Какой бензин заливать в киа рио х лайн
Компания KIA рекомендует использовать высокока-
чественный бензин, соответствующий Европейским
топливным стандартам (EN228), или его аналоги.
Владельцам автомобиля, регулярно не использующим
высококачественный бензин со специальными присадками, в
случае затрудненного запуска двигателя или его
нестабильной работы рекомендуется периодически
использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак
топлива следует добавлять через каждые 5000 км пробега или
при каждой замене моторного масла.
Присадки можно приобрести у авторизованного дилера
компании KIA; там же можно получить инструкции по
использованию присадок. Нельзя смешивать присадки
разных марок
Старожил
В Солярисе на баке так и написано, минимальный 92 бензин
Старожил
Участник тусовки
на наших заправках все равно особой разницы между 92 и 95 по качеству нет. Это как молоко 2,5 и 3,2%.
Зато разница в полтора рубля с литра определяет выбор в пользу 92-го
Старожил
может оказаться и так, что 95 дотягивает только до 92, а 92 вообще меньше 90-го, кто это октановаое число проверяет, поэтому я за 95-й
Участник тусовки
может оказаться и так, что 95 дотягивает только до 92, а 92 вообще меньше 90-го, кто это октановаое число проверяет, поэтому я за 95-й
Slonik141
Участник тусовки
Не согласен.. 95 хорошего действительно нет, но вероятность того что 95 сделан из 80 несравнимо ниже чем 92 из 80.. до 92 часто из 80 присадками поднимают.
Заливая 95 я почти на 100% уверен, что октановое число не ниже 92.. А то что присадок много, это ерунда - влияет только на свечи.. которые я и так раз в год меняю.
Когда вы заливаете 92 то не всегда есть уверенность в том, что там действительно 92.. часто бывает ниже, а это уже вредит не только свечам.. а то что вы не слышите детонацию это еще не значит, что ее нет.
Слышимая детонация - это уже критическая детонация.
"онли 92, проверено много раз, от нашего 95-го одни проблемы будут "
А я онли 95.. Лукойл.. проверено пятью годами использования.. никаких проблем.. даже свечи не приходится чаще менять (в теории из-за присадок быстрее изнашиваются). О каких проблемах Вы говорите?
54 31
Вот только не нужно радостно лить в свою машину, где на лючке бензобака совершенно безоговорочно утверждается Only 98RON, 95-й бензин, мотивируя этот поступок логикой если не видно разницы, зачем платить больше?. Разницу – видно. И я не утверждаю, что они эквивалентны, ведь разница в октановом числе есть, и она часто может оказаться решающей.
Более того, при использовании некоторых антидетонационных присадок вероятность коксования форсунок даже возрастает, например, ММА (монометиламин) и подобные могут вызвать такой эффект – и пусть эта присадка не применяется в крупных сетевых заправках, но на периферии всякое возможно.
И пусть у соседа Audi 2,7 turbo уже год ездит на 92-м, и он радуется экономии, эта экономия – как лотерея. Может быть, мотору станет плохо сейчас, а может быть, у одного из следующих владельцев – в любом случае, ваш сосед берет взаймы у ресурса двигателя и когда-нибудь эти деньги придется отдавать. Реальность такова, что шумоизоляция машин уже давно стала слишком хороша, чтобы водитель слышал детонацию, а моторы, даже атмосферные, форсированы настолько, что она возможна при любой нагрузке.
К тому же современные многоступенчатые трансмиссии прямо провоцируют двигатель работать в самых опасных с этой точки зрения режимах, с малыми оборотами и высокой нагрузкой. Почти на всех моторах, выпущенных в XXI веке, по четыре клапана на цилиндр, управляемый термостат и температура двигателя на холостом ходу – выше ста градусов, а добрая половина их еще и оснащена турбонаддувом. Это значит, что риск детонации на всех современных моторах повышенный, особенно когда двигатель нагружают после длительного разогрева на холостых.
Подкованный читатель скажет, что детонации можно не бояться, ведь на машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается чуть сложнее. Во-первых, почти все системы используют звуковые датчики детонации, а значит, детонационный стук должен появиться, чтобы система его засекла. Потом еще нужно время на изменение параметров работы мотора.
Детонация, может быть, пропадет сразу, а может быть, и нет. В любом случае вскоре система управления попробует снова перейти на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дросселя, и если мотор не совсем в порядке, а бензин не тот, то детонация снова появится, и процесс повторится.
Но основная проблема – даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают мотор на высоких. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора каких-то оборотов, ведь внутренние шумы мотора возрастают, и датчик становится бесполезен. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это почти безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправны, то детонация все равно возникнет, и последствия будут самые страшные. Обычно это полный выход мотора из строя: пробитый блок цилиндров – кулак дружбы, завернутый узлом коленвал и рассыпавшиеся поршни и шатуны.
К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающийся вал неприятностей. Редкие пока системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, применяются в основном на очень форсированных моторах, а массово на все машины их ставил разве что почивший в бозе SAAB. В общем, детонация вполне возможна. Кстати, нет смысла прислушиваться к работе двигателя на холостых оборотах. Пока нагрузка маленькая и коэффициент наполнения цилиндров невелик, там много остаточных газов, и никакой детонации просто не будет. Аналогично для старых турбонаддувных моторов с пониженной степенью сжатия – детонации не будет при малой нагрузке, но это не означает, что она не появится, если чуть-чуть прижать педаль газа.
Многие излишне современные водители считают, что мотор с непосредственным впрыском может переваривать чуть ли не 80-й бензин без всяких последствий. Эти байки в ходу, наверное, еще со времен завоза на Дальний Восток двигателей GDI от Mitsubishi и попыток наэкономить. Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском лить даже 92-й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск поломки очень дорогих форсунок.
Пускай внешне автомобиль Киа Рио и не изменился, но зато внутренние перемены сильно повлияли как на динамические свойства, так и на характер машины и его аппетит в плане бензина. За последние три года модель последнего поколения показала отличные результаты по продажам в России. Вы знали, что Рио находится на третьем месте по количеству проданных авто? С января по сентябрь было продано около 66 тысяч экземпляров Rio.
Спрос по сравнению с предыдущим годом конечно меньше из-за валютных проблем, но снижение продаж минимальное. Чтобы купить новую машину, необходимо хорошенько изучить все тонкости. Сегодня мы хотим рассказать о том, какой стоит заливать бензин в Киа Рио. Мы постараемся доступным языком объяснить принцип выбора марки горючего и сделаем соответствующие рекомендации.
Выбор между 92 и 95-ым
Если вы откроете мануал по этому автомобилю (да и не только по последнему поколению), то вы увидите, что Kia Rio может питаться 92-ым бензином и выше. Вот здесь встает вопрос, залить рекомендованный сорт или все же потратиться на 95-ый и получить лучший результат. Кстати, часто обсуждается, что 95-ый в России по качеству равен 92-му в странах Европы и США. Да, с этим поспорить трудно – наше топливо уступает заграничному. Но паспорт-то пишется для российских водителей, поэтому качество должно учитываться. И 92-ой бензин – это 92-ой, как бы глупо это не звучало.
Итак, мы знаем, какой бензин заливать можно. Сорта более низкого качества лучше не использоваться по двум причинам:
- Автомобиль не будет способен выдать полную мощность.
- Износ двигателя и топливных систем будет протекать гораздо быстрее, чем вам бы хотелось.
А как дела обстоят с 95-ым? На этот вопрос поможет эксперимент одного владельца Kia Rio 2014 года. Он заключается в том, что человек в одну сторону ехал с 95-ым топливом, а в обратный путь заправил 92 марку. Разумеется, что смешивания не было и дозаправка проходило при помощи канистры, когда в топливном баке уже ничего не осталось. Стиль езды, трафик, дорожное покрытие и сама трасса не менялись.
Интересная информация
Главное, чтобы топливо не имело в своем составе больше 10% этилового спирта. Если этого элемента больше положенной нормы, то лучше не заливать его в свой автомобиль. Если вы не уверены в наличии или отсутствии этилового спирта, то всегда можно зайти на сайт заправки, где вы заправляетесь и прочесть характеристики каждой марки бензина.
Бензин
Наши соотечественники часто приобретают эту модель автомобиля, большинство из них довольны качеством, динамическими характеристиками и надежностью транспортного средства. За последние несколько лет продажи в Москве значительно возросли, по количеству распроданных автомобилей, эта модель находится на третьем месте.
Как и большинство иномарок, эта модель заправляется бензином хорошего качества. Паспорт на транспортное средство описывает, что автомобиль способен ездить на бензине марки АИ – 92 и выше. Пользователи столкнулись с вопросом: заливать это топливо или попробовать 95? Главным критерием, о котором можно узнать из документации на горючее, считается содержание этилового спирта. Его количественное содержание не должно превышать 10% от общей массы. Иначе такое топливо лучше не использовать, чтобы не испортить двигатель.
Использование 95 обеспечивает:
- увеличение динамики;
- быстрый разгон на трассе;
- меньший расход;
Статистические показатели использования различных типов горючего:
Выбор оправдан более низкой ценой на АИ-92.
Ниже, мы рассмотрим какой бензин выгоднее и практичнее заливать, если ездить на киа рио 92 или 95?
Каким бензином заправлять Kia Rio
Мы выяснили, что эту марку автомобиля рекомендуется заправлять 92 или 95 топливом. Если вы заливаете горючее с низким октановым числом, то будьте готовы к тому, что:
- машина не будет работать на полную мощность;
- мотор и топливные установки придут в негодность быстрее положенного срока;
По мнению владельцев киа рио 3 лучше всего заправлять 95 бензином, а модель kia rio 1,6 – 92. Но на деле все бывает по-другому. В рамках задачи был поставлен эксперимент, где часть пользователей марки киа рио 3, залили в бензобак Аи – 98, а другая часть АИ- 92. В первом случае владельцы отметили увеличение разгона и плавность хода. Гоючее с октановым числом 92 показал, противоположный результат, машина замедлила ход. Чаще всего такие эксперименты над автомобилем, приводят к ускоренному износу мотора и составляющих систем. Поэтому, советуем вам ориентироваться на октановое число, указанное в инструкции по эксплуатации вашей марки автомобиля.
Тем не менее, если вы решили поэкспериментировать и в процессе поняли, что комфортнее ездить на 95, то используйте это топливо. Но не забывайте о регулярных посещениях СТО и проверки двигателя. Хуже, если владелец залил после 95, бензин АИ-92, понижение октанового числа, пагубно влияет на состояние мотора автомобиля. В этом случае, рекомендуем периодически заправлять машину 95, для очистки от копоти и нагара. Разница между ними минимальна, экономить на расходе бессмысленно. Не смотря на наличие эфирных присадок в 95, потребление в процессе езды незначительно отличается от 92.
Требования завода изготовителя
Чтобы все системы транспортного средства работали слаженно, следует придерживаться нормам, обозначенным в паспорте на транспортное средство. Производитель марки киа рио, рекомендует использовать топливо марки АИ-92. Возможно использование горючего с более высоким октановым числом.
Отзывы владельцев
Иван, Саратов. Владелец модели киа рио 2007 года выпуска, пробегом 120 тысяч км. При покупке автомобиля сразу залил 92, при этом отметил, что машина стала хуже ехать, появился посторонний стук. Расход топлива составил 8,5 литров на 100 км. После замены на 95 проблема полностью исчезла, машина быстро берет разгон, плавно, бесшумно едет при этом радует небольшой расход. Не жалейте средств на качественное топливо, оно поможет сохранить движок в рабочем состоянии.
Читайте также: