Как прошить эбу акпп мицубиси галант

Обновлено: 08.01.2025

Не прошло и 3 лет с момента приобретения авто, как у меня наконец-то дошли руки до прошивки ЭБУ. Так как сам я занимаюсь диагностикой и "чиптюнингом" автомобилей, опыт в прошивке различных авто набрал приличный, но вот к галанту никак руки не доходили. Все бы ничего, но не так давно сломался электромагнитный клапан ЕГР, стоит он относительно не дорого, но если есть вариант программно его отключить, то почему бы этим не воспользоваться. К тому же, по пути будет отключен контроль работы катализатора, 2я лямбда, EVAP, ну и конечно прибавится немного прыти и экономичности самого двигателя (надеюсь на это).
Итак по порядку, для прошивки ЭБУ нам понадобятся:
1. Адаптер для прошивки.
2. Сама прошивка (либо тюнинговая, либо можно самостоятельно модифицировать сток)
3. Программа для редактирования и заливки прошивки в ЭБУ.

Адаптеров которые дружат со старыми ЭБУ Mitsubishi довольно много. Самый популярный, он кстати может работать с современными авто и не только марки Mitsu, это Tactrix OpenPort 2.0.

Более дешевый вариант это OpenPort 1.3, но он уже не подойдет для современных Mitsu работающих по CAN.

Для владельцев обычных K-Line адаптеров на базе чипа FTDI? тоже есть возможность для прошивки ЭБУ Mitsu, но с той лишь оговоркой, что сам адаптер нужно доработать, а конкретно для него нужен формирователь так называемого Boot сигнала. Дело в том, что для программирования ЭБУ используется не только OBD разъем, но и разъем Boot Pin. На этот самый Boot Pin во время записи или чтения прошивки адаптер подает напряжение в районе 16-17ти вольт. При желании формирователь можно легко спаять самостоятельно, взяв его к примеру с схемы OpenPort 1.3.

Далее нам нужна программа для программирования ЭБУ. Сейчас существует множество разичных программ которые без труда позволяют записать прошивку, причем как платных, так и в свободном доступе. Весь софт я перечислять не буду, скажу лишь, что я использую ECUFlash. Эта программа бесплатна и помимо возможности программирования блоков управления, позволяет так же редактировать сами прошивки. Для редактирования прошивки программе необходима карта под конкретный софт. Карты идут в формате XML, некоторые из них уже идут вместе с программой, но для подавляющего большинства прошивок нужно искать свои карты. Как пользоваться самой программой я описывать не буду, благо информации в интернете хватает, но укажу лишь несколько нюансов, которые касаются конкретно считывания, либо записи прошивки. Для полного считывания прошивки (для галанта с акпп это 512kb) нужно зайти в папку с программой, далее найти там папку rommetadata, а в ней папку read templates. Теперь открываем любым текстовым редактором файл read_evo9 и изменяем строку <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod> на <flashmethod>mitsukernel</flashmethod> и сохраняем.

В самой программе в верхней панели выбираем ECU далее Select Vehicle Type, в открывшемся окне нужно выбрать значение как на картинке ниже.

Теперь все готово для записи, осталось только загрузить в программу прошивку которую хотите записать в ЭБУ, подключить к OBD и Boot колодке адаптер, включить зажигание и собственно прошивать. Ах да, еще один важный момент перед записью прошивки это код иммобилайзера. Если вы хотите просто отредактировать свою прошивку и записать обратно, то никаких действий с ним не производим. В противном же случае, при записи сторонней прошивки, обязательно перенесите в нее код иммобилайзера, взяв его из прошивки считанной с вашего авто. Не сделав этого, ваш автомобиль после перепрошивки просто не заведется. Так же не следует записывать прошивку с отличным софтом от базового. К примеру у вас софт 88610011, то и тюнинг прошивка должна быть на основании такого же софта.
Себе я залил тюнинговую прошивку, но сделал в ней кое-какие изменения. Поправил топливные карты, углы зажигания, сместил отсечку и ограничитель скорости, отключил ЕГР, а так же вторую лямбду и EVAP.

Подытоживая хочу сказать, что прошивка получилась весьма неплохая, приемистость двигателя возросла ощутимо, чек на ЕГР не ругается, расход по городу незначительно снизился. В прошивке помимо всего так же изменена работа акпп, теперь скорости включаются можно сказать правильнее что ли, ушла задумчивость. Коробка когда надо держит нужную скорость не переключая на повышенную, особенно это заметно при езде в горку. На этом заканчиваю, спасибо всем кто дочитал до конца, надеюсь эта статья окажется кому то полезной.

ecu MD340288 MR578135 MD340289 MD360639 MD362895 MR578136

MD340289 "пластиковый" рест

Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Всё написанное является моим собранием информации из интернета и может содержать ошибочные тезисы. Было б замечательно, если бы остальные более продвинувшиеся в направлении настройки двигателя участники форума комментировали, исправляли и дополняли этот FAQ.

FAQ ПО ПРОШИВКЕ

Если вы взорвёте свой двигатель, то в этом будете виноваты вы, только вы и никто больше.

Openport 1.3u/1.3m. Устарел, прост, дёшев, несложно собрать самому (в пределах 1000р.), на Amadeus-project человек делает адаптеры на заказ за 2000р. По сравнению с Openport 2.0 работает быстрее, актуально для ведения логов. Прошивка блоков управления без модификации адаптера невозможна, так как у него слаботочный внутренний источник питания на 16 вольт (для сигнала BOOT).

Openport 2.0. Можно купить на www.tactrix.com, ecutools.ru и OpenPort 2.0 TactrixKAZi . Имеет на борту слот для sd-карт, может работать как автономный логгер. Обсуждение на форуме

ECUEdit
Платный софт для считывания, модификации и записи прошивок, так же имеет функцию ведения лога.

ECUFlash
Бесплатный софт для считывания, модификации и записи прошивок. Для работы с самодельным (неоригинальным) Openport 1.3u/1.3m требуется обход проверки серийного номера (ECUFlash Cable Hack 1.38, это, увы, самая последняя версия).

MMCFlash
Платный отечественный софт с хорошей поддержкой и большим списком поддерживаемых электронных блоков автомобилей различных марок. Только для считывания и записи прошивок.
Необходимы USB ключ и модуль "h8/53x, SH7052,SH7055" (на ноябрь 2014г. 1300р.+6000р.). Прошивает блоки управления в железном корпусе(с процессором с маркировкой 7201).

Корпус	Маркировка процессора	Софт для прошивки	Кабель	ID, версия софта, P/N	Файл
Железо	7201FS	MMCFlash	Openport 1.3u/1.3m/2.0	EM0005 7201 MD340288 Auto TCL	Ссылка
Пластик	H8/539	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	20030010 EM2005 MD340288,340289	Ссылка
Пластик	_	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	20030011 (EM2004) MD340288,340289 Manual	Ссылка
Пластик	7202	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	20030011 EM2005 MD340288,340289 Auto TCL 20030011 EM2005 MD340288,340289 Tuned 23810003 EM2428 MD359138,MR------ Auto Non-TCL 23810003 EM2428 Mines	Ссылка Ссылка Ссылка Ссылка
Пластик	7203F, 7203FA	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	23810004 EM2428 MR------ Auto	Ссылка
Пластик	H8/539, 7202, 7203F, 7203FA	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	KS Mods V1.03	Ссылка
Пластик	H8/539, 7202, 7203F, 7203FA	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	KS Mods V2.0	Ссылка

Корпус	Маркировка процессора	Софт для прошивки	Кабель	ID, версия софта, P/N	Ссылка
Пластик	7202F (E6B)	Любой	Openport 2.0	20910605 TM2091 MR367177 TCL	Ссылка
Пластик	7203FA (E6B)	Любой	Openport 2.0	22250305 TM2225 MR470718 Non-TCL	Ссылка
Пластик	7203FA (EZB)	Любой	Openport 2.0	24750205 TM2475 MR553458 Non-TCL.hex	Ссылка
Пластик	7203FA (EZB)	Любой	Openport 2.0	24760205 TM2476 MR553459 TCL	Ссылка
_	_	_	_	EVO7GTA-OEM-JDM_512k	Ссылка
_	_	_	_	EVO7GTA-OEM-JDM_512ktrannymodded	Ссылка

Всё одним файлом
Только описания для ECUFlash

Примечания:
Для избежания возможных непоняток при записи прошивки с помощью ECUFlash правильно указывайте в xml в поле "memmodel" тип процессора (H8539F либо H8539FA), т.к. выбор в меню "select vehicle type" актуален, только если перед записью считать прошивку, в противном случае она берёт его из xml-файла описания.
Прошивки ECU с маркировкой процессора H8/539 /7202/7203 полностью взаимозаменяемы и поддерживают Kenneths Mods. ECU с маркировкой процессора 7201 имеет иную организацию хранения данных, Kenneths Mods не поддерживает.
Авто с МКПП без TCL – будет работать с любым ECU.
Авто с АКПП – при установке ECU от авто с МКПП может иметь проблемы с АКПП
Авто с TCL – при установке ECU от авто без TCL может иметь проблемы с TCL.
В машине на дополнительном разъёме (рядом с диагностическим) есть всего два контакта, крайний - BOOT на ECU, соседний - BOOT на TCU. Для работы с прошивкой мозга автомата надо перепиновать дополнительный штекер опенпорта, или соорудить свой (подпаиваем сигнальный провод на кончик 2.5мм миниджека). Считывается и записыватся прошивка как обычно, например, тем же EcuFlash.
Прошивка EVO7GTA (вроде от Violator) только для примера настройки работы АКПП.
Подробности об АКПП в кузовах EC5A & EC5W

Большая часть ниженаписанного является собранием информации с британского форума clubvr4.com. Ничего бы этого не было, если бы не труды новозеландца под ником Kenneth. Если кто желает отблагодарить его материально и тем самым простимулировать для дальнейшего ковыряния прошивок, скидывайте денежные средства через paypal - [email protected] (не забывайте отмечать платёж ремаркой «gift» ).

Возможности:
- расширенные карты топлива, зажигания
- Launch Control (старт с места с бустом на МКПП);
- NLTS (No Lift To Shift, Flatshift, переключение передач на МКПП без сброса газа) + Антилаг;
- моргание лампой «Check engine» при возникновении детонации.
- логирование 2byte Load, RPM и Airflow.

Модифицированный файл прошивки и описание к нему - скачать («EMKS11.xml» и «VR4Base.xml» необходимо вставить в папку «..EcuFlash\rommetadata\mitsubishi\galant\», файл описания «20030013 JDM Galant VR4.xml» и любой другой с ID прошивки 20030013 необходимо удалить, изменить расширение, либо переместить в другое место).
Прошивка использует только расширенные карты "Kenneths Maps - Fuel" и "Kenneths Maps - Ignition", на обычные "Fuel and Ignition Maps" не обращаем внимания и не трогаем.

Настройка:
"Setup bits" - выбираем необходимые функции. (All mods off=off - все функции выключены).
"Cel on KnockSum" - значение KnockSum при которм или при превышении которого ECU будет моргать чеком.

"InputAddr" - адрес ячейки памяти, значение битов которой соответствует электрическим потенциалам входов ECU (для F62c - пины B-11, B-14, B-15, B-16, C-02, C-07, C-09, D-01, D-21), этот параметр не трогаем.
"Bit Mask On" - если в этой таблице какой-либо пин(ы) помечен(ы) как "Enabled", то условием активирования функции является высокое состояние этого(их) бита(ов) (HIGH, ON).
"Bit Mask Off" - если в этой таблице какой-либо пин(ы) помечен(ы) как "Enabled", то условием активирования функции является низкое состояние этого(их) бита(ов) (LOW).
"Qualifier Value" - Значение в ячейке памяти по адресу Qualifier Address, при достижении которого функция включается.
"Qualifier Address" - по умолчанию адрес в памяти для TPS (ДПДЗ), при необходимости можно поменять на другие, но при этом не забывать про правильный скейлинг.
По умолчанию все биты установлены в ноль, низкое состояние (LOW), но при этом входы ECU подвязаны либо к +12 либо к GND, в таблице Bit Mask On указано, какой сигнал (+12 либо земля) нужно подать на пин, чтобы перевести соответствующий ему бит в высокое состояние, в 1 (HIGH, ON).

Например:
В таблице NLTS Bit Mask On пин С-02 помечен как "Enabled". Смотрим, что в этой же таблице указано - ON=GND, значит пока этот пин не будет заземлён, NLTS не включится. Но, т.к. концевик нормально замкнут на массу, для корректной работы NLTS нужно поменять NLTS Bit Mask On C-02 на "OFF" и NLTS Bit Mask Off C-02 на "Enabled".

Алгоритм включения LC/NLTS:
Сравнение текущей скорости с установленной в "Stationary Limit Switch Speed" и разрешение соотоветсвенно LC либо NLTS.
Проверка бита в "Setup bits".
Проверка значения по адресу "Qualifier Address" на равенство/превышени "Qualifier Value".
Проверка входов ECU на соответствие с настройками в "Bit Mask On" "Bit Mask Off"
Для LC - корректировка зажигания, AFR. Для NLTS - ограничение оборотов исходя из таблицы "NLTS map" (выбор значения из ячейки ниже текущего).

В карте "NLTS map" Gear - условно текущая передача. Вычисляется по формуле (speed * 256) / (RPM / 10). Значения как есть, RAW; RPM - RPM2Byte.

В аттаче удобная распиновка с clubvr4.com, но всё надо перепроверять) (расширение поменять на ".jpg").

Контроль наддува посредством штатного ECU

Плюсы:
Все задуманные производителем отсечки и откаты сохранены – безопасность для двигателя. Как и по заводу контролируется не наддув как таковой (как с буст-контроллером), а engine load, что должно означать более-менее одинаковый крутящий момент при любой погоде (т.е. отсутствие передува зимой, ну а летом уже всё будет зависеть турбокомпрессоров, от конструкции впуска..).
Для Kenneths Mods V2.0 есть возможность прописать различные карты engine load (например в зависимости от топлива, или от положения какого-либо тумблера).
Экономия денег на продаже/непокупке буст-контроллера за вычетом стоимости 3-х портового соленоида. )

Минусы:
Невозможность оперативно выставлять любое желаемое давление наддува, как на буст-контроллере. Но с другой стороны - нужно ли это, когда машина отстроена?) 8 фиксированных target load можно реализовать с помощью Kenneths Mods V2.0.
Невозможность задать engine load по передачам.

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Среди популярных можно выделить:

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Чип тюнинг АКПП – это модернизация коробки передач. Изменение ее заводских эксплуатационных характеристик. Если выразиться максимально просто, он заключается в повторном программировании электронного блока управления (ЭБУ) двигателя и трансмиссии. При этом, алгоритмы управления изменяются без механического вмешательства.

Любой тип АКПП управляется с помощью ЭБУ. Задача последнего — с помощью данных от электро-датчиков решать, когда необходимо переключение передачи трансмиссии. Все алгоритмы и параметры данного процесса, включая работу охлаждающей системы, зависят от программы, которая загружена в блок управления. Программное обеспечение устанавливается в ЭБУ еще на заводе, и, по умолчанию, настраивается на средние показатели.

Однако, перестроить алгоритм функционирования трансмиссии в рамках запросов владельца авто, возможно. Именно этот процесс и называется прошивкой АКПП.

Для чего нужен чип тюнинг АКПП?

Тюнинг коробки передач – мера не обязательная, однако, достаточно популярная. Давайте выясним, что она дает автомобилю:

Повышение быстродействия АКПП. Прошивка коробки передач позволяет изменить момент переключения скоростей в каждом режиме вперед или назад.
Раскрытие силовой динамики АКПП;
Максимальное снижение потери крутящего элемента;
Устранение рывков и дерганий коробки, улучшение плавности хода и переключения передач;
Снятие скоростных ограничителей;
Настройка режима кик-даун «под себя». Это функция, позволяющая моментально набирать максимальную скорость движения («газ в пол»). С помощью тюнинга ЭБУ на АКПП появляется возможность настроить интервал перехода коробки в кикдаун или же, полностью убрать эту опцию при ручной эксплуатации.

Как сделать чип тюнинг АКПП

Прошивка блока управления АКПП – это, по сути, взлом заводских настроек коробки. Проводить такие работы следует только в официальных дилерских центрах или в проверенных тюнинговых мастерских. Разумеется, цена чип тюнинга АКПП в таких заведениях, отнюдь не бюджетная.

Поэтому, часто автовладельцы обращаются к гаражным «дядям Васям» или пытаются выполнить чип тюнинг самостоятельно. Благо, файлы можно загрузить с различных сайтов в Интернете, начитавшись советов на форумах. Имейте ввиду, программное обеспечение, скачанное с сомнительных источников – это риск сократить срок эксплуатации трансмиссии и отсутствие любой гарантии на корректность ее функционирования.

Процедура эта сложная и требует от исполнителя наличия определенных навыков и знаний. Приготовьтесь потратить очень много времени на детальное изучение всех этапов чип тюнинга автомата. Если у вас старый автомобиль (старше 10 лет), ЭБУ придется разбирать, впаивать новую микросхему, распаивать резисторы. Более новые тачки позволяют произвести чип тюнинг без разборки (используя диагностический разъем).

Давайте кратко разберем, как прошить коробку автомат на новой тачке своими руками, озвучим основные этапы. Для более детального изучения или выполнения тюнинга на старой машине, советуем поискать информацию на специализированных сайтах.

Необходимо купить или найти в сети прошивку. Гарантия, что взломанный вариант окажется рабочим, отсутствует. Далее, нужно взять в аренду программатор (который и выполнит обновление прошивки). Покупать его для однократного чип тюнинга смысла нет – слишком дорого стоит. Далее, загрузить на ноутбук ПО для работы с программатором и прошивкой, и подготовить адаптеры для соединения с авто. Сразу учтите, что вариантов программ для прошивки через ноутбук много, так что для начала изучите порталы, чтобы не ошибиться.
Это была подготовка. Перейдем, непосредственно, к чип тюнингу коробки автомат. Сначала подключите к ноутбуку с настроенным ПО программатор;
Подключите колодку адаптера (программатора) к диагностическому разъему на автомобиле;
Теперь включите зажигание и запустите Flasher для выявления ошибок;
После их удаления запустите на компе файл с прошивкой и дождитесь завершения процесса модернизации АКПП;
Далее отключите зажигание и выждите 5-7 минут, снова заведите двигатель;
С помощью Flasher или любой другой программы для диагностики авто протестируйте систему на ошибки. Если они выйдут, процедуру придется повторить до полного отсутствия лагов;
Готово, можете тестировать АКПП.

Стоимость чип тюнинга АКПП

Как вы поняли, процедуру можно провести и бесплатно – скачать в интернете нужные файлы, обзавестись оборудованием и софтом, и хорошенько разобраться в теме. Однако, рисков у такого способа – немало.

Если обратиться к специалистам простых СТО, можно обойтись суммой в 3-5 тысяч рублей (+/- тысяча).

Если же вы поедете в официальный дилерский центр своего бренда или в надежное тюнинг-ателье, стоимость услуги составит от 10 тысяч рублей. При этом, работу вам гарантированно выполнят качественно, с соблюдением всех предпрошивочных мероприятий:

Полная диагностика и замена проблемных блоков коробки;
Внеочередное ТО и промывка гидравлических магистралей;
Физическая адаптация элементов трансмиссии;
При необходимости, внедрение на ЭБУ дополнительного программного обеспечения;
И другие рекомендованные процедуры.

Если вы спросите, где лучше прошить АКПП, мы порекомендуем обратиться к профессионалам. Слишком уж печальным может быть итог «кустарного» чип-тюнинга.

Плюсы и минусы

В завершение, давайте рассмотрим преимущества и недостатки чип тюнинга гидроблока АКПП.

Плюсы:

Тачка становится более спортивной, резвой;
Улучшается ее мощность, скорость и динамика;
Вы получаете возможность использовать электронику авто «по полной» (напомним, штатно ЭБУ настраивается на «усредненный» режим работы);
Улучшается работа системы кондиционирования;
Существенно сокращается время разгона авто;
При правильно произведенном чип тюнинге, снижается токсичность выхлопов и расход бензина.

Минусы:

При самостоятельном выполнении чип тюнинга, вы рискуете выбрать неправильную прошивку и испортить ЭБУ. В результате, наоборот, токсичность выхлопов возрастет, повысится эксплуатация ресурса деталей, и т.д. (все преимущества обратятся в недостатки);
Обращение к опытным спецам стоит недешево (хотя, кому как);
Чип тюнинг автоматически лишает владельца машины права на ремонт по гарантии у официалов;
Штатная установка усредненных параметров работы блока управления, на самом деле, не случайна. При ней соблюдается оптимальное соотношение расхода ресурсов машины и динамики ее работы. Изменение данного баланса может привести к существенному снижению запаса долговечности АКПП;

Другими словами, вы начинаете эксплуатировать авто не экономно и не бережно. Платить за удовольствие погонять на мощной спортивной тачке, зачастую, приходится сокращением срока службы коробки передач. Чип тюнинг авто – штука крутая, и, безусловно, заманчивая. Однако, мы, все же, рекомендуем перед ее выполнением тщательно взвесить все плюсы и минусы.

Чип-тюнинг АКПП – способ изменения эксплуатационных характеристик коробки передач, заключающийся в изменении программного обеспечения электронного блока управления трансмиссии и двигателя. В этой статье вы узнаете, как работает чип-тюнинг АКПП и стоит ли «прошивать» коробку на своем авто?

В зачем заключается процесс чип-тюнинга ЭБУ АКПП?

Любой тип автоматической коробки передач управляется за счет электронного блока управления, который самостоятельно определяет необходимость в переключении передачи трансмиссии, основываясь на информации, получаемой от контрольных датчиков. Алгоритм изменения передаточного числа планетарного механизма АКПП, а также параметры работы охлаждающего контура напрямую зависят от программной составляющей ЭБУ, которая в штатных условиях работает на усредненных значениях.

Загрузка нового программного обеспечения в контроллер АКПП позволяет перестроить алгоритм работы трансмиссии согласно пожеланиям владельца – чип-тюнинг коробки позволяет:

Увеличить быстродействие АКПП – с помощью ПО можно перестроить момент переключения каждой передачи и в каждом эксплуатационном режиме на более ранний или поздний, что позволит полноценно раскрыть динамику силового агрегата и максимально предотвратить потерю крутящего момента. Увеличение быстродействия АКПП позволяет сделать эксплуатацию автомобиля более спортивной.
Обеспечить плавность переключения передач – изменение прошивки контроллера позволяет адаптировать момент переключения передач трансмиссии, устранив пинки и рывки АКПП, а также увеличив плавность хода.

Ограничить или отключить кик-даун – с помощью ПО ЭБУ также можно настроить период переключения коробки в кик-даун или полностью отключить данный режим в ручном режиме эксплуатации.

Обратите внимание! Автопроизводители ограничивают эксплуатационные возможности АКПП с помощью ПО на усредненных значениях для соблюдения оптимального соотношения ресурс-динамика. Изменение штатной прошивки контроллера коробки-автомат может как увеличить ресурс эксплуатации трансмиссии, так и сократить его – ограничение кик-дауна, установка более раннего момента переключения передач или задержки оборотов двигателя серьезно снижает запас прочности АКПП.

Что нужно знать при прошивке ЭБУ АКПП?

Для стабильной работы трансмиссии необходимо устанавливать только ПО от дилерского центра или специализированного тюнинг-ателье – загрузка файлов из неизвестных источников в интернете не гарантирует корректную и продолжительную эксплуатацию трансмиссии. Кроме того, для прошивки АКПП необходимо провести:

Читайте также: