Как включить круиз контроль на субару форестер
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Нашел недавно на драйве и украинском форь-клубе записи про активацию круиза в базовых комплектациях Форей и Импрез. Сразу же зачесались руки, промониторив предложения с желанием купить по-дешевле, понял, что самый адекватный по сроку и цене вариант у Экзиста — у остальных либо дешевле и 14-30 дней, либо "ой, а уже нету. информация на сайте не обновилась…". Заказал на экзисте со сроком "4", приехало на 3-й день.
Почему в заголовке поста написано "активация" — ну не поворачивается у меня язык назвать это установкой/инсталяцией — проводка полностью универсальная под все комплектации, в прошивке мозга круиз зашит… Не хватает только кнопок и датчик тормоза другой…
Самый интересный и подробный отчет тут.
Итак. Необходимые з/ч:
1. Датчик нажатия педали тормоза Facet 7.1097 (по оригиналу Subaru 83370-AA001)
2. Кнопки на руль Subaru 83154-AG001
На всякий случай распиновка разъема кнопок. Ни где не мог найти, когда искал:
Часть №1. Датчик нажатия педали тормоза.
В отличии от Импрезы, на Форе надо менять датчик педали тормоза — родной 2-контактный (только для включения стоп-сигналов), а нужен 4-контактный (с линией отключения круиза). Я купил неоригинал, т.к. была больше уверенность, что он приедет, а не снимут заказ.
Ложимся на водительский коврик и смотрим на педаль тормоза — видим родной датчик, с включенным в него 2-пиновым разъемом, и рядом находим висящий в воздухе нужный нам 4-пиновый разъем:
Отключаем разъем, 2-мя рожково-накидными ключами на 14 откручиваем родной выключатель:
Регулировочную гайку на новом датчике я выставил на глаз как на родном. Прикручиваем новый датчик на место, подключаем "новый" разъем, "старый" стяжкой пристегиваем, чтобы не болтался:
И проверяем правильную работу стоп-сигналов.
Часть №2. Кнопки руля.
Для установки нужно снять руль. Читал, что кто-то ставил не снимая — как ни старался, не смог понять как это возможно… Хотя может на Импрезе и возможно…
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора и курим хотя бы 30 секунд. Дабы, как минимум, не поймать ошибку подушек, как максимум, не получить подушкой по физиономии.
Отверткой/битой Torx T30 откручиваем болты, крепящие подушку безопасности. Показал стрелкой:
Вытаскиваем подушку на себя. И видим:
Чтобы отсоединить разъем подушки, нужно поддеть тонкой отверткой его фиксатор, а потом вытащить сам разъем. Стрелкой показал сторону, с которой поддеть гораздо легче. Также нужно отключить зеленый провод, замотанный в черную изоленту, от корпуса подушки.
Дальше нам ничто (подушка) не мешает рассмотреть внутренности руля:
Синий кружек — разъем на выключатель сигнала — надо отключить нажав на педальку-фиксатор вверху разъема.
Красные — саморезы крепления тыльного кожуха руля.
Зеленые — места, где должны быть еще 4 самореза крепления заднего кожуха руля. А их какого-то черта нет, как следствие, кожух при обхвате спиц руля рукой, двигается в разные стороны, противно хрустя…
Дальше откручиваем ключем/головкой на 17 гайку на рулевом валу. Сам я эту задачу не осилил — начинаю крутить, а руль крутиться вместе с трещеткой… Коленями зафиксировать руль не смог. Блокиратором в замке зажигания или крайним положением руля просто не захотел, чтобы не издеваться над этими механизмами. Пришлось попросить помощи хорошего друга (update 23.10.2012: уже кума ;))…
Ставим маркером метки на валу и руле, чтобы одеть назад так же как и было, и снимаем руль с вала. Сразу дернул — не слазит, пару ударов по периметру руля и он легчайшим потягиванием слазит с вала.
Снимаем тыльный кожух, открутив, уже упомянутые, саморезы и с тыльной стороны откручиваем еще 2 самореза, выделены красным:
Тем самым освободив серые вставки руля, вместо которых ставим кнопки и прикручиваем теми же саморезами. Прикручиваем тыльный кожух — я все-таки доставил недостающих 4 самореза, заправляем проводку в предусмотренные в кожухе держатели и ставим руль на вал, следя за совпадением меток:
Подключаем белый разъем в рулевую колонку, отходящий от него серый провод к корпусу подушки (вместо снятого в начале зеленого), а желтый провод назад к подушке, ставим и прикручиваем подушку на место:
После всех манипуляций имеем такие "лишние" детали:
Подключаем массу к АКБ, включаем зажигание и видим ожившую индикацию круиза:
Проверяем кнопки магнитолы — работают. Проверяем подсветку — работает.
Проверяем кнопки круиза — с заведенным двигателем, стоя на месте, работает только кнопка "Cruise", остальные задают параметры круиз-контроля при скорости движения >40 км/ч.
Ну и едем на тест-драйв… Круиз работает, кожух руля не хрустит — сидит на руле очень жестко, стала доступна функция "Mute" — на магнитоле то такой кнопки нет… Я очень доволен! ;)
В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.
Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто
Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:
- перегорание предохранителя;
- повреждения электрических контактов и проводки;
- некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
- поломка электронных блоков управления круизом;
- несовместимость деталей.
Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.
Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.
Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле
Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:
Концевики «лягушки», активируются педалями сцепления и тормоза, чаще всего выходят из строя
- Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
- Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.
На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.
Почему не работает адаптивный круиз-контроль?
В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара
Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).
Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.
Основными неисправностями ACC являются:
- обрыв или окисление проводки;
- проблемы с радарами круиз-контроля;
- проблемы с тормозами;
- проблемы с датчиками и концевиками.
Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.
Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.
| Неисправность адаптивного круиза (радара) | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Неисправен или отключен радар круиза | Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля. | Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать. |
| Закрытое поле видимости радара | Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто. | Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения. |
| Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы | Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов. | Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт. |
| Программная ошибка или деактивация АСС | Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания. | Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели. |
| Поломка блока ACC | Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится. | Заменить блок управления ACC. |
| Проблемы с ВУТ | Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК. | Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения. |
Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле
Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.
Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля
При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:
- в программном обеспечении;
- в датчике педали газа;
- в концевиках тормоза или сцепления;
- в датчике скорости;
- в проводке.
Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:
Как узнать, почему не работает круиз-контроль?
Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM
Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:
- диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
- мультиметр для проверки проводки;
- набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.
Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.
Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:
Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео
- Проверьте целостность предохранителя, ламп в цепях стоп-сигналов, поворотов, габаритов. Если установлены LED-лампы на авто с шиной CAN – убедитесь, что бортовая электроника их «видит» или попробуйте временно заменить их на штатные.
- Проверьте наличие ошибок в памяти ЭБУ диагностическим сканером. Прямо о проблемах с системой круиз-контроля говорят коды ошибок с P0565 по P0580. Также часто круиз-контроль не работает при проблемах с тормозами (ABS, ESP), коды ошибок таких неисправностей зависят от производителя авто.
- Проверьте концевые датчики педалей тормоза, сцепления (для авто с МКПП), стояночного тормоза. Посмотрите, перемещает ли педаль шток концевика. Проверьте концевики на корректность работы, прозвонив их тестером в разных положениях.
- Если все лампы, провода, датчики (и круиза, и АБС, и скорости) исправны, предохранитель цел, проверьте кнопки управления круиз-контролем и посмотрите, активированы ли в ЭБУ круиз-контроль и/или ограничитель скорости. Если проверка круиза выявила, что функции неактивны – нужно их повторное включение. На некоторых авто это можно сделать самому с помощью общедоступного ПО, но часто необходимо обращаться в авторизованный дилерский центр.
Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях
В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.
Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:
| Модель автомобиля | Слабое место круиз-контроля | Как проявляется неисправность |
|---|---|---|
| Lada Vesta | Датчик положения (концевик) педали сцепления | На Лада Веста круиз-контроль просто перестает реагировать на нажатие кнопок. Ошибки ЭБУ при этом зачастую отсутствуют. |
| Контакты электронной системы управления двигателем | ||
| Сброс данных в ЭБУ диагностическим сканером | ||
| Ford Focus II и III | Датчик положения педали сцепления | Круиз-контроль на Форд Фокус 2 или 3 вообще не включается, или включается не всегда и работает с перебоями. Могут загораться ошибки ЭБУ, чаще всего по ABS и стояночному тормозу. |
| Контакты самой кнопки на рулевой колонке | ||
| Модуль АБС | ||
| Сигналы тормозной системы (ручник, стопы) | ||
| Toyota Camry 40 | Шлейф кнопок управления круиз-контролем в рулевом колесе | На Тойота Камри 40 помимо круиз-контроля могут отключаться другие функции, управляемые с кнопок руля. |
| Renault Laguna 3 | Активация круиз-контроля слетает после программного сбоя или обновления прошивки ЭБУ | Система круиз-контроля Рено Лагуна 3 просто не реагирует на нажатие кнопок. Ее нужно включать с помощью диагностического оборудования и ПО. |
| Volkswagen Passat B5 | Концевик педали сцепления | При неисправности кнопок или концевика круиз-контроль на Фольксваген Пассат б5 не включается, никак не уведомляя об этом ошибками. Если проблемы с вакуумным приводом – возможна неровная работа на ХХ из-за подсоса воздуха. |
| Кнопки или шлейф руля | ||
| Вакуумный привод дросселя | ||
| Audi A6 C5 | Вакуумный насос дросселя (установлен в левом подкрылке) и его трубки | Круиз-контроль Ауди А6 с5 просто не включается, при попытке фиксации скорости кнопкой на рычажке не слышно срабатывания реле в ногах у переднего пассажира. |
| Концевик педали сцепления | ||
| Кнопки рычажка | ||
| Плохие контакты в блоке круиза (на авто с отдельным блоком КК расположен за бардачком) | ||
| ГАЗель Next | Концевики педалей тормоза и сцепления | При поломке кнопок (плохой контакт) и закисании концевиков круиз-контроль Газель Некст и Бизнес не включается, при этом ошибки отсутствуют. |
| Подрулевой переключатель | ||
| KIA Sportage 3 | Кнопки управления круизом | Круиз-контроль на КИА Спортейдж не включается: на панели может загораться его значок, но скорость не фиксируется. |
| Концевик педали сцепления | ||
| Рулевой шлейф | ||
| Nissan Qashqai J10 | Концевики педалей тормоза и/или сцепления | При попытке включить круиз-контроль на Ниссан Кашкай просто моргает его индикатор, но скорость не фиксируется. При проблемах с датчиками ABS может высвечиваться ошибка. |
| Датчики АБС | ||
| Рулевой шлейф | ||
| Skoda Octavia A5 | Подрулевой переключатель | При замене подрулевого переключателя, а также после прошивки ЭБУ, скачка напряжения в сети или пропадания питания на Шкода Октавия А5 может деактивироваться и не работать круиз-контроль. Включить его повторно можно с помощью диагностического адаптера и ПО («Вася диагност»). |
| Opel Astra J | Датчик педали тормоза | При скачке напряжения или отключении питания на Опель Астра может отвязаться педаль тормоза и не работает круиз-контроль. На панели может гореть белый индикатор. Проблема устраняется путем обучения датчика тормоза через OP-COM и диагностическое ПО. С его помощью нужно прописать значение показаний датчика педали в свободном ее положении. |
| BMW E39 | Концевик педали сцепления или тормоза | БМВ Е39 никак не реагирует на нажатия рычажка круиз-контроля. |
| Датчик положения селектора АКПП | ||
| Привод (моторчик) троса дроссельной заслонки | ||
| Mazda 6 | Шлейф под рулем | Машина вообще не реагирует на попытку включить круиз-контроль или на панели загорается желтый индикатор.Обратите внимание, что на старых Маздах 6 иногда возникают проблемы с ХХ (завышение и перепады) из-за натяжки троса круиз-контроля, поэтому некоторые водители просто отсоединяют его. В таком случае надо вернуть трос на место и отрегулировать его натяжение. |
| Привод (моторчик) и трос круиз-контроля | ||
| Концевик педали тормоза | ||
| Mitsubishi Lancer X | Датчик педали тормоза | При неисправности концевых датчиков педалей круиз на Митсубиши Лансер 10 не включается, при этом никаких ошибок нет |
| Датчик педали сцепления | ||
| Citroen C4 | Концевик педали | Если неисправен концевик – круиз на Ситроен С4 просто не включается. Если проблемы с кнопками, их контактами – круиз включается нерегулярно, самопроизвольно отключается, а на панели появляется ошибка «сервис». |
| Кнопки круиз-контроля |
Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите
Как быстро устранить неисправность
Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:
- Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
- Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
- Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
- Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
- Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
- Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.
Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром
Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:
- запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
- клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
- комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
- набор ключей или головок и отвертку.
Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает сканер ELM327, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.
Subaru Forester 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, CVT — electronics
Comments 25
тут на драйве, эту тему три года подряд муслякали .Немного усилий …Продаваны, тут же, помогут советом
Уважаемый автор, попробуйте выйти на связь с
" OmegaKZ "
Павлодар,
я с этим юношей не знаком, но пару очень дельных советов он мне на этом форуме дал. за что я ему очень благодарен.
Удачи!
В начале выпуска нашей модели драйв был завален постами "установил кнопки круиза". Найдите пост где крупно сфотографирован общий разъём на шлейф и вставьте провода по цветам. Людям, которые пишут про замену "кучи блоков" хочется посоветовать сначала почитать ветку и не вводить людей в заблуждение
P.S. типа такого www.drive2.ru/l/543279416596235426/
Искал есно, но тот где все супер как расписано больше нет…удален 404.
Вот руль как по вашей ссылке — точно не будет работать с моим "ГУ". Про кучу блоков я тоже сначала думал пока не разобрался)
А лучше нужно брать комплектом. И не пришлось переставлять пины.
Согласен, но нашел полностью комплект только на Легаси. ХЗ как они стыкуются…
Тоже рассматриваю вариант. Комплект минимум 7500, а правая часть 1000. Проще распиновку найти и всё срастить как нужно
Хм, так тут еще и SI-drive… А камеры? Дело же не в кнопочках. Проводка, прошивка разных модулей, возможно и не прошить, а заменить что-то дорогое придется. Всю электронику и электрику перелопатить надо.
У меня нет камер. То что я читал, кнопки Адаптивног Круиза просто не будут работать и все. Вопрос как соедить провода из этой колодки с существующей. Как я понял никакой другой электроники не надо, все стоит уже
не думаю, что машины с КК и без КК разделяет наличие пары кнопочек. Наверняка не хватает чего-то серьезного и дорогого. Я слышал, что и "улитки" разные под рули с обогревом и с разными кнопочками… Это будет первая проблема — притащить сигналы кнопок с подвижного руля на неподвижную консоль. Дальше — проблема наличия датчиков и механизма работы КК. Тоже, не думаю, что все это в наличии, просто не подключено. Замена одного контроллера потянет за собой изменение всех компонентов. Это из логики. Если японцы сделали все, но не поставили лишь кнопочки за 20$, то это совсем не по вулкански, логики нет.
На драйве все написано. Надо просто установить кнопки. Вот например www.drive2.ru/l/4053239664633463882/
По крайней мере на предыдущем поколении форика и импрезы круиз ставился просто установкой кнопок. Так как у нас стоит электрическая заслонка, никаких доп. механизмов не нужно, это же не айсайт. Самая большая засада может быть с подрулевым шлейфом, возможно они разные на фориках с круизом и без.
Ну и могут быт какие-то нюансы с проводкой дальше. Например, когда я ставил на руль кнопки управления телефоном на форике SH, тянул 1 провод от руля до магнитолы. Причем остальные провода к магнитоле шли, какого лешего японцы сэкономили полметра провода, для меня загадка.
Вот и ищу где сделать грамотно. Я понимаю, что надо объединить проводку с существующей по управлению магнитолой и телефоном. Читал много и не всегда у людей это получалось грамотно, не хочу словить коротыши.
На драйве все написано. Надо просто установить кнопки. Вот например www.drive2.ru/l/4053239664633463882/
Если действительно все есть, то может быть, сходить по этому вопросу в официальный сервис? Они скажут список деталей. И выкатят спец тариф. Отказаться и знать, что понадобится. "Улитку", например. (Наверное, лучше купить правильный шлейф, чем перепиновывать разъемы.)
Но я очень удивлен таким решением, все сделать и не поставить копеечные кнопки. Не пойму причину.
вы не один удивлены, так поступает не только субару, ваги грешат тоже. Деталей НЕ НАДО других. Надо сконнектить эти кнопки (правые) с левыми кнопками уже установленными на руле
Антошка писал(а): а реализован также)
Приятно ехать по хорошей трассе на круизе! Ноги отдыхают и сам меньше устаешь. Порой после трассы въезжая в город сам не замечая начинаешь валить сверх положенного, а у нас в городе разрешено 40км/ч, так что на круиз и до дома)))
Наличие или отсутствие круиза никак не связано с АКПП/МКПП. С некоторых пор на Субару стали ставить управление круизом в стиле кнопок на руль, раньше был подрулевой рычажок а-ля BigBoor , у меня на форике такой же. По сути, те же 4 кнопки - вверх, вниз, на себя и торцевая.
Ставлю 3:1, что вся необходимая подготовка в импрезе есть, надо только выкинуть пустую заглушку и воткнуть колодку с кнопками. Лампа на приборке, как и программная поддержка в ЭБУ тоже скорее всего имеется - производителю дешевле унифицировать детали, чем плодить ненужные разновидности.
PS У меня дружбан ставил круиз на свой Грантис (мицу сарай) - у дилера это стоило 100500 денег как опция, деталюшечки в каталоге нет (что не удивительно для мицубиши с их крупноузловым подходом) - но вполне подошел рычажок от Галанта, с разборки за 5 рублей, который встал bolt-on, только дырочку пришлось прорезать в нижней облицовке рулевой колонки. И сразу всё заработало, зажглась лампочка на приборке и т.д.
Подтверждаю, так и есть. На машинах с электронным дросселем достаточно поставить кнопки на руль - и круиз появится. Никак не зависит от типа КПП. Функция круиза встроена в мозги двигателя. У всех.
На машинах с механическим дросселем под капотом стоит отдельный электрический блок со своим тросом на дроссель. Мозги круиза - отдельные под бардачком в салоне.
До 2000 года круиз тоже отдельным блоком, но с вакуумными трубками.
Эти блоки нужно ставить если их нет, со всей проводкой и кнопками.
На электронных дросселях все намного проще.
Архитектор писал(а): Подтверждаю, так и есть. На машинах с электронным дросселем достаточно поставить кнопки на руль - и круиз появится. Никак не зависит от типа КПП. Функция круиза встроена в мозги двигателя. У всех.
На машинах с механическим дросселем под капотом стоит отдельный электрический блок со своим тросом на дроссель. Мозги круиза - отдельные под бардачком в салоне.
До 2000 года круиз тоже отдельным блоком, но с вакуумными трубками.
Эти блоки нужно ставить если их нет, со всей проводкой и кнопками.
Читайте также: