Как включить вебасто бмв е39
Здесь будет описание установки оригинальной Webasto на штатное место в левом крыле и управлением через борткомпьютер BMW E39 Alpina B10 Touring.
—
Дооснащение Webasto с управлением через родной бортмонитор возможно только на тех авто, у которых используется обмен данными через K-BUS.
По непроверенным данным, это автомобили с бензиновыми двигателями:
М52, М54 с Марта 1998,
М62 с Марта 1999.
Номер Руководства по дооснащению: 0140306
(TTNr. 01 29 0 152 364)
Вот такой наборчик надо установить
Номер комплекта дооснащения которым я пользовался: 64 50 0 140 306.
Комплект предназначен для BMW с двигателями V8 535 и 540 начиная с марта 1999г.в.
В этот комплект входят следующие детали:
01 29 0 007 677 Руководство по установке STDH E39/M62 1
01 29 0 026 713 Шаблон E39 M62 1
07 11 9 900 589 Болт с шестигранной головкой M6X30-A4 2
07 11 9 915 123 Болт с шестигранной головкой с шайбой M6X16-Z3 11
07 12 9 946 302 Гайка шестигранная с шайбой BM6 2
07 12 9 952 104 Хомут крепления шланга L12-15 1
07 12 9 952 109 Хомут крепления шланга L18-24 2
07 12 9 952 113 Хомут крепления шланга L28-33 3
16 12 1 182 602 Держатель провода 4
16 12 1 182 604 Держатель провода 4
16 13 1 176 747 Пластмассовая гайка M6 2
16 13 1 388 117 Хомут крепления шланга 6
37 13 1 133 417 Резиновый буфер 3
37 21 1 119 643 Резиновая втулка 2
37 21 1 119 646 Прокладочная шайба 6,4 2
41 11 8 167 258 Кронштейн блока автономной сист.отоплен. 1
51 16 1 881 149 Заклепка с распорной втулкой 3
51 71 8 259 474 Распорная гайка ST 6.3 1
61 12 0 007 587 Провода автономной системы отопления 1
61 12 9 408 365 ҐЮЯЮЫЭХЭШХ нЫХЪваЮЯШвРЭШп ·Ф E39 AB MJ 97 1
61 13 1 377 134 Кабельный бандаж L=292MM/B=4,8MM 25
61 13 1 386 848 Плавкая вставка 20A 1
64 12 1 378 285 Хомут крепления шланга 66/100 4
64 12 6 901 234 Изолирующий шланг 1
64 12 6 905 053 Распорная втулка 2
64 12 6 910 076 Наконечник 2
64 12 6 916 537 Сдвоенная трубка 1 1
64 12 6 924 317 Топливный шланг 3
64 12 6 955 187 Шильдик "Tankhinweis" DE/EN 1
64 12 6 955 188 Шильдик "Tankhinweis" SV 1
64 12 6 955 189 Шильдик "Tankhinweis" FR 1
64 12 6 955 190 Шильдик "Tankhinweis" IT 1
64 12 6 955 191 Шильдик "Tankhinweis" NL 1
64 12 6 955 192 Шильдик "Tankhinweis" DK 1
64 12 8 259 473 Винт со сферо-цилиндрической головкой 1
64 12 8 351 076 Хомут крепления трубки 2
64 12 8 363 739 Гайка шестигранная 1
64 12 8 363 805 Запорный клапан 1
64 12 8 363 807 Топливопровод автономной сист.отопления 1
64 12 8 368 003 Топливопровод автономной сист.отопления 1
64 12 8 368 012 Топливный шланг 1
64 12 8 368 013 Топливный шланг 1
64 12 8 368 258 Наконечник 1
64 12 8 369 427 Сдвоенная трубка 2 1
64 12 8 373 890 Наконечник 2
64 12 8 374 551 Наконечник 2
64 12 8 375 279 Втулка 1
64 12 8 379 871 Обратный клапан 1
64 12 8 385 073 Автономная система отопления 1
64 12 8 386 352 Глушитель 1
64 12 8 386 693 Устройство откачки топлива 1
64 12 8 391 425 Приемная труба 1
64 12 9 116 617 Шильдик-дубликат 1
64 12 9 143 157 Топливный насос 1
64 21 8 362 554 Водяной шланг 1
64 21 8 362 557 Шланг сдвоен.патрубок 2-запорный клапан 1
64 21 8 362 558 Шланг подвод.трубопр.двиг.-водян.клапан 1
64 21 8 362 559 Шланг сдвоен.патрубок-обратный клапан 1
64 21 8 363 811 Шланг подводящ. с ответвительн.патрубком 1
64 21 8 363 813 Шланг обратный клапан-сдвоенн.патрубок 1
64 21 8 367 179 Хомут крепления шланга L16-30 16
64 21 8 369 419 Водяной шланг 1
64 21 8 369 421 Шланг нагр.элемент-возвр.трубопр.двиг. 1
64 21 9 415 882 Перфорированная лента 1
64 21 9 415 899 Гайка-заклепка 9
64 21 9 415 901 Топливопровод 1
82 39 9 405 574 Хомут крепления трубки STANDHZG. 1
01 29 0 152 364 Руководство по установке 1
01 29 0 417 854 Fehlersuchanleitung 1
Хотелось бы предупредить, что BMW продает такие комплекты только для моделей V8.
Остальные наборы являются универсальными комплектами дооснащения, которыми не возможно управлять через бортмонитор. При установке таких комплектов управление происходит только через дополнительно встраиваемые Webasto-часы и/или дистанционным пультом. Любые попытки программирования и подключения этой печку к бортовой сети бесполезная трата времени.
—
Единственный способ дооснащения с управлением через BC, докупить все части комплекта поштучно или снять с автомобиля, в котором печка была установлены с завода как опция.
Известные МНЕ BMW-номера печек Webasto которые управляются через K-bus:
— 64 12 8 385 073
— 64 12 8 385 071
Как вариант можно установить ЭБУ Webasto с BMW прошивкой на практически любую дооснащенную Webasto TermoTop C. Но нужно будет переподключить и упростить подключение электрической части к авто так как это будет описано ниже.
—
Вот такой Webasto устанавливался с завода. Серия Z/C-Серия (Z означает Zuheizer- работа только при включенном двигателе, без дополнительной водяной помпы, Z/C означает что она все таки есть). Управление и диагностика печки осуществляется через борткомпьютер в частности через K-/I-BUS (2 контакт разьём х764) и через DIS.
Устанавливаем "Устройство откачки топлива" (64 12 8 386 693) — 25€
Для тех кто не хочет покупать новое, можно спросить на разборке, оно устанавливался на все дизели с подогревателем (530д, 730д, 740д).
Устройство устанавливается в правой половине бака рядом с бензонасосом.
—
Снимаем сиденье. Срезаем ножиком верхнюю часть по контуру.
—
В оригинале печка устанавливается в нише левого колеса за подкрылком.
Что бы установить подогреватель, необходимо просверлить отверстие для подвода охлаждающей жидкости (22мм) и прикрепить держатель к кузову. Я его приварил.
Если имеются специальные распорные гайки(64 21 9 415 899) с болтами (07 11 9 915 123), то сверлим 5 отверстий и прикручиваем.
41 11 8 167 258 держатель 5€
—
Вот так крепится печка и глушитель.
—
Вот так устанавливается бензонасос и бензопровод для Webasto.
—
Подключаем шланги подвода охлаждающей жидкости к отопителю по схеме:
Вот так выглядит разводка шлангов под левым корпусом фильтра при подключении по схеме с запирающим клапаном (V8 модель):
При использовании такой схемы подключения необходима замена "Панели управления автоматической системы кондиционирования" на панель предусматривающую наличие автономного отопителя. BMW номерами в зависимости от года выпуска:
64 11 6 904 834
64 11 6 927 895
Эти панели устанавливались почти на всех дизелях.
К этой панели подключается запорный клапан (64 12 8 363 805).
—
Оригинальная схема подключения для R6 моделей использует Двойной обратный клапан и выглядит так:
—
Схема подключения печки к бортовой системе предельно проста. Нужен плюс, минус и K-Bus.
Управление климой (вентилятором отопления) и дополнительной водяной помпой осуществляет авто самостоятельно. Webasta через K-BUS сама дает ему понять что надо делать.
—
Подключаем питание печки.
Устанавливаем контакт для предохранителя F47 на 20А.
Предохранитель находится сзади справа за сабвуфером, рядом с PDC-модулем.
Кабель (+) необходимо тянуть от печки Pin1 питающего штекера Webasto (Х642) через весь авто в багажник к контакту предохранителя F47.
61130007400 Контакт с проводом для Предохранителя Nr.47 1,32€
— K-BUS подсоединяем к белый/красный/желтый кружечек проводу.
Я подключился к EWS-Модулю(противоугонка)
—
Подключаем "-" Pin2 питающего штекера Webasto (Х642) на массу автомобиля. Я подключился под ковриком в водительских ногах.
Так же необходимо подключить бензонасос Webasto.
Согласно схеме "+" Pin1 (Х997) бензонасоса подключается к Pin6 основного штекера на Webasto(Х746).
"-" Pin2 (Х997) бензонасоса я подключил к кабелю идущему на Pin2 питающего штекера Webasto (Х642).
Для тех кто хочет управлять Webasto с помощью пульта или мобильного телефон рекомендую вывести в салон управляющий провод от Pin1 основного штекера на Webasto(Х746). На него в будущем можно подавать 12в со специального ЭБУ для активации печки на расстоянии.
Кодируем опцию SA536 Standheizung при помощи InPa или DIS и получаем на экране нашу долгожданную надпись: heiz ein
—
Теперь можно напрямую включать Wеbasto с оригинального борткомпьютера и программировать время включения.
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Webasto работает только при движении авто
Столкнулся с проблемой в работе вебасто: штатный догреватель на е39 М57. Собрана из двух: родной и "помойной" с разборки.
Восстановил горелку (сетка, фетр, прокладка), заменил на "с-виду-как-новый" штифт (сопротивление 0.3 Ом), заменил уплотнения между "дулом" и корпусом теплообменника, впаял сопротивление 1.1 Ом в мозг, поставил новую помпу. Всё вычистил. Топливный насос проверял тестом: топливо подается. После проведенной профилактики включается Webasto на заводимой машине чётко, работает ровно, без шума/дыма/хлопков. Но не долго. Как только гаснет штифт, переходя в режим датчика пламени, и начинается выход на полный режим - котёл гаснет. Начинается продувка. Это всё на холостом ходу. Ошибки - стандартные: Flammabruch или Keine Flammbilding.
Если же запустить двигатель и поехать (даже с утра на холодную) - то работает отлично и не выключается. Напряжение на х/х показывает 13.8 - 13.9В. В чём причина может быть? Мозги? Или может прогоревший глушитель (планирую к замене) "выхлопает" выхлоп прямо под арку, где осуществляется забор воздуха котла? Пока это - последняя версия причины неработы. Кто-нибудь сталкивался с таким?
vinnill, блокировку сбрасывать нужно, вынимая пред на заведённой машине.
Клапана проверяли (соединял все через трубки), помпа по тесту работает, ошибок нет и визуально напор струи из неё метра на полтора бъёт, Мозги правили 3 человека, включая Баварца. Ход Ваших мыслей очень логичен, но нет! Хочу "подкинуть" заведомо исправную панель климата и всё же поставить новую помпу, которая куплена!
У меня тоже на синяке климат всему виной, там ваше она молчит пока климат не подкинешь другой
Scorpion, кстати, по поводу помпы: моя тоже качала с нормальным давлением, но периодически по ней ошибки появлялись и котёл в блокировку по перегреву сваливался. Заменил на дешёвую Starke и эти ошибки ушли. У вас ошибки по перегреву были?
Почти! Не перегрев, но вроде бы вебаста отключалась по достижению ею рабочей температуры (она так думает) - скорее всего как раз таки из-за плохой (отсутствующей) циркуляции жидкости! Хотя за 2-3 минуты она нагревала только себя.
Добавлено через 4 минуты
У меня тоже на синяке климат всему виной, там ваше она молчит пока климат не подкинешь другой
Именно поэтому, я к тебе пару дней назад обращался, хотел провести эксперимент.
Почти! Не перегрев, но вроде бы вебаста отключалась по достижению ею рабочей температуры (она так думает) - скорее всего как раз таки из-за плохой (отсутствующей) циркуляции жидкости! Хотя за 2-3 минуты она нагревала только себя.
Добавлено через 4 минуты
Именно поэтому, я к тебе пару дней назад обращался, хотел провести эксперимент.
ты про эксперимент ни слова не сказал кстати)
vinnill, я радикальнее поступил: срезал верхнюю часть горелки и заменил сетку и фетр. Мне кажется, что внутри сетки если что закоксовалось - ничем уже не вымоешь. У китайцев сетка копейки стоит. Горение стало стабильным. Но в моём случае, чтоб его, только при движении авто.
На алике брал? Тогда смотри кодировки климы!
В чём причина может быть? Мозги? Или может прогоревший глушитель (планирую к замене) "выхлопает" выхлоп прямо под арку, где осуществляется забор воздуха котла? Пока это - последняя версия причины неработы. Кто-нибудь сталкивался с таким?
Мозги отдай на проверку. Вебасто без глушителя работает нормально.
Expert, она-то будет работать и без глушителя. Только воздуха для горения под крылом может не хватать, если выхлоп прям туда, где забор воздуха идёт. Там дырка нормальная такая перед банкой! Вот о чём думаю. Мозги проверить у нас не нашёл где. Официалы не работают со штатными на таком уровне: только замена узлов в сборе. Неофициалы не берутся из-за старости и опасений дальнейшего геморроя с клиентами. Кулибиных нету или не знаю где. Поэтому и полез сам.
Pan4o, а что с климой может быть не так? В чём отличия её работы в стоящей или едущей машине? Сам в кодировки не лазил. До этого вебаста (года 2 назад) работала и на стоящей машине. Но поддымливала только не слабо.
Expert, она-то будет работать и без глушителя. Только воздуха для горения под крылом может не хватать, если выхлоп прям туда, где забор воздуха идёт. Там дырка нормальная такая перед банкой! Вот о чём думаю. Мозги проверить у нас не нашёл где. Официалы не работают со штатными на таком уровне: только замена узлов в сборе. Неофициалы не берутся из-за старости и опасений дальнейшего геморроя с клиентами. Кулибиных нету или не знаю где. Поэтому и полез сам.
Pan4o, а что с климой может быть не так? В чём отличия её работы в стоящей или едущей машине? Сам в кодировки не лазил. До этого вебаста (года 2 назад) работала и на стоящей машине. Но поддымливала только не слабо.
За 2 года могло быть и обновление, и сброс и т.д. климат рулит работой Вебасто полностью
vital2000, похоже стало как у тебя, работает в движении. котел разбирал - там все чисто, выхлоп отремонтировал - дым идет от куда положено, исключил версию с задымлением. с пульта не заводится, продувка, пару раз насос щелкнет,продувка,все. зато когда едешь начинает работать как надо. после того как немного поработает прогреется начинает включаться и догрев и подогрев.
прям явная причина в пайках, разбери климат и пропаяй все контакты
vinnill, я пока снимать не могу: нет возможности и времени. Отпишись, если с климатом пропаянным всё заработает. Кстати заметил, что если при старте и прогреве машины печку полностью выключить, то вебаста даже не пытается стартануть. Как только печку (климат) хоть на минимум включаешь - вебаста запускается и дальше всё описано (выход на максимум, срыв пламени, повторный запуск, срыв, продувка, тишина).
Добавлено через 2 минуты
Pan4o, спасибо за подсказку (про WTT я знал, но надо переделывать OBD-шнурок и корячиться с проводками из разъёмов вебасты, а на сервисе это не очень-то и поделаешь) по климату! Попробую посмотреть в этом направлении.
vinnill,
Добавлено через 2 минуты
Pan4o, спасибо за подсказку (про WTT я знал, но надо переделывать OBD-шнурок и корячиться с проводками из разъёмов вебасты, а на сервисе это не очень-то и поделаешь) по климату! Попробую посмотреть в этом направлении.
3 провода подключить:facepalm:
+- на прикуриватель, и управление. панель климата снимаешь и вставляешь управление по-моему в желтый 3й пин.
отдавал климат на пропай. пропаяли все крупные пайки, ничего не помогло. сказали , что ничего подозрительного не увидели или сам покажи где паять:facepalm:. в ihka сейчас висит ошибка доп отопитель, появляется после каждой попытки запустить котел. в sth ошибок нет сейчас, пропаяли мозги вебасты - подгнила дорога на топл насос между платой и пластиком. в итоге на ходу даже не работает. правильно подсказывают по климату, нужно изучать вебастовскую прогу.
Ответ: Webasto E39
Ответ: Webasto E39
Ответ: Webasto E39
А причем тут "заведенный " . ?
Какая , это нах - "автономка" ( меню AUX ) - с ключем ?
PS :Проверить - не помешает . ИНПА - как раз подходит . ( но не программирует ).
Ответ: Webasto E39
Аналогичная проблемма и у меня "BMW 740D 2000 г.в." но я пошел немного дальше: снял печку,открыл крышечку мозга (заломал один из 4 винтов) и увидел что на плате из за непропая разъема свеча,обгорел контакт
востановил дорожку,проверил топку и движки,собрал все по местам.
подключил печку на столе и продиагностировал "WTT" из ошибок были жалобы на свечу.(понятно почему!) на тест все отвечало!
стер ошибки и установил печку на авто.
но печка не влючаеться.
Это надо делать при положении ключа зажиг. в "АСС"
посмотрел на разьем управления печк. а там нет входа от "таймера",а есть только "К" линия,и она на "большой" разьем не звониться ,хотя "обмен" осликом наблюдаю!
позвонил на вебасту серв. они говорят что это привелегия БМВ серв.сбрасывать блокировку!
это правда?, и что бэс БМВ С.Ц., низя никак?
Ответ: Webasto E39
А причем тут "заведенный " . ?
Какая , это нах - "автономка" ( меню AUX ) - с ключем ?
PS :Проверить - не помешает . ИНПА - как раз подходит . ( но не программирует ).
Ответ: Webasto E39
Уважаемый , прежде чем фантазировать .. - поизучайте , лучше матчасть .
Книжек , сейчас . много.
ЗЫ: "AUX" - сокращние , от "AUXiliary ( Parking) vent / heater" ( ENG ) "Автономная система вентиляции \отопления " - в данном случае , подменю управления , присутствует , в ВС \ MID , при налиичии , автономного ( или парковочного ) - Отопителя .
Опционально - комплектуется , управляется , так же , радио - ДУ .
В отличие от , например Догревателя двигателя .
2 ZyXel - цитата : "Режим автономного отопления активизируется при положении 1 ключа зажигания с панели управления бортового монитора или MID или при положении 0 ключа зажигания с пульта дистанционного запуска. При этом в зависимости от положения ключа зажигания возможны следующие установки:
При положении 1 ключа зажигания:
•панель управления активизирована
•температуру можно выбрать
•программу установки заслонок можно выбрать
•скорость вентилятора можно выбрать
•подсветка функциональных клавиш включена
•клавиши других режимов не активизированы (например, режим оттаивания, обогрева заднего стекла, рециркуляции/ контроля загрязненности наружного воздуха и кондиционирования)
При положении 0 ключа зажигания:
•панель управления не активизирована
•система регулировки температуры не активизирована (водяные клапаны открыты)
•вентилятор работает на средней скорости
•при электроприводах заслонки установлены на режим обогрева стекол и подачу воздуха в область ног"
. посмотрел на разьем управления печк. а там нет входа от "таймера",а есть только "К" линия,и она на "большой" разьем не звониться ,хотя "обмен" осликом наблюдаю!
позвонил на вебасту серв. они говорят что это привелегия БМВ серв.сбрасывать блокировку!
это правда?, и что бэс БМВ С.Ц., низя никак?
Не совсем :
"•Снять аварийную блокировку дополнительного отопителя возможно через дополнительную функцию ( диагприбором - хм , перевод ,не мой - однако )
•или вручную. Включить автономный/дополнительный отопитель выключателем. ( напр. "Direct mode" ) В течение 60 секунд прервать подачу напряжения (от контакта 30), вынув предохранитель, и отставить цепь разомкнутой не менее чем на 2 секунды. После этого выключить автономный/дополнительный отопитель и снова вставить предохранитель"
Естественно , все получится - если нет "активных" неисправностей. в т.ч. - в других блоках .
Например , "Не включается" ( не "закодирован " ? ) , при исправном отопителе - если , в HKLA ( I\K bus ) - имеются записанные( "активные" ) неисправности по STH .
PPS ! СПЕЦИАЛЬНО ,для "неутомимых " : Рекламные сообщения и КОММЕРЧЕСКИЕ предложения - в Л.С. , почту, телефоном и т.п. !
И так прежде чем написать о своей проблеме немного теории о самой печке.
Вебасто (Вибасто, Webasto) — один из крупнейших производителей и поставщиков автомобильного климатического оборудования. Компания Webasto расположена в Мюнхене, Германия. К слову, их штаб-квартира находится там же где и завод, музей и главный офис BMW, только немного дальше, на окраине города, в Штокдорфе.
Разновидности Webasto
Предпусковой подогреватель или Вебасто BMW E39 представляет собой небольшой блок, который устанавливается в моторном отсеке и подключается к системе охлаждения, к электрической сети автомобиля и топливному баку.
BMW E39 оборудуются конкретными моделями Webasto, и чтобы лучше понять как это работает, следует в них разобраться. Различают три основных разновидности вебаст для BMW E39 — Thermo Top E/C и Thermo Top Z/C.
1. Webasto Thermo Top Z — это, скажем так, базовая Вебасто, самая простая. Фактически — это автономный догреватель, который работает только на заведенной машине и помогает во время морозов двигателю быстрее прогреться и поддерживать рабочую температуру. Она не греет салон, не подогревает сидения и стёкла. Завёлся — она включается и помогает двигателю, не более того. Как правило, Thermo Top Z устанавливается на дизельные E39 объемом 2.5 литра и выше.
2. Webasto Thermo Top C — это уже полноценная Вебасто для BMW E39. Она работает отдельно от двигателя, запитывается от топливной системы автомобиля, прогревает систему охлаждения, прогревает салон, оттаивает лёд со стекол и если есть необходимость, догревает двигатель во время работы.
3. Webasto Thermo Top E — эконом-версия Вебасто. Обычно она устанавливается на двигатели объёмом 2 л и ниже. В случае с E39 — соответственно, на 2-х литровые BMW. У неё меньше расход топлива в сравнении с модификацией Z/C, меньше потребляемая мощность и, в свою очередь, более низкая мощность отопления. В остальном, она не отличается от Thermo Top E — такие же габариты, такой же вес, такой же объём жидкости, которая через неё проходит. К слову, со всеми этими параметрами Вы можете ознакомиться ниже, в соответствующей симпатичной таблице:
Полная информация лежит в PDF файлике и не думаю, что ее нужно перепечатывать. Табличка со всеми данными так же в файлике.
Как правило, Webasto на BMW E39 можно дооборудовать. К примеру, если Ваша Вебасто промаркирована как Webasto Thermo Top Z/C, и она не греет салон — это значит что она работает в режиме Z и её можно переделать в C с помощью комплекта спецзапчастей и перепрошивки мозгов.
В то же время, если Webasto работает в режиме E или C но у неё нет дистанционного управления, это решается дооборудованием системы соответствующим блоком с прилагающимся к нему пультом.
У меня есть Вебасто?
Теперь обратимся к тому, на каких моделях двигателей по заводу устанавливался Вебасто. Может быть у Вас есть Вебасто, а Вы и не догадываетесь?
Webasto Thermo Top Z или автономный догреватель ставился:
Всегда: на двигатели 525D, 530D
По предзаказу как опцию: На остальные бензиновые и дизельные двигатели
Webasto Thermo Top E/C или предпусковой подогреватель ставился:
По предзаказу как опцию: На все двигатели объемом до двух литров. Д\у тоже только по предзаказу.
Так что если у Вас не 525 или 530 дизель, придётся проверять наличие Вебасто по-другому. Всегда есть шильдик под капотом если вебаста была установленна на заводе. Как он выглядит? вот так …
Во-первых, когда Вы заводите машину при низких температурах, обратите внимание на посторонние звуки под капотом. Если оттуда доносится гудение вроде пылесоса, которого в то же время не слышно на прогретом двигателе, значит это, скорее всего, Вебасто родимая и есть.
Во-вторых, проверьте комплектацию по VIN-коду. Если вебаста установленна как автономный подогреватель, то в комплектации это не указывается.
Как работает Webasto?
Отлично работает! :) А если серьёзно, то, как уже говорилось выше, сначала она подключается к системам автомобиля. Теплообменник подогревателя включается в систему охлаждения, электроника — к бортовой сети E39, топливная система — к топливному баку.
Принцип работы самой Webasto достаточно прост. По сути, это просто небольшой котёл, в котором тепловая энергия выделяющаяся от сгорания топлива идёт на обогрев охлаждающей жидкости в теплообменнике.
Сначала топливный насос подаёт топливо из бака в камеру сгорания. Там оно смешивается с воздухом и поджигается свечой накала, полученное тепло в теплообменнике передаётся охлаждающей жидкости, которая в свою очередь прогоняется по малому кругу насосом подогревателя. После того как охлаждайка разогревается до нормальной температуры, включается вентилятор печки, который прогревает салон.
Электронный блок управления Вебасто анализирует температуру охлаждающей жидкости и исходя из неё определяет режим работы всего устройства. Если система совсем холодная — он включается на полную мощь, по мере прогрева он напрягается меньше. К слову, во время пиковой нагрузки Вебасто потребляет 0,4 л\час. И это более чем окупается пользой, которую Вебасто приносит автомобилю (об этом — ниже).
Управлять блоком можно с помощью пульта, или установив таймер на нужное время (например за 10 минут до того, как Вы обычно выходите на работу). Если дистанционного управления нету, время срабатывания, как и его продолжительность свободно регулируется из салона. Естественно, всё упомянутое в этом разделе касается предпусковых подогревателей Webasto Thermo Top Z/C.
Польза Webasto
Даже в лютый мороз Вы садитесь в теплую машину.
Двигателю всегда очень тяжело заводиться «на холодную» в мороз. Вебасто существенно увеличивает ресурс двигателя, позволяя ему напрягаться значительно меньше.
Стекла в машине оттаивают до того, как Вы сели в машину, с ходу обеспечивая хороший обзор. Сравните это с обычным морозным утром, когда опаздывая, приходится рулить глядя через небольшую дырочку, которую успели протереть щеткой, дворниками и ещё толком не разогретой печкой.
На момент покупки авто Вебасто работало исправно, но в прошлую зиму при непонятных причинах замерло. У меня оно вот такого типа При попытке просканировать ответа от него я не получил. Вывод, либо нету питания (следственно нужно проверить предохранители) Второй вариант накрылись сами мозги.
Вскрытие показало, материнка ушла к праотцам, с этого момента начались долгие и нудные поиски той самой мамки, но как оказалось найти ее очень и очень сложно. Пришлось покупать на разборке весь блок Вебасто, но и он оказался не полностью исправен. Дабы не писать много, скажу, наперед, что моя нынешняя Вебасто состоит из 5-ти других. У каждой был взят какой то элемент. У одной материнка, у второй котел, у третей насос рециркуляции охл. жидкости, в общем намучился я с этой печкой по самые не могу.
И так запчасти обошлись мне в 1600грн. + работа 1000грн., И того — 2600грн.
После всех манипуляций я получил Вебасто, которая работает в режиме С, то есть обогревает и салон)))
P.S. 47 предохранитель (Zuheizer в переводе с нем. нагреватель) отв. за Вебасто, прячется этот друг в багажнике он желтого цвета!
Так же если вдруг кто захочет до оснастить Вебасто с 0, на DRIVE уже есть такие умельци, вот собственно наш Герой
Владелец БМВ 5 Е39 позвонил в специализированный автосервис «ПИК», и записался на диагностику системы предпускового подогревателя двигателя – Вебасто. Причина обращения – не работает Вебасто. Машина уже давно колесит по стране, сошла с конвейера в 2002 году, пробег почти 270 тысяч километров. Автомобиль БМВ 5 Е39 выставляется на подъемник, диагност специализированного автосервиса «ПИК» готов приступить к дефектовке. Хозяин машины отметил, проблемы начались после сильных морозов, которые были в начале года. Разберемся. Опыт диагноста более 10 лет, причины выхода из строя Вебасто давно изучены.
БМВ 5 Е39 Диагностика Вебасто
Диагност специализированного автосервиса «ПИК» подключает сканер. Компьютерная диагностика, проводится с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold, поможет помочь найти неисправность. Однако попытка сканирования оказалась неудачной – нет ответа. Либо нет питания, либо приказала жить материнская плата. Предпусковой подогреватель представляет собой небольшой блок, который устанавливается в районе левого переднего колеса, и подключается к системе охлаждения, к электрической сети автомобиля и топливному баку. Поэтому автомеханику специализированного автосервиса «ПИК» необходимо демонтировать левое переднее колесо и локер. После чего можно проверить питание, зачистить провода и «клеммы». Питание доходит. После произведенных работ диагност снова попробовал просканировать систему Вебасто. Безрезультатно. Предварительный диагноз – «сгорела материнская плата». Дальнейшая диагностика возможна только после разборки. Исходя из своего опыта диагност специализированного автосервиса «ПИК» рекомендовал замену предпускового подогревателя двигателя. Автомобиль БМВ 5 Е39 покидает ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК».
Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 ( 812 ) 439-17-82
Остались вопросы? Звоните:
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Читайте также: