Как восстановить бордюрку на диске

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет,Диски – это 80% внешнего вида автомобиля, они должны быть в идеале!Продолжаю приводить в порядок комплект 20” дисков 87 стиля для X5. На дисках есть глубокая бордюрка, будем ее устранять, реставрировать и красить диски.

Параметры дисков 87 стиля для BMW X5 E53.Передние: 9,5J20, ET45, DIA74,1Задние:10,5J20, ET30, DIA74,1Полный видео-обзор о том, как убрать бордюрку и о том, как я красил диски своими силами:

Небольшой фото-отчет о проделанной работе.Вот наша немаленькая бордюрка на диске:

Готовим поверхность, убираем задиры при помощи напильника:

Далее наносим композитный материал на основе полиэфирных смол, для восстановления изделий из металла и сплавов. Данный материал двухкомпонентный, продается комплектом в двух емкостях, смешиваем 1:1. Более подробно видно в видео-обзоре. Хорошо перемешав, наносим на нашу бордюрку при помощи шпателей, я использовал шпателя для нанесения автомобильной шпаклевки:

Для ускорения процесса полимеризации выносим на солнце и оставляем сохнуть на пару часов, после полного отвердевания начинаем обрабатывать. Сначала 180 наждак, механически:

Далее 240 наждак, ручная обработка на бруске:

После обработки наждаком, грунтуем. Я использовал грунт в баллоне от производителя Novol серого цвета:

После полного высыхания, перебиваем 800 наждаком под воду и грунтуем дополнительным слоем некоторые места. Вот фото полностью подготовленного диска к нанесению краски:

Отдельно выкладываю фото места бордюрки, которую мы устраняли, в загрунтованном состоянии:

То-же место, с другого ракурса:

Далее сушим и наносим краску, я красил серебристой краской для колесных дисков в баллоне, от производителя Novol:

Наносил 2 полных слоя, до полной покраски поверхности диска:

Фото диска, после нанесения серебристой краски:

И отдельно место, на котором была бордюрка:

С другого ракурса:

На фото виден небольшой напыл, его мы убираем антистатической салфеткой перед т��м, как будем лачить. Более подробно можно посмотреть в видео-обзоре.

Далее лак, я использовал двухкомпонентный акриловый лак, красил пульвером в 3 полных слоя. На один диск ушло 170 грамм.

И вот, наконец наш 87 стиль обрел человеческий вид, после нанесения 3-х полных слоев лака.

Отдельно фото частей диска на которых была бордюрка:

А вот центральная часть диска, под тремя слоями лака:

Краска от Novol приятно удивила, зерно нейтральное, на солнце очень интересно переливается. Лак конечно тоже сделал свое дело. Парни, у кого есть бордюрка на дисках- не отчаивайтесь, все материалы в свободном доступе, по времени- 2 выходных дня и ваш конь в новых тапках. Дерзайте, надеюсь кому-то помог своим скромным опытом в устранении «бордюрной болезни» и покраске дисков в целом. Буду признателен тем, кто подпишется на мой Youtube-канал (Видео в самом начале отчета), жду вас в подписчиках и комментариях под видео. До встречи.

Как бы я не старался аккуратно ездить и неспешно преодолевать препятствия, на парковке возле работы на минимальной скорости мне все таки удалось зацепить угол бордюрного камня. Да причем так сильно удалось продрать, что ночи две спать не мог, переживая.

В общем в моей деревне под названием Тула не оказалось станка по алмазной проточке дисков, в Москву ехать как то не с руки, но позвонить-позвонил, насчитали в среднем в районе 6000 рублей за работу. Другие бы ездили и не парились, но у меня все не как у всех) люблю чтобы всегда все было идеально. Да и повреждение на диске глаза бросается.
В общем решился сделать сам, своими руками) благо завод этому научил).
Для устранения недочета на диске, а именно на полированном алюминии нам понадобиться:
— Надфиль
— Молоток
— металлический болт или что нибудь металлическое с плоским основанием
— Шкурка 320,500,1000
— Паста Гои №3
— Дрель или шуруповёрт
— Подушка-диск на липучке
— Войлочный круг
— Малярный скотч
— Лак в аэрозоли
Первым делом очищаем поверхность от пыли и грязи и обклеиваем малярным скотчем, чтобы определить границы ремонта и ничего случайно помимо не царапнуть! Колесо не бортировал, ремонтировал вместе с резиной. Далее молотком острой частью (углом) делаем насечки на затёсах и вокруг них, то есть кратеры, чтобы поднять так сказать металл. Делаем это с легким постукиванием (как дятел)!

следующая процедура, это ударным способом мы заминаем те самые кратеры, что остались от молотка. Можно взять например обычный болт (в моем случае это он), только не особо толстый, а то не видно будет ход работы из-за него.

После берем надфиль и начинаем им работать. Работайте надфилем по всей ремонтируемой площади, а не только там где задиры, иначе появятся ямы.

После того как надфилем мы убрали грубые заусенцы, бугры и выровняли площадку, берем и зачищаем шкуркой на 320, потом на 500 и забершающей 1000.

Далее, берем дрель, одеваем подушку, лепим на нее войлочный круг, берем пасту ГОИ №3 (если сухая то добавьте несколько капель машинного масла) намазываем пасту на войлок и на маленьких оборотах полируем.

Так как у меня покрытие диска матовое немного, после полировки, я решил заматовать немного поверхность шкуркой 1000, совершая одно и то же последовательное движение так сказать, чтобы царапинки шли в одном и том же направлении.

После проделанной работы, переклеиваем скотч на колесе, так как в процессе полировки он пришел в негодность, мы обезжириваем поверхность и подготавливаем его к покрытию лаком. Лаком надо покрывать только ремонтную зону колеса, немного захватив "здоровую" часть диска.

Теперь диск сушится и на следующий день я чуть заматую ремонтную поверхность шкурой 1000 и отполирую, дабы сделать плавный переход лака и придать блеск!)

Результатом очень доволен (все делал сам впервые), на фото видно небольшие полоски (следы бордюрки) после ремонта, так как затёсы были очень глубокими, я не стал долго работать надфилем, чтобы не было ямы после ремонта диска. Так что данные полоски не особо заметно на диске по сравнению с тем, что было, зато плавный переход. По хорошему нужно на сильные затёсы напаивать алюминий, а после шлифовать!
Надеюсь инфа кому нибудь будет полезной, не зря же я ее тут писал весь вечер!)

О том как оперативно устранять повреждения от бордюра на полированной полке поведаю Вам из собственного опыта:

Сняв резину, я попросил сварщика заварить мне этот задир алюминием в аргоновой среде, и оставить шов.
Шов:

Далее я все захотел сделать сам.
Болгаркой с зачистным кругом подгоняю 5см шва под контур, оставив тела на 0,5мм больше:

Затем с помощью напильника выполнил грубую подгонку:

В ход пошла наждачка зерно 150:

Точный выход в размер выполнял 240 наждачкой на поролоне (ею удобно работать- прилегание лучше):

Дальнейшие действия- шлифовка наждачками 400 и 600 и полировка:

Ремонтопригодность- вот почему я не покрываю полки своих дисков лаком.
Данное повреждение было полностью устранено за 3 часа вместе с полировкой.
И я снова в строю!

А будь моя полка под лаком?
Мне пришлось бы не менее недели ездить на запаске, выполняя разборку диска, смывку лака с полки кислотой, очистку от герметика деталей, заново покрытие полки лаком, сборка диска, герметизация, через сутки на шиномонтаж.
Как Вам такое?

На много проще ухаживать раз в 2 недели за открытой полированной полкой, но иметь высокую степень ремонтопригодности полированного диска!

FakeHeader

Comments 48

Спасибо за пост.
Ламерский вопрос)
Алюминий (его состав) для наварки имеет значение?
Взял японские бриджстоуны 1994-го года олдскульные. Один диск требует лечения полки наваркой. Или алюминий он и в японии алюминий?)))

А если не ухаживать — окисляются? как тогда убирать окисление?

Все сомнения мои развеял, подскажи с полками все понятно, а центра полированные тоже требуют особого, ухода их полировать сложнее?

ничуть!
с центров стекает вся вода вообще
я их реже протирал нежели полки
уход за полированными дисками достаточно прост:
www.romanmers.com/questio…myit-polirovannyie-diski/

Спасибо, ко мне едут ворки из Японии с явными признаками краски и бордюрки, теперь изучаю вопрос)

почему нельзя мыть бесконтактной мойкой?

Ты мой кумир XD

Круто получилось, спасибо за полезную инфу.

спосибочки огромное за статью)))
думал уж отдавать кому то что бы устранили бодрюрку а тут все просто как 5 копеек.

все можешь сделать сам
вполне
будут вопросы- расскажу

я, как первый на драйве, употребивший 3 года назад словосочетание "набор для полировки", тоже тут:)

Очень круто! Молодцом!

В закладку пошло… Спасибо.

Вообще нет смылся ручную работу портить лаком,
Роман я полностью солидарен с вами и вашими работами)))
Спасибо за очередной пример хорошей работы…

спасибо за отзыв!

Можно поподробнее что за кислота смывает лак с полки?

у нас распространена смывка сп-6 старой краски

полностью с тобой согласен на счет лака!

очень познавательная статья!

Отличная работа! Диски оч хорошо на машине смотрятся

познавательно)спасибо за статью!

Нашел ответы на свои вопросы, спасибо.

Вот умеете маэстро убеждать личным примером!
Я до знакомства с Вашими работами, никогда не думал, что так красиво и несложно ( в принципе) это сделать!

тру тру… у меня летние колеса лежал в тепле, на 1 микробардюр, остальные мутные после октябрьских-ноябрьских реагентов, но я спокоен — там делов-то на 2 часа максимум… и в итоге — идеал …
а восстановить полку после даже небольшого бардюра, даже на таком легком варианте как сборный рейз — для примера на крайний комплект под продажу, на 2 диска с бардюром + общая полировка лака + чистка я потратил 4 часа… пипец… для себя — уж лучше полировка без покрытия)))))
сделаю отчетик по 4 комплектам в сборе по косметическому восстановлению — через недельку как раз)

Нередко в результате неаккуратной парковки при контакте с бордюрным камнем или иными возвышениями на дисках появляются сколы, царапины, погнутости. Водители и мастера автосервисов называют такие повреждения «бордюрной болезнью».

Компания Nayada осуществляет услуги ремонта бордюрки на дисках в Москве методом аргонно-дуговой сварки. Все работы производятся с помощью зарубежного оборудования от известных брендов и силами квалифицированных мастеров.

Услуга

Аргонно-дуговая сварка сегодня считается самой эффективной технологией ремонта дисков после «бордюрной болезни» и единственно возможной для восстановления бордюрки литых дисков.

Наличие прекрасно оснащенной технической базы и команды квалифицированных специалистов позволяет нам предоставлять услуги высокого качества. В результате устранения бордюрки с дисков:

Изделию возвращаются заводские характеристики геометрии.
Получаются надежные швы, которые не накладывают ограничений на скорость и нагрузку.
Сварной шов сливается с поверхностью металла и не влияет на эстетику изделия.

Комплексная услуга ремонта сколов и царапин на диске авто включает и восстановление товарного вида. Можно покрасить металлическую поверхность порошковым методом в любой цвет по шкале RAL, сделать алмазную шлифовку или зеркальную полировку. Такие способы обработки не только делают ее эстетичной, но и повышают прочность и устойчивость к внешним воздействиям.

Услуга	Стоимость
Устранение 1 см 2 бордюрки	300 рублей

На нашем сайте представлен прайс, который поможет вам понять, сколько стоит убрать бордюрку с диска. Окончательную цену сообщит мастер после осмотра изделия. Она за-висит от стадии «болезни». Если на ободе колеса есть лишь незначительные царапины, а лакокрасочное покрытие не отвалилось, лечение бордюрки на диске будет несложным. Другое дело, если кромка серьезно повреждена, и откололся кусок металла.

Технология

Аргонно-дуговая сварка позволяет восстановить лопнувшие лучи, залатать трещины любых размеров на ободе и даже восстановить его фрагмент. Материал берут от диска-«донора», подбирая его по типу — в зависимости от того, преобладает ли в нем кремний или магний.

Гипотетически эта технология позволяет восстановить изделие, даже если оно развалилось на несколько частей, хотя ответственный специалист никогда не возьмется за такую работу — никаких гарантий, что диск не расколется на следующий же день, нет.

Перед сваркой поверхность тщательно очищается от загрязнений и следов старого покрытия. Шлифовальной машиной удаляются дефекты. Ремонт сколов и царапин на литых дисках производится с помощью полуавтоматических аппаратов, которые равномерно подают присадку на изделие. Шов получается аккуратным и прочным.

Форма предварительной записи

На нашем сайте есть специальная форма онлайн-записи. Вы можете воспользоваться ею, чтобы приехать в нашу мастерскую в удобное для вас время. Оставьте свои данные, и наши специалисты с вами свяжутся. Они ответят на все вопросы, сориентируют по цене и запишут на диагностику.

Подпишитесь на нашу рассылку и узнавайте первым обо всех выгодных акциях и спецпредложениях. Мы гарантируем сохранность персональных данных наших клиентов и обещаем не утомлять частыми письмами.

Отзывы

Отзывы в интернете позволяют людям выбирать самого надежного и добросовестного подрядчика. Если поделитесь своими впечатлениями после посещения нашей компании, то поможете другим покупателям сделать правильный выбор. Нас же ваши отзывы стимулируют к развитию.

Спасибо за отношение к делу!

Покрасил диски у ребят.

Есть пару соринок но они с внутренней стороны. Ну и грузики можно было наклеить ровнее.

В целом качеством доволен, диски как новые, даже лучше.

Покрасил диски у ребят.

Есть пару соринок но они с внутренней стороны. Ну и грузики можно было наклеить ровнее.

В целом качеством доволен, диски как новые, даже лучше.

Решив обновить и тем самым подготовить к зимнему периоду диски, проанализировав в разрезе цена-качество рынок, остановился на компании Nayada (отделение на Тульской), о чём абсолютно не пожалел

№ заказа: ИП0004289 К качеству покраски, срокам и обслуживаю претензий нет. Огромная благодарность Армену за адекватность, понятную консультацию и помощь в выборе цвета. Диски покрасили за 5 дней, упаковали, защитив борта и аккуратно передали. Рекомендую сразу проверять диски на балансировочном станке, поскольку внутренняя часть диска может иметь лишние элементы краски, мешающие правильной балансировке.

Поскольку являюсь участником сообщества mazda6, цена окраса 18 диаметра - 5 000 рублей, однако следует обратить внимание, что центральные заглушки (те, что с эмблемой бренда диска/марки авто) красятся и оплачиваются отдельно (с этим у меня приключилась история, поскольку поначалу решил сэкономить, но в итоге всё же покрасил в Nayada отдельным заказом).

Резюме: Всем сомневающимся однозначно рекомендую. Не знаю, как в Беседах, на Тульской всё понравилось.