Как снять стартер 2jz
автор будь другом подскажи.не мог подлесть посрывал грани.хочу срезать болгаркой.получитс я?резьба только на стартере?
У кого плохо крутит стартер двигатель зимой! Одна из причин, подклинивает стартер! Втулки (износ) или смазка теряет свойства! Думал масло замерзает или акб теряет ёмкость на -30 а нет стартер зимой клинит а летом нет! Крутил вяло в мороз и в -43 сгорел! Поставил контрактный помоложе! Крутит так что после моего старого страшно как бы движок не разорвало! А насчет видео! Автору кажется все просто у него гараж! А если машина на улице стоит и -26 а надо снять стартер менять! Короче мне повезло у меня калдина 5е. Снял воздухан а там два болта сверху откручиваются под машину лезть не надо, стартер снял без мучений!
Здравейте! Прекрасно, много професионално, точно, ясно и достъпно за разбиране. Благодаря! Пожелавам успехи и лично щастие!
Ребята,не надо ничего колхозить с подшипником ролика,вот деталь готовая и недорогая Skf VKM62065. Нормальный ролик фирмы SKF такой-же металлический.Вчера себе поставил с новыми втулками натяжителя(выточили на заводе) Цена чуть более 600 рублей.Всем удачи,помогайте друг другу.
Я бы на этой машине вместе с ремнем сменил бы и натяжной ролик - так как на нем выработка уже и старый ролик будет изнашивать новый ремень..
Ребята я хочу либо Цивик либо Церато 2 но я не могу выбрать точно помогите пожалуйста и мне важно что системой esp была
Всем доброго времени суток. Братья марка воды отзовитесь, нужна помощь, может у кого завалялись броне провода на 1G-FE.не BEAMS! Приму в дар, кому не жалко. В замен могу предложить что нибудь от Марк 90куз.много чего есть, спрашивайте может что есть и для вас.
Доброго, парни подскажите при нажатии на педаль тормоза загорается R со звуком сигнала задней скорости Mark 2 90че за фигня может быть
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
Там вороток надо метра 2а и от самой коробки запихиваешь и откручиваешь лучьше вдвоем так как вороток еще придерживать надо если такого нет то обратись в сервис так как без онного заебешься
Нормальный вопрос а вы глумитесь иди открути ручками да с божей помощю да с ямы удобней просто петросяны
Руки из жопы наверно у вас пацаны. А у меня от куда надо!сама не могу просто понять поэтому и спросила. Спасибо Константину.
С рукми все норм))) полокать залазиешь за двигой один патрубок убирал только чтоб удобнее было, хотя удобств ни каких вообще.и ключом на 14 потихоньку крутишь, раз десять выпадал с рук под машину дастаешь и по новой, минут 20 и открутил один болт
ну петросян получается ты, раз для того чтобы снять/поставить стартер тебе нужен напарник, и про 2х метровый вороток тоже интересное что то, бери 4 метровую трубу, не ошибешься тогда) А вот про яму вообще не понял тебя. Тебе удобнее лёжа не земле свой вороток 2х метровый вертеть?
так думаю что это втягивающее пятаки чтоли пригорели?
Это не факт, что пригорели пятаки. Возможно, что просто плохая масса. Для проверки вам надо взять прибор для измерения напряжения, проверить сколько Вольт теряется на проводах в местах их соединения (на клеммах аккумуляторной батареи минусовой и плюсовой провод, в месте присоединения массы двигателя и т.д.). Один конец прибора ставим на плюсовую клемму аккумулятора, второй на наконечник, пробуем заводить двигатель, смотрим сколько вольт идет потеря на контакте. Потом тоже самое измеряем на минусовой клемме , потом тоже самое на втором конце провода, только уже измерения проводим между клеммой и блоком двигателя. Таким же образом можно проверить хороший ли контакт на пятаках, то есть, прибор надо подключить к силовым контактам пятаков. Показания прибора при замкнутых контактах должно быть минимальным, если же показания будут порядка нескольких вольт, то тогда уже надо снимать стартер. Если же дело дойдет до снятия стартера, то первый раз конечно же придется повозиться, потом он довольно таки снимается быстро. Все работы производятся сверху. Надо просто побольше, что можно отодвинуть, снять. И при помощи разных ключей, желательно с использованием трещетки, все открутится. Коробка передач какая, автомат или механика? На механике бывает такое (на автомате не знаю), что пока маленько не покатаешь машину туда сюда, то ни как не крутит стартер, Такое происходит когда на улице сильная жара. С этим я так и не разобрался. Удачи!
Поключение монтажного блока Orioncars для Эбу 1JZGE VVTI.
Подключение проводки ЭБУ 1JZ GE VVTI.
Использование данного блока позволяет обеспечить электропитанием все электронные системы мотора и его периферии, так же, предусмотрены дополнительные выходы питания для подключения различных устройств. Схемы и выводы, предназначены для монтаного блока двс 1JZGE VVTI.
Монтажый блок при свапе 1 JZ GE VVTI обеспечивает электропитание блока, селектора акпп, вентилятора системы охлаждения, топливный насос, система впрыска, система зажигания, питание датчиков, управление стартером и его блокировка. Схемы электрики мотора позволят Вам по советам, ниже, без труда подключить монтажный блок и восстановить все штатные соединения, разорванные при демонтаже ходовой части на разборке.
В комплект входят разъемы от салонной косы к эбу 1jz ge vvti!
Номера фишек эбу 1jz ge vvti вы можете найти на картинке:90980-11219, 90980-11218.
Предохранители и их номинальные значения тока
STA - 30A,
VENT (вентилятор) - 30A,
АКПП (ПИТАНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ АКПП) - 10А,
FUEL (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) - 25А
ЭБУ - 15А
IGN 1 - 20А КАТУШКИ
IGN 2 - 20А КАТУШКИ
IGN 3 - 15 А ФОРСУНКИ
IGN 4 - 15 А ДАТЧИКИ, СОЛЕНОИДЫ (клапана акис, абсорбер и т.д)
Реле - номинальный ток 30 апмер. В монтажном блоке использованы 6 реле:
Vent, Fuel, Sta, Ign 12, Ign 34, Block sta.
Опционально (колодка под реле есть, выводы сделаны) - кондиционер (АС).
Выводы монтажного блока и их подключение
Стартер - к замку зажигания, положение прокрутки стартером двс
Зажигание - к замку зажигания, положение "включено зажигание"
+12 IGN REZERV - положительный потенциал питания дополнительного оборудования
- 12 IGN REZERV - отрицательный потенциал питания дополнительного оборудования
W - отрицательный потенциал 12 вольт лампы диагностики двс. Для подключения лампы, на второй вывод лампы подать + 12 вольт от зажигания
TC - включение режима самодиагностики эбу двс 1jz ge vvti. Для включения самодиангостики, подать массу
P - выключение блокировки стартера, подключить к проводу положения селектора акпп буквы "P" (появляется + 12 вольт при положени селектора акпп в режиме "P")
AC - подать постоянные +12 вольт на включение кондиционера.
STP - стоп сигнал +12 вольт при нажатом тормозе
FUEL + 12 ВОЛЬТ - питание топливного насоса
FUEL - 12 ВОЛЬТ - питание топливного насоса
VENT +12 ВОЛЬТ - питание вентилятора системы охлаждения
VENT - 12 ВОЛЬТ - питание вентилятора системы охлаждения
VENT D1 - выход на датчик включения вентилятора (биметаллический датчик, 2 контактный)
VENT D2 - выход на датчик включения вентилятора (биметаллический датчик, 2 контактный)
STA ЭБУ - подключить к эбу (смотреть разъемы моторной косы, пин STA!)
B+12 - подсоединить к клемме акб "+12" вольт
B-12 - подсоединить к клемме акб " -12" вольт
СТАРТЕР ВТЯГИВАЮЩЕЕ - подключить на втягивающее реле стартера
+12 АКПП - подключить к общему проводу питания указателя положения селектора акпп
IGN1 - подключить к катушкам зажигания
IGN2 - подключить к катушкам зажигания
IGN3 - форсунки
IGN4 - датчики, электроклапана (акис, абсорбер, прочее).
Подключение к проводке двс 1jzgevvti
Для полноценного функционирования двс и акпп необходимо восстановить разорванные соединения согласно штатной схеме.
Пины с эбу, необходимые для подключения к моторной косе
Инструкции по подключению пинов:
Пин HT
Пин ACIS
Пин R ,2 , L,
Пины P, R, N, D, 2, L и общий провод питания указателя положения акпп
Питание форсунок, катушек, игнитора
Втягивающее реле стартера
Стоимость монтажного блока для полноценного подключения двс - 15000р.
Читайте также: