Как включить круиз контроль форд фокус 3 2012

Обновлено: 08.01.2025

В вариантном исполнении на автомобиле может быть установлена система круиз-контроля, позволяющая управлять скоростью автомобиля с помощью кнопок, вынесенных на рулевое колесо. Функция круиз-контроля доступна в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч.

Не рекомендуется использование круиз-контроля при интенсивном движении (например, в городе), на скользких и извилистых дорогах, а также в других дорожных ситуациях, которые могут привести к потере контроля над управлением автомобилем.
Системой круиз-контроля управляют с помощью четырех кнопок, расположенных на рулевом колесе.

Для включения круиз-контроля нажмите клавишу 3 «ON/OFF» (рис. 1.10), для выключения повторно нажмите клавишу 3. После включения система готова для записи в память значения требуемой постоянной скорости, деактивации и последующей активации круиз-контроля. При включении системы заданная ранее скорость удаляется из памяти.

Для установки постоянной скорости разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 30 км/ч) и нажмите клавишу 2 «SET+» или 4 «SET-». В комбинации приборов загорится контрольная лампа включения системы круиз-контроля. Теперь ногу с педали акселератора можно убрать.

Круиз-контроль поддерживает крутящий момент двигателя на уровне, обеспечивающем движение с заданной скоростью. Но поскольку система круиз-контроля никак не связана с тормозной системой, при движении на спусках скорость автомобиля может превысить заданную. В этом случае, если переключиться на пониженную передачу и нажать клавишу 1 («RES»), автомобиль вернется к заданной скорости.

При каждом последующем кратковременном нажатии клавиш 2 или 4 значение поддерживаемой скорости будет соответственно увеличиваться или уменьшаться. Если удерживать эти клавиши, автомобиль будет соответственно разгоняться (без нажатия на педаль акселератора) или замедляться. После отпускания клавиш текущая скорость установится в качестве заданной. Для временного увеличения скорости нажмите на педаль акселератора; после отпускания педали автоматически установится ранее выбранная постоянная скорость. Для отмены поддержания заданной скорости нажмите клавишу 1 «RES» - контрольная лампа в комбинации приборов погаснет. Отмена поддержания заданной скорости также происходит автоматически при нажатии на педаль сцепления или тормоза. Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после ее отмены снова нажмите клавишу 1.

Данная инструкция для тех, кто давно мечтал о круизе. ну или для тех, кому просто интересно какой форд фокус конструктор. Мне кажется можно сделать всё, что угодно)
Для работы кнопок круиза требуется активация. Галочки на круиз-контроле и лимит-контроле
1. Заказываем кнопки. Брал на exist.ru — дешевле с быстрой доставкой просто не нашел. Стоят 3,645 р. finis код: 1782873

2. Подготавливаем проводку! Небольшой лайфхак. Оригинальная проводка стоит порядка 2,000р. Дабы не тратить своим кровные делаем всё сами. Сложного ничего нет. Приобрел в радио-лавке перемычки с мамками на концах. Понадобится 5 штук. Стоимость каждой 10р.

Склеиваем между собой 5 пластиковых коннекторов. Я использовал секундный клей. С других концов перемычек снимаем пластиковые изоляторы — должны остаться только алюминиевые коннекторы. Получившуюся проводку подсоединяем к кнопкам круиза. Получаем следующее

3. Снятие подушки безопасности. Скажем так самый неудобный процесс.
Видео-отчет есть у dooom

Остается голая баранка)) выкручиваем центральный болт, хватаем руль, подушку и идем колхозить)

4. Резка руля) берем канцелярский нож и вырезаем данную красную область. время от времени примеряем наши кнопки, чтобы всё садилось идеально. не отрежьте только лишнего)
под цифрами 1 и 2 обозначены посадочные гильзы для крепления кнопок. в них можно вкрутить саморезы, либо нарезать резьбу и закрутить винты. В обязательном порядке вырезаем резину вокруг гильз 1 и 2. на глубину 5-8 мм. Иначе кнопки не утонут нормально и подушка не сядет как положено.
p.s. подушку снимал трижды)))

5. Подключаем нашу проводку. На подушке находим черно-красную фишку. Все пины на ней пронумерованы.

Берем 5 проводков от наших кнопок КК и вживляем по схеме:
зеленый — в пин номер 10 — подпаиваемся к черному проводку, который уже присутствует (ну или делаем скрутку)
фиолетовый — в пин номер 15
коричневый — в пин номер 16
серый — в пин номер 8
черный — в пин номер 7 — подпаиваемся к коричневому проводку, который уже присутствует (ну или делаем скрутку)

Изолируем пайку и топаем в машину.
6. Прикручиваем обратно руль. Подключаем фишки проводки кнопок и подушки. Прикладываем подушку, но защелкиваем, подключаем аккумулятор. Ждем пока машина придет в чувства… заводимся. Проверяем кнопки. Они должны гореть + при нажатии кнопок на приборке должны появиться надписи.

Если всё окей — то укладываем аккуратно проводку, смотрим чтобы ничего не мешало подушке нормально сесть и защелкиваем. Катаемся, тестируем всё ли работает нормально.
Результат работы, кстати, очень долгой)) Но оно того стоит;)

По итогу получаем:
круиз-контроль — выставляем скорость. Машинка едет сама, поддерживает заданную скорость. На газ давить не нужно. Только держим ногу готовой на тормозе.
лимит-контроль — выставляем порог скорости. И как бы не давили на газ, машина не превысит порог. Очень удобно в городе, чтобы не залетать под камеры. Есть интересная особенно: при резком нажатии на газ "в пол" — машина пойдет на ускорение миновав порог. Видимо сделано для обгона или экстренных ситуаций.
Пожалуй и всё! Очень буду рад, если кому-то инструкция поможет. В особенности способ сэкономить на проводке. Всем добра)

Как известно, круиз контроль на Форд Фокус 3 (Куга 2) идет как доп опция и заказывается отдельно при покупке авто. Но те, кто покупал машину из наличия у официального дилера или же просто с рук, могут не отчаиваться и установить круиз контроль самостоятельно. В кнопке круиз контроля скрываются две функции, как сам круиз контроль - когда авто движется с заданой скоростью, так и функция ограничителя скорости, когда авто не поедет выше установленной скорости, например, вы движитесь по трассе с множеством камер, выставляете скорость в 90 км/ч и выше этой скорости авто не поедет.

Круиз контроль на Ford Focus 3 (Куга 2) можно установить на любую комплектацию, любой двигатель и любую КПП. Заполучить круиз контроль можно двумя способами:

1) купить новый руль уже с кнопкой круиз контроля

2) установить кнопку круиз контроля в имеющийся руль

Если же способ номер один не вызывает никаких трудностей - нужно лишь заменить руль и активировать круиз контроль, то способ номер два многим покажется достаточно сложным. Остановимся на нем подробнее.

Что бы самостоятельно установить кнопку круиз контроля нам понадобится:

1) активировать функцию круиз контроля и функцию ограничителя скорости (ASDL). Если у вас кнопка без ограничителя скорости (для Форд Куга II 2.5 литра), то активируется только круиз контроль.

2) кнопка круиз контроля , которая будет врезаться в руль

3) проводка, подходящая именно под ваш авто

4) два маленьких самореза, резьбовой герметик, канцелярский нож

Активацию круиз контроля лучше производить в самом начале, так как машине требуется некоторое время адаптироваться. Затем необходимо снять подушку безопастности.

Затем ключом на 24 снимаем и руль (руль снимать не обязательно, просто резать снятый руль удобнее). Обратно руль встанет в таком же положении, что и до снятия. Итак, нам требуется вырезать в руле отверстие под кнопку круиз контроля.

Для удобства примерки, кнопку лучше разобрать на три части, затем понемногу подрезать руль.

Особенно осторожно это делать в нижней части, так как можно отрезать лишнего.

В самом руле будут гнезда под саморезы, с них так же следует снять резину. После успешной вырезки, устанавливаем кнопку, и сажаем на саморезы, смазанные герметиком резьбы.

Подключаем проводку и устанавливаем все обратно и радуемся новой функции в своей машине.

Как это работает на Ford Focus 2 и на остальных автомобилях

Для тех водителей, которые ездили на других машинах долгое время, перестроиться на схему управления светом по-фокусовски бывает тяжело. У подавляющего большинства современных машин головная оптика управляется максимум одной-двумя кнопками на фронтальной панели и левым подрулевым переключателем. Всюду он работает по таковой схеме:

• В нейтральном положении при повороте рычага относительно управляющий колонки ввысь либо вниз врубаются указатели поворотов;
• В торцевой части рычага смонтирована ручка, имеющая три положения — свет выключен, включены габариты и включён ближний свет;
• Нефиксированное положение рычага при движении на водителя временно включает далекий свет, а фиксированное положение от водителя при включённом ближнем, активирует лампы далекого света.

Куда проще. Но в Ford Focus инженеры собрались сделать по-другому. При всем этом рациональное зерно в фокусовской схеме управления световыми устройствами, непременно, есть.

На рычаге слева нет никаких ручек активации далекого света, но осталась функция временного включения, мерцания далеким при движении рычага к водителю. Зато множеством функций наделили отдельную крутилку на фронтальной панели. Зависимо от года выпуска и комплектации эта ручка может иметь несколько положений и отличается функционалом.

Наш священный регулятор отмечен стрелочкой.

В неких комплектациях второго Фокуса установлен датчик света, который активизируется включением автоматического режима работы фар. Авторежим врубается поворотной ручкой на фронтальной панели. Работает он так: датчик света установленный на борту автомобиля, определяет степень освещённости места и при недостаточной освещённости включает ближний свет фар. Это комфортно, например, при проезде тоннелей либо при неожиданном изменении погоды, при пришествии сумерек, когда шофер может запамятовать включить ближний свет.

Переключаем регулятор в это положение.

В этом же положении ручки управления будем включать и далекий свет. Чтоб это сделать, нужно потянуть подрулевой рычаг слева на водителя и подержать его в таком состоянии 2–3 секунды. Рычаг фиксироваться не будет, но далекий свет включится, а чтоб его выключить, можно или потянуть рычаг в сторону водителя и задерживать 2–3 секунды, или выключить ближний свет ручкой управления светом.

Такая схема сбивает с толку многих начинающих фордоводов, но она по-своему комфортна и удобна. Не слепите встречных далеким светом и приятных всем путешествий!

Как включить дальний свет на Ford Focus 2

Светотехническое оборудование в Ford Focus второго поколения не поражает никакими изысками — это традиционные галогеновые фары головного света, ближний и далекий, габаритные огни, противотуманные фары (одна сзади и две впереди), режим стояночного сигнального освещения и лампа заднего хода, которая почему-либо размещена не со стороны водителя, а с обратной. Но у многих появляется вопрос о том как включить далекий свет на Ford Focus 2, так как схема включения незначительно запутана.

• Переводим ползунок на ближний свет.
• «Дёргаем» на себя рычаг управления поворотниками.

Более тщательно ниже.

Стояночные огни

В почти всех комплектациях реализована схема включения стояночных огней. Чтоб её активировать, необходимо установить ручку напротив пиктограммы стояночных огней и вмять переключатель на один щелчок, заглушив движок. Смотрится это так. Включение парковочных огней.

Комфортная штука, когда врубаются габариты, а подсветка номера и приборной панели отключается в целях экономии заряда аккума. Независимо от того, какой головной свет включён, мы можем в хоть какой момент включить противотуманные фары, вытянув на себя на один щелчок ручку включения. Чтоб включить противотуманную фару сзади, вытягиваем ручку ещё на один щелчок на себя.

Отодрал аккуратно верхний кожух управляющий колонки.

Слева и справа есть маленькие щёлки, в которые вставляется минусовая отвёртка и всё просто снимается.

Сейчас нам необходимо отыскать коннектор, он находится, как не удивительно, слева там где переключатель поворотников и включение далекого света =).

Короче ползём к основанию, там нас будет поджидать этот коннектор, сверху него размещается что-то на подобии защёлки, давим на неё и тащим в сторону торпеды. И вот он у нас в руках =).

Сейчас нам нужна перемычка, у меня оказался под рукою медно жильный провод “NYM 3х1,5”, откусил кусок ноля и сделал такую закорючку, позднее при первом тесте выяснилось, что просто таковой скобки не достаточно, я её ещё изогнул в различные стороны, и только тогда всё заработало.

Потом вставляем волшебство девайс в 8 и 9 отверстия….

Далее вставляем всё на место и радуемся эффекту))Для тех кто запамятовал как следует вставлять, вставлять нужно так:

В общем делов всего на 2-3 минутки.

В данной записи речь пойдет об установке биксеноновых линз. Обстоятельств для этого две: 1. Почему-либо стало чертовски не хватать штатного света, с приходом полярной ночи; 2. Охото придать более законченный и гармонический вид автомобилю, светотехника играет в этом не последнюю роль.

В составе. Процесс демонтажа фар обрисовывать не имеет смысла, потому что здесь все очень просто.

А вот со снятием стекла с корпуса все было, напротив, трудно. Весь процесс занял порядка 3-х часов в теплом помещении, с активным внедрением промфена. Греть фару в картонной коробке не стал, т.

К. Герметик становится мягеньким уже после того, как темный пластик корпуса расплавился. К тому же, профиль корпуса припоминает скобу, куда на заводе вводится герметик, а позже вовнутрь вставляется стекло, все это дело прижимается защелками.

Я на многих машинах разбирал фары, в том числе и пластмассовые, но такового головняка еще нигде не было. Короче, пришлось, разогрев, срезать верхний кант кромки корпуса фары.

Дальше при помощи достаточного количества прилагаемого крепежа ставится линза. Крепежа много излишнего, к примеру силиконовые прокладки. Решил их не ставить, чтоб исключить подвижность линзы. В корпус ставится линза, фиксатор, потом гайка и фиксатор лампы (на 3-х саморезах).

Линзу необходимо ставить очень точно, некое подобие меток имеется. Но, заверение продавцов о том, что ее можно поставить только одним образом — глупости. Ее нельзя установить ввысь ногами, а поставить криво — тривиально.

Нужен глаз и аккуратность. То же самое касается и лампы. Уniva цоколь H1 ксеноновой лампы подвижен в месте установки.

Лампа установлена. Промежный итог:

Фактически. Выводим провода лампы и провода шторки линзы из корпуса, вырезаем отверстие в заглушке, ставим оную.

Ну а далее, нудный процесс чистки стекла и корпуса от старенького герметика, установки стекла в поведенный корпус при помощи промфена, вклеивание и т.П.

Как-то так. Продолжение в последующей части, потому что много буков.

Всем хорошего времени суток!Издавна желал воплотить ДХО в Чёрном, но реализация в качестве диодов отпадала сходу, уж очень не нравится когда лепят эти диоды на авто, также не устраивал вариант со скандинавским светом, потому что глупо влючен ближний свет выходит, а вот далекий в полнакала — Совершенно)))).

Все было лень заморачиваться этим вопросом, но здесь на деньках сгорела лампа близкого света, психанул, решил заняться основательно этим вопросом. Началось все со схемы: из 4-х реле, но в ней аж 4 реле и нет способности выключение ДХО без перезапуска авто, да простит меня Miha-Gal))))Потом натолкнулся на тему: www.Drive2.ru/l/4352349/, очень увлекательное выполнение, а главное всего с одним реле! Потому что сам не силен в электронике, выложил эту статью в форуме FordFocusClub, чтоб понимающие посодействовали подключить эту схему на моем авто. Откликнулся один человек по имени Олег(ник ff2ff), он разобрался в этой схеме и сделал вывод что так не стоит делать подключение к Коробка автомат.Gimty прости что запудрил для тебя голову, но мне правда не дает покоя то, что в твоей схеме в группе риска электроника АКПП…Потом Олег(ник ff2ff) пообещал набросать схему как подключить эту схему только с внедрением 2 реле через ручник, чтоб при надобности можно было без заморочек отключить ДХО.

В конце концов наступили выходные и я получил давно ожидаемую схему:

Вот она, неопасная, обычная, 100% рабочая схема…Для ее реализации пригодятся:2 реле(5 контактных) — нормально разомкнутых.3 диоданесколько метров проводов у меня ушло метра 3-4Не употреблялся всяких стремительных соединителей, потому что предпочитаю все контакты паять.

Вот приблизительно так:

Полный размерКуча хомутов, 3 реле, 1 запасное), матери и папы), кембрики(потому что не люблю лепить изоленту) Провода, 1 предохранитель(выносной на 10А) в кадр не попали 3 диодика))

Полный размерВот так смотрится все уже в собранном виде

Полный размерОт блока предохранителей(от ног пассажира) тянем провод под капот, к правой фаре, снимаем фару, чтоб не сверлить отверстий в фаре, протягиваем через

Полный размерВот фактически блок GEM. Нам необходимы будут 2 огромных разъёма с чёрными крышками(голубий и зеленоватый)

12В от замка зажигания подключаем в голубом разъеме, к кабелю который отходит от контакта под номером 30.

В большенном зеленоватом разъеме подключаем 2 кабеля управления к габаритам и далекому. Используем по одному контакту из габаритов и далекого, не принципно какие конкретно контакты выбирать, я лично использовал контакты под номерами 28 и 2. Массу прикручиваем к самому кронштейну который держит этот блок предохранителей(там 2 гайки на 13)Провод от концевика ручника не фоткал как проводил, потому что он там один, и ошибиться там очень трудно.

Если все подключили верно, то включаем зажигание, спускаем с ручника и получаем вот таковой вот итог:

None Собираем все назад, эти две релюшки(ДХО) упрятал там же в блоке предохранителей.

Все делал под проницательным присмотром головного механика.

Полный размерСобственно сам механик)) Всегда рядом, все держит под контролем)Как это все работает:1. Запущен движок — пылают ДХО2. Поднял ручник ДХО потухли3. Включил габариты, ближний/далекий — ДХО гаснут4. При включенных ДХО, моргание далеким работает в штатном режиме.

Реле кстати брал завезенные из других стран, выбирал те, которые тише всех щелкают во время включения)))Поэтому как Русские(самые дешевенькие) щелкают в паре как колокола)))Сейчас желаю выразить благодарность GiMTy за начало получившейся схемы.Также в особенности желаю поблагодарить Олега(ff2ff) из фокус клуба, очень очень посодействовал со схемой ДХО также со схемами Фёдора. Даже обучил читать верно эти схемы. Олег от всего сердца, без Вас я бы непременно накосячил)))И также не могу не поблагодарить Kolhoz-nicK за статью о реле: “Что таится снутри реле?”

Добавлю информацию про свои ДХО спустя столько времени эксплуатации: С первого денька установки ДХО далекий в пол накала меня не переставал мучать вопрос как же я узнаю что у меня сгорела либо сгорели лампочки далекого. И вот не так давно сгорела одна лампочка, как я вызнал? !

Так просто, оказывается когда сгорает хоть одна лампочка реле жужать как безумная начинает, не услышать это не может быть! Так что выходит эта схема вообщем безупречна, потому что информирует водителя о том что сгорела лампочка))) всем мира и добра).

Меры профилактики

Что следует знать об электросети:

• Если вы проводите ремонт проводки, он должен осуществляться только при обесточенной бортовой сети.
• Подключение и отключение АКБ может быть только при отключенном зажигании.
• Если вы производите диагностику цепей электропродки, любые замыкания исключаются, так как это может содействовать выходу из строя оборудования в целом.
• При подмене предохранителей следует использовать только детали, предусмотренные производителем авто. Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.
• Чтоб не допустить недлинного замыкания при подмене предохранителя, использовать какие или железные инструменты для их демонтажа и установки воспрещается.
• Когда агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, так как это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонент электроцепи.
• При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Завышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы.
• Если вы производите сварку частей кузова тс, то для этого необходимо отключать аккумулятор, также генераторное устройство. Не считая того, если сварка делается без демонтажа кузовного элемента, не излишним будет и отключить питание электрического блока управления. Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, это приведет к огромным денежным потерям.
• При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни при каких обстоятельствах нельзя.
• Временами производите чистку аккумуляторных клемм и выводов.

Что входит в электросхему?

Электронная схема автомобилей Ford Focus 1, 2, 3, 4, Ford Транзит, Ford Скорпио содержит в себе огромное количество разных узлов. Основными компонентами, питающими сеть электрического оборудования, являются, как понятно, аккумулятор и генераторное устройство. Система зажигания устроена таким макаром, что передача искры для воспламенения горючей консистенции осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы можете отыскать схемы и обозначения главных узлов.

Как и хоть какой другой автомобиль, Ford Мондео 1, Focus 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрическое оборудование авто от скачков напряжения. Но кроме основного БП, Focus 4, 3 либо хоть какой другой также оснащается еще одним блоком, в каком установлены реле.

Электросхема блока с реле Обозначение реле

Без системы зажигания запустить движок не получится, потому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения главных компонент.

Система зажигания Ford Focus 1,2 3, 4

Также следует выделить ЭСУД — электрическую систему управления мотором.

Система управления движком и обозначение главных узлов и частей

Более принципиальным моментом, с которым должен быть знаком хоть какой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства. Как сказано выше, от функционирования этого аксессуара зависит почти все, потому знать о его подключении в любом случае необходимо.

Схема подключения генератора и обозначение частей

Распространенные неисправности

Ниже приведены главные неисправности, которые появляются в работе электроники Ford Focus 3, 4, 2, 1:

• На этих авто достаточно нередко обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения. Неувязка решается методом снятия пластмассовой обшивки и подмены электронного замка.
• Модели 1, 2, 3, 4 мучаются «болезнью» выхода из строя лампочек освещения номера. Обычно, основная причина в возникновении недостатка кроется в довольно нехороший плотности источников освещения, потому при монтаже ламп нужно все сделать верно. Не считая того, при покупке следует дать предпочтение более высококачественным устройствам. На сегодня в продаже можно повстречать 5 видов лампочек от различных производителей.
• И 1-ый, и 2-ой Фокусы, также другие модели нередко мучаются таковой неувязкой, как отказ работоспособности электронных стеклоподъемников, в особенности в сложных погодных критериях. Если это вышло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на 10-20 минут с следующей их установкой назад. После установки стеклоподъемники нужно поднять до упора ввысь, при всем этом кнопку управления нужно задерживать в протяжении нескольких секунд. Если такие деяния не дозволили решить делему, можно попробовать демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на 180 градусов (создатель видео — SPN).

Схема электропроводки Ford Focus: сам себе автоэлектрик

В любом тс электроника играет важную роль, обеспечивая более комфортабельное управление автомобилем во время движения. Не исключениями стали и машины забугорного производства, характеризующиеся наличием разных электрических девайсов и устройств, присоединенных к бортовой сети. Подробнее о том, что представляет собой электросхема автомобиля Ford Focus 2, узнайте из этой статьи.

А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начал движение замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.

Для активации сделайте следующие шаги:

1. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
2. Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
3. Отключите зажигание.
4. Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
5. Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
6. Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
7. Отключите зажигание.

После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

• набор ключей;
• 4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
• пассатижи;
• провода;
• предохранители на ток в 10 и 20 А;
• разъемы.

Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

1. Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
2. Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
3. На место реле R15 ставим 3747.
4. В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
5. Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
6. Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
7. Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

1. Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
2. Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

1. Переведите ключ зажигания в позицию «I».
2. Кликните и зафиксируйте на 10 секунд клавишу «SET/Reset» слева на подрулевом рычаге.
   
3. Продолжайте удерживать кнопку «SET/Reset» и поверните ключ в замке в позицию «II».
   
4. При появлении на бортовом компьютере надписи «Gauge Sweep» отпустите клавишу «Set/Reset».
   
5. Снова нажимаем на «Set/Reset» и появляется режим тестирования «LED TEST».
   
6. Листайте параметры с помощью упомянутой выше клавиши.
7. Для выхода из режима теста отключите зажигание.

На данный момент доступны следующие показатели:

Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.

Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

• обороты и температуру двигателя;
• заряд батареи;
• и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

1. Стандарт. Классический способ настройки, предусмотренный для всех вариантов вождения.
2. Спорт. Снижение помощи в процессе управления. Такой вариант актуален для движения в режиме «спорт», ведь машина лучше реагирует на руль. Кроме того, спорт-режим обеспечивает ряд преимуществ при движении по обледеневшей или заснеженной трассе.
3. Комфорт. Добавляется дополнительная мощность во время управления. Система помогает водителю в управлении, ведь он может прикладывать меньше усилия для вращения.

Для переключения режимов сделайте следующее:

1. Поверните ключ зажигания во второе положение, должен прозвучать сигнал (можно отключить).
2. На подрулевом рычаге слева листаем клавишу MENU в сторону.
   
3. Доходим до «SET/Reset», как показано на фото.
   
4. Нажимаем и отпускаем на уже известную нам одноименную клавишу слева на рычаге.
   
5. Заходим в настройки и смотрим какой режим сейчас выставлен, к примеру, СПОРТ.
   
6. Еще раз нажимаем кнопку «SET/Reset».
7. Выставляем нужный режим и фиксируем его нажатием все той же кнопкой «SET/Reset». На против выбранного режима должна быть галочка.
   
8. Листаем дальше до «Сохранить настройки для ТЕХ. КЛЮЧА». Нажимаем «SET/Reset» и сохраняем настройки.
   
   
9. Листаем дальше и «РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ EXIT» и выходим из него нажатием все той же клавиши.
   
10. Также здесь можно настроить: выбор языка, единицы измерения, звук сообщения (про то, что его можно отключить мы писали выше).
    
11. Доходим до «Настройки EXIT» и нажимаем «SET/Reset». Тем самым выходим из настроек.
    
12. Выключаем зажигание, затем сразу же заводим машину и проверяем усилие на руле. Оно должно соответствовать выбранному режиму езды.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
2. Включите зажигание, но не заводите машину.
3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

1. Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
2. Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

• М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
• Р91 — главный блок с предохранителями;
• С100 — реле времени;
• N300 — переключатель подъемников стекла;
• А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
• М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Полезный секрет Форд Фокус 2 — опция «проводи меня домой», позволяющая оставить включенным ближний свет на 40 секунд, после чего он сам выключается.

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

1. Отключите зажигание.
2. Сработайте один раз дальним светом.
3. Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

1. Переведите ключ в замке с «I» положения в позицию «II» четырежды в течение 6 с.
2. Поставьте ключ в замке зажигания в позицию «О». Появление звука подтвердит, что в течение 10-секундного период у вас будет возможность программирования.
3. Жмите на любую клавишу нового брелка Ford Focus Если все сделано правильно, а брелок рабочий, появляется еще одни сигнал.
4. Повторите 3-й шаг для всех ключей, которые необходимо привязать к системе автомобиля, в том числе оригинальные. При нажатии на клавишу не доставайте ключ из замка зажигания.
5. Переведите ключ в позицию «II» или выждите 10 сек, не переходя к установке программы следующего ключа.

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

1. При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
2. Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
3. Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также:

  
• Замена моторчика омывателя лобового стекла лада х рей
  
• S96 v2 starline возможности
  
• Адаптация электроусилителя руля мерседес x166
  
• Range rover evoque сброс межсервисного интервала
  
• Подключение звукового сигнала шевроле авео