Какой аккумулятор лучше для автозвука
Всем привет. Народ подскажите какой аккумулятор будет лучше гелевый или АГМ? И какой аккумулятор лучше под музыку, а какой под капот?
гелевые самые крутые хоть куда
Каково внутреннее сопротивление самого лучшего гелевого аккумулятора . Это оооочень немаловажный фактор, т.к. возможно для SQ систем его ставить и смысла вовсе нет.
ну там может и не SQ. а вообще у гелевого аккума самое большое количество циклов заряд-разряд. самая большая долговечность и можно его устанавливать хоть боком хоть раком)))) по всем этим параметрам он лучше чем агм. а кислота вообще отдыхает
ЗИМА и гелевый не совместимы,ЦЕНА можно 2-3 кислотных поменять,и что прослужит дольше
Вот и думаю о замене и добавки, акумов под капот и в багажник.
А ты не думаешь о замене генератора в первую очередь ? Например на 150-180 Амперный ! Это позволило бы тебе вообще от них избавиться - от покупок аккумов ! По цене столько же оринтировочно будет стоить , а пользы куда больше. Ну еще как вариант пос авить к такому генеру в довесок второй самый простой кислотный аккум в багажнике !
Ктнденсатор - можешь и не брать есои негров постоянро слушаешь, но генератор - однозрачно ! Он булет тебе постоянно давать больше 2х киловат энергии ! Что так необходимо твтей системе.
Провода возьми ПВ 3 1х35 - хватит за олаза при правильном подключении ! Сабик можешь взять Ground Zero GZRW 38SPL и сдеьать для него короб из двойной 20мм фанеры с внутренними размерами в точности как в инструкции. Бомбить бубет в 1 ом так, что за машину начнешь переживать и за свое здоровье )))
И кстати акустические провода на саб возьми тоже ПВ 3 1х16 или еще лучше ПВ 3 1х20 метра 3 что бы порезав его пополам было по полтора метра.
Учти: что бы в 1 Ом играло более менее качественно провода должны быть толще чем при 4ом в 4 раза. Поэтому о проводах от уся на саб крепко задумайся если хочешь четкого баса ))
да пишут,но замерзают гелевые,тем более там где 3 месяца в году холодно,а 6 очень холодно
general1985 На счет генератора думаю,но вот какой и какой фирмы подойдет? Потому что в машине родной генератор с разьемом под 4 провода. И на счет проводки ПВ 3 1х35 это на оба усилителя? Я думал от аккума ПВ 3 1х50 до дистебьютера,а от него ПВ 3 1х25 на каждый. И на сколько пред нужен?
Токмач,ну не знаю. У знакомого стоит оптима желтая на 38а/ч говорит зимой до 25-30 заводит машину норм,а когда холоднее не используется авто.
Да можешь хоть ПВ 100 забубенить ))) В реале от того что ты проложишь пв 50 хуже точно не будет, но и лучше нежели с пв 35 тоже. К слову моя система хавала недавно максимум 33А (или около того плюс-минус 1-2А при этом тачка уже начала дрожать видимо даюе снаружи не приглядываясь), к слову пв 16 рассчитан на 90А . а 35й на 150А . Это при напряжерии к примеру 13В выльется в потребление мощности почти что 2 кВт . Самое большое что я видел в SQ системе по потреблению были 56А при 13,5В . И еще момент: если вы думаете что к примеру при 2 Ом ваш усь может реально навалить заявленные 1000Вт на сабик, то ошибаетесь! Реально на 2 Омный саб придет 600-700 Вт максимум. И это на неграх или дап-степе можно столько выхватить на пару-тройку секунд, а 95% времени даже самой расколбасной музыки система будет потреблять не более 50% от возможного в данной композиции максимума. Поэтому стоит подумать над покупкой кабеля 10 раз.
Но правило простое: больше можно, меньше нет! Ну и антидиэлектрический гель во всех местах контактов и клеммах и массе и везде-внзде-везде ! И даже в колбе и в самом предохранителе . И обезжиривание . ну сделайте вы несколько лишних движений тряпочкой смоченной в ра творителе 646 или спирте . И потрудитесь купить металлическую щетку-насадку на дрель и зачистить клеммы аккума , болты и части кузова куда крепится масса . И если вы сделаете все по феншую то даже с проводом в 10 квадратов получите достаточное питание для к примеру бюджетногт четырехкснальника номиналом по 50-80 Вт на канал.
general1985 На счет проводки понятно. А вот на сч ет саба и уся–нет. Тоесть усь на саб не дает своей заявки? А саб нужен под клуб,дап,трап и под негров в стиле хардкор и олдскул.(такие как ONYX,Wu tang) И слышал что ГЗ часто горят. Сам думаю о прайд джуниор 15—хе. Как он подойдет под эти жанры?
ГЗ горят не от плохого качества, а от того что на них наваливают до клипа продолжительного во время которого и вентиляция катушки ухудшается из за залипания диффузора в крайних положениях и из за гораздо большей суммарной работы а значит и выделяемого сабом (и усем кстати тоже. ) тепла.
Главное что бы саб и короб под него подходили друг к другу )) Самая простая рекомендация, при выборе динамика, увеличивающая так сказать совместимость (и уменьшающая вероятность ошибки) - чем ниже добротность QTS , тем меньше вероятности получить размытый и запаздывающий бас )))
И да, забыл ответить: усь на саб не дает своей заявки, (Конечно есть хитрости, как сделать так, что бы он выдавал максимальное значение по мощности, но это не SQ-шная тема) как и на любой другой динамик. Ориентироваться стоит в среднем на 60-70% от указанного номенала ))
Но есть еще один не в достаточной и желаемой мне степени исследованный момент: сколько реальной мощности может выдержать динамик в полную полосу и с различными наиболее часто используемыми срезами кроссовера в зависимости от указанной в его характеристиках мощности RMS . И я как раз в ближайшем будущем посвящу этому свое время ))
С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.
Есть премка.
в ней усилок и саб.
был аккум 65А. сдох за 1,5 года, гад.
поставил на 80А, и пусть подавица (саб).
а вообще, а кого какой аккум при наличии усилка и саба?
Ставь конденсатор и все. Если у тебя не супермощный усилок - все будет ОК.
ЗЫ: меньше слушай музон при заглушенном двиге.))
Ставь конденсатор и все. Если у тебя не супермощный усилок - все будет ОК.
ЗЫ: меньше слушай музон при заглушенном двиге.))
Угу. Сколько раз влетали с сабом) Последний раз в Томске, на реке, где вообще небыло близко народу с машинами. Всю ночь пили и слушали музыку и забыли про аккум. Утром, на похмельную голову пошли искать за хз сколько километров прикуриться)
Итог - не включай саб на заглушеной машине.
Тебе же написали, что не слушай саб на всю катушку на заглушеной машине долго. Хоть какой аккум ставь, всё1 равно сдохнет. Что ещё нуна?
если не ошибаюсь - то у меня стоит 65ач. так же довольно нормальный усилок+саб. слушаю ка на заведённой, так и на заглушенной машине. вроде аккуму пофиг. завожусяя
Ставь конденсатор и все. Если у тебя не супермощный усилок - все будет ОК.
ЗЫ: меньше слушай музон при заглушенном двиге.))
Так и написАли ведь!
1 Проверь исправность электрооборудования
2 Проверь непосредственно генератор
3 Проверь и замерь параметры усилителя и сабвуфера
4 Составь суточный график потребления электроэнергии аудиосистемой
5 Найди среднюю потребляемую мощность
6 Согласно средней мощности выбери генератор, аккумулятор.
7 Для сглаживания пиковых бросков, используй конденсатор
8 Проверь авто у экстрасенса
9 Купи ХОРОШИЙ аккумулятор, а не 80 А*ч по цене 1500р.
10 Советы с номера 11 по номер 25 - за ящик пига.
Сто пудофф-при наличии усилков и саба нельзя слушать музу с заглушенным двигателем. И не спасет ни кандер, ни аккумулятор повышенной мощности)
У меня есть 2 пары соло v2 по 300w номинал и прайд мт15 ( 1750w ) , усилители динамик стейдж 4.250 и моноблок прайд рапид, стоит штатный ген и обычная кислота под капотом, хватит ли агм аккумулятора в багажнике, если да то какой +- нужен по параметрам, либо же нужен титанат, не могу понять без помощи
Акб нужен для музыки в режиме без заведенного двигателя, чем больше емкость тем дольше работает, при заведенном двигателе совсем не важна емкость, более важен ток генератора, если при максимальной громкости просадок нет то и гены хватает, не пытайся выкачать то что невозможно!
По сути этот набор любой генератор потянет!
Твои динамики не по 300 ватт, а не больше 20, а саб не 1750, а 50-60 ватт от силы. Ты просто не понимаешь что это за ватты. Если бы твои ватты соответствовали заявленным характеристикам тебе пришлось бы в прицепе возить дизель генератор для них
обрати внимание на свои данные по мощности и на эти колонки которые пятиэтажку трясли, но у них всего 90 Вт, а у тебя динамик размером с ладошку выдаёт 300 Вт.
и ты веришь в эти 300 Вт.? ну, ну.
Гибридыч Просветленный (27175) Сергей Таранущенко, я о другом, что людей парят написав на динамиках, усилителях сотни и тысячи Вт. на самом деле они пишут в азиатских мерах измерения, а что бы понять сколько там наших Ватт надо делить на коэффициент 12, пример : купил ты динамик на нём 600 Вт. делим на 12 и получаем 50 Вт. по нашему стандарту.
Чтобы не напрягать генку поставить на каждый усь по кондею на 1 фарад, а на соревнования поедешь и поставишь литий)))
Здравствуй дорогой читатель.
Сегодня я поделюсь своими наблюдениями в области пистания в автозвуке.
Говорить я буду простым языком, понимая что драйв это не специализированный ресурс, а можно сказать начало начал.
Итак какие же типы акумов мы можем использовать?
-АГМ
-ЛИТИЙ
+ можно использовать в салоне
+ на 50% больше токоотдачи
+ на 50% дольше служат
+ полная зарядка быстрее в 2-3 раза
Агм акуммы отличает от той самой кислоты, которая стоит у вас под капотом с завода (в большинстве автомобилей) током который батарейка способна отдать в коротки промежуток времени и ещё многие параметры которые мы не будем сейчас обсуждать. В целом если вы рассчитываете в системе на потребление более полутора киловатта я бы рекомендовал уже переходить на АГМ. Использовать кислотные и агм не рекомендуется.
Но даже и агм акуммы отличаются этим показателем. Рассмотрим пару разновидностей.
Существуют так называемые "плиты" плоские агм с высоким числом ампер/часов и акумы стандартной геометрии.
Все эти аккумуляторы используются в большинстве случаев в источниках бесперебойного питания и не все подходят как агм для высокой нагрузки.
"Плоские" аккумы долго разряжаются и долго заряжаются, не способны кратковременно отдать большой ток. Они больше подходят под повседневные системы, в которых нет ставки на "выстрел" (замер).
Аккумы классического вида в большинстве случаев имеют преимущество перед "плитами" и просад по питанию с такими батарейками увидеть шансов меньше. Отлично подойдут в повседнев и спорт.
Литий сейчас считается самым "лютым" источником питания. Литий способен кратковременно отдавать токи кратно большие чем в АГМ. Просадить систему на таких аккумуляторах практически невозможно. Тем более ещё один весомый аргумент в сторону лития это вес и размеры.
Кроме положительной стороны в литий-ионных аккумуляторах есть и недостатки:
-сильный разряд способствует высокой моментальной нагрузке на генератор
-необходим контроль вольтажа каждой банки секции
-необходимо периодическая балансировка вольтажа между банок
-заряд в идеальных условиях таких батарей производится дорогими "балансирами"
-полный разряд губителен для лития.
-высокая цена
Литий бы не рекомендовал в повседневные системы
Личный опыт
В моей системе стояли как плиты так и стандартные агм. В результате всего я отказался от плит. За литий страшно положить сразу много денег)
Конфиг 16 года
Читайте также: