Как выбить гильзу из цилиндра иж
Речь идет об ИЖ Планета 5.
Дело в том что у многих как и в моем случае при замене поршневой на новую появляется звонкий металлический звук в верху головки, бывает проходит он или нет…
У меня было 3 поршневые и все заливал 92м бензином, везде был металлический звон вверху головки…
Но как это может быть логично?, когда:
— поршень туго в гильзе
— палец забит на горячую в поршень
— палец плотно сидит в втулке
— кв не имеет люфта как и шатун
Нужно выяснить причину этого явления и приступил к делу!
Как оказалось при замере камеры сгорания сток и веерной, выявлено следующее:
Сток голова = 56-57мл
Веерная голова = 46-47мл
Из этого выходит следующая степень сжатия по формуле 340куб делим на камеру сгорания +1 = примерно:
Сток голова = 7.2
Веерная голова = 8.2 — 8.5
Прокладка под головкой цилиндра равна 1мм, то есть увеличение камеры сгорания, в свою очередь уменьшение степени сжатия.
1мм высоты вытесняет 4-5мл жидкости
вытеснение сферы поршня 3мл (3.5) жидкости
при суммировании округлим около 7-8мл
У меня цилиндр без прокладки и камера сгорания составляет 40мл, итого 9.5 степень сжатия, при использовании 92го бензина — звон нарастающий с повышением оборотов.
И так в моем случае имеем диаметр поршня 72, ход поршня 85 = 340куб \ 40мл +1 = с помощью этих данных можно вычислить на сколько надо подрезать головку или подложить прокладку для подгонки степени сжатия на желаемый бензин:
— головка с прокладкой = 8.2
— головка без прокладки = 9.5 (при условии что поршень выступает из цилиндра на 1мм высоты)
— головка которая подрезана на 1мм = 4-5мл жидкости, вытеснения поршнем 3-4мл, то есть = 7-8мл,
дальнейшее вычисления каждый может высчитать для себя.
Если верить данным с интернета, то соотношение степени сжатия к октановому числу бензина:
92 — до 10,5
95 — 10-12,5
98 — 12-14,5
К чему я это все сделал?, а к борьбе с ДЕТОНАЦИЕЙ.
Ведь звон в верху головки все время путают с звоном пальца, поршня, юбки и всего что можно.
Пути решения:
— перенастроить зажигание, чем выше октановое число — тем дольше горит смесь, значит к примеру для 92 надо 1.5мм до вмт, 95 — 2.5мм до вмт. Подобрать можно экспериментально от 1 до 3мм.
— обогатить смесь, обедненная смесь приводит к детонации.
— пробовать заливать бензин с другим октановым числом.
— пробовать с прокладками под головку и подрезанием головки до устранение детонации.
Игнорирование подобного звона может привести как в моем случае к расплавлению поршня, все же поршни делают уже не из лучших сплавов.
гильзы цилиндра газ 21 не вытаскивается из блока гильза Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Сегодня решил вынуть гильзы из блока. Три вышли без проблем, гиза 1 цилиндра вышла всего на 15мм и дальше не хочет. Даже сорвал резьбу у съемника. Старый хозяин видно пытался вытаскивать без съемника, и соответственно выступающую часть разбил так ,что клинит. Я понял,что он когда делал ремонт двигателя три поменял, а эту оставил. Завтра буду думать как ее вытащить. Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите, как ее решить…
К\В снят или на месте?
Если снят ,то бегом к токарю со старой гильзой ,пуст выточит "пятак" по размерам внутренним и наружним гильзы ,переворачиваешь блок и состороны К\В выбиваешь,лучше всего выбивается старой полуосью (можно от газона )
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
У patriot а , уже пятак есть, он же пишет ..сьемником.
гильзу на место осадите и отколите её выступающие края , после снова вытягивайте, карбоклинером смойте нагар и ВДшкой молейте.
Я когда было дело гильзы вынимал, работал мощнейшим дедовским съемником, крутил его газовым ключом третьего размера, а ещё двое блок держали. Думал в узел его завяжем. Вынули.
Спасибо за советы. Да гильзу на место и попробую отколупать кроя как можно ровней. Болт съемника сделаю мощнее. Думаю получится.
У меня была аналогичная ситуация, правда с 2 гильзами. Что я сделал, перевернул блок и с внутренней стороны, как описывают выше коллеги при помощи любой подходящей по диаметру круглой наставки выбивал. (не получается вставить фото
Я не любитель молотка и кувалды. ( я их просто ненавижу ) Только если другого способа нет и то долго думать буду. Хотел выложить фото, но увы фотоаппарат оставил в гараже. Обязательно покажу.
Перебирал Уазик другу,так съёмником пытались вытащить гильзы ,которые лет 20 не вынимались из блока ,причём тосола движок не видывал а ездил только на воде.
После того как две шпильки "полезли" из блока другого выхода просто небыло как выбивать их со стороны К\В !
Так,что молоток и кувалда иногда делают своё дело,но насчёт долго подумать перед такой процедурой ,конечно надо,тут patriot прав на 100%.
А выступающюю часть гильзы не возможно "разбить" так что-бы она мешала выпрессовке ,гильза почти вся чугунная и она просто крошится!
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
Таки способ с кувалдой очень не советую.
Я пробовал как-то выбивать гильзы из блока, который сдавал в цветмет. никуя не получилось нормально. Гильзы крошатся, блок задирается.
Можно попробовать выбить только если есть специальная проставка. Если ее нет - всякими зубилами и прочим даже не думайте! Блок погрызете только в путь.
Есть же съемники как в большинстве книжек нарисованы - снизу за гильзу цепляетсо круглая проставка со шпилькой (тооолстой , примерно как палец подвески) сверху - поперечина, упирающаяся в блок через которую проходит шпилька и затягиваетсо аццкой гайкой.
Такой съемник позволит снять гильзу без шуму и пыли
Всё проблему решил. Сделал новый болт, полил тормозухой, Пошла. На столько она вначале вышла. Такая картина была со стороны к/в. Вот такая она.
Прикрепленные изображения
Поступить надо следующим образом: на шпильки (четыре штуки) крепления крышек коренных подшипников (на соседние) установить металлическую упорную пластину. До начала её установки завести стальную шайбу, которая имеет ступеньку (часть шайбы входит во внутрь гильзы, часть упирается в торец гильзы со стороны коленчатого вала). Для простоты назовем её - "пятак". Крепится будет упорная пластина (толщина металла 15-20 мм, и плюс добавочные полые стальные цилиндры для того, чтобы выбрать часть шпильки без резьбы) на 4 шпильки таким образом, чтобы пластина перекрывала плоскость цилиндра. В центре пластины лунка, представляющая собой неглубокое сверление (причем с двух противоположных сторон). Нужна для вертикальной центровки торца стержня с трапециидальной резьбой. Дальше проще: со стороны головки блока цилиндров заводим стержень с наружной трапециидальной резьбой. В "пятаке" такая же внутренняя трапециидальная резьба. Вворачиваем стержень от усилия руки до упора торца в "пятак" в лунку. Далее вращение стержня обеспечивается за счет мощного воротка с сечением под "квадрат". Стержень упирается в упорную пластину и выдавливает преспокойненько гильзу "пятаком" наружу. Ну вот, вроде и всё. Суть наверное будет более понятна из фото. К сожалению не обнаружил на своем месте в гараже упорную пластину, куда то засунул (надо было привязать к стержню). Сверления (парные) в пластине под крепление на шпильки имеют овальную форму для регулировки (перемещения вдоль оси) на задний и передний подшипник.
Я тоже при переборке двигателя маялся с гильзами, сначала просто хотел выбить, колотил кувалдой пока нижний край с блоком не сравнялся, думал ну вот щас точно сама выйдет, а фигу. Пришлось сделать оч крепкий съемник, болт на 20 с трапецеидальной резьбой, нижняя шайба тож 20 толщиной, и верхняя четырехугольная с 4 упорами соответствующая. Пришел в гараж, наладил этот съемник на гильзу и давай ее тянуть, а она никак, кое как сверху натягивая снизу постукивая первую вынул. Вынул и офигел, на ней ржавчины в палец, как внутри старой чугунной батарее отопления, в эдаких бородавках, она то и не давала выйти гильзе почти по всей длинне. Потом когда уж сообразил в чем там дело, залил в рубашку блока со шприца через отверстия керосин, причем старался прыскать так чтоб керосин на гильзы максимально попадал. Через полчаса продолжил, не скажу что сами вышли, но уже без кувалды. Кабы сразу знать что там такое дело, сразу как головку снял, туда керосину б напрыскал
Съемник сделай и вытяни ее. Длинная шпилька а на ней снизу площадка под гильзу.
Сверху П-образный упор через который проходит шпилька.
Вообще я видел на рынке автозапчастей где инструментом торгуют.
Зиловский съемник 1200 руб.
Хороший съёмник из ток.резца получается.По центру отверстие и резьбу,длинную шпильку а остальное думаю понятно.Важно придать точную форму с буртиком чтоб он немного вошел в гильзу и краем там всего 2-3 мил упёрся в нижнюю часть.
Миниатюры
пока этих токарей дождешся, пришлось сделать съёмник из 2 рессор и одной шпильки по рисунку Tarusmen, всем спасибо
Комплектация : Прокладка выхлопного патрубка Иж Планета (глушителя, паронит) - 1 шт. Прокладка карбюратора Иж (паронит, 0.3 x d33 мм.) - 1 шт. Прокладка картера Иж Планета (паронит) -1 шт. Прокладка крышки КПП Иж Планета - 1 шт. Прокладка патруб..
Общие сведения Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 (МПБСЗ) является логическим продолжением развития электронного зажигания. Модель 1148.3734, не имеющая аналогов, предназначена для работы в мотоциклах "ИЖ ПЛАНЕТА" всех моделей с генератором 6 или 12 Вольт. Микропроце..
Читайте также: