Как закрепить радиостанцию в магнитоле хундай
Родная магнитола рассчитана на 24 вольта, если устанавливаешь магнитолу на 12 вольт - купи преобразователь напряжения на 30 Ампер,
чтобы был запас по току, потом если будет необходимость ещё подключишь рацию.
P.S. про преобразователь напряжения и зачем он необходим при подключении магнитолы и (или) рации на авто с бортовым напряжением 24 вольта читай здесь
А сам то как думаешь - если "родную" магнитолу подключаешь, так штекеры соответственно по размеру - иначе всё равно не получится
Или я что то не так понял или ты что то не договариваешь.
2 2
381 133
2 4
нажми setup, и найди АТ, и отключи. меня тоже это бесило. потом стоял ждал жену, заняться было нечем, изучил все))). и еще отметь в настройках reqion. будет больше ловить.
2 2
setup нажал, но найти АТ не удалось. Там есть:
Scroll - прокрутка текста на экране;
SDVC -уровень громкости в зависимости от скорости;
MEDIA - способ отражения инфы о МР3 на флэшке;
CLOCK - часы.
Короче, перебрал всё, а волна как скакала, так и скачет, истощая нервную систему.
70 5
3
это ошибка корейцев, что они эту кнопку вынесли вверх, правильнее ее было куда-то в меню настроек занести как команду. Но не только на i40 так, на других Hyundai тоже. Системная ошибка.
70 5
Согласен, функция эта не шибко востребованная, а вот вопросы по поводу "некорректной работы магнитолы" по этой причине возникают довольно часто. Особенно у тех, кто первый автомобиль марки Хендай приобрел.)
2 4
нажатием на одноименную кнопку АТ- функция АТ не отключится на постоянное время, а отключится лишь на время включения одной волны.когда в следующий раз включишь радио, или поймаешь другую волну функция АТ включится опять и высветится на экране. Поэтому чтоб каждый раз мозг и пальцы себе не мучать- и надо зайти в меню и отключить функцию АТ.
:P Не заряжает акб.генератор после ремонта.силовые предохранители новые..проблема уже год.то появляется заряд то опять исчезает.непонятная ситуация.иногда при открывании и закрывании кабины заряд появляется :shock: .может месяц заряд идти .и в один день пропасть.после танцев с бубном вокруг машины результата 0. но. о чудо. :shock: утром после молитв всем богам :angel: подхожу. завожу . и.
Сними с генератора релерегулятор и проверь щётки, возможно они стёрлись.
Если щётки целые то значит где то в цепи зарядки есть плохой контакт.
Проверь диодный мост генератора на наличие трещин в пайке.
Добрый день всем. Ребята подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой! У меня Hyundai 78, 2011г., двигатель D4DD, стоит дизельная системы COMMON RAIL типа DENSO HP3. Проблема заключается в том, что на прогретом двигателе медленно падают обороты, на холодную все нормально! Не дымит, чек не горит, работает ровно!Так же не могу подключиться сканом к нему,(ни авто-комом, ни сканматиком, ни.
Опять обратился к диагносту он сказал ,что все в норме! Но обороты все таки до сих пор падают медленно. Что делать .
Поменяй диагноста так как этот далёк от того чем пытается заниматься.
Если двигатель D4DD то на него нет смысла ставить ремонтные форсунки поскольку ремкомплектов на эти форсунки нет, а ушлые умельцы скупают за копейки старые форсунки, перебирают их и чистят а потом продают за.
Кореец Caunty 2008г. Не включается горный тормоз. При включении зажигания лампочка тормоза загорается и гаснет. Прозвонил подрулевой, концевики, предохранители, датчик разрежения, клапана, реле. Все норм. Грешу на проводку от концевиков. Ни на одной схеме их нет, от педали газа, концевик встроен в датчик положения педали газа (4,6 контакты в отжатом положении разомкнуты) кто знает куда идут? В.
Не включается горный тормоз. При включении зажигания лампочка тормоза загорается и гаснет. Прозвонил подрулевой, концевики, предохранители, датчик разрежения, клапана, реле. Все норм. Грешу на проводку от концевиков .
А почему не грешишь на трещину в мембране заслонки горного тормоза .
Мембрана часто выходит из строя из за образования в ней трещин.
Корпус в котором находится мембрана.
Привет всем! Подскажите люди добрые, что может быть. Хендай hd 78, 2011 год. Месяц назад при включении габаритов загорались стопы..и наоборот. Потом это пропадало, но буквально вчера, глушу машину. а она не глохнет, ключ в руке, все выключается, но сам мотор работает, отжимаю тормоз, и заглохла.. потом ещё веселее, пытаюсь заглушить, не глохнет, отжимаю тормоз, не глохнет, где то может 3 минуты.
Всем привет.
Хендай hd 78 d4dd двиг. тяга пропала .
По диагностике все отлично . Вот только проблема осталась. :(
Может кто подскажет как решить проблемку?
После того, как на автомобиль устанавливается аудиосистема, резко поднимается вопрос об установке для нее антенны.
На самом деле, толку от того, что в машине имеется магнитола, не много, если отсутствует антенна хорошего качества.
Длина антенны. При ведении разговора об улучшении качества приема, имеется в виду степень чувствительности самого приемника. Что представляет собой чувствительность? По факту, им является минимальный уровень сигнала, который измеряется в вольтах и производится передатчиком, расположенном на антенне. Это сигнал, при принятии которого становится возможным воспроизведение надлежащего качества. Чем больше длина антенны, тем выше будет ее э.д.с, тем ниже должна становиться чувствительность электрического приемника. Но и здесь имеется разумный предел границы, при котором хорошего качества воспроизведения добиться уже не получится. Еще одним условием является тип волн, которые планируется ловить.
Чаще всего, уверенность приема зависит от производителя аппаратуры. У известных марок чувствительность равна 5 микровольтам, чего будет вполне достаточно для приема сигнала на расстоянии от 40 до 50 километров от станции передачи. Длинные волны распространяются лучше, так как имеют возможность дифракции - огибания препятствий, при столкновении с которым короткие волны меняют свое направление.
Подключение активной антенны. Первый момент, с которым нужно определиться в первую очередь - место, где антенна будет расположена. Чаще всего, это переднее ветровое стекло с пассажирской стороны. Устанавливать ее необходимо с использованием монтажного двухстороннего скотча. У антенны имеется два провода для того, чтобы подключить питание, и один разъем для соединения с магнитолой.
Провод черного цвета, либо же с отсутствием изоляции, должен быть соединен с кузовом машины, сразу же после начала установки и как можно на более близком расстоянии от самой антенны. По факту, он будет представлять собой минусовой контакт. Второй провод, красного или синего цвета, должен быть подключен к магнитоле. Этот вариант подключения активной антенны является самым оптимальным и ходовым. Единственным моментом, который здесь не учтен, будет подключение коаксиального кабеля, проводящего сигнал от антенны до магнитолы.
Иногда встречаются и разъемы, для которых на современных магнитолах следует подбирать подходящие переходники. Дело в том, что немало производителей магнитол ищут возможность применения собственных штекеров, но, оставляя варианты соединения их со стандартными версиями. Это означает, что для того, чтобы подключить антенну к гнезду магнитолы могут потребоваться приобретение дополнительных переходников.
Итог. Наиболее оптимальным вариантом антенны является не тот, о которым хорошо говорят продавцы, а имеющий большое количество отзывов от автолюбителей. Поэтому, стоит обратиться к автомобильным форумам, и поискать информацию о самых лучших с точки зрения автомобилистов вариантах, и делать выбор уже на их основе. Это будет самым надежным способом, при использовании которого увеличивается возможность выбора качественного устройства.
Читайте также: