Как заводится рено каптур с кнопкой

Обновлено: 08.01.2025

Я знал что есть где-то подвох. почему у французов все через ЖЖЖ
Сложно было сделать как на нормальном автозапуске?
Я согласен что таймер и прочие навороты не всем нужны, но такие мелочи можно было и продумать

Tubr
Не в сети
Модератор
Сообщений: 113
Спасибо получено: 6
Репутация: -12

Sergey
Не в сети
Новый участник
Сообщений: 1
Репутация: 0

Serg 515
Не в сети
Давно я тут
Сообщений: 102
Спасибо получено: 16
Репутация: -6

Значит придется в будущем ставить сигналку с автозапуском. Интересно как они будут уживаться

Tarzan
Не в сети
Осваиваюсь на форуме
Сообщений: 26
Репутация: 1

Vano
Не в сети
Давно я тут
Сообщений: 115
Спасибо получено: 1
Репутация: 1

Pol5866
Не в сети
Давно я тут
Сообщений: 84
Спасибо получено: 4
Репутация: -1

Ключ-карта удобна тем, что ее можно просто носить в кармане, при этом выйдя из машины и отойдя от нее, автоматически срабатывает сигнализация. Подойдя к машине, без всяких дополнительных манипуляций, можно открыть дверь, сесть в машину и завести двигатель. НО. Если вы передали машину кому-то другому, как было у меня, а сами с ключ-картой ушли или уехали, то тот, кто остался в машине уже не сможет ее заглушить. Без ключ-карты Каптюр не глохнет После этого случая, я всегда вставляю ее в штатное гнездо. Что касается дистанционного запуска с ключ-карты, то еще один недостаток - это отсутствие обратной связи. Завелся двигатель или не завелся - тебе не ведомо.

Pol5866
Не в сети
Давно я тут
Сообщений: 84
Спасибо получено: 4
Репутация: -1

Shrek
Не в сети
Захожу иногда
Сообщений: 42
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Два, как обычно. Вам не доложили что ли?

Страница:
2

Автомобиль заметно преобразился.

Кроссовер пополнился новой топовой комплектацией «Extreme».

Одновременно с появлением новой версии, остальные комплектации выросли в цене.

Выясняем, поможет ли платформа надежного брата Renault Duster избежать пресловутых детских болезней.

Латинский аналог российского Kaptur разбили по методике Latin NCAP.

Дефект может вызвать повреждение тормозного шланга.

Выясняем куда делись заветные лощадиные силы и сравниваем динамику с Хендай Крета.

Цена на внедорожник увеличились от 10 до 30 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Техника у Kaptur знакомая по Логанам, но как оказалось, некоторые отличия имеются. Равно как и специфические слабые места.

В очной дуэли сошлись столь ожидаемые и непримиримые конкуренты: Рено Каптур и Хендай Крета. Какой же из кроссоверов лучше?

В сентябре начались продажи французского кроссовера с вариатором X-Tronic. Стоит ли брать?

Встречаем Renault Kaptur по одежке и провожаем к конкурентам.

Выясняем, чем же новый Renault Kaptur лучше (или хуже) основных конкурентов.

Renault Kaptur (2019 год). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для пуска достаточно лишь включить стартер, не прикасаясь к педали управления дроссельной заслонкой. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Практически во всех инструкциях к автомобилю (с механической коробкой передач) содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, а трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.

2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.

Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и «М IN » на стенке расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

4. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки.

5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Пустите двигатель, повернув ключ в замке зажигания в положение « START ».

Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль управления дроссельной заслонкой до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха будет удален лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

- не работает система пуска;

- не работает система зажигания;

- не работает система питания.

Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

Неисправности в системе пуска проявляются в нарушениях работы стартера. Можно выделить следующие основные неисправности стартера.

1. Стартер не включается. Причины - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины - разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но ведущий диск остается неподвижным. Причины - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев ведущего диска или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по прибытии в гараж . Предварительно можно лишь проверить и при необходимости заменить предохранитель в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера).

Dipublikasikan tanggal 10 bulan yang lalu

Набор юного каршерингиста)) Я тоже по началу прикалывался с каршеринга. p.s. Я всегда заправлялся за свои бабки в обмен на бонусы. Рублей на 500. Все равно проездил эти деньги

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Highway Auto Life, купите новый Смарфон, вон у сяоми до 5к вполне можно найти, а старые продайте. Яндекс драйв вон тоже новые андройды уже требует..

Чем же это Вам Lifcar не понравился, тариф у них ниже.

В таких случаях можно откидывать спинку водительского далеко назад, но если руль трет ноги, то это точно не поможет.

ololo2ch, да этот Павел дурачок местный, дурдом сгорел а ему место не нашлось в этом мире..

разок остановили, проверили наличие прав )

Очень неудобное водительское место. Пользоваться можно, но без удовольствия.

Тем что сидушки водительские неправильные и тем что нормальным пользователям КШ ездить не дают.

Там лючок бензобака на замке. Открывается из салона. Так просто невозможно слить.

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Чем же это Вам Lifcar не понравился, тариф у них ниже.

ololo2ch, да этот Павел дурачок местный, дурдом сгорел а ему место не нашлось в этом мире..

разок остановили, проверили наличие прав )

Очень неудобное водительское место. Пользоваться можно, но без удовольствия.

Тем что сидушки водительские неправильные и тем что нормальным пользователям КШ ездить не дают.

Там лючок бензобака на замке. Открывается из салона. Так просто невозможно слить.

Komentáře • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

КОМЕНТАРІ • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Megjegyzés • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Comments • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

http://id-news.com/online/делимобиль-рено-каптур-8р-минута-каршеринг-как-он-есть-на-самом-деле-заправка-делимобиля-VdRSUyu13Tk.html
http://cs-tv.org/tv/делимобиль-рено-каптур-8р-минута-каршеринг-как-он-есть-на-самом-деле-заправка-делимобиля-VdRSUyu13Tk.html
http://chclip.net/video/VdRSUyu13Tk/делимобиль-рено-каптур-8р-минута-каршеринг-как-он-есть-на-самом-деле-заправка-делимобиля.html
http://uaclips.com/video/VdRSUyu13Tk/делимобиль-рено-каптур-8р-минута-каршеринг-как-он-есть-на-самом-деле-заправка-делимобиля.html
http://huclip.com/video/VdRSUyu13Tk/делимобиль-рено-каптур-8р-минута-каршеринг-как-он-есть-на-самом-деле-заправка-делимобиля.html
http://tvclip.biz/video/VdRSUyu13Tk/делимобиль-рено-каптур-8р-минута-каршеринг-как-он-есть-на-самом-деле-заправка-делимобиля.html

Смотрите видео: ДЕЛИМОБИЛЬ. РЕНО КАПТУР. 8р/минута. Каршеринг, как он есть на самом деле. Заправка Делимобиля.

В текущей генерации Каптюр имеет дистанционный запуск со штатного ключа, причём начиная уже с базовой комплектации. На мой взгляд — достаточно полезная функция, особенно в холодный сезон. Запустил двигатель, пока дошёл — машина уже достаточно прогрета для начала поездки.
После приобретения, я стал более детально изучать функционал автомобиля и, естественно, решил попробовать запустить авто с ключа. Нажал требуемую комбинацию кнопок и… ничего не произошло. Машина только безмолвно моргнула всеми поворотниками. Первая мысль — я что-то сделал на так. Полистал инструкцию, увидел ещё одну комбинацию для активации дистанционного запуска. Попробовал — ничего. Следующая предполагаемая причина — сигнализация, которой одарил меня дилер. Сама сигналка имеет сим-карту для управления с телефона и передачи телеметрии, но не позволяет запускать двигатель по команде. Базовая версия, что поделать. Потыкал приложение, но никакой кнопки, отвечающей за запуск мотора там не обнаружилось.
Машина новая, а потому часть забот по работоспособности систем можно делегировать дилеру, как я и поступил. Утром отдал авто, а вечером заехал и забрал обратно. Мастер приемки отрапортовал о проделанной работе, что сигнализацию прошили новой прошивкой и теперь всё работает. Попробовал — и правда работает. С чувством удовлетворения поехал домой.
Пару раз воспользовался и забыл, т.к. сейчас лето и острой необходимости в использовании системы не было. Но в один день решил, перед выходом с работы, немного прогреть мотор дистанционно. Нажал комбинацию, стартер крутанул, двигатель запустился. Но спустя 5 секунд, двигатель заглох. Повторил процедуру — всё тоже самое. Симптом очень похож на срабатывание иммобилайзера.
Позвонил опять дилеру, но спец, который занимался тогда машиной ушёл в отпуск. Предложили другого, но я отказался. Дождусь лучше того, кто уже хоть какое-то представление о неисправности имеет доведёт начатое до конца.
В очередной раз убеждаюсь, что доп. оборудование от дилера — это деньги на ветер.

Renault Kaptur 2020, engine Gasoline 1.3 liter., 150 h. p., Front drive, CVT — dealership service

Comments 16

Вот поэтому зарёкся ставить что либо к од. Ну не умеют они. Ставил в оф центре от производителя сигнализации. Все работает на ура. И штатный и не штатный. Хотя по факту штатный автозапуск уже и не нужен с доп сигналкой.

Ну Ваша модификация уже давно на конвейере и производителям сигнализаций хорошо известна. Я списываю на то, что рестайл совсем недавно поступил в продажу и под него ещё не успели отладить соответствующее ПО. Хотя Аркана уже как год на рынке и не думаю, что в плане системы запуска двигателя у нового Каптюра сильно отличается.

СтарЛайн уже давно анонсировал выход кан прошивки под новый каптур.

Не ставлю и никогда ставить не буду никакую приблуду, тем более у дилера за конские деньги. Все необходимое есть с завода, закрыть, открыть. И как в случае с рено еще и запустить можно. Сам пользуюсь данной функцией на рено логан, очень удобно.

К сожалению, выбор в тот момент, был невелик. Машина из наличия, дилер уже успел приложить руки. Сам не сторонник доп. оборудования от дилера.

Это понятно, везде так. Я заказал в комплектации идишн уан, сойдет с конвеера только 10 сентября, зато без допов и цвет такой какой мне нравится.

Эдишен Уан же в синем цвете идёт? Какая крыша будет?

Можно в любом цвете. В моем случае крыша будет черной.

Эдишен Уан же в синем цвете идёт? Какая крыша будет?

Синий цвет просто новый, он как рекламный идет, поэтому первые партии в основном такие. Едишн уан будет 1000 экземпляров, вроде такие сведения.

Привет, а тэн для прогрева салона есть в машине?

Пока не проверял, но электрический подогреватель салона заявлен в комплектации.

Если я правильно понял, то у вас сигналка с GSM-модулем. И вот мне как-то странно о того, что она не умеет запускать дистанционно с телефона. Вообще-то в этом самом и есть основное преимущество перед брелком! Если GSM сигнал не заглушен по разным причинам (подземный гараж или просто связь плохо ловит в определенном месте или еще что), то можно смотреть за состоянием авто и проводить разные манипуляции хоть из другой страны, лишь бы интернет был на телефоне или хотя бы просто телефон в роуминге работал ))
А у простого радиобрелка в городских условиях дальность просто никакая, поэтому я тоже на нашу машину сразу сказал, чтобы ставили с GSM-модулем. Соответственно и параметры передаёт, и автозапуск работает удалённый.
Но не всё так просто оказалось в моём случае. Для моей сигналки пока нет официальных прошивок под новый каптюр, а при заливке прошивки от старого каптюра — глючит slave-режим. SLAVE-режим — это когда нажимаешь кнопку на двери, срабатывает штатное закрытие центральных замков и одновременно сигналка ставится под охрану. При этом не надо дополнительную кнопку нажимать на радиометке или через приложение ставить под охрану. Очень удобно.
В общем пришлось в сигналку заливать прошивку от Арканы и после этого всё заработало как надо ))

Увы, данная версия сигналки передаёт только телеметрию, высылает различные уведомления о событиях через интернет. (Как оповещение, либо на почту). Дистанционный запуск не предусмотрен, но можно заглушить запущенный двигатель.

Вообще очень странно конечно… Если сигналка может подать команду на глушение двигателя, то почему не может подать команду на включение стартера? Хотя… Двигатель заглушить — это по сути всего лишь отрубить питание от катушек зажигания и бензонасоса, без искры и топлива он сам заглохнет ))
А вот чтобы завести — действий больше надо… Включить зажигание, проверить положение коробки передач, включить стартер, через какое-то время проверить работу двигателя и если запуск неудачный — повторить попытку. В общем есть над чем поработать ))
Может просто дилер таким образом экономит и ставит максимально удешевленные версии сигналки. Ничему не удивлюсь у нас ))

Когда я первично позвонил дилеру и сообщил о своей проблеме, мастер сначала сказал, что у меня и не должно быть дистанционного запуска, т.к. при установке сигнализации было затрачено сколько-то-там человеко-часов, а для установки данной функции их требуется больше. Но потом я ему пояснил, что хочу пользоваться функционалом штатной системы, а не доп. охранного комплекса.

Весёлый дилер у вас, как погляжу ))
Вообще сейчас наверное все более-менее современные сигналки программируются предварительно на компе, а потом уже просто устанавливаются, подключаются к can-шине и делаться прочие манипуляции. Как правило в салонах эти самые манипуляции однообразные и от типа сигнализации по идее мало чем отличаются.
Больше похоже на то, что лидеру просто лень заморачиваться или он просто экономит на сигнализации.
Вообще функционал дополнительного охранного комплекса в современных сигнализациях практически ничем не мешает работе штатной системы, а лишь дополняет и создаёт дополнительный контур защиты.
Конечно при наличии каско можно особо не заморачиваться, но на мой взгляд после 3 лет каско уже теряет свою актуальность и тогда на первый уровень защиты будет выходить именно охранный комплекс.
А вообще сигналка лично мне даёт больше удобства в пользовании автомобилем ))

Duster — с мотором 1.3 и в исполнении Style. За такой просят от 1 425 000 рублей. Вместо Edition One для Каптюра теперь предлагается схожее по оснащению исполнение Prime, которое дороже «приветственной» версии годичной давности на 161 000 рублей — 1 676 000.

Снаружи новый Duster — что один из 450 тысяч предшественников, проданных в России. Даже на улице никто не замечает. Однако со сменой поколений кроссовер настолько изменился во всём остальном, что ему можно было бы дать новое имя. Нет больше того Дастера, который все знают: неудобного за рулём, необтёсанного на хорошей дороге и фантастически энергоёмкого на плохой. Но всё это в той или иной степени мы нашли в… редакционном Каптюре! Душа «первого» Дастера словно переселилась, обретя пристанище в теле более дорогого Renault.

Театр начинается с вешалки, а Duster — с посадки. Руль установлен почти вертикально и регулируется по всем направлениям, а водительское кресло можно опустить как никогда низко. Само сиденье тоже иное: удобное и гостеприимное, оно принимает тело глубоко, а не выталкивает, как раньше. Всё это выводит качество совместной жизни с Дастером на новый уровень. К тому же интерьер собран лучше прежнего, а в отделке используется хоть и жёсткий, но не гулкий пластик. И Duster хорош деталями: металлизированной окантовкой ручек климат-контроля и стильным набалдашником рычага коробки передач, словно взятого у хот-хэтча.

Машина второй генерации чуть уже и ниже предшественницы, а база увеличилась лишь на незаметные три миллиметра, но в салоне просторно. Я выставил кресло водителя под свой рост (181 см) и уселся сзади с зазором в три сантиметра перед коленями. Вольготно и ступням, и голове, которую от обивки потолка отделяют уже восемь сантиметров. А человек, занимающий центральную часть дивана, наверняка оценит низкий напольный тоннель. Жаль, что диван второго ряда не такой комфортный, как сиденья первого, — спинка жёсткая и установлена слишком вертикально.

Kaptur — более дизайнерский автомобиль с его двухцветным кузовом и такими же колёсами, с изобилием элементов «под металл». Ярче и салон, хотя это не идёт во вред эргономике. Необычного вида приборная панель легко читается, центральный дисплей расположен оптимально, а подлокотник так же, как у Дастера, регулируется продольно. И посадка вполне удобная, но только если сравнивать не с новым Дастером, а с прежним Каптюром, в котором руль регулировался только по высоте.

Французы добавили настройку рулевой колонки по вылету, но обод по-прежнему установлен отлого, что заставляет садиться к нему ближе. Ноги в коленях согнуты сильнее, на педали скорее наступаешь. И сесть, как хочется, сложно: кресло стоит высоко, а его выгнутая спинка отталкивает тело водителя. Поэтому и дальние путешествия даются труднее — быстрее устают спина и ноги, особенно левая. И задним пассажирам в Каптюре теснее, чем в Дастере: коленями я касаюсь спинки переднего кресла, а потолок находится от головы на меньшем расстоянии — 6–6,5 см.

Оба Renault — со 150-сильными турбомоторами 1.33, но с разными коробками передач. Kaptur оснащён привычным вариатором. Приятная динамика, насыщенная тяга и удобство управления ею здесь сочетаются с секундной заминкой при активном старте с места. Откровением стал Duster с шестиступенчатой «механикой». Таким быстрым кроссовер ещё никогда не был! У машины с одним водителем и почти полным баком при разгоне с нуля до 100 км/ч мы намерили 9,7 с, перекрыв заводское значение на секунду. При этом Kaptur в тех же условиях до паспортных значений дотянуться не смог — 10,7 с против 10,4.

Вторят сухим цифрам и чувства. Duster кажется быстрым при старте с места или со средних скоростей, вне зависимости от количества людей в салоне и без привязки к локации — он одинаково прыток как в городской среде, так и на скоростных магистралях. И механизм переключения передач классный — работает чётко, рычаг ходит легко и не размашисто. А то как вспомнишь коробку передач на предшественнике.

Рулевое управление с подвеской соответствуют. Автомобиль делится информацией через руль и чётко исполняет команды, отлично держится на быстрой дуге, даже если она с неровностями, а при переборе со скоростью плавно скользит наружу четырьмя колёсами. Траекторию можно моментально подкорректировать сбросом газа, после чего Duster уйдёт внутрь поворота. С тормозами тоже всё хорошо: они цепкие, выносливые, а процесс замедления понятен. Сравнивать новый Duster с прежним нет смысла — различия в повадках между ними фундаментальные.

Kaptur — аккурат между ними. Он по всем драйверским дисциплинам впереди прошлого Дастера, но до нынешнего не дотягивает. Ленится больше, у него ощутимее продольные и поперечные перемещения кузова, а руль избавлен не только от толчков и ударов, но и от обратной связи. Из-за одинакового усилия в поворотах едешь словно «по приборам», а по причине размытого «нуля» приходится подруливать и на скоростной прямой. Нет вопросов к эффективности тормозов, но свободный ход у педали больше, чем у оппонента.

Правда, на всё это можно закрыть глаза, учитывая фантастическую плавность хода и высокую энергоёмкость подвески Каптюра. Не думаю, что сильно ошибусь, если назову его самым комфортным не только в своём сегменте, но и классом (а то и двумя) выше. Микропрофиль, мелкие и средние неровности растворяются в недрах подвески, а более крупные ямы разглаживаются так, что они становятся ненавязчивым фоном. Но больше всего впечатлило, как паркетник безропотно мчал по раздолбанным грунтовкам около Сычёвского карьера. Kaptur проехал там без единого пробоя! Уже верите в реинкарнацию?

И тут же в окрестностях рабочего посёлка Сычёво Дастеру аукнулась добротная настройка шасси на твёрдых покрытиях. Там, где Kaptur безмятежно летит, Duster не может держать высокий темп из-за постоянных ударов в подвеске. Слыша, как амортизаторы замыкаются на буферах сжатия, я инстинктивно снимаю ногу с акселератора. Скорость приходится сбрасывать до 20 км/ч, после чего ходовая успевает отработать негатив и сделать это тихо. Не дастеровская это энергоёмкость.

Ради справедливости скажу, что на такой дороге владельцы Дастера не будут ехать быстро и, возможно, никогда не узнают об этой особенности кроссовера. Но мы должны были разыграть подобный сценарий ради исследовательских целей. В менее же экстремальных условиях Duster хорош почти так же, как Kaptur. Тоже не замечает дорожную рябь и умело нивелирует возмущения от неровностей почти любого калибра.

На бездорожье Duster остался Дастером. Он сохранил прежний клиренс (210 мм), короткие свесы и почти те же углы въезда и съезда — 31° (+1) и 33° (-3) соответственно. Подключаемый полный привод — с электромагнитной муфтой GKN на задней оси. Перегреть её мы так и не смогли, хотя в песках и на подъёмах буксовали подолгу. Добавьте сюда тяговитый мотор, короткую первую передачу, частично заменяющую понижайку, и хорошо настроенную электронику, имитирующую блокировки дифференциалов. Получите серьёзного бойца.

Правда, и Kaptur без проблем проехал везде, где ступали колёса Дастера. У более стильного Renault те же мотор и полный привод с режимом Auto и принудительной блокировкой муфты, но медленнее работают ассистенты, хуже геометрическая проходимость, нет штатной металлической защиты силового агрегата, а вместо ручной коробки передач — вариатор. Но бесступенчатую трансмиссию, как и муфту, перегреть не удалось, хотя наверняка всё бы получилось, если бы мы включили режим берсерка.

Не в себе сейчас и дилеры Renault, которые не отдают Дастеры без накруток к розничной цене. В некоторых случаях доплата сверху — несколько сотен тысяч рублей! И люди будут платить не только из-за дефицита. «Второй» Duster остался комфортным и универсальным автомобилем, отлично подходящим для российских реалий. А по части удобства посадки, управляемости и динамики кроссовер совершил мощнейший скачок, что не только разорвало его связь с предшественником, но и открыло дорогу к новой более молодой аудитории.

А тем, кому Duster покажется простоватым, можно посоветовать Kaptur. Снаружи он выглядит богаче, внутри — презентабельнее. В списке оснащения есть недоступные для Дастера светодиодные фары, бесключевой доступ в салон, навигация и аудиосистема Bose. При этом турбомотор и вариатор прекрасно ладят друг с другом, а на среднестатистическом бездорожье не будет никаких трудностей. Но главное — по разбитым дорогам Kaptur едет мягче и породистее настолько, что это вообще может быть единственная причина покупки паркетника.

Читайте также: