Как устроен топливный насос вебасто

Обновлено: 07.01.2025

Доброго всем времени суток! Есть проблема, вернее появилась проблема. Установлен Webasto TT-E бензин уже 5 лет. До этого срока было все отлично. Но появилась периодическая проблема незапуска с первого раза. Со второго раза всегда запускается. Ошибка в котле есть "Нет пламени" - штифт накала работает, сопротивление меняет, аккумулятор напрягает как и раньше.
Что происходит в момент запуска - котел продувается, начинает пытаться разжигаться (но характерного шума розжига нет, а если есть то нестабильный), поднимает обороты, потом продувается (в момент продувки может быть запах бензина и может быть один небольшой хлопок) и делает попытку снова. Но на второй попытке розжиг проходит штатно и все нормально работает. Как я подозреваю, по какой-то причине стала завоздушиваться топливная линия. Почему так решил - пробовал делать перерыв между пусками несколько дней (так же пробовал и летом). И в момент включения насоса, слышно как он несколько секунд работает громкими щелчками, потом начинает нормально щелкать, а в этот момент котел пытается разжечься и не видит пламени. После продувки бензонасос работает тихо и котел разжигается. На следующий день тоже нормально. По какой причине может завоздушиваться линия? Есть ли какой-то обратный клапан в бензонасосе webasto? Может пора поменять его?
Прошу вашего совета.

Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.

Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе - до 400°С.

Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива

Нагнетатель воздуха

Камера сгорания состоит из:

Блок управления

Детектор пламени

Ограничитель нагрева

Система выброса отработавших газов

Средства дистанционного управления отопителем

Принцип работы : с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.

Теплообменника, который состоит из:

Топливного насоса

Циркуляционного насоса

Нагнетателя

Системы выброса отработавших газов

Средств дистанционного управления отопителем

Система запуска автономного отопителя : запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.

И если я трубопровод его гнусный пластиковый (родной) заменю на медный - это нормально будет?

номерки не скажу,не знаю.По трубопроводу скажу одно. заменишь на медь и будешь подпрыгивать при каждом его качке топлива.

В чем глубокий смысл этого негнущегося пластика?

И вопрос - топливный фильтр на вебастовскую магистраль обязательно нужен?

он,как правило,в корпусе стоит.

В корпусе чего? У меня магистраль от бака (через топливоприемник) - в моторчик и в голову Вебасто . И всё.

Смотрю у народа фильтры в магистрале. ХЗ - надо оно мне или нет

вот в голове и стоит. а нафиг такой геморой,тянуть из бака,обратка рулит

Андрей, там по мануалу 1,2 метра от бака моторчик должен быть. не дальше

Это если используется егонная вебастовая топливная трубочка. А обратка 6 мм (например) запросто позволяет находиться вебасте с насосом и под капотом. Вот у меня, например, вебаста живет через обратку . у меня вебаста вообще "проточная" .. .т.е. есть штуцер для входа бензина, и штуцер для выхода бензина . и через эту магистраль как раз и идет обратка. Весь вопрос в том - а куда в баке обратка достает . если сливает бензин на самое дно, тогда вообще все проблемы решены.

Это я все к тому пишу, чтобы подчеркнуть, что даже были такие вебасты, которые фактически сконструированы под работу с обраткой. И почему потом появились вот такие жесткие рекомендации, что надо обязательно тянуть свою магистраль? Конечно, если в авто вообще нет обратки, тогда разговоров нет . но если обратка есть - то почему бы и не поиспользовать?

Решил показать вам как правильно разбирать неразборной топливный насос и устройство насоса на автономке Вебасто .

Разбираем и чистим насос.Делов на 5 минут. Китай , китайская автономка , топливный насос , фен , вебаста , чистка .

Часто сталкивался с такой проблемой: Вебасто выходила в защиту и не запускалось. Причиной такого поведения .

Полная версия и подробный ремонт, обслуживание, замена испарительной сетки, чистка горелки, замена свечи, разборка .

Не забудьте поставить лайк под видео ;) Топливный насос для всех автономок Вебасто, Аиртроник, Планар- .

Топливные помпы являются неотъемлемой частью автономного отопителя. Чаще всего применяются дозирующие .

Так у меня начал гудеть вентилятор увы баста решил я разобрать посмотреть что там мотор втулка втулки и подшипники .

Disassembly and repair of an autonomous heater Webasto Air Top 2000 replacement of the grid evaporator, boiler cleaning.

Характеристика

На какие авто устанавливается?

Теплообразующий модуль.
Система управления.

Первая часть является основной в конструкции. Теплообразующий модуль объединяет в себе несколько элементов. Это насос, вентилятор, теплообменник, камера сгорания со свечой и сопло. Данный модуль заключен в небольшом корпусе размерами 25 х 15 х 10 сантиметров. Ввиду этого автономка легко помещается как в кабине грузовика, так и под капотом обычной легковушки. Если говорить о микроавтобусах, она может располагаться под пассажирским сиденьем или под кабиной. Корпус устройства весьма компактный, что является несомненным плюсом.

Что касается системы управления, помимо кнопки, в нее может входить таймер включения. Благодаря ему водитель может заранее запрограммировать время, когда система запустится. Это очень удобно – говорят отзывы. В качестве опции, автономка может быть доукомплектована GSM-модулем. Это позволяет произвести запуск прямо с телефона.

Данная компания производит только дизельные автономки, которые работают по одинаковому алгоритму.

Много ли расходует?

Основные преимущества

Стоит ли приобретать и ставить такой агрегат себе в автомобиль? Отметим несколько плюсов такой установки:

Недостатки

Заключение

Читайте также: