Как выставить зажигание соната тагаз
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Sonica , скачать электросхему Hyundai Sonica , панель приборов Hyundai Sonica , система освещения Hyundai Sonica , магнитола Hyundai Sonica , аудиосистема Hyundai Sonica , стеклоочиститель Hyundai Sonica , регулировка фар Hyundai Sonica , коды ошибок Hyundai Sonica , электросхема Hyundai Sonata NF , скачать электросхему Hyundai Sonata NF , панель приборов Hyundai Sonata NF , система освещения Hyundai Sonata NF , магнитола Hyundai Sonata NF , аудиосистема Hyundai Sonata NF , стеклоочиститель Hyundai Sonata NF , регулировка фар Hyundai Sonata NF , коды ошибок Hyundai Sonata NF
2. Система зажигания
Система состоит из двух катушек зажигания со встроенными силовыми транзисторами для цилиндров №1 , 4 и № 2, 3 соответственно . Прерывание цепи первичной обмотки катушки зажигания А генерирует высокое напряжение в ее вторичной обмотке . При подаче высокого напряжения на электроды свеч зажигания цилиндров №1 и 4 происходят искровые разряды , один из которых воспламеняет в камере сгорания находящегося в фазе сжатия цилиндра топливовоздушную смесь ( в другом цилиндре в это время – фаза выпуска отработавшей смеси ). Таким же образом , при прерывании цепи первичной обмотки катушки зажигания В происходит образование искровых разрядов в цилиндрах № 2 и 3. Электронный блок управления двигателем управляет двумя силовыми транзисторами ( которые разрывают цепи первичных обмоток катушек зажигания ), попеременно включая и выключая их . Это позволяет катушек зажигания и обеспечивает порядок работы цилиндров 1 – 3 – 4 – 2. Электронный блок управления двигателем при помощи датчика положения коленчатого вала (Crank Angle Sensor) определяет угловое положение коленчатого вала и обеспечивает оптимальный угол опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя . При эксплуатации автомобиля в высокогорье ( на большой высоте над уровнем моря ) или езде на непрогретом двигателе происходит небольшое увеличение угла опережения зажигания для обеспечения оптимального режима работы двигателя . Кроме того , при возникновении детонации угол опережения зажигания постепенно уменьшается до тех пор , пока детонация не прекратится .
Технические операции на автомобиле
Проверка искры зажигания
1. Отсоединить разъем катушки зажигания (А).
2. Снять катушку зажигания (А).
3. Снять свечу зажигания при помощи съемника для свечей зажигания.
4. Установить свечу зажигания в катушку зажигания.
5. Прикоснуться свечой зажигания к двигателю.
6. Проверить наличие искры, вращая двигатель при помощи стартера.
Чтобы предотвратить подачу топлива во время проверки снять реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей. Не вращать двигатель более 5 – 10 секунд.
7. Проверить все свечи зажигания.
8. Установить свечу зажигания при помощи съемника для свечей зажигания.
9. Установить катушку зажигания.
10. Подсоединить разъемы катушек зажигания.
Проверка свечи зажигания
1. Отсоединить разъем катушки зажигания (А).
2. Снять катушку зажигания (А).
При снятии разъема катушки зажигания потянуть запорный штифт (А) и нажать зажим (В).
2. Снять свечу зажигания при помощи съемника для свечей зажигания.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные отверстия свечей зажигания при их снятии.
3. Проверить электрод (А) и керамический изолятор (В).
4. Проверить зазор электрода (А).
Стандартное значение: 1,0 – 1,1 мм.
Проверка катушки зажигания
1. Измерить сопротивление первичной обмотки между терминалами (+) и (-).
Стандартное значение: 0,62 Ом 10%.
Замена катушки зажигания
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять катушку зажигания (А).
При снятии разъема катушки зажигания потянуть запорный штифт (А) и нажать зажим (В).
2.5.1 Система зажигания
Общие сведения Техническая характеристика катушек зажигания Характеристики свечей зажигания Проверка неисправностей Катушки зажигания двигателей DOHC Катушки зажигания двигателей V6 2,7 л Выключатель (замок) зажигания Проверка свечей зажигания Провода высокого напряжения
2.5.2 Общие сведения
Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания. Надежная работа системы.
2.5.3 Техническая характеристика катушек зажигания
2.5.4 Характеристики свечей зажигания
2.5.5 Проверка неисправностей
Типичные неисправности двигателей, их причины и методы устранения приведены в табл. 2.11. Таблица 2.11 Возможные неисправности двигателей, их причины и методы устранения
2.5.6 Катушки зажигания двигателей DOHC
Катушки зажигания двигателей DOHC снабжены встроенным коммутатором. Измерение сопротивления первичной обмотки. Соедините отрицательный контакт («–») источника напряжением 3 В и контакт «2» разъема коммутатора; проверьте, есть ли электропроводность между контактами «3» и «2», когда контакт «1».
2.5.7 Катушки зажигания двигателей V6 2,7 л
Рис. 2.128. Измерение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания двигателей V6 2,7 л Измерение сопротивления первичной обмотки. Измерьте сопротивление между контактами «1» и «2» (обмотки цилиндров №3 и №6) разъема катушки зажигания, между контактами «2» и «4» (обмотки ц.
2.5.8 Выключатель (замок) зажигания
Снятие и установка Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите модуль подушки безопасности водителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система подушки безопасности (SRS) разработана так, чтобы сохранить достаточно энергии для надувания подушки безопасности в течение 3.
2.5.9 Проверка свечей зажигания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, определите, в каком положении находится рычаг переключения передач – «PARK» или «NEUTRAL». Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя только в одном положении рычага переключения передач, то наиболее вероя.
2.5.10 Провода высокого напряжения
Проверка Провода высокого напряжения, соединяющие катушку зажигания со свечами зажигания, обычно не создают проблем для нормальной работы системы зажигания, так как они очень надежны в процессе эксплуатации. Тем не менее, высокие вторичные напряжения электронной системы зажигания предъявляют.
Если вам нужно проверить систему зажигания вашего Hyundai Sonata, выясните, о какой системе идет речь, с распределителем зажигания или нет. Система зажигания с распределителем нуждается в проверке свечи и катушки зажигания. Система без распределителя, использует другой метод проверки, который ограничивается одной только катушкой.
Что вам понадобится?
- Тестер свечей зажигания
- Омметр
1. Подключите прибор для проверки искры к отключенному проводу свечи зажигания. Установите тестер на ровную металлическую поверхность двигателя.
2. Проверните коленчатый вал двигателя и смотрите на тестер искры. Система зажигания работает должным образом, если искра есть. Снимите крышку распределителя, если искры нет.
3. Посмотрите, поворачивается ли ротор, когда вы проворачиваете двигатель. Используйте прибор для проверки искры на проводе катушки зажигания, если ротор вращается.
4. Проверьте и осмотрите катушку зажигания, транзистор питания и соответствующую проводку, если искры от провода катушки зажигания нет. Почините или замените любые компоненты, требующие этого.
Тест катушки распределителя
5. Проверьте катушку визуально при отключенном зажигании. Замените катушку, если моторное масло подтекает или треснул участок резиновой прокладки.
6. Отключите жгут проводов и отдельный провод высокого напряжения от катушки.
7. С помощью омметра замерьте показания положительной и отрицательной клемм жгута проводов. Если Sonata оборудована двигателем Scoupe, сопротивление должно быть от 0,45 до 0,55 Ом. Необходимый показатель сопротивления для других двигателей между 0,72 и 0,88 Ом.
8. Измерьте сопротивление между положительной клеммой жгута проводов и клеммой высокого напряжения катушки. Сопротивление должно быть 10.900 - 13.300 Ом.
Тест катушки без распределителя
9. Снимите провода свечи зажигания с разъемов блока катушки зажигания. Выполните шаги 2-3, если Sonata оборудована двигателем на 2,7 или 3,5 литра, шаги 4-5 для 2,4-литрового двигателя.
10. Проверьте клеммы 1-4, 2-4 и 3-4 с омметром. Основное сопротивление на каждой должно быть в пределах 10 процентов от 0,74 кОм для 2,7-литрового или 3,5-литрового двигателя.
11. Отсоедините разъем блока катушки зажигания и измерьте среднее сопротивление между клеммами высокого напряжения следующих цилиндров: 1 и 4, 2 и 5, 3 и 6, сопротивление должно оставаться в пределах 15 процентов от 13,3 кОм.
12. Измерьте первичное сопротивление катушки между клеммами 1-2 и 1-3 с омметром. Для 2,4-литрового двигателя, сопротивление должно оставаться в пределах 10 процентов 0,86 кОм.
13. Проверьте омметром клеммы высокого напряжения цилиндров 1 и 4, затем цилиндров 2 и 3 (отсоедините разъем катушки зажигания перед этим). Сопротивление должно оставаться в пределах 15 процентов от 12,1 кОм.
14. Замените катушку, если какие-либо сопротивления не соответствуют норме.
http://rushyundai.com/ustranenie-nepoladok-sistemy-zazhiganiya-hyundai-sonata/ http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2017/03/icon_021.jpg http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2017/03/icon_021-150x150.jpg 2014-03-20T20:02:20+03:00 admin Sonata Если вам нужно проверить систему зажигания вашего Hyundai Sonata, выясните, о какой системе идет речь, с распределителем зажигания или нет. Система зажигания с распределителем нуждается в проверке свечи и катушки зажигания. Система без распределителя, использует другой метод проверки, который ограничивается одной только катушкой. Что вам понадобится? - Тестер свечей зажигания - Омметр Инструкции Тест. admin admin [email protected] Administrator Hyundai по-русски
Двигатель 2,7 л.
- б) (Двигатели 2,0 л / 2,4 л, модели без шумозащитного кожуха) Снимите центральную крышку головки блока цилиндров.
- в) (Двигатель 2,7 л) Для доступа к свечам зажигания правой головки цилиндров снимите ресивер впускного коллектора (см. соответствующий раздел в главе "Системы впуска и выпуска").
- а) (Двигатели 2,0 л / 2,4 л) Отсоедините разъёмы проводки от катушек зажигания.
- б) Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания и катушек зажигания и снимите направляющие трубки свечей с катушками зажигания в сборе (двигатели 2,0 л / 2,4 л).
Примечание: перед снятием проводов отметьте их относительное положение, чтобы не перепутать их при установке.
- в) Чистой ветошью удалите загрязнения около свечей зажигания, которые могут попасть в установочные отверстия свечей.
- г) С помощью головки для снятия свечей выверните свечи зажигания из головки цилиндров.
- Если отложения темные, то либо воздушно-топливная смесь слишком богатая, либо ограничено количество воздуха на впуске двигателя.
- Если отложения светлые, то либо воздушно-топливная смесь слишком бедная, либо нарушен угол опережения зажигания, либо недостаточен момент затяжки свечей зажигания.
4. (Для обычных свечей зажигания) Если присутствует нагар (электроды черные), то удалите его при помощи стальной щетки или установки для очистки свечей зажигания (пескоструйной). Сжатым воздухом очистите резьбовую часть свечи зажигания от песка.
- Номинальное значение: 1,0-1,1 мм
- Предельно допустимое значение: 1,3 мм
- Двигатель 2,0 л:
- NGK — BPR6ES-11
- Champion — RN9YC4
- NGK — PGR5C-11
- Champion — RN10PYP4
- NGK — PFR5N-11
- Champion — RC10PYPB4
- NIPPON DENSO — SK20PR-A8
![]()
Для обычных свечей зажигания.
![]()
Для свечей зажигания с платиновыми или иридиевыми электродами.
- Замените свечу зажигания, если превышено предельно допустимое значение зазора.
- Не пытайтесь отрегулировать зазор у данных свечей зажигания.
- Очистка данных свечей зажигания может привести к повреждению покрытия электродов. Поэтому для удаления нагара используйте установку для очистки свечей и полностью очистите свечу в течение не более 20 секунд, чтобы не повредить покрытие электрода. Не используйте проволочную щетку.
6. (Для обычных свечей зажигания) В случае несоответствия зазора номинальному значению, отрегулируйте его подгибанием бокового электрода.
Hyundai Sonata 2010 2.0 G4KD - не правильный УОЗ
Hyundai Sonata 2010 2.0 G4KD - не правильный УОЗ
Судя по осциллограмме, сигнал от датчика синхронизации недостоверен - вместо момента искро-образования он отмечает момент начала заряда катушки зажигания. В итоге, вместо диаграммы Угла Опережения Зажигания скрипт отображает Диаграмму Угла Начала Заряда Катушки Зажигания, и он, естественно, раньше чем привычная нам диаграмма УОЗ. Но скрипт «не знает» что это неправильный сигнал, и выдаёт ложный диагноз.
Причиной искажения сигнала от датчика синхронизации, может быть неисправность оборудования, либо не подключен/«слетел» чёрный крокодил питающего кабеля адаптера зажигания, либо неправильное подключение кабелей питания: чёрный крокодил питающего кабеля датчика давления был подключен к одной точке «массы» автомобиля, а адаптера зажигания - к другой (тогда как все чёрные крокодилы следует всегда подключать к одной и той же точке «массы» на кузове автомобиля).
Прикладываю файл с исправленными настройками.
Пик давления в цилиндре и ВМТ
Пик давления в цилиндре не совпадает с ВМТ , так как любой датчик давления имеет задержку выходного сигнала. Частично эта задержка связана с работой электрических цепей датчика, но основная её часть возникает из-за наличия пневматического канала в датчике, так как фронт давления распространяется не мгновенно, а со скоростью звука. Применение пневматического удлинителя очень значительно увеличивает эту задержку.
В данном случае следует вызвать меню "Анализ => Px_Panel.apc" - таким образом будет загружена панель анализатора Px_Panel, которая умеет компенсировать задержку сигнала датчика давления.
В поле "Канал:" следует указать канал, содержащий сигнал от датчика давления (в данном случае "2");
в поле "Датчик:" следует правильно указать тип применённого датчика и наличие удлинителя (судя по настройкам в файле Px+Longer00 sonata 2.0.mwf - "Px+Longer").Приложил ваш файл осциллограмм, к которому панель Px_Panel уже прикреплена и настроена.
Читайте также:
