Как включить круиз контроль на шевроле каптива 2014
Авторы и администрация сайта не несут ответственности за возможный ущерб, причиненный в результате использования доработок и/или технологий, описанных в данном разделе. Во многих случаях производитель предупреждает об изменении условий гарантии после самостоятельной доработки, более подробную информацию об этом можно получить у официального дилера. Некоторые изменения требуют регистрации в ГИБДД и соблюдения иных процедур, установленных действующим законодательством. Помните, что все изменения в конструкцию вы вносите на свой страх и риск, пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом.
Пошаговое руководство:
2. Берём обычный электрод диаметром 3 мм (без обмазки) длиной не менее 50 мм, или любой прочный штырь подходящего диаметра с плоским срезом на конце (пружина, которую нужно отжать этим штырём имеет круглое сечение). С левой стороны рулевой колонки под кнопками управления головным устройством на руле есть отверстие. Вставляем в него штырь и с усилием нажимаем. Показателем того, что попали в нужную точку, будет являться упругий ход пружины. При этом оттягиваем на себя левую часть подушки безопасности водителя до выхода её из зацепления. Пазы, в которых находится пружина, видны на направляющих справа и слева от тыльной стороны подушки безопасности на фото ниже Крепление кнопок управления несколько ограничивает перемещение штыря, что упрощает его позиционирование. Аналогично с правой стороны, угол наклона штыря в вертикальной и горизонтальной плоскостях приблизительно симметричен левой стороне.
3. После полного освобождения подушки безопасности поворачиваем её на себя вокруг горизонтальной оси в пределах доступного пространства, ограниченного кабелем подушки безопасности (Фото 1).
1. Подушка безопасности
Плоской отвёрткой с узким шлицом отщёлкиваем вверх жёлтый фиксатор разъёма (Фото 2). Снимаем разъём подушки безопасности.
2. Фиксатор разъёма подушки безопасности
4. Отвёрткой с плоским шлицом отгибаем вверх чёрный фиксатор разъёма контактного кольца, вставив отвёртку между фиксатором и разъёмом (Фото 3), вытягиваем разъём на себя.
3. Разъём контактного кольца
Отсоединяем клеммы звукового сигнала (провода красного и чёрного цвета, Фото 4).
4. Клеммы звукового сигнала
5. Защёлки декоративных накладок
5. Крестовой отвёрткой PH2 отворачиваем четыре винта и саморез крепления кнопок управления аудиосистемой на руле (Фото 6).
6. Крепление кнопок управления аудиосистемой
Отвёрткой с плоским шлицом отщёлкиваем фиксатор (красного цвета) разъёма (Фото 7).
7. Разъём кнопок управления аудиосистемой
Нажав от себя в центре разъёма на фиксатор белого цвета (обозначен зелёной стрелкой на предыдущем фото) тянем разъём вправо и вынимаем из гнезда. Вынимаем кнопки управления аудиосистемой и Z-образую пластину крепления кнопок. Изготавливаем из стали толщиной 2 мм её зеркальную копию. Подробнее останавливаться на изготовлении крепления не будем, возможно несколько позже выложим чертёж с основными размерами, чтобы можно было изготовить крепление заранее. При точной подгонке отверстия к кнопкам (в п.6) возможно некоторое время ездить без пластины, если не прилагать значительных усилий к кнопкам.
8. Кабель питания флоппи-дисковода
9. Контакты кнопок круиз-контроля
Отвёрткой с плоским шлицом вынимаем фиксатор синего цвета (Фото 10) из разъёма, соединяющего контактное кольцо. Возможно потребуется надавить на выступы данного фиксатора, находящиеся в продольных пазах в торцах разъёма.
10. Фиксатор разъёма контактного кольца
11. Гнёзда разъёма контактного кольца
12. Лампа-индикатор включения круиз-контроля
При отсутствии на блоке управления круизом кнопки CANCEL, отключение режима круиз-контроля осуществляется нажатием педали тормоза или сцепления.
СИГНАЛИЗАТОР НЕОБХОДИМОСТИ
ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.
Сигнализатор необходимости
обслуживания автомобиля загорается при
обнаружении неисправности компонентов
системы, не связанной со снижением
токсичности.
Данный сигнализатор продолжает гореть,
пока электронное контрольное устройство
(ECU) регистрирует неисправность.
Сигнализатор необходимости
обслуживания автомобиля
свидетельствует о требующей
устранения неисправности
в автомобиле. Вождение при
включенном сигнализаторе может
привести к повреждению системы, не
связанной со снижением токсичности.
Срочно обратитесь в автосервис для
устранения данной неисправности.
Рекомендуем обратиться
в авторизованный сервис-центр
Chevrolet.
СИГНАЛИЗАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИГори.
2–20 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ
Горит, когда какая-либо дверь открыта или
не плотно закрыта.
СИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОЙ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Горит, когда открыты или неплотно
закрыты задняя дверь или заднее окно.
ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ*
Горит при включенном круиз-контроле.
Гаснет при выключении круиз-контроля.
СИГНАЛИЗАТОР СИСТЕМЫ
ПОЛНОГО ПРИВОДА*
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–21
СИГНАЛИЗАТОР ЗАМЕНЫ
МОТОРНОГО МАСЛА*
(только 3.2D и дизель)
Загорается при включении зажигания
и отключается через 4 секунды.
Автомобиль может иметь систему контроля
срока службы моторного масла, которая
сообщает о том, когда необходимо
заменить моторное масло.
Включение сигнализатора замены
моторного масла указывает
на необходимость замены моторного масла.
После замены моторного масла необходимо
выполнить сброс системы контроля срока
службы моторного масла. После сброса
сигнализатор замены моторного масла
выключается.
При включении сигнализатора замены
моторного масла на автомобиле с
дизельным двигателем мощность
может упасть, тем самым информируя
водителя о необходимости замены
моторного масла.
В случае автомобиля с дизельным
двигателем при включении
сигнализатора замены моторного масла
необходимо немедленно сменить масло.
ИНДИКАТОР ЗАПАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ*
(только дизель)
Зажигается при включении зажигания
и продолжает гореть короткое время или
может сразу отключиться. Время ожидания
меняется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости двигателя.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОР САЖЕВОГО ФИЛЬТРА.
2–22 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ИНДИКАТОР САЖЕВОГО ФИЛЬТРА*
(только дизель)
Данный индикатор включается, когда
объем твердых частиц в отработавших
газах, скапливаемых в сажевом фильтре,
достигает определенного уровня.
Если сигнализатор запальных свечей
включается во время движения или
двигатель не удается правильно
запустить, то следует при первой
возможности обратиться в автосервис
для устранения данной неисправности.
Рекомендуем обратиться
к авторизованному дилеру Chevrolet.
СИГНАЛИЗАТОР НАЛИЧИЯ ВОДЫ
В ТОПЛИВЕ* (только дизель)
Этот сигнализатор включается, когда
уровень воды в топливном фильтре
превышает определенный уровень. При
возникновении таких условий немедленно
слейте воду из топливного фильтра.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–23
• Дальнейшее движение после
топлива может нанести двигателю
серьезный вред из-за наличия
в топливе воды и примесей. Никогда
не используйте низкокачественное
топливо.
• Перед запуском двигателя
необходимо выполнить подкачку
топлива.
• В случае включения сигнализатора
после слива воды следует при первой
возможности обратиться
в автосервис для устранения данной
неисправности. Рекомендуем
обратиться в авторизованный
сервис-центр Chevrolet.
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
SSPS*
Сигнализатор неисправности рулевого
усилителя с переменным реактивным
действием (SSPS) загорается при
включении зажигания. Сигнализатор
должен погаснуть примерно через
4 секунды.
Если сигнализатор неисправности SSPS
выдает любой из следующих сигналов,
следует как можно быстрее обратиться
в автосервис. Рекомендуем обратиться
в авторизованный сервис-центр.
• Не загорается при включении зажигания.
• Не гаснет.
• Загорается во время движения.
ИНДИКАТОР ПРИЦЕПА*
Горит, когда автомобиль снабжен
прицепом. Индикатор гаснет после
отсоединения прицепа.
ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ
СИСТЕМЫ
Работает, когда включена противоугонная
система.
Индикатор противоугонной системы
выключается при отпирании дверей
ключом или с помощью передатчика
дистанционного управления.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Индикатор противоугонной систем.
2–24 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Индикатор противоугонной системы
загорается при запирании дверей с
помощью пульта дистанционного
управления или ключа.
ИНДИКАТОР ГАБАРИТНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
Указывает водителю, что включены
стояночные фонари.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2–25
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC)*
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ DIC.
2–26 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
DIC - это информационный центр водителя,
где отображается информация с бортового
компьютера, панель дисплея
автоматизированного регулятора
температуры и компас (если ключ
зажигания находится в положении ON).
1.
Дисплей FATC (системы климат-
контроля)
Температура наружного воздуха
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Бортовой компьютер обеспечивает
водителя такими данными по движению
автомобиля, как запас хода по топливу,
средний расход топлива, средняя скорость
и время движения.
При каждом нажатии кнопки MODE
показания на дисплее изменяются
в следующем порядке:
расстояние, которое можно проехать
на оставшемся количестве топлива, -->
средняя скорость --> время движения -->
средний расход топлива --> расстояние,
которое можно проехать на оставшемся
количестве топлива.
Чтобы обнулить показания средней
скорости, времени движения или среднего
расхода топлива, нажмите и удерживайте
кнопку MODE более 2 секунд.
Для того, чтобы изменить единицы
измерения расстояния, нужно сделать
следующее:
1.
Нажмите и удерживайте кнопку SET
более 2 секунд. Единица измерения
температуры начнет мигать.
Снова нажмите кнопку SET. Единица
измерения расстояния начнет мигать.
Запас хода на оставшемся
количестве топлива
В этом режиме отображается примерное
расстояние, которое автомобиль может
проехать до полного опустошения
топливного бака.
Когда это расстояние становится меньше
50 км, на дисплее отображается ----.
• Расстояние зависит от условий
и характера движения, а также от
скорости, и может отличаться от
реального.
Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.
Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л
Механическая часть бензинового двигателя 2.4 л
Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и задний ведущий мост
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
В 2010 году на Парижском автосалоне состоялась премьера обновленной версии семиместного кроссовера Chevrolet Captiva. Продажи автомобиля, выпускаемого южнокорейским отделением GM, начались весной 2011 года.
Новая модель, получившая заводской индекс С140 (предыдущая носила обозначение С100), благодаря измененному дизайну передней части кузова стала заметно привлекательнее. Узкие фары, угловатые боковые воздухозаборники и четко разделенная надвое радиаторная решетка с броской эмблемой делают автомобиль узнаваемым с первого взгляда и подчеркивают его спортивный стиль. Задняя часть досталась новой модели от предыдущей версии Captiva практически без изменений, если не считать прозрачных рассеивателей задних фонарей.
Просторный салон отличается хорошей обзорностью задняя панорама не перекрывается даже при поднятых сиденьях третьего ряда. Качественные материалы отделки интерьера отличаются практичностью. В центре приборной панели ярким пятном выделяется большой цветной экран навигационной системы, маршрутного компьютера и прочей мультимедийной информации. Приборы легкочитаемы, а все органы управления находятся под рукой. Обилие различных отсеков позволяет с удобством разместить большое количество мелких предметов так, чтобы они никому не мешали во время поездки. Интересное решение подстаканники с двойным дном, под которыми находится глубокий отсек с USB-гнездом, идеально подходящий для хранения мобильного телефона, видеокамеры или плеера.
Новая Captiva сохранила ценное качество вместительного семейного автомобиля: при желании салон с полноценными сиденьями второго и третьего рядов может быть трансформирован в грузовой отсек с идеально ровным полом, причем складывать сиденья можно по отдельности, подбирая удобную конфигурацию. Максимальный объем грузового отсека составляет 1577 литров один из лучших показателей в своем классе.
Главные изменения обновленной модели Captiva коснулись линейки силовых агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объемом 2.4 и 3.0 л способны развивать мощность до 171 и 258 л.с. соответственно, а турбодизели объемом 2.2 л в зависимости от степени форсировки развивают мощность 163 и 184 л.с. Все моторы, кроме трехлитрового, комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Самый мощный двигатель оборудуется шести ступенчатой автоматической трансмиссией.
Полный привод с многодисковой муфтой ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling — разработка японского концерна JTEKT), передающей крутящий момент на задние колеса по команде следящей электроники, в сочетании с внушительным дорожным просветом в 180 мм позволяют смело эксплуатировать автомобиль не только на асфальтовых дорогах. Функции Hill Start Assist и Hill Descent Control облегчают трогание автомобиля на склоне и его спуск по косогору.
Полностью независимая подвеска (спереди McPherson, сзади многорычажная) без особых проблем справляется с неровностями дороги, а точное рулевое управление и мощные тормоза обеспечивают автомобилю прекрасную управляемость.
Стальной каркас с зонами запрограммированной деформации, поглощающими энергию удара, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности (в некоторых версиях), а также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями обеспечили автомобилю высокие показатели по результатам проведения краш-тестов независимой организацией Euro NCAP. Кроме того, безопасность езды обеспечивается наличием систем активной безопасности: антипробуксовочной системой тормозов ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамической стабилизации ESC, гидравлическим тормозным усилителем НВА и системой активной защиты от опрокидывания автомобиля ARP.
Современный дизайн, отличные динамические показатели и управляемость, а также прекрасное соотношение «цена качество» делают Chevrolet Captiva 2011-го модельного года достойным представителем своего класса.
Помимо Южной Кореи производством Chevrolet Captiva занимаются заводы России, Казахстана и Узбекистана. Кроме того, модель продается в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden Captiva.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet/ Holden Captiva (С140), выпускаемых с 2011 года.
Chevrolet/Holden Captiva (С140)
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2231 см3
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Привод: полный подключаемый
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 8.4/5.3 л/100 км
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2231 см3
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Привод: полный подключаемый
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2384 см3
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Привод: полный подключаемый
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 11.8/7.4 л/100 км
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2997 см3
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Привод: полный подключаемый
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 15.7/8.1 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильной системой круиз-контроля, как она функционирует, какие существуют разновидности этой полезной опции, в чем заключается ее польза и как правильно пользоваться данным помощником при управлении транспортным средством. Кроме того, расскажем про основной принцип работы системы круиз-контроля автомобиля, какие преимущества и недостатки имеет эта полезная функция. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа системы круиз-контроля и что называется адаптивным авто драйвом.
Благодаря такой полезной системе, как круиз-контроль, которая относится к группе автомобильных помощников, поездки на длительное расстояние стали менее утомительными, чем ранее. Теперь водитель при длительных переездах подвержен меньшей усталости, а комфорт от управления транспортным средством вышел на новый уровень.
Перед тем, как приобретать автомобиль с системой круиз-контроля (авто драйвом), а также, как правильно необходимо ею пользоваться, нужно понимать, как она функционирует и для чего используется такой полезный помощник в том или ином транспортном средстве. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильной системе круиз-контроля. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами, чем отличается пассивный круиз-контроль от адаптивного и почему так полезна данная опция.
1 . Понятие и особенности автомобильной системы круиз-контроль
Круиз-контролем называется специальное автомобильное устройство, которое поддерживает постоянную скорость транспортного средства, автоматически добавляя газ при понижении скорости движения и уменьшая ее при повышении, таким примером может служить спуск машины, без нахождения в ней водителя. Такая система устанавливается на транспортные средства, как с автоматической трансмиссией, так и с механической коробкой передач. Справочно отметим, что впервые в серийном плане помощник такого типа стал устанавливаться в середине 1970-ых годов 20 века на американские автомобили. Кстати, благодаря США, где он получил наибольшее распространение, круиз-контроль начал свое довольно быстрое распространение по всей планете. Такую популярность эта система получила благодаря большому количеству длинных автомагистралей, которые соединяют города, пригороды и крупные мегаполисы США.
Как правило, в большинстве случаев, система автодрайва или как мы привыкли уже слышать круиз-контроля, применяется во время движения по трассам общего пользования. В городском потоке, где скорость перемещения автомобилей переменчивая, данная система не актуальна. Отметим, что в целях безопасности, система круиз-контроля автоматически перестает функционировать, как только мы даже легонько касаемся педали тормоза. Кроме того, данный помощник на большинстве современных моделях автомобилей не активируется на скорости менее 40 километров в час.
2 . Принцип работы и правила пользования системой круиз-контроль
Чтобы рассматривать принцип работы системы круиз-контроля, необходимо первоначально понимать из каких компонентов она состоит. В свой комплект автомобильный помощник включает 4 или 5 основных кнопок, такие как: кнопка включения (“On“), кнопка выключения (“Off“), кнопка установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“), кнопка восстановления настроек (“Resume“), а также кнопка понижения скорости движения (“Coast“), которые располагаются на рулевом колесе. Ниже на изображении наглядно показано, как и где располагаются кнопки управления системой круиз-контролем в легковом автомобиле Opel Astra J.
Что касается кнопок включения и выключения системы, то тут разберется даже ребенок. А вот например, чтобы нам зафиксировать текущую скорость движения, необходимо воспользоваться кнопкой установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“). Если мы повторно нажмем данную кнопку, то наша скорость повысится ровно на 2 километра в час. В том случае, когда мы тормозили, то для того, чтобы восстановить сброшенную скорость, необходимо воспользоваться кнопкой восстановления настроек (“Resume“). А при удержании кнопки понижения скорости движения (“Coast“), наша скорость будет снижаться.
Что касается органов управления системой круиз-контроль то тут в принципе должно быть все понятно. А теперь мы разберем основные узлы и механизмы, которые, как правило, располагаются в подкапотном пространстве того или иного автомобиля. Они то в основном и отвечают за все наши настройки, которые мы делаем на рулевом колесе или подрулевом лепестке. А под капотом транспортного средства при наличии такого помощника, как автодрайв располагается сервомотор, который при помощи тяги или специального троса механическим способом связан с сектором газа на карбюраторе или инжекторе двигателя.
Читайте также: