Как включается кондиционер на фольксваген туран
Автомобили Golf/Touran могут дополнительно комплектоваться кондиционером, который представляет собой одновременно как отопитель и как систему кондиционирования воздуха.
В режиме кондиционирования воздуха кондиционер работает по принципу холодильника.
Компрессор сжимает газообразный, экологически безвредный и не содержащий азоноразрушающий слой газ фреон хладагент R-134A.
В результате происходит нагревание хладагента и он поступает в охладитель, где происходит его охлаждение и сжижение. Через редукционный клапан хладагент подается в испаритель, где образовавшаяся жидкость вновь переходит в газообразное состояние. При этом происходит ее сильное охлаждение.
В результате процесса испарения и перехода хладагента в жидкое состояние происходит охлаждение забираемого извне воздуха, а влага, содержащаяся в воздухе, превращается в конденсат.
Интенсивность охлаждения воздуха зависит от заданной температуры и скорости вращения вентилятора обдува салона.
Не вскрывайте систему циркуляции хладагента кондиционера. Попадание охлаждающего средства на кожу вызывает обморожение. При попадании хладагента на кожу необходимо тотчас же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяжелее воздуха. При утечке хладагента люди, находящиеся в районе пола, на котором установлен автомобиль, или в помещениях, расположенных ниже места утечки, могут задохнуться.
При выключенном кондиционере компрессор не работает, что уменьшает расход топлива.
У автомобилей с дизельным двигателем, кроме того, отключается дополнительный отопитель, что также благоприятно сказывается на расходе топлива.
Рекомендуется включать кондиционер на некоторое время не менее одного раза в месяц и в холодный сезон, задавая самый интенсивный режим работы при движении с обычной соростыо и при прогретом двигателе. При этом происходит циркуляция хладагента, а содержащееся в нем смазка на детали, предотвращая их пористость или иные повреждения.
Работы на кондиционере должны выполняться в специализированной мастерской. По этой причине ремонт кондиционера в настоящем руководстве не приводится.
По заказу автомобили Golf/Touran могут оснащаться автоматическим кондиционером (Climatronic).
Автоматика обеспечивает поддержание постоянного температурного режима в салоне, осушку воздуха, что предотвращает запотевай ие стекол.
Объем подаваемого в салон воздуха и его распределение по салону также выполняются автоматически с учетом колебаний температуры наружного воздуха. При переходе на экономичный режим работы кондиционер выключается, однако обогрев салона и его обдув выполняются автоматически.
10.1 Снимите обкладку 1 из кармана 3
Далеко не все водители знают, как правильно включить кондиционер в машине летом. Пока климатическая система работает нормально, никто не придает этой проблеме значения. Однако, как только в салон перестает поступать прохладный воздух в жару, все начинают задумываться, в чем проблема. Чтобы кондиционер работал без сбоев, его эксплуатация должна осуществляться с учетом определенных правил. Обратите внимание на несколько советов, как пользоваться этой системой, чтобы избежать лишних затрат на ее ремонт в будущем.
Включение климат-контроля на максимальную мощность сразу после запуска двигателя
Каждый водитель, сев в раскаленную машину, прогретый на солнце салон, интуитивно тянется к блоку управления климат-контролем, чтобы включить обдув на максимум, а температуру установить на минимальные значения. Но если проделывать такую процедуру при закрытых окнах, но никакого положительного эффекта не стоит ждать, так как по салону будет циркулировать нагретый воздух.
Далеко не все водители знают, как правильно эксплуатировать кондиционер в жару
Рекомендуется кратковременно открыть все окна и двери, чтобы проветрить салон. И только спустя пару минут можно закрывать все и включать кондиционер.
Использование функции рециркуляции воздуха
Если включить циркуляцию внутри салона, это может привести к запотеванию окон и негативно отразиться на видимости, чего также нельзя допускать в ходе использования климатического оборудования.
Оснащение автомобиля системой климат-контроля существенно облегчает настройку комфортной температуры
Многие современные автомобили оснащены системами климат-контроля, которые имеют функцию AUTO. Она в автоматическом режиме регулирует уровень температуры в салоне и скорость обдува. При этом полностью исключается вероятность запотевания стекол, а водитель и пассажиры находятся в комфортных условиях.
Нерегулярное обслуживание климатической системы автомобиля
Как и любой другой узел, кондиционер в машине нуждается в регулярном проведении технического обслуживания. Многие водители вспоминают о нем летом, сразу включая и не особо задумываясь о работоспособности системы после зимы.
Очень важно каждый год проводить процедуру технического осмотра и обслуживания кондиционера. Суть в том, что резиновые шланги, по которым идет хладагент, обладают пористой структурой, что становится причиной медленных утечек. Каждая модель обладает допуском, который составляет до 10 процентов от общего объема, что является нормой.
Рекомендовано регулярно проводить техническое обслуживание кондиционера
Во время технического обслуживания проверяют, какого объема фреона не хватает для эффективной работы кондиционера в штатном режиме.
Это впоследствии может привести к выходу из строя самого двигателя, его замене или дорогостоящему ремонту.
Нежелание использовать кондиционер по утрам
Несмотря на то что летом в утренние часы на улице может быть прохладно, и нет никакой необходимости пользоваться системой климат-контроль, ее все же следует включать. Так вы исключите вероятность запотевания стекол в момент, когда уличная температура значительно повысится.
Установка дефлектора и включение обдува потоками холодного воздуха в лицо
Каждый водитель желает, чтобы во время движения в жару потоки холодного воздуха дули прямо на него, отдавая всю прохладу от кондиционера. Это неэффективно. Продуктивность распределения воздушных потоков по салону таким образом нарушается.
Верное направление потока воздуха играет немаловажную роль
Для равномерного распределения прохлады внутри разогретого на солнце автомобиля рекомендуется направлять дефлекторы воздуховодов вверх. Благодаря этому температура в салоне будет снижаться намного быстрее и качественнее. Свежий воздух распространится равномерно по всему салону.
Пренебрежение регулярной антибактериальной обработкой и заменой фильтрующих элементов
Автомобильный кондиционер имеет свойство засоряться. Из-за того что салонный фильтр забился грязью, в салоне могут:
- появиться неприятные запахи;
- распространяться бактерии, которые в свою очередь провоцируют развитие заболеваний дыхательных путей.
На этом элементе оседает пыль и грязь, что значительно ухудшает проходимость воздушных потоков. Все это приводит к тому, что обдув придется включать на полную мощность, снижая эффективность работы климатической системы.
Заправка кондиционера самостоятельно
Очень распространенной ошибкой обращения с климатической системой автомобиля является желание многих автомобилистов осуществить дозаправку хладагента своими силами. В настоящее время во многих автомагазинах хладагент продается в специальных баллонах.
Предоставьте заправку кондиционера специалистам
Так, если он будет заправлен больше установленной нормы, нарушится процесс его испарения. Фреон в жидкой форме будет попадать в компрессор и тем самым легко выведет его из строя.
Конечно, не все автомобилисты знают, как правильно включить кондиционер в машине летом. В этом нет ничего страшного и сложного. При желании можно без труда освоить тонкости использования климатической системы в жару, чтобы не только наслаждаться заветной прохладной, но и значительно продлить срок службы всех узлов и агрегатов, обеспечивающих ее работу. Помните, любая неисправность может обернуться для автомобилиста существенными затратами на ремонт.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Touran , система вентиляции Volkswagen Touran , система кондиционирования Volkswagen Touran , система отопления Volkswagen Touran
3. Система кондиционирования
Подключение станции для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки
Примечание:
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера использовать специальную станцию (1).
1. Выключить зажигание.
2. Подключить станцию для обслуживания климатических установок к электросети.
3. Подсоединить быстроразъёмные переходники к заправочным шлангам станции (маховички не ввёрнуты, или ручные запорные вентили не открыты).
4. Включить станцию и вакуумировать заправочные шланги (только если в них воздух).
5. Выключить станцию для обслуживания климатических установок.
6. Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров (с клапаном).
7. Подсоединить станцию через сервисные штуцеры с быстроразъёмными переходниками к контуру циркуляции хладагента на автомобиле.
8. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников лишь настолько, чтобы клапаны в штуцерах контура циркуляции полностью открылись (следить за показаниями манометра, клапаны не пережимать).
9. Выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.
Снятие и установка компрессора системы кондиционирования
Примечание:
Для снятия/установки кронштейна компрессора климатической установки и соответствующих деталей не требуется разгерметизация контура циркуляции хладагента.
Снятие
1. Вывернуть болты крепления компрессора. Снять компрессор системы кондиционирования с кронштейна для навесных агрегатов и подвязать его с помощью подходящих средств (например, при помощи сварочной проволоки) к кузову.
Примечание:
После снятия компрессора климатической установки без разгерметизации контура циркуляции хладагента необходимо подвязать компрессор к кузову, используя для этого, например, сварочную проволоку. Не допускать при этом натяжения его шлангов.
2. Вывернуть болты крепления и снять кронштейн навесных агрегатов с блока цилиндров.
Установка
Установка производится в обратной последовательности.
Примечание:
- При установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильной запасовкой.
- Устанавливать поликлиновой ремень в последнюю очередь на шкив компрессора климатической установки.
Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки
Примечание:
Назначение: защищает контур циркуляции хладагента от повреждения при избыточном давлении
Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- При работающем двигателе и слишком высоком давлении в контуре хладагента через предохранительный клапан может происходить сброс хладагента.
Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки (марки Sanden)
О срабатывании предохранительного клапана -стрелка- свидетельствует наличие следов масла из контура хладагента в области расположения клапана.
В этом случае автомобиль следует передать на дилерское предприятие Volkswagen.
Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- При работающем двигателе и слишком высоком давлении в контуре хладагента через предохранительный клапан может происходить сброс хладагента.
Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки (производства Denso)
О срабатывании предохранительного клапана -стрелка- свидетельствует наличие следов масла из контура хладагента в области расположения клапана.
В этом случае автомобиль следует передать на дилерское предприятие Volkswagen.
Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.
Утечка хладагента
Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.
Повреждение вентилятора
Проблема с компрессором
Компрессор кондиционера поддерживает движение потока фреона в системе. Если компрессор выйдет из строя, то и движение фреона прекратится. Одной из основных причин выхода из строя компрессора является то, что он не использовался в течение долгого времени. У компрессора также могут возникнуть проблемы при заклинивании муфты компрессора. Если муфта застрянет в положении «включено», то кондиционер будет работать непрерывно. Если муфта застрянет в положении «выключено», это будет препятствовать включению компрессора. В таком случае нужно, чтобы механик выяснил, что вызывает проблему с компрессором.
Проблема с конденсатором
Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.
Проблема с электричеством
Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Volkswagen Touran 1 го поколения проходил обновление 2 раза, соответственно на значение предохранителей и реле в блоках, может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.
Блоки в салоне
Общее расположение
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Все основные блоки находятся под панелью приборов, со стороны водителя за перчаточным ящиком.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Для комфортного доступа, крышку можно убрать.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Общая структура
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| 1 | 5/10А Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, Блок управления бортовой сети |
| 2 | 5/10A Разъем электрооборудования прицепа, Диагностический интерфейс шин данных, Реле топливного насоса, Блок управления двигателя, Реле электропитания кл. 30 |
| 3 | 5А Реле системы очистки фар, Блок управления корректора фар, Блок управления усилителя рулевого управления, Блок управления распознавания прицепа, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар, Блок управления распознавания прицепа, Выключатель стоп-сигналов, Контрольная лампа 2 ESP и ASR, Клавиша регулировки угла наклона подушки заднего левого сиденья, Выключатель ASR, Клавиша указателя давления в шинах, Блок Mechatronik КП DSG, Блок управления АКП, Блок управления ABS, Клавиша отключения ASR и ESP |
| 4 | 10А Блок управления топливным насосом, Блок управления открывания ворот гаража |
| 5 | 5А Подогреватель передних сидений, Расходомер воздуха, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Предупреждающий зуммер учебного автомобиля, Блок управления электроники управления мобильного телефон |
| 6 | 5А Блок управления подушек безопасности, Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира |
| 7 | 5A Подогрев передних сидений отопитель кондиционер |
| 8 | 5A Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла |
| 9 | 5A Подушка безопасности 10А Блок управления бортовой сети, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар |
| 10 | 5A Телефон, Диагностический интерфейс шин данных |
| 11 | 10A Усилитель рулевого управления, Блок управления парковочного автопилота |
| 12 | 5/10A Автоматическая коробка передач, Блок управления топливного насоса, Исполнительный электродвигатель корректора левой фары, Блок управления корректора фар, Блок управления распознавания прицепа |
| 13 | 10A Корректор фар |
| 14 | 5/10A Антиблокировочная система тормозов (ABS), Блок управления двигателя 2, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Блок управления топливного насоса |
| 15 | 5A Диагностический разъем (DLC), фонари заднего хода, Блок управления подушек безопасности, Блок управления дистанционного управления противоугонной сигнализации такси, Зеркало с таксометром, Переключатель Tiptronic |
| 16 | 5A Разъем шины данных, Блок управления комбинации приборов, Переключатель приточного вентилятора, Выключатель отопителя и выбора режима работы, Датчик высокого давления, Блок управления подогрева сиденья водителя, Клавиша быстрого обогрева, Клавиша парковочного ассистента |
| 17 | 7,5А Спец автомобили |
| 18 | 5A Аварийный регистратор данных, Блок управления дистанционного управления противоугонной системой такси |
| 19 | 5А Плафон освещения багажного отсека, левый, Таксометр |
| 20 | 10A Блок управления системой парковки, Блок управления АКП, Блок управления АБС |
| 21 | 5/10A Устройство приёма радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя, Многофункциональный переключатель, Блок управления бортовой сети, Блок управления АКП, Блок управления датчиков положения селектора, Многофункциональный переключатель |
| 22 | 7,5А Дополнительный отопитель, Блок управления мультимедийной системы |
| 23 | 10A Стоп-сигналы, Реле контроля напряжения |
| 24 | 10A Дополнительный нагреватель, диагностический разъем (DLC), система кондиционирования отопления, выключатель освещения |
| 25 | 20А Вакуумный насос тормозной системы, Блок управления АКП |
| 26 | 10A Управление двигателем (Форсунки, катушки зажигания) |
| 27 | 20А Блок управления АКП |
| 28 | 5A Выключатель освещения, Датчик дождя и освещённости, Блок управления Climatronic |
| 29 | 15A Электродвигатель очистителя заднего стекла, Насос омывателей ветрового и заднего стёкол |
| 30 | 20А Розетка фары-искателя, Прикуриватель задний, Запирающий диод |
| 31 | 15A Дополнительный отопитель |
| 32 | 15A Омыватель лобового стекла |
| 33 | 10A Обслуживающие автомобили 40А Выключатель отопителя и выбора режима работы, Реле приточного вентилятора, Блок управления климатической установки |
| 34 | |
| 35 | 10A/40A Отопитель кондиционер |
| 36 | 10A Обслуживающие автомобили |
| 37 | — |
| 38 | — |
| 39 | — |
| 40 | 20A Разъем электрооборудования прицепа |
| 41 | 20A Разъем электрооборудования прицепа либо Розетка ТСУ (Прикуриватель) |
| 42 | 15A Разъем питания дополнительного оборудования (Прикуриватель) |
| 43 | 15A Блок управления топливным насосом |
| 44 | 5A Противоугонная система, 40А Блок управления приточного вентилятора |
| 45 | 20А Аудиосистема, Блок управления сдвижного люка |
| 46 | 5A Многофункциональный блок управления 1 |
| 47 | (25A) Предохранитель прикуривателя Volkswagen Touran либо Блок управления передних сидений |
| 48 | 20А Система омывателя очистителя фар, Блок управления передних сидений |
| 49 | 10A Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира) |
| 50 | 30A Подогреватель передних сидений, Центральный блок управления систем комфорта |
| 51 | 20A Люк |
| 52 | 25A Многофункциональный блок управления 1, дополнительный отопитель |
| 53 | 25A Многофункциональный блок управления 2, Реле системы очистки фар |
| 54 | 5A Автоматическая коробка передач |
| 55 | 5A Обслуживающие автомобили |
| 56 | 15A/40A Отопитель кондиционер |
| 57 | 30A Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира) |
| 58 | 30A Блок управления электрооборудованием двери (левый задний), блок управления электрооборудованием двери (правый задний) |
За прикуриватели отвечают предохранители номер 30, 42 и 47.
Блок реле на блоке бортовой сети
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Обозначение
J4 и J413 представляют собой миниреле и устанавливаются (в зависимости от комплектации) в одно гнездо блока реле.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Блок реле дополнительного оборудования
Находится над блоком управления бортовой сети.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,1,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Данный комуникационный блок находится в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумуляторной батареей.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
p, blockquote 31,0,0,1,0 -->
| А1 | (100/458) Реле основных цепей зажигания |
| А2 | (100) Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск (BSX) |
| 1 | (20A/25A/30A) Электродвигатель 2 очистителя лобового стекла (система с двумя электродвигателями очистителя) |
| 2 | (5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| 3 | (5A) Многофункциональный блок управления 1 |
| 4 | (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS) |
| 5 | (15A) Система управления трансмиссией (АКПП) (РКПП (DSG) |
| 6 | (5A) Блок управления комбинацией приборов |
| 7 | — |
| 8 | (15A) Аудиосистема, навигационная система |
| 9 | (5A) Телефон |
| 10 | (5A/10A) Управление двигателем |
| 11 | (20A) Дополнительный отопитель |
| 12 | (5A) Блок диагностики |
| 13 | (25A/30A) Управление двигателем |
| 14 | (20A) Управление двигателем |
| 15 | (5A/15A) Управление двигателем |
| 16 | (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS) |
| 17 | (15A) Звуковой сигнал, многофункциональный блок управления 1 |
| 18 | (30A) Аудиосистема (некоторые модели), автомобиль специального назначения |
| 19 | (30A) Электродвигатель 1 очистителя лобового стекла |
| 20 | (40A) Блок управления свечами накаливания |
| 21 | (10A/15A) Управление двигателем |
| 22 | (5A) Выключатель стоп -сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления |
| 23 | (5A/10A/15A) Управление двигателем |
| 24 | (10A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, реле насоса охлаждающей жидкости (некоторые модели), термостат, управление двигателем |
| 25 | (40A) Много функциональный блок управления 1 |
| 26 | (40A) Много функциональный блок управления 1 |
| 27 | (40A/50A) Блок управления свечами накаливания, электродвигатель насоса подачи воздуха навыпуск |
| 28 | (40A) Многофункциональный блок управления 1, многофункциональный блок управления 2 |
| 29 | (50A) Реле насоса охлаждающей жидкости (некоторые модели) |
| 30 | (40A) Блок предохранителей/ реле приборной панели 1 (F7/F8/ F28-F35), реле вспомогательных цепей зажигания |
Вариант 2
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Описание
Блок входных предохранителей
Он состоит из плавких ставок высокой мощности.
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
| 1 | (150A/200A) Генератор |
| 2 | (80A) Усилитель рулевого управления |
| 3 | (80A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 4 | (80A) Обслуживающие автомобили |
| 5 | (100A) (для автомобилей, выпускавшихся после октября 2005) – дополнительный отопитель |
| 6 | (80A/100A) Блок предохранителей/ реле приборной панели 1 (F20-F24/F42-F56) 40А Реле малой мощности нагрева |
| 7 | (50A) Блок предохранителей/реле приборной панели 1 (F39/F41) (для автомобилей, выпускавшихся до апреля 2006) – электрооборудование прицепа |
Дополнительно снизу данного блока, в модели с дизельным двигателем, может быть установлен блок с реле для управления и защиты свечей накала.
Руководство
Читайте также: