Как выставить зажигание форд сиерра

Обновлено: 08.01.2025

4.1.3.1 Система зажигания
Система зажигания, транзисторная и использующая эффект Холла, обеспечивает постоянную величину напряжения и энергии искры зажигания на всех режимах работы двигателя. В состав системы зажигания входят: – датчик с бесконтактным генератором импульсов с преобразователем Холла; – распределител.

4.1.3.2 Распределить зажигания
Распределитель зажигания Bosch 1 – корпус, 2 – приводной вал, 3 – катушка и пластина с неподвижными контактами, 4 – ротор, 5 – вакуумный регулятор, 6 – противопылевой кожух, 7 – ротор распределителя, 8 – крышка распределителя Датчик импульсов с преобразователем Холла распо.

4.1.3.3 Коммутатор
Коммутатор Коммутатор служит для усиления сигнала, возникающего в момент исчезновения эффекта Холла, управляет прерыванием первичного контура катушки зажигания, а также корректирует время появления эффекта Холла в зависимости от числа оборотов двигателя, сохраняя, таким образом пра.

4.1.3.4 Замечания по эксплуатации
Транзисторная система зажигания обладает большей энергией в цепи высокого напряжения, чем классическая система зажигания. Во время работы двигателя нельзя касаться элементов транзисторной системы зажигания, особенно проводов высокого напряжения. Перед всеми операциями, связанными с заменой эл.

4.1.3.5 Установка угла опережения зажигания
Контрольные знаки для установки угла опережения зажигания зажигания 1 – постоянный знак, 2 – знак ВМТ поршня 1-го цилиндра на шкиве ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подключить стробоскопическую лампу в соответствии с инструкцией по ее эксплуатации. 2. Отсоединить вакуумный тру.

4.1.3.6 Определение неисправностей
Транзисторную систему зажигания следует проверять при хорошо заряженном аккумуляторе и при температуре 0° – -40° С. Следует поступать в соответствии с указаниями приведенными ниже. Стартер вращает коленчатый вал, однако двигатель не запускается Проверить наличие высокого напряжения на .

4.1.3.7 Снятие и установка распределителя зажигания
Система зажигания Lucas 1 – катушка зажигания, 2 – коммутатор зажигания, 3 – корпус распределителя зажигания, 4 – приводная шестерня, 5 – вал распределителя зажигания, 6 – датчик Холла, 7 – ротор датчика, 8 – ротор распределителя, 9 – крышка распределителя зажигания Сня.

4.1.3.8 Датчик импульсов с преобразователем Холла
Принцип действия датчика импульсов с преобразователем Холла А и В – управляющие электроды, Н – направление магнитного поля (перпендикулярное к поверхности), E и F – электроды, между которыми возникает разность потенциалов (напряжение Холла) Если соответствующий полупроводник, через.

Всем привет . Сегодня собрал до конца движок . Залил масло . И начал мучатся с выставлением зажигания . На КВ поставил на первую самую жирную риску на распредваое по метке на точку . А вот с трамблером ничего не понял . Кто знает подскажите или скиньте мануал как выставить зажигание на инжекторе . Заранее всем спасибо

Ford Sierra 1990, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 13

Крышка трамблера Patron еще ходит или умерла уже?

Ходит как миленькая))

Купил себе на днях тоже такую, по сравнению с оригиналом немецкой еще заводской она как то хлипковата))посмотрим что дальше будет)

Я выставлял, первая жирная метка на коленвале, метка на распредвале что бы совпадала, трамблёр по метке но не зажимай, одень свечу в провод от 1 цилиндра, включи зажигания и поворачивай крышку по чуть-чуть, где будет бить иска там и зажимай крышку, заводи и прогрей, потом на рабочем двигателе откручиваешь трамблёр и крутишь против часовой стрелки, там где будут самые высокие холостые это и есть угол опережения зажигания нормальный, может сейчас мне напишут что это не по книжки, но на такой настройке у меня Сиерра едет как чёрт!

Спасибо . Попробую сегодня.

По меткам ахахаха

Ты че неадыкватный ублюдок следи за базаром урод

Ебануться ниче не понял. Есть инструкция, можешь скинуть ?

Загугли мануал на форд сиерру, там все будет.

На корпусе трамблера, рядом с разъёмом есть риска ( на твоём фото её видно) . Ставь так чтобы центр контакта бегунка стал над этой риской. Когда поставишь крышку трамблера над этим местом будет провод на 1 цилиндр. Дальнейшая настройка УОЗ на прогретом двигателе на нормальных холостых оборотах в режиме диагностики после кода 60. УОЗ 18 градусов.

Жирная метка это вот для выставления ремня ГРМ. А дальше метки это угол опережения. На втором фото возле разъема с правой стороны видна метка. Это метка искры первого цилиндра.

контактом на нее по середине надо выставить, и как сам трамблер поставить . Я стак ставил она схватывала но не более

значит так, после долгих мучений и бесполезных попыток штудирования доисторической литературы я понял, что зажигание регулируется так:

на 3 фотке расположение высоковольтников и направление бегунка неправильное. позже фотку поменяю.
высоковольтники плдключать так: 1 цилиндр находится чуть правее метки на на корпусе распределителя, и далее 3,4,2 по часовой стрелке:)

после этих манипуляций движка заведется и можно чуть подкорректировать положение корпуса трамблёра (раньше, позже). И ВСЁ:):):):))

если регулировать по стробоскопу, то (для моего движка 1,8 ОНС) опережение должно быть 10 градусов. по меткам на шкиве коленвала считаем от ВМТ- глубокая риска через каждые 4 градуса, мелкая риска, через 2. Метку в 10 градусов на шкиве и метку на самом движке обрисовываем канцелярским штрихом и отсоединяем шланг от вакуумного опередителя зажигания. Теперь заводим и вращая трамблёр, делаем так, чтобы метки в свете строба совпадали (на ХХ).
подключам шланг вакуумного опередителя и всё:)
.
УРА:) РАЗОБРАЛСЯ:)

Ford Sierra 1988, 92 л. с. — электроника

Машины в продаже

Ford Sierra, 1987

Ford Sierra, 1989

Ford Sierra, 1984

Ford Sierra, 1988

Комментарии 38

Не совсем давно словил проблему на форд сиерра 2.0 охц карбюратор, начал троить мотор, ловит провалы при нажатии на газ, дёргается при езде, холостой не держит вовсе, подсос убираешь глохнет, поменял уже провода, и бензонасос механический, есть желание поставить электро насос малого давления, а механический заглушить, карбюратор стоит солекс от ваз 2108, возил его на чистку и настройку, там же настраивали зажигание, уже даже не знаю куда лезть. Помогите с решением проблемы, заранее спасибо)

здравствуйте.есть порядок на крышке трамлера.тоже выставить не могу

Все выставил как говорите она не заводится

Я снова скажу, что очень радуюсь, что избавился от шагового карбюратора. как он мне вытрахал мозг, кто бы только знал! поставил трамблёр от 1.6 на свой 2.0 + коммутатор без датчика холла. И НИКАКИХ ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ, ПРОВАЛОВ И НЕХВАТКИ ТЯГИ. Всё ГУУУД

Слушай у меня стоит зажигание от ваза, и нет опережения, вернее трамблёр без вакуумного опережения, сейчас купил сиеровский трамблёр с вакумником, но как подключить не могу разобраться.
На том что у меня сейчас стоит "трамблёр" 3 провода с коммутатора а на этом два, как быть?

Коммутатор надо взять от Волги трёхконтактный с 402 мотора. читай мой б/ж… я это делал

методичка по форд сиерра, всякая что вы найдете на русском языке, писалась во времена массового импорта качественных немецких машин на просторы СНГ: описывает этилированный бензин. В РФ такой бензин запрещен 2002году, значительно позже издания.

Заправляемся мы безнином без добавления дополнительного свинца, т.е. не этилированным. В Haynes есть комментарий.

Вот что оттуда нужно:

1.6 LCD LSE LS, т.е. Economy и обычная. бензин марки Премиум.
6 градусов до вмт. (10 для бензина со свинцом)

1.8 — 2.0 бензин марки Премиум
8 градусов до ВМТ. (10 для бензина со свинцом)

Для использования топлива Регуляр(92) необходимо зажигание ещё в меньшую сторону- несколько раньше, вместе с тем, есть шанс прогара клапанов по несоответствию бензина и компрессии в камерах.

чихает в трубу и не заводится кручу туда сюда нет меняется только куда чихает что делать

блин все выстовивил она не заводится что делать помогите

Скажи на каком бензине она ездила на 10 градусах!А то я уже заколебался регулировать под 92))

у меня мотор 2.0 онс с карбюратором вебер 2V ESC II (электронный модуль управления зажиганием)карбюратор с шаговым двигателем,
проблема вот в чем, при довольно резком нажатии на газ под нагрузкой (2 3 передача) машина захлебывается и начинает глохнуть и не едет, сделал зажигание по раньше и стало получше, но все равно после 3 тысяч заливает (карбюратор в порядке все отрегулировано четко) 2 причины в голове одна очень простая и легко устраняемая, вторая тоже понятная но как её устранять?!

первая причина: зажигание немного позднее, и под нагрузкой топливо не успевает сгорать и просто заливает мотор и он начинает работать с перебоями, и мрет…

НУ ТЕБЯ БРАТИШЬ ПРЁТ ПО СРЕДИ НОЧИ:-) СЕЙЧАС РАЗБЕРУСЬ:-)

КОЕ ЧТО НАШЁЛ:-)
ford-club.ua/board/index.php?showtopic=46177
Слушай ко мне, отсюда будет проистекать Блок управления двигателем, и блок управления карбюратором — это одно и то же. Если вопрос стоит об установке карбового мозга и оставлении старого зажигания — мозг этого не поймет.
ЭТО ПИСАЛ НЕ Я…

Надеюсь, что проблема уже решена, но всё же =)
У меня такой же блок управления, но карб жиговский =( проверял работу опережения зажигания просто: завёл мотор, с коллектора снял шланг, идущий в блок управления, вручную держал повышенные обороты. Потом ртом плавно начал делать разряжение в этом шланге, обороты стали повышаться =) Раз так, то вывод — регулировка УОЗ работает.

Для Vasiko Samadashvili Проверка угла опережения зажигания Сиерра

Замена ГРМ Ford Sierra

Объединенная электронная система зажигания содержит распределитель зажигания с находящимся внутри датчиком числа оборотов, электронным модулем управления зажиганием, катушку зажигания и свечи. Конструкция и функционирование этой системы подобны системе зажигания двигателя ОНС 1,6 дм3 Economy.

Двигатель ОНС

Контрольные знаки для установки угла опережения зажигания зажигания 1 – постоянный знак, 2 – знак ВМТ поршня 1-го цилиндра на шкиве ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подключить стробоскопическую лампу в соответствии с инструкцией по ее эксплуатации. звук работы.

Настройка качества смеси Ч.1 Форд Сиерра Скорпио Ford Sierra Scorpio

Замечания по эксплуатации Транзисторная система зажигания обладает большей энергией в цепи высокого напряжения, чем классическая система зажигания. Во время работы двигателя нельзя касаться элементов транзисторной системы зажигания, особенно проводов высокого напряжения. В этом видео показано как можно несложно, настроить качество топливной смеси на Сиеррах Скорпах и остальны.

Ford Sierra MK1 зажигание (2) собрал

Система зажигания Lucas 1 – катушка зажигания, 2 – коммутатор зажигания, 3 – корпус распределителя зажигания, 4 – приводная шестерня, 5 – вал распределителя зажигания, 6 – датчик Холла, 7 – ротор датчика, 8 – ротор распределителя, .

Ford Sierra опережение зажигания 1

Тормозные колодки для вентилируемых и невентилируемых передних тормозов различны и невзаимозаменяемы. После 1987 года конструкция невентилируемых тормозов была изменена.

Провода Нулевого Сопротивления Ford Sierra 2.0

Установка угла опережение зажигания установлена очень точно при изготовлении автомобиля. Регулировка необходима после снятия распределителя зажигания или зубчатого ремня привода. За проводами нулевого сопротивления писать сюда: 098-001-82-30 093-051-71-31.

Ford Sierra Настройка угла зажигания

Сцепление регулируется автоматически храповиком на секторе педели, а зажигание сильно зависит от модели двигателя и системы питания оного.

Ford Sierra температура

Установка угла опережения зажигания производится блоком ESC II или ЕЕС IV, и никакое дополнительное регулирование не возможно.

Ford sierra сборка двигателя

А вообще выставляла всегда на слух и приезжая в автосервис и меряя стробоскопом говорили выставила идеально.

Настройка качества смеси Ч.2 Форд Сиерра Скорпио Ford Sierra Scorpio

В этом видео показано как можно несложно, настроить качество топливной смеси на Сиеррах Скорпах и остальны.

Помогите, пожалуйста, отрегулировать зажигание, если есть с фото, заранее спасибо.

В этом видео показано как можно несложно, настроить качество топливной смеси на Сиеррах Скорпах и остальны.

установка зажигания sierra, КАК ПРАВИЛЬНО? - Drive2

Сообщество «Ford Sierra и Scorpio Club» на DRIVE2. 1 цил в ВМТ, распред по метке, бегунок в трамблёре вот как на фотке… и в общем всё. вроде всё .

Регулировка зажигания — бортжурнал Ford Sierra утилизирована .

Рассказ владельца Ford Sierra — электрика и электроника. значит так, после долгих мучений и бесполезных попыток штудирования доисторической .

ФОРД СКОРПИО 31 rus | Автор темы: Евгений

взаимо заменяемые зап части ( скачано с интернета)
Двигатель OHC, система питания.

Семейство OHC — один из долгожителей, устанавливался на Гранаду, Сиерру, Скорпио, Эскорт. 2.0л агрегат начал свою жизнь на Гранаде, пережил свою прародительницу, и устанавливался на Сиерру и Скорпио. Под конец сильно мутировал, для ремонта не в лучшую сторону, превратившись в DOHC и обзаведясь цепным приводом распредвала, электробензонасосом и новой головкой цилиндров с двумя распредвалами; клапанов, правда, все равно только 8, и это не смотря на два распредвала и четыре выемки на поршнях под четыре клапана — не обманитесь при покупке!

Начиная с 85 года все модификации двигателей OHC (1.6, 1.8, 2.0 л.) имеют одинаковые ход поршня и высоту блока цилиндров. Разница в объеме достигается за счет разных диаметров цилиндров. Ремень ГРМ (122 зуба), помпа и т.п. у этих двигателей одинаковые. Отличия — в головке блока цилиндров, а также в системе питания

До 85 года выпускалась модификация двигателя OHC 1.6 с меньшей высотой блока цилиндров — унификация с экзотической для нас моделью OHC 1.3. Для этой модификации OHC 1.6 предназначен ремень ГРМ с 119 зубьями. Не ошибитесь при покупке!

Основные различия модификаций двигателей OHC одинакового объема — прежде всего система питания: впускной коллектор и все что выше; система зажигания — на большинстве карбюраторных моделей электронная с индуктивным датчиком, для двигателя 1.6Е (экономичный) — микропроцессорная с датчиком Холла. Использовались весьма большое число модификаций карбюраторов и впрыска. Для впрысковых моделей ставили электрический бензонасос на бензобаке, для карбюраторных — механический, с приводом от вспомогательного вала.

К примеру, варианты для карбюраторных двигателей OHC:

— Weber без шагового двигателя (Weber32/36 DGAV, ставился на Гранаду и Сиерру по 84 г.), по конструкции — весьма схоже с вазовскими 2101 и 2103. Отличие — полуавтомат холодного пуска — биметаллическая спираль, нагревающаяся от охлаждающей жидкости (аналогично сделано на ВАЗ 2110). От карбюраторов 2101-2107 к Weber "один в один" подходит игольчатый клапан. Мембраны ускорительного насоса и экономайзера с небольшой подгонкой получаются из аналогичных мембран для вазовского Солекса. Впускной коллектор для даноого карбюратора по крепежным шпилькам соответствует вазовским карбюраторам. Это позволяет использовать на замену вазовские Озон и Солекс.

— Weber с шаговым двигателем и, соответственно, с электронным блоком управления: с 85 года на OHC 2.0 ставится Weber с электронным управлением — автоматически регулируются обороты холостого хода. Биметаллическая спираль полуавтомата холодного пуска нагревается от электронагревателя, запитанного отдельным проводом от генератора. Изменен впускной коллектор — расположение крепежных шпилек карбюратора теперь иное. С этого же года Weber анлогичной конструкции (но без шагового двигателя) ставится на OHC 1.6 и 1.8.

Возможны установка отечественных карбюраторов взамен "фирменных", а также замена карбюраторов других моделей на Weber.

Головка блока цилиндров

Карбюраторный и инжекторный двигатели OHC имеют взаимозаменяемые головки блока цилиндров (точнее, можно легко поставить ижекторную вместо карбюраторной, наоборот же — есть одна проблема).

По присоединительным размерам головки блоков цилиндров OHC 1.6, 1.8, 2.0 — взаимозаменяемы, но при этом надо помнить, что данные головки имеют разные распредвалы и клапана (диаметр тарелки и длина). Так что, взаимозаменяемость эта условная.

Резьба болтов крепления головки блока цилндров OHC М12х1, 75
Карбюраторный и инжекторный двигатели DOHC имеют различные головки блока цилиндров.

Внешний электрический бензонасос может быть заменен аналогичным от нового двигателя ГАЗ с распределенным впрыском.

Регулятор давления топлива

Подушка крепления двигателя

На Гранаду подходит от Нивы.

star.jpg (127 bytes)На фордовские двигатели V6, OHC и DOHC, по присоединительным размерам идет один в один "жигулевский". По внешним размерам, например, на OHC подходят и "2105", и "2101". Для эстетов или при более плотной упаковке моторного отсека рекомендую поискать фильтр чуть меньших размеров по высоте и внешнему диаметру, чем "классические" изделия 2101 нашего автопрома. Такой, например, производит С-Петербургская фирма БиГУР, модель GB-134 (на коробке — впечатляющий список модификаций Эскорт, Сиерра, Скорпио и других фордовских моделей); AC Delco, модель X18; Champion 102.

Цена фильтров из-за широкого распространения тоже "жигулевская". Предложат дороже — не берите.

Датчик давления масла

Датчик давления масла подходит от 2108 на Эскорты, Сиерры, Фиесты. Только нужно переделать клемму немножко.

На Гранаде стоит механический указатель давления масла: просто штуцер, трубочка и манометр.
Воздушный фильтр

На карбюраторные двигатели могут подходить "волговский" или "жигулевский". Однако лично мне не доводилось подобрать подходящую пару "фильтр"-"двигатель" так, чтобы все вставало "один в один".

Зубчатый ремень газораспределения

star.jpg (127 bytes)На двигатели OHC 2.0 л., 1.8 л. и часть модификаций объемом 1.6 л (начиная с 1985 года — с тем же ходом поршня что и у OHC 2, 0 л. и 1.8 л.) подходит от ВАЗ 2105 — те же 122 зуба, как и у родного. На ремне более ранних модификаций двигателей OHC 1.6 л.119 зубьев. Для справки, на ремне ВАЗ 2108 — 111. Внешне — фордовский ремень и ремень для ВАЗ-2105 — один в один. К сожалению, профиль зуба вазовского и фордовского ремней отличаются. Определить это можно только по каталогу, на глаз отличие незаметно. Говорят, что ходит вазовский ремень на форде всего несколько тысяч; но по-моему, это вопрос скорее качества изготовления вазовских запчастей, а не совместимости. По крайней мере, до сервиса от места поломки Вы всегда доедете. На моей Сиерре вазовский ремень неизвестного мне происхождения до замены на "родной" отходил

10000 км. Про различный профиль зуба я тогда еще не знал.

На большом числе двигателей OHC (комплектация без гидроусилителя и кондиционера — там, естественно, ремень длиннее) — размерности 10х913. Может подойти "волговский" (10х1018) или жигулевский 2101 (10х935) — и тот и другой, скорее на модели с гидроусилителем или V6.

Более подробно о ремнях генератора и ГРМ для автомобилей различных моделей и про их совместимость смотрите "Ремни генератора и ГРМ".

На Эскорт подходит от "Нивы". Размерами они практически 1:1, количество, расположение и размер входных и выходных трубок совпадает. Разница только в креплении, но мастер установил за 40 минут, приварив пару болтов сверху и металическую пластину снизу. Правда, пришдось пожертвовать кожухом вентилятора — после установки радиатор стал намного ближе к двигателю.

На Сиерру и Скорпио по размерам подходит радиатор от Газели, нужно смотреть расположение патрубков и возможность создания переходных кронштейнов.

Радиаторы на Сиеррах и Скорпах имеют одинаковые размеры, но крепления находятся на разной высоте — на Скорпио они ниже. Для разных двигателей существуют радиаторы с двумя вариантами расположения основных патрубков (вверху левого бачка + внизу правого бачка и наоборот) и разным количеством и расположением дополнительных (малых) патрубков.

Подробнее про отличия радиаторов для разных моделей двигателей смотрите "Взаимозаменяемость радиаторов".

Датчик температуры двигателя OHC

Подходит от Москвича или ВАЗ.

Трансмиссия и ходовая

Сама операция по замене троса сцепления на Сиерре легко выполнима и в полевых условиях.

На Сиерре, в основном, бывает двух видов. Различается по резиновой муфте — с тремя или шестью болтами. В сборе с муфтой взаимозаменяем. Кроме того бывают еще карданные валы с третьей крестовиной вместо резиновой муфты, кроме того к коробке передач MT-75 присоединяется карданный вал своей собственной модификации. Трехболтовая резиновая муфта (новая) стоит раза в четыре дороже новой шестиболтовой. Муфты невзаимозаменяемы. Заменить резиновую муфту довольно сложно — чтобы присоеденить муфту собственно к кардану, муфту необходимо сильно сжать. Сделать это без приспособлений довольно трудно. Пропорции карданных валов Сиерры и Скорпио разные, но подвесной подшипник у них одинаковый.

Заменить карданный вал в сборе не просто, а очень просто.

Шестиболтовая муфта карданного вала

Подходит от ВАЗ 2101.

Есть отечественный аналог самого подшипника, нужно только размерчик снять.

Полуоси и ШРУСы

Купил в фордовском магазине ШРУС фирмы GLO, а потом увидел в москвичевском магазине такой же, то есть с таким же заводским номером. У Москвича ШРУСы (внутренний и внешний) — разные. У Скорпио и Гранады — одинаковые и идентичны внутреннему ШРУСу Москвича. Цены: GLO на Форд — 70 долларов. Тот же GLO на Москвич — 30 долларов. Это на одном и том же рынке. А какой-то неизвестный импортный (на вид приличный, смазка, пыльник, хомуты, болты, да и в магазине приличном) на Москвич — 20 долларов.
Сергей Костин

star.jpg (127 bytes)На Сиерре левая и правая полуоси отличаются длинной — левая короче на один-два сантиметра. На часть хэчбеков и седанов 1.6 и 1.8 ставились полуоси со ШРКСами меньшего размера, 6, 5" вместо 7". Присоединительный размер к редуктору этих полуосей меньше, диаметр всего 24 мм против 27 мм 7" полуоси. Соответсвенно, отличеются и редукторы данных машин.

Hа Эскоpт 85-90 КПП 5ст. Пылники ШРУСа подходят от Тавpии.

star.jpg (127 bytes)Аналогов среди моделей для отечественных автмобилей не имеют. На Ford Sierra стальные бывают 13" и 14", литые и 15". Четыре шпильки крепления расположены на диаметре 108 мм, вылет 41 мм, диаметр центрального отверстия 63, 4 мм. Диски с аналогичными параметрами ставили также на часть Escort и Mondeo. Размер резины для 14" колес: 175/70, 185/65, 195/60, 195/65.

Более подробно про диски и шины, их маркировку и взаимозаменяемость для автомобилей различных моделей смотрите "Колесные диски и шины".

star.jpg (127 bytes)Диски на 14" пользуются большим спросом, вследствие чего дороже и дефицитнее. Литые видел и 16". Эти уже не "родные". Официальная инструкция, между прочим, требует при установке литых дисков замены шпилек на более длинные и применения особых никелерованных гаек.

Гайки крепления колес

star.jpg (127 bytes)Балонный ключ Ford Sierra — жигулевский (шестигранник на 19). Резьба гаек — "Москвич" 2140. Так что смело можете использовать "секретки" от 40-го "Москвича", у меня они ездят уже третий год. Учтите только, что москвичевские гайки толще штатных фордовских и с шестигранником на 22. Так что, если не хотите возить с собой два балонных ключа плюс переходник для секреток, обточите шестигранник переходника "секреток" до "жигулевского" размера.

Передняя и задняя подвеска

Шаровая опора рычага передней подвески

Порванный пыльник шаровой может быть заменен пыльником наконечника рул. тяги с девятки.

Резьба пальца шаровой опоры рычага передней подвески Форд Сиерра М12х1, 5
Сайленблоки

Из резинок для девятошных "крабов" получаются супер сайленблоки.

Резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости на Эскорт

Подходят от Москвича.

Ступичные подшипники для Сиерры

Для Сиерры подшипники ступиц, с некоторой доработкой — надо будет чуть увеличить посадочный диаметр ступицы под подшипник, подходят от задних ступиц Запора.

Назад на Сиерру и Эскорт 90-х, говорят, подходят пружины от восьмерки если их обрезать примерно на полтора витка.

На Скорпио, и видимо на Сиерру, можно установить задние пружины ВАЗ 2102 (или, что хуже ВАЗ 2101). Естественно, ни о каком соответствии грузоподъемности говорить тут не приходится.

Подробнее про пружины ВАЗ и их характеристики смотрите "Пружины подвески ВАЗ"

star.jpg (127 bytes)Диаметр пружин задней подвески Сиерры весма близок (больше на 2-4 мм) к жигулевским 2101-2102. По-этому, верхние резиновые подушки для задних пружин можно поставить и "классические" жигулевские. Можно взять и "усиленные". Я, однако, поставил родные фордовские подушки с ВАЗовскими "классическими" кольцами-проставками толшиной около 20 мм., такой "бутерброд" зрительно мне понравился больше.

Подробнее про замену пружин задней подвески смотрите "Ремонт задней подвески Ford Sierra".

star.jpg (127 bytes)Размеры задних пружин Ford Sierra 2.0 хэчбек (б\у, только для ориентира):

Диаметр прутка — 14 мм.
Диаметр наружный -130 мм.
Высота — 310 мм.
Задние амортизаторы

star.jpg (127 bytes)Размеры задних амортизаторов Ford Sierra (только для ориентира):

Длина макс — 635 мм, длина мин — 395 мм (т.е. ход поршня 240 мм).
Верхняя головка: внешний диаметр — 41 мм, толщина — 32 мм.
Нижняя головка: внешний диаметр — 53 мм, толщина — 51 мм.
Болты крепления — М10.
Рулевое управление

Для Scorpio и Sierra отличаются только длиной, и если хватит длинны резьбовой части для регулировки схождения, могут быть заменены одна другой.

Резьба пальца рулевой тяги М10х1

Пыльники рулевых тяг

На Форд Сиерру и Скорпио пыльники рулевых тяг могут быть заменены на аналогичные изделия от Таврии.

Тормозные колодки Ford Sierra

star.jpg (127 bytes)Передние тормоза на Сиерру (модели без ABS) бывают двух видов: невентилируемые, на машинах с двигателями 1.3 и 1.6, и вентилируемые — на все остальные модификации. Отличаются по конструкции суппорта, тормозными колодками, и соответственно, тормозными дисками. Для замены колодок невентилируемых тормозов понадобится рожковый ключ на 15. Для вентилируемых тормозов — ключ под внутренний шестигранник на 7, хотя вообще-то колодки можно заменить, полностью открутив супорт в сборе от поворотного кулака ступицы обычным ключом на 17.

star.jpg (127 bytes)Тормозные колодки для вентилируемых и невентилируемых передних тормозов различны и невзаимозаменяемы. После 1987 года конструкция невентилируемых тормозов была изменена. Колодки бывают с датчиком износа или без. Последние раза в 1.5-2 дешевле. Полностью взаимозаменяемы. Контрольная лампа износа с колодками без датчиков показывает, как Вы понимаете, не износ калодок, а "неисправность" — отсутствие датчика.

В России тормозные колодки для Форд и других иномарок выпускает, например, Ярославльская фирма "Маркон". Стоят примерно в два раза дешевле импортных.

Тормозные цилиндры задних колес Ford Sierra

star.jpg (127 bytes)Одинаковые слева и справа. Из одного получается другой, если поменять местами штуцер прокачки и подводящую тормозную жидкость трубку.

star.jpg (127 bytes)Размеры (только для ориентира):

Диаметр поршня — 20, 5 мм.
Ширина проточки под уплотнительное резиновое кольцо — 6, 5 мм.
Защитная манжета: больший посадочный диаметр — 27 мм, меньший — 10 мм.
Штуцера прокачки тормозных цилиндров

По резьбе взаимозаменяемы с "Волговскими".

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель

С переделками могут быть заменены на отечественные.

Стартеры для двигателя OHC с автоматической КПП и двигателя DOHC одинаковые. Стартеры двигателей OHC с механической КПП имеют больший вылет бендикса. Стартеры для двигателя V6 легко отличить по двум болтам крепления, на остальных стартерах — их три.

Стартеры для двигателей разного объема отличаются мощностью и габаритами, но взаимозаменяемы по присоединительным размерам.

Втягивающее реле с тремя болтами крепления одинаковое на всех моделях стартеров. Заменяется болгарским втягивающим реле для ВАЗ 2108.

Подробнее смотрите в "Стартеры: разновидности и взаимозаменяемость".

На карбюраторные модели OHC подходит от ВАЗ 2108.

star.jpg (127 bytes)Кроме символики различаются пластмассовым штырем разъема подключения. Это не позволяет подключить по ошибке выключатель к "чужому" разъему проводки. Если штырь обрезать — можете втыкать выключатель в любой разъем. Сравните перед этим силу тока (или размер контактов) у неисправного и его заменяющего выключателя. Слаботочный выключатель на "силовом" месте, например обогрев заднего стекла, долго не протянет.

Кнопки электростеклоподъемников на Scorpio

Фонари подсветки заднего номера

Машина- Сиерра 1.6 88 год. Генератор- Бош. Менял передний подшипник — подходит от Волги по-моему подшипник коленвала.Одна проблема: перебрал около ста штук, все какие то дефектные, еле-еле нашел более-менее.Смотри, чтобы был с металлическим пыльником. Если 2 часа отработает, значит будет жить и дальше. 4 раза за день менял, пока не определил нормальный. Когда связался, пожалел что не купил настоящий (7 $)

покскажите как правильно выставить зажигание на форд сиерра .

Сообщество «Ford Sierra и Scorpio Club» на DRIVE2. хотелось бы знать как вы делаете.

Двигатель ОНС - YouTube

Ford Sierra Настройка угла зажигания - Duration: 1:10. Станислав Вячеславович 4,287 views · 1:10 · Ford Sierra 1.8 carburatie - motarea .

Читайте также: