать, что стуки в рейке с электроусилителем устраняют заменой пружины, поджимающей скользящий сухарь, — это касается машин до 2007 года выпуска.
Передние тормозные колодки служат 30 тыс. км, задние (только барабанные) — около 60 тысяч. Бывает, коробятся передние диски, проточка помогает не всегда. По естественному же износу их хватает на два-три комплекта колодок. С 2006 года изменили лабиринт крышки тормозного бачка, связывающий полость бачка с атмосферой, — через прежний жидкость довольно быстро загрязнялась. Стоимость километра пробега оказалась самой низкой за всю историю этой рубрики: в целом машина надежна. Конечно, если ухаживать за ней и не экономить на сервисе.
1584 6878
Ответить 1
8 2
Точно в подвеске стучит? Что толку менять все по очереди. Заедь в нормальный сервис они подскажут.
Может это нормальный звук подвески. Попробуй на другой машине проехаться.
Ответить 1
1
Ребята ! Это не первая машина, я сам все свои машины ремонтировал всегда , ну кроме двигателя. Стук не нормальный серьёзно! И стучит справа спереди. Все проверил и не в одном сервисе ! Левый аморт работает на 5 с жирным плюсом , правый ппц. Рулевую проверял, приводы, шрусы, короче все проверил - ну не могу найти причину! А стук такой , что когда везу знакомых, стыдно
1
Это Вы умничаете. сначала делаете чёрт знает что. )))затем губы дуете!!((((
слушай мужик, тебе что докопаться не до кого? Выйди на улицу- там увидишь стоит столб! Пойди докопайся до него! А губы дует твоя баба! Ты за базаром следи!
1
Там стуков не услышишь.
Это раз ты заявляешь, что все в подвеске поменял, а.
1584 6878
я много раз говорил,про культуру ростовских водителей!!говно так и прёт. базар,мужик,не вьехал,баба и так далее. богатый русский язык((((
Бывая в Вашем городе ощущение,что попал снова на кичу. ))))
Ну и по теме.
Очень мало вводной информации..это какой стук?в какой момент?что было заменено?
Так же проверьте свой авто по vin на сервисные компании(TSB). помню у каких то авто был брак сварки правого переднего рычага. люди меняли пол тачки,а стук не уходил.
Ну а бычки включять,не видя и не зная собеседника, крайне не прилично..
Удачного дня..
Ответить 1
1
Нашёл таки причину. При замене в передней подвеске всего , что можно было, я лоханулся! Забыл про верхние опоры амина. Ну мне и поставили старые! Плюс к этому- если решите делать как я, то меняйте и пружины! Будет время, сам на переде заменю! Завтра выкину родные задние и воткну от 08 задние серые с подрезкой. Как то так братва! По поводу ростовского жаргона! Ребята, я вроде пишу культурно, никого не трогаю, не быкую. Просто искал совета! А когда мне начинают хамить без основания, я всегда отвечу! И за базар свой всегда в ответе! Удачи всем! Я свою проблему решил! Если кому пригодиться- с того шоколадка! Шутка! Литр!
Вот и первая толи поломка, толи конструктивная особенность. Сегодня поеду в сервис.
Как то едем с женой, заговорились а тут лежачий полицейский. Скорость порядка 30км/ч Проезжаем и тут бац, резкий сильный удар в правой, передней части автомобиля. По началу подумали, что может низкий профиль или амортизаторы до отбойников пробило. Далее, наблюдал сие чудо, ещё пару раз. Если проезжаешь на скорости до 20км/ч -всё ок, но чуть по быстрее, всё привет. Стук настолько резкий и громкий, та во и гляди, что-то отвалится. На форуме нашёл ветку. Говорят у многих данный недуг и офф.дилер его не устраняет, мол с подвеской всё ок! Вроде бы дело не в амортизаторах а в рулевой рейке. По приезду из сервиса отпишусь.
Читайте также: