Как включить круиз контроль на ниссан террано

Обновлено: 23.01.2025

Ну а сегодня отправились мы с Террашем устанавливать чехлы от компании Автопилот. Все коллеги нахваливают — что ж, попробую. Выбор однозначно пал на экокожу — ещё в УАЗе были такие, верой и правдой отслужили несколько лет и по итогам так вместе с Уазиком перешли к новому хозяину — немного потёртые, правда, но вполне живые. Те не помню, какой фирмы, но сам материал понравился. Путь нам предстоял неблизкий, через МКАД и тут то я и решила протестировать эту функцию — круиз-контроль. С включением разобралась быстро — благо, читать умею и в инструкцию ранее заглядывала, мне не трудно. И — ура! Я убираю ногу с педали газа — и машина едет! Сама! Мой щенячий восторг и возглас — ваууууу, как круто! — могли оценить сегодня на МКАДе внутреннем в районе Щёлковского шоссе 😁😁😁😁😁😁. Шучу, конечно, МКАД шумит так, что ничего там не услышишь, но щенячий восторг был. Ранее не приходилось мне пользоваться такой функцией, поэтому восторга было много. Конечно на МКАДе толком не оценишь все преимущества тк то пробка, то опять погнали — но уж думаю, на трассе М4, куда мы скоро с Террашем попадём — эта штука будет очень даже полезна и удобна. Вообще странно — даже круиз-контроль у Терраша есть, а вот такие полезные вещи, как датчик дождя и электроскладывание зеркал — отсутствуют. У подруги на Тииде 2004 г в эти все полезности есть. А у меня на новой машине — нет. Ну да ладно, переживём. После российского автопрома Терраш всё равно кажется очень комфортным 😊. Впрочем, это я отвлеклась — уж очень впечатлил меня круиз-контроль. Установка чехлов заняла в районе часа, я даже поучаствовала тк делать всё равно было нечего. Село всё чётко, ровно, без морщин и заломов. Единственное — под средний подголовник на заднем ряду сидений отверстия вырезали вручную — парень, который устанавливал, сказал, что он не у всех комплектаций есть, поэтому шьют чехлы без отверстий под него. Чехлы мне нравятся. Цвет даже специально взяла тот же, что стоял на Уазике — там, правда и отделка салона была такого же цвета, здесь то всё чёрное, яркий слишком мне не хотелось, но и чёрно-серый было бы скучновато. Поэтому беж. Смотрится симпатично. И сохранит сиденья от воды, кофе, крошек и прочего что ещё на них бывает. Да, удовольствие тоже не из дешёвых, ну не могу я экономить на машине. На колбасе могу, честно, даже — да простят меня женщины! — на косметике могу, а на машине — нет. Она мне служит верой и правдой в любую погоду, в любое время года — а я не буду её беречь?! Ну как так-то… Содержание автомобиля — априори стоит денег, тут уж, как говорится — любишь кататься — люби и саночки возить. Я свои саночки люблю. И буду возить. Фото до и после прилагаются. Всем добра.☺️

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Место действия: Сергиев Посад — Переславль-Залесский, Россия.

Впечатления от вождения обновленного Terrano не могут сравниться с детским восторгом от управления трактором МТЗ или покатушек на БРДМ (было и такое в программе этой презентации, названной «Дачным ответом»). Тем более что в Terrano не так уж и много изменений. Главное, кроссовер остался самим собой — то есть рабочей лошадкой. Что же касается обновлений, то они все пошли на пользу, соответствуют ожиданиям покупателей и не сильно сказались на цене. Лично мне эта лошадка нравится больше прежнего.

2018 Nissan Terrano

По-моему, самое заметное и существенное изменение в машине — кнопка клаксона наконец убрана с подрулевого рычажка. Сигнал включается привычно — кнопкой на руле. Об этом ниссановцев просили с момента вывода модели на рынок. Свершилось! Теперь можно просто посигналить, не задумываясь о том, как именно это сделать, интуитивно. Да, мелочь. Но из мелочей складывается комфорт в целом. И машины мы иногда любим или ненавидим именно из-за каких-то мелочей.

2018 Nissan Terrano

Давайте разбираться в новшествах этого года. Само собой, установлена система ЭРА-ГЛОНАСС. Про кнопку клаксона уже упомянул. Появился новый руль с кнопками управления круиз-контролем. Передние сиденья теперь с удлиненной подушкой и новой обивкой. Селектор автомата такой же, как в Renault Kaptur.

Подсветка приборов стала белой вместо оранжевой. У магнитолы и мультимедиасистемы — новый дизайн, обновилась и навигация. Соответственно слегка изменилась центральная консоль. Отныне доступен программируемый или дистанционный пуск двигателя с ключа. Плюс электрообогрев лобового стекла и новая камера заднего вида. Итого десять обновлений. Уверен, за каждым из них стоят многочисленные просьбы покупателей. К слову, ряд аналогичных «обновок» уже получил Renault Duster — соплатформенник Terrano и одновременно его постоянный конкурент.

2018 Nissan Terrano

Что касается технической части, она осталась нетронутой. По-моему, это благо. По ровной дороге Terrano катит хорошо, по разбитой — еще лучше, а на бездорожье (был в нашей программе и такой участок) способен приятно удивить — даже будучи «обутым» в обычные, дорожные шины. Словом, нечего тут менять. Автомат мне по-прежнему нравится больше механики, которая требует слишком частых переключений. И мне все равно, что он старый и якобы нерасторопный — никакой рассогласованности с 2,0-литровым мотором я не заметил. Новый руль удобен, ручка автомата хорошо ложится в руку.

2018 Nissan Terrano

Я не включаю в список обновок сервисные новинки, но обязан про них сказать. Первая из них — кредит с остаточным платежом, который позволяет снизить ежемесячные взносы в три раза. Схема, набирающая в России все большую популярность. И вторая — сервисный контракт на три первых ТО за 23 700 рублей (эта стоимость именно для Terrano).

2018 Nissan Terrano

Трактор

Оценка: обновление удачное, поскольку учтены потребности покупателей. Но если бы ниссановцы вдобавок ко всему еще начали применять в отделке салона пластик подороже и придумали, как развернуть или поднять дисплей мультимедиа, — поставил бы «отлично». А так — «хорошо».

Перспективы: увы, но догнать французского брата по объему продаж все равно не удастся. Террано в странах СНГ за три с лишним года продали всего 35 000. Дастеров только в 2016-м, далеко не самом удачном для автобизнеса году, — 44 000. Покупатели умеют считать деньги. Сравним диапазон цен. Duster — от 639 000 до 1 009 990 рублей. Terrano — от 925 000 до 1 220 000 рублей. С обновлением он подорожал на 15 000–17 000 рублей в зависимости от версии, если сравнивать с дореформенной машиной. Пожалуй, оправданно. Но разница в цене с Renault все равно слишком высока, чтобы говорить о блестящих перспективах. А различий маловато.

Система круиз-контроля активируется и деактивируется главным выключателем (кнопкой в торце переключателя), при этом скорость должна быть более 40 км/ч.

Положения переключателя круиз-контроля:
"ACCEL" - увеличение скорости движения,
"RESUME" - возврат к раннее установленной скорости движения,
"SET" - установка скорости и включение режима поддержания скорости,
"COAST" - уменьшение скорости движения,
"CANCEL" - отключение режима поддержания скорости.

Режим "SET"
Если скорость находится в диапазоне 40-100 км/ч (система активирована), то при переводе переключателя в "SET" система переходит в режим поддержания скорости (скорость движения будет постоянной без нажатия на педаль акселератора).

Режим "COAST"
Если в режиме поддержания скорости удерживать переключатель в положении "SET/COAST", то скорость будет уменьшаться, а после отпускания - стабилизируется на новом уровне. Кратковременное переключение в "SET/COAST" уменьшает скорость на 1,5 км/ч.

Режим "RESUME"
Если режим поддержания скорости был отменен или отключился автоматически (но система не деактивировалась), то переключение в положение "RESUME" установит ранее заданную постоянную скорость движения (скорость должна быть более 40 км/ч).

Режим "ACCEL"
Если в режиме поддержания скорости удерживать переключатель в положении "RES/ACC", то скорость будет увеличиваться, а после отпускания - стабилизируется на новом уровне. Кратковременное переключение в "RES/ACC" увеличивает скорость на 1,5 км/ч.

Режим "CANCEL"
Режим поддержания скорости отключается при переключении в положение "CANCEL". Кроме того, режим отключается при одном из следующих условий:
- нажатие педали тормоза,
- переключение селектора АКПП в положение кроме "D",
- нажатие главного выключателя (OFF).

Прошло время - в Terrano изменили панель приборов и ручку АКПП, добавили круиз-контроль, вернули сигнал на руль, и. вот она долгожданная акция - скидка за Trade-In 170000 рублей. Выбрали себе комплектацию Eleganse за 1164000, сдали по Trade-In свой 5-летний Nissan Note (причем за достаточно неплохие деньги - дешевле рынка на 50000, но там его еще надо продать!), получили скидку на 170000, таким образом машина нам обошлась в 994000 руб. Все условия соблюдены, и все счастливы!
Да, машинка получилась очень противоречивая! Масса плюсов в ней уживаются с не меньшим количеством минусов, но при этом достоинства, конечно, перекрывают недостатки, поскольку минусы реально копеечные.
Хочу отметить 3 момента:
1. Я пишу отзыв об автомобиле выпуска 2017 г., который очень сильно отличается от Nissan Terrano 2014-2016 г. в. Изменения действительно достаточно серьезные, поэтому рекомендую потенциальным покупателям старые отзывы просто не читать, поскольку они могут вас дезинформировать о комплектации и оборудовании данного авто!
2. У меня машина в комплектации Elegance с 2,0-литровым двигателем, на АКПП, и с полным приводом 4WD. Сравнивать я ее буду (в т. ч. и по цене) только с машинами аналогичными по комплектации. Я удивляюсь ущербности тех людей, которые позволяют себе унижать достоинства данного автомобиля - либо просто без единого аргумента, либо сравнивая ее с машинами чуть более высокого класса, но при этом абсолютно "пустыми" (2WD, механка, китайцы, отечественный автопром и проч. ). Это не просто абсолютно несерьезный подход, а реальная подтасовка фактов с целью испоганить представление о данном автомобиле! Я сравниваю только новые автомобили, поэтому сравнение с Б/У тоже считаю просто неуместным. Любой Б/У автомобиль - это лотерея без гарантии, и это все должны понимать!
3. Я не буду сравнивать эту машину с Renault Duster - пусть у них абсолютно одни корни, но при этом совершенно разный дизайн (+ Nissan), разное название (кому не режет слух слово ДУСТ?), разные комплектации (у Nissan система курсовой устойчивости уже в базе, а у Renault это опция за доплату!). И еще хочу здесь добавить одну вещь, которую сам совершенно недавно узнал после просмотра ролика тест-драйва на Youtube, которая поможет убедить вас, что Terrano это не Duster! У версии 2,0 AT 4WD стоит задняя подвеска от Nissan X-Trail, а муфта подключения заднего привода, да-да Вы не ослышались, от премиального Nissan Murano - даже этого уже достаточно, чтобы компенсировать разницу в цене между Terrano и Duster - при их кажущемся сходстве отличия все-таки есть, и они не в пользу Duster.

По первому пункту хочу отметить серьезные изменения в авто выпуска 2017 г.:
- новая панель приборов с отдельным окном бортового компьютера
- появился датчик температуры за бортом
- новая ручка АКПП взамен старой лопаты - отлично смотриться
- появился круиз-контроль с управлением на руле, и добавилась функция принудительного ограничения скорости автомобиля
- сигнал вернулся на свое привычное место, т. е. на руль!
- ну да, стала доступной моя версия машинки - 2,0 AT 4WD на любимом всеми надежном гидротрансформаторе. Может еще что-то и упустил, но добавлю в плюсах, почитаете - просто точно не уверен, было это в старых моделях, или нет.

По второму пункту - без учета Renault Duster сравнить просто не с чем (повторюсь - в данной комплектации 2,0 AT 4WD). Ближайший конкурент Hyundai Creta стоит в ней 1250000, но при этом она "пустая"! Чтобы получить все желаемое - придется доплатить еще за 2 пакета минимум 75000, и тогда ее цена превысит 1325000 руб. При всем прочем Creta меньше по габаритам, внешность ее отнюдь не привлекательна, а ходовые качества на бездорожье просто удручают - смотрим тест-драйвы! Кто хочет рассматривать машинки классом повыше, или других производителей - рассматривайте, но только не надо их сравнивать с Nissan Terrano, по той одной причине, что стоимость данных авто в данной комплектации (опять повторюсь - 2,0 AT 4WD) начинается от 1600000 руб. Есть еще привлекательная машинка с адекватным ценником - Renault Kaptur. Но лично мне она абсолютно не интересна из-за спорного дизайна (елка новогодняя) и CVT (вариатора). Рекомендую ее рассматривать женщинам и молодежи - им точно понравится!

Что лично мне нравится в машине:
Экстерьер, конечно, хорош, правда за исключением задка - можно было бы и посолидней сделать, как и перед - а ля Pathfinder!
Оптимальный размер кузова - и не большая, но и не маленькая.
Объем багажника вполне устраивает, а если и сидения задние сложить, то спокойно можно перевозить небольшую мебель, холодильники и прочие габаритные вещи. Хочу особо отметить, что запаска находится в нижнем отделении багажника, а не снаружи или на задней двери, как у многих аналогичных моделей - вам просто в радость будет ее ставить чистенькую, сухую и незамерзшую. Просто не завидую тем водилам, у которых запаска закреплена под кузовом - представляете как ее доставать и менять в снег или грязь? Рядом с запаской много отсеков, где можно расположить необходимые вещи - инструмент, огнетушитель, буксир и проч.
Проходимость на высоте - уже на тест-драйве я понял, что эта машинка может гораздо больше, чем мой прежний авто Hyundai ix35. И это не просто слова!
Есть режим 2WD, т. е. возможность полностью отключить задний привод и ездить только на переднем - экономия топлива все-таки.
Подвеска - это сказка! Непробиваемая! Пока очень радует!
Присутствует подогрев лобового стекла (о заднем молчу, т. к. отсутствие такового - это нонсенс!), зеркал, ну и передних сидений. Правда кнопки включения подогрева сидений маленькие, и спрятаны так, что не сразу их нащупаешь, к тому же у них нет ступенчатой регулировки - всего 2 положения вкл и выкл.
Нормальная штатная магнитола с Bluetooth, USB, достаточно хорошим качеством звука + наличие подрулевого джойстика управления функциями. Радио ловит отлично на штатной антенне, со смартфоном магнитола тоже сразу подружилась!
Качественная панель приборов с отдельным дисплеем бортового компьютера и отличной подсветкой, в т. ч. и остальных кнопок управления - никакого красного, синего или зеленого, все в черно-белом цвете, приятно для глаз.
Отдельная песня - капот! Никаких палок-фиксаторов, газ-лифт - открыл и забыл. Более крутые марки отдыхают!
В принципе, удобные сидения для водителя и переднего пассажира - вполне комфортно, чего не скажешь о задних - там похуже будет (мало места). Спасибо за регулировку сидения водителя по высоте!
Отличный круиз-контроль с управлением на руле, есть также функция принудительного ограничения максимальной скорости (небезопасная фишка, мне так кажется - в экстремальных ситуациях может сыграть с вами злую шутку).
Очень неплохой штатный свет, есть ДХО, хоть там и обычные лампочки стоят, но кто Вам мешает поменять их на более яркие и экономичные светодиодные?
В общем, достоинств за такую цену более чем!

Из реальных минусов отмечу маленькие зеркала (уже привык), отсутствие подлокотника (уже поставил нештатный), очень мало места на заднем ряду сидений (хотя при этом большинство владельцев почему-то на это не жалуется), туговат руль, иногда подтупливает автомат, но это скорее дело в прошивке электронных мозгов, чем самой АКПП (педаль газа - электронная). Расход топлива великоват - 12,5 л по городу, но еще идет обкатка. На Hyundai ix35 расход был такой же, если не больше. Не нравится абсолютно работа дворников - медленные, также буду менять резинки - мажут по стеклу полосы. Огорчает кнопка, которая включает обогрев всех стекол и зеркал одновременно! Зачем мне летом греть переднее стекло и зеркала, когда запотело только заднее, к примеру.
Отсутствие во всех комплектациях датчика света, датчика дождя и климат-контроля - это нормальная плата за низкую цену машины.
Вот собственно и все! Спасибо!

Читайте также: