Как вебасто греет двигатель
Предпусковые подогреватели двигателя — от А до Я
Современный человек привычен к определенному уровню комфорта. Удобно и тепло должно быть не только дома, но и в автомобиле. Об этом заботятся два полезнейших устройства — кондиционер и предпусковой подогреватель двигателя. И если кондиционерами пользуются едва ли не поголовно все жители России, то очевидные достоинства предпусковых подогревателей оценили совсем немногие. А ведь в климатических условиях нашей страны, особенно в северных регионах, эта система просто незаменима. В отличие, к примеру, от холодных Скандинавских государств, в России подогревателями оснащено крайне мало машин. Так не пора ли задуматься?
Система срабатывает по команде таймера, за 30-40 минут прогревая внутреннее пространство авто до комнатной температуры, а мотор — до оптимальных +65 градусов. И это при наружной температуре воздуха -20! Само собой разумеется, если стекла были покрыты слоем снега — то он полностью растаял. Вы садитесь в прогретый автомобиль и выезжаете по своим делам, не тратя время на все прогревочные процедуры. Согласитесь, очень удобное решение!
Кто и когда изобрел подогреватель?
История появления на свет предпускового подогревателя уходит корнями в первую половину 20 века, когда производители Eberspacher и Webasto начали выпускать отопители жидкостного типа для автотранспорта, а позднее — и кондиционеры. В 1953 году инженеры Eberspacher разработали компактный воздушный отопитель. А вскоре после этого ими же был сконструирован предпусковой подогреватель. К слову, в нашей стране подогревающие системы всех брендов (включая Eberspacher, Defa и Binar) почти повсеместно называют Вебасто. Оказывается, именно этот немецкий производитель продал в 1975 году Советскому Союзу лицензию на выпуск своего жидкостного подогревателя.
Как работает система
Подогреватель функционирует следующим образом. Горючее направляется в камеру сгорания с помощью отдельного насоса. Для подачи воздуха предусмотрен компактный вентилятор, а поджиг топливовоздушной смеси обеспечивает штифт накаливания или свеча. При сгорании смесь обеспечивает нагрев теплообменника. А от него подогревается антифриз, который прокачивается по системе при помощи встроенного насоса. Параллельно запускается вентилятор отопителя, задача которого — прогрев салона транспортного средства.
Разновидности предпусковых подогревателей
На рынке представлен достаточно богатый модельный ассортимент подогревателей, которые различаются между собой функциональными особенностями, применяемостью и ценой. В первую очередь, необходимо знать, что существуют модификации для бензиновых моторов и агрегатов дизельного типа.
Наиболее продвинутые — автономные подогреватели жидкостного типа. Эти устройства способы прогревать одновременно салон и силовой агрегат. Их размещают под капотом, подключая к системе водяного охлаждения. Нагреваемый воздух распространяется по воздуховодам транспортного средства. Систему нагрева запускает таймер. Помимо этого, возможна настройка дистанционного запуска подогревателя посредством сигнала с сотового телефона. Устройства жидкостного типа отличает минимальный уровень рабочего шума и экономичный расход горючего.
Еще одна разновидность — подогреватели воздушного типа (также работающие автономно). С их помощью автовладелец может прогревать только салон своей машины. Такие устройства устанавливают непосредственно в салоне авто или в кабине, если речь идет о грузовом транспорте или спецтехнике. Они достаточно быстро прогревают холодный воздух в закрытом пространстве, потребляя при этом минимум энергии. Комфортные показатели температуры могут быть настроены заранее.
Третья категория — предпусковые подогреватели неавтономного типа. Нагревательные элементы монтируются в моторном отсеке или прямо в блоке цилиндров. В основе их работы лежит конвекция, при этом охлаждающая жидкость не подвергается принудительной циркуляции. Для комфортной эксплуатации подобных устройств необходимо подключение к источнику питания 220В. На сегодняшний день — это не лучший вариант для нашей страны.
Плюсы и минусы
С достоинствами предпусковых подогревателей понятно все — это чрезвычайно полезные и удобные в эксплуатации устройства. Воспользовавшись таким помощником однажды, ни один автовладелец не откажется от него в холодное время года.
Что касается минусов, то их — максимум два:
Достаточно высокая цена.
Жесткие требования к качеству монтажа.
Устанавливать подогреватели могут только квалифицированные мастера. Другое обязательное условие — строгое соблюдение правил пожарной безопасности. Продукция брендов Webasto и Eberspracher является сертифицированной в РФ и Евросоюзе. Но гарантия от производителя будет распространяться на устройство лишь при условии корректной установки в условиях лицензированного техцентра.
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
В истории много примеров, когда фирменный бренд становился нарицательным для целого класса приборов и механизмов. Так было с ксероксом, феродо и даже первым советским антифризом Тосол. Умение делать качественные и удобные автономные обогреватели для автомобилей закрепили имя компании Webasto по тому же принципу. Уже вполне допустимо так называть весь класс устройств, не только оригинальных.
Зачем в машине стоит Вебасто
Автомобили очень не любят низкие температуры, особенно когда их мотор надолго выключается. Потом его бывает трудно запустить, если вообще это удаётся. Но ведь рядом находится большой запас энергии в виде бака с горючим, почему бы этим не воспользоваться.
На помощь приходят автономные отопители – устройства автоматически и экономно сжигающие небольшое количество бензина или дизельного топлива, подавая получившееся тепло в систему охлаждения двигателя или непосредственно в салон автомобиля.
Люди, которым мороз в машине нравится ещё меньше, чем двигателю, после работы Вебасто попадут в прогретое пространство, если даже нагрелся только двигатель.
Вентилятор штатного отопителя быстро создаст приемлемые условия для пассажиров. А уж прямой нагрев салонной установкой обеспечит климат не хуже, чем летом.
Отличия Webasto от автозапуска
Сейчас совершенно несложно установить на любой автомобиль охранную систему с функцией автозапуска двигателя. Эффект будет примерно тем же, перед появлением водителя и пассажиров двигатель отработает нужное время по программе или команде, нагреется сам и обогреет салон.
Казалось бы, зачем тогда устанавливать относительно дорогую автономку, если есть такое простое решение. У каждого способа есть свои плюсы и минусы.
Преимущества сигнализации с автозапуском:
- низкая цена, можно сказать, что дополнительные расходы отсутствуют, ведь сигнализация всё равно нужна для выполнения охранных функций;
- не требуются дополнительные аппаратные усложнения в и без того тесном подкапотном пространстве, салон тоже не подвергается доработке, работает штатный двигатель и штатный отопитель;
- водителю не надо изучать правила эксплуатации достаточно сложного дополнительного устройства.
Но и у Вебасто есть свои плюсы:
- бесшумная работа, при стоянке во дворе меньше поводов для беспокойств соседям;
- существенная экономия моторного ресурса автомобиля, известно, что холодный пуск двигателя внутреннего сгорания относится к самым неприятным в этом отношении режимам его работы, а для поддержания тепла пускать его придётся часто;
- потенциальная экономия на штрафах, строго говоря, стоянка с работающим двигателем в жилых зонах запрещена;
- за счёт более эффективного расходования топлива в целом установка экономичней;
- при отказе двигателя зимой и долгом ожидании помощи только автономка не даст людям замёрзнуть в машине.
Несколько парадоксальным, но практичным будет одновременная установка на автомобиль обеих систем. Тогда все плюсы сложатся, а минусы исчезнут, а затраты в пересчёте на долгие месяцы зимней эксплуатации станут совсем небольшими, это очень малая плата за ежедневный комфорт и сбережённое здоровье.
Есть два способа нагреть автомобиль – через антифриз в двигателе и непосредственно воздух в салоне. Вебасто умеет и то, и другое, смотря какую модель выбрать, как и где устанавливать.
Воздушный автономный нагреватель салона
Это наиболее простая и дешёвая установка, монтируемая непосредственно в салоне. Действует как тепловой вентилятор, ну или можно сравнить с феном, только энергия поступает не из сети, а подаётся из бака с жидким топливом.
Разумеется, в салон поступает только прошедший через теплообменник воздух, а выхлопные газы выводятся наружу. Но за счёт высокого КПД и оптимизации работы их немного, и они хорошо очищены.
Жидкостный (предпусковой)
Более сложное устройство, которое врезается в охлаждающую магистраль двигателя под капотом. Снабжено собственным насосом охлаждающей жидкости (помпой), топливным оборудованием, питается из бака автомобиля и от его же аккумуляторной батареи.
После включения автоматически разжигает факел и начинает прогонять помпой через теплообменник антифриз, отправляя его обратно в двигатель. Постепенно мотор прогревается, тем самым подготавливаясь к запуску и поднимая температуру в салоне, поскольку штатный отопитель работает от той же магистрали с антифризом.
Тепловая мощность среднего обогревателя составляет несколько киловатт, поэтому прогрев происходит быстро. Датчики следят за температурой охлаждающей жидкости, чтобы вовремя включить вентилятор обогрева салона.
Если система находится в полностью автономном режиме, то она после полного прогрева выключится до следующего цикла, или перейдёт в экономичный поддерживающий режим. Пустить прогретый двигатель будет несложно в любой мороз.
Как пользоваться Вебасто
Существуют три режима управления автономкой:
- с внешнего пульта управления, работающего на значительном расстоянии от автомобиля;
- от встроенного таймера, который можно запрограммировать на определённое время включения;
- через GSM модуль от сотового телефона, по командам SMS или через соответствующее приложение.
Для работы отопителя потребуется выполнение ряда условий. Помимо обеспеченности питанием, то есть наличием топлива в баке и заряженным аккумулятором автомобиля, есть ограничения по температуре за бортом, летом отопитель не включится, уровню нагрева антифриза и скоростью снижения напряжения в сети. Умный прибор должен оставить энергию на запуск двигателя.
Перед включением и программированием системы надо убедиться, что отопитель оставлен во включённом состоянии, иначе тепло в салон не попадёт.
Последовательность нажатия кнопок изложена в инструкции к конкретной модели и понятна интуитивно. Надо только иметь в виду, что канал связи с пультом (брелком) подвержен радиопомехам. GSM модуль более устойчив.
Советы по эксплуатации
Несмотря на продуманность системы и высокое качество, надо помнить, что устройство точно так же сжигает топливо и выделяет энергию, как и автомобильный двигатель:
- выхлоп токсичен, нельзя пользоваться автономными обогревателями в замкнутых пространствах;
- должен использоваться только тот типа топлива, который указан в документации;
- монтаж пожароопасного устройства должен осуществляться квалифицированным специалистом, это всё же изменения в конструкции автомобиля;
- нельзя допускать длительных простоев, обогреватель надо запускать минимум раз в месяц, в этом он похож на автомобильный кондиционер;
- можно посоветовать установку отдельного топливного бака для Вебасто, это предотвратит возможные проблемы по совместимости топливных пристрастий автономки и двигателя.
При правильной эксплуатации Вебасто служит долго и безотказно, можно ожидать примерного ресурса в 10 лет.
Коды ошибок и диагностика
Диагностику сложного электронного устройства, каким является современная техника Вебасто должен выполнять специалист. Однако, характер неисправности можно определить по некоторым считанным кодам диагностики.
Коды получаются либо с дисплея пульта управления или через стандартный диагностический интерфейс K-line. В последнем случае разобраться в проблеме можно гораздо глубже с помощью взятой в сети фирменной диагностической программы Webasto.
Она точнее раскроет эти и другие неисправности:
- F02 – пламя гаснет;
- F03 – питающее напряжение за пределами разрешённого диапазона;
- F04 – не работает топливный насос;
- F07 – неисправность вентилятора;
- F09 – отказ свечи (штифта);
- F10 – перегрев;
- F14 – отказ температурного датчика.
При отказе управляющей электроники диагностика тоже работать не будет, придётся обращаться в сервисный центр. Хотя формально и такой код ошибки имеется.
Плюсы и минусы
Несомненным плюсом системы является возможность всегда зимой садиться в хорошо прогретый автомобиль и уверенно пускать двигатель, не тратя времени на его прогрев, сразу начинать движение. Но за это придётся заплатить.
Даже самая простая автономка с установкой стоит свыше 40 тысяч рублей. Наверное, это главный и единственный недостаток автономного отопителя.
Говоря о Webasto (Вибасто) автолюбители подразумевают систему предпускового нагрева двигателя, не задумываясь о том, что это название одной немецкой компании. Она одна из первых разработала и запатентовала оборудование, помогающее не выходя из дома прогреть двигатель до рабочей температуры, а в некоторых случаях обеспечить комфортное тепло и внутри салона автомобиля.
Несмотря на то что у Webasto есть и другие решения – автомобильные крыши, инновационные аккумуляторы и системы подзарядки – в России компания известна своими подогревателями двигателя.
Webasto греет охлаждающую жидкость
Многие автолюбители не вникают в суть того, каким образом происходит нагрев двигателя автомобиля. Они просто пользуются удобством, которое обеспечивает подогреватель. На самом деле всё очень просто: котёл «Вибасто» состоит из небольшой камеры сгорания, куда поступает топливо из бензобака автомобиля. Тепловая энергия, образующая от сгорания топлива, нагревает антифриз. Насос гонит охлаждающую жидкость по контуру – подогреватель – радиатор – двигатель – тем самым поднимая температуру последнего. Как только двигатель прогреется до 60 градусов Цельсия, включаются штатные вентиляторы, которые гонят тёплый воздух внутрь салона автомобиля.
Является автономным и небольшим по габаритам устройством, оно может быть установлено на любой автомобиль. Важно лишь правильно подобрать модель. Так как установка требует врезки в топливную систему и подключение к охлаждающему контуру автомобиля, а также к электросети, то правильно будет доверить эту процедуру профессионалам.
Подогреватель оборудован датчиками, которые настроены на энергосберегающую работу. Для экономии топлива и электроэнергии при достижении температуры охлаждающей жидкости порогового значения в +84 градусов Цельсия он начинает работать в экономичном режиме, уменьшая мощность горелки вплоть до момента, когда температура антифриза упадёт до +64 градусов Цельсия.
Моторное масло, находящееся в картере, практически не нагревается при работе Webasto
Распространённое мнение, что «Вибасто» прогревая двигатель, нагревает и моторное масло. Хотелось бы, чтобы это было правдой, но это не так. Подогреватель греет только малый круг – головка блока цилиндров, цилиндры, впускной и выпускной коллекторы – те элементы двигателя, где проходит контур с антифризом. Картер, где скапливается масло, совершенно не греется. Температура масла в нём практически равно температуре окружающей среды.
Наличие Webasto на машине не смягчает требования к низкотемпературным свойствам моторного масла
Ошибка тех, кто считает, что установив «Вибасто», можно забыть про дорогие зимние масла и круглый год ездить на летнем, может дорого стоить. От горячего блока масло нагреется быстрее, но оно должно туда каким-то образом попасть. А если масло больше похоже на пластилин, то масляный насос не справится с этой задачей. Поэтому даже при использовании подогревателя необходимо учитывать вязкость и низкотемпературные свойства при выборе масла.
Использование предпусковых нагревателей позволяет увеличить ресурс двигателя. Незаменимая вещь при частой эксплуатации автомобиля в условиях суровых зим.
Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.
Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.
Виды предпусковых подогревателей Вебасто
Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.
Существует два типа подогревателей:
- воздушный предпусковой нагреватель;
- жидкостнойпредпусковой отопитель;
Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.
Как работает предпусковой подогреватель Webasto
Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.
В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.
Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому изготовить подогреватель дизельного топлива. Из этой статьи вы узнаете об особенностях изготовления обогрева топливозаборника, топливного фильтра и топливной магистрали своими руками.
При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.
Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.
Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.
Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель
Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.
Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.
К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.
Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.
Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.
Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.
Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.
Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.
Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.
Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.
Читайте также: