Как установить трамблер на марк 2

Обновлено: 08.01.2025

Распределитель (1G-FE, с 09.1996 г.). 1 - распределитель, 2 - высоковольтные провода, 3 - метки, 4 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 5 - защита жгута проводов, 6 - жгут проводов, 7 - метки, 8 - кольцевое уплотнение.

Снятие

Отключите провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините провода высокого напряжения от крышки распределителя.
Отключите разъем распределителя.
Отвернув два прижимных болта, снимите (вытяните) распределитель, затем отделите кольцевую проклад-ку-уплотнение от корпуса распределителя.

Разборка

Снимите крышку распределителя зажигания и прокладку, отвернув болты крепления.
Снимите ротор распределителя зажигания.

Проверка

Поверните вал привода распределителя, убедившись, что при этом не наблюдается ни заедания, ни заметного люфта. В противном случае замените корпус распределителя в сборе.

Сборка

Установите ротор распределителя, предварительно совместив впадину на роторе датчика угловых импульсов с выступом на роторе распределителя зажигания.
Затем закрепите ротор распределителя зажигания двумя винтами.
Установите крышку распределителя на корпус распределителя, использовав новое уплотнительное кольцо. Затем закрепите крышку распределителя двумя болтами.

Установка

Установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Установите распределитель.
1. Установите новое кольцевое уплотнение под корпус распределителя и нанесите на него тонкий слой свежего моторного масла.
2. Совместите паз на соединительной муфте с выступом на корпусе распределителя.
3. Вставьте распределитель, сцентрировав его установочный фланец с посадочным отверстием в головке блока цилиндров, совместив отверстия фланца распределителя с отверстиями под болты крепления в головке блока цилиндров.
4. Слегка затяните два прижимных болта.
5. Закрепите держатель (зажим) высоковольтных проводов болтом.
Зеня Он у меня сейчас стоит на двигателе,я его еще не снимал.Хочу поменять эту резинку,т.к. из под нее гонит масло..Хочу его зафиксировать так чтобы потом поставить в это же положение..

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

KOS Значит не обязательна выставлять ВМТ? Он спокойно выйдет?

Добавлено спустя 46 секунд:

KOS Значит не обязательна выставлять ВМТ? Он спокойно выйдет?
@ fugas
ставишь метки на копусе двигателя и корпусе трамбера, открываешь крышку трамблера сморишь куда смотрит бегунок, на деталь, на двигателе, но не на трамблере. Вытаскиваешь потом, когда вставляешь орентируешь бегунук в тоже место куда и смотрел и поворачиваешь потом трамблер для совмещения меток на двиге и корпусе трамблера. Не засек тогда поршень в ВМТ и метки на траблере и зубчатым колесом всталяешь

Если что картинка, где метки, правда мотор 1: но и так думаю понятно
@ fugas @ fugas
какой порядок зажигания 1JZ-GE? что то подзабыл.
да у меня что-то не по середине.. смотрел как то страбом,вроде всё как положено было.

просто стал лить 95 хочу пораньше сделать.
@ fugas
Сегодня снимал трамблер..Снял крышку,поставил метки, карандашом прямо,как советовал Fraktal,и он вылезать начал как бы по "резьбе",ну по крайней мере так чувствовалось..Почистил всю грязь..поменял колечко,старое было закостеневшее,и. Не успел поставить,т.к. надо было идти за ребенком в садик..Так что продолжение завтра..)

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:

Есть немного, надо чуть раньше и ли позже метки, там шестеренка как бы закручивается, и доворачивает его. Я колечко герметиком чучуть намазал и в бабахал туда.

комп сам довернет угол зажигания куда надо, если бы приходилось крутить угол заипались все уже б. Надо глянуть какой угол ставить на мотор, к первому цилиндру цепляешь и светишь на шкив поставил и усе, перемычку дергаешь с разъема и увидишь на сколько комп ставит сам угол, обычно запаздывает 8 градусов, я ставил 13 градусов, стала лучше запускаться - это по ощущениям.
@ fugas
fugas Fractal
там где трамблёр ,начальный угол как раз и важен.. еслиб комп сам доворачивал как вздумается ,как это у \/\/Ти ,то нах эти метки и регулировки нужны были.
По большому счёту комп доворачивает на запаздывание по детонации и возвращает на оперережение от начального угла при отсутсвии оной.

Те чем раньше будет выставлен начальный угол,тем больше вперёд может убежать зажигание .

Можно и не ипаться как Fractal говорит,а регулировать на 95 сразу и пусть комп сам себе мозг дрочит, постоянно запаздывание делая.
Вот только такой фокус зачастую на 92 непрокатывает, детонация довольно часто появляется под нагрузкой на малых оборотах или когда бенза хреновый.

В моделях выпуска с 7 998 года модуль зажигания и катушка зажигания объединены в один узел.

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Отсоедините разъем проводки от модуля зажигания.

3) Отверните болты крепления модуля зажигания (см. рис. 8.3).

Рис. 8.3. Модуль зажигания в моделях выпуска 1996-1997 годов установлен в моторном отсеке на моторном щите

4) Выньте модуль зажигания из моторного отсека.

5) Установку модуля зажигания производите в порядке, обратном его снятию.

Распределитель (модели выпуска 1996 и 1997 годов с бензиновыми двигателями)

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Отсоедините разъемы проводки от распределителя.

3) Найдите выпуклую цифру 1 на крышке распределителя. Она обозначает вывод высоковольтного провода к свече цилиндра № 1. Если вывод не имеет маркировки на крышке распределителя, найдите свечу цилиндра № 1 и по ее высоковольтному проводу определите нужный вывод. Схемы расположения цилиндров приведены в Спецификациях главы 1 А.

5) Нанесите установочные метки на основание распределителя и блок цилиндров двигателя, чтобы не ошибиться при установке (см. рис. 9.5). Снимите также крышку распределителя и нанесите метку на краю корпуса распределителя прямо напротив наконечника бегунка.

Рис. 9.5. Нанесите установочные метки на основание корпуса распределителя и головку блока цилиндров (показаны стрелкой)

6) Отверните прижимной болт распределителя, затем, потянув прямо из блока цилиндров, вытащите распределитель. Предупреждение. НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ коленвал при снятом распределителе, в противном случае установочные метки станут бесполезными.

Если коленвал двигателя проворачивался в то время, пока распределитель был снят, необходимо установить поршень цилиндра № 7 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) (см. главу 2А) и в соответствии с этим установить корпус распределителя и бегунок.

7) Установите новое уплотнительное кольцо.

8) Совместите соединительный выступ вала распределителя с пазом в блоке цилиндров (см. рис. 9.8).

Рис. 9.8. Совместите соединительный выступ вала распределителя с пазом в корпусе

9) Вставьте распределитель в двигатель точно в такое же положение по отношению к блоку цилиндров, в котором он был до снятия.

10) Если распределитель не устанавливается в блоке цилиндров надлежащим образом, проверьте еще раз установочные метки на основании корпуса распределителя и блока цилиндров, чтобы убедиться в том, что корпус распределителя находится строго в том же положении относительно блока, в котором он был до снятия. Проверьте также совмещение контакта бегунка с меткой на краю корпуса, которая была нанесена при снятии.

11) Оставшаяся часть процедуры установки распределителя выполняется в обратном порядке.

Двигатели
Трамблер также известен под названием прерыватель-распределитель зажигания. Предназначение этого механизма двигателя заключается в распределение искры по цилиндрам бензиновых ДВС. Для других моторов характерен иной принцип образования искры, поэтому в таком механизме данные двигатели не нуждаются.

Современные бензиновые силовые установки с электронным управлением также не оснащаются распределителем зажигания, поскольку момент образования искры в таких моторах определяется программой, а каждая свеча оборудована собственной катушкой, благодаря чему отсутствует необходимость в распределении напряжения.

Принцип работы распределителя зажигания

Пропуск зажигания, простыми словами, это ситуация, при которой воспламенения в цилиндре 4A-FE не произошло. Причина – отсутствие топлива либо отсутствие искры. Худший вариант – наличие топлива, но отсутствие искры. В таком случае горючее отправляется в катализатор, где сгорает, оплавляя сам катализатор. Чтобы избежать таких ситуаций в Тойотах действует формула: нет искры – нет топлива.

В двигателе 4A-FE трамблер или распределитель зажигания включает в себя три компонента: датчик коленвала или распредвала, катушка с распределителем импульсов по цилиндрам мотора и коммутатор, управляющий катушкой и связывающий технологию с блоком управления силовым агрегатом.

На практике принцип работы механизма прост: две катушки синхронизируются с датчиком коленвала, который отправляет сформированный сигнал в блок управления силовой установкой. Блок определяет угол коленвала и частоту вращения и отправляет полученные данные в виде прямоугольного сигнала в коммутатор. Последний подает электрический ток и управляет катушкой, а также направляет ответный сигнал о наличии зажигания в блок управления 4A-FE. ЭБУ в случае неполучения ответного сигнала от коммутатора блокирует работу форсунок двигателя и мотор, таким образом, не заводится. При этом отмечается исправное функционирование топливного насоса, воспламенение на свечах и попытки агрегата завестись.

Диагностика электрической части трамблера

Ремонт трамблера 4A-FE требует предварительной диагностики. При разборке распределителя зажигания может быть обнаружен износ крышки и бегунка. В таком случае деталь демонтируется и проводится диагностика составляющих компонентов.

Механическая часть и катушка

Ремонт трамблера 4A-FE может также потребоваться, если сальник пропускает масло. Навесное оборудование с распределителя зажигания демонтируется крестовой отверткой. Затем необходимо аккуратно выбить штифт из вала. Об износе старого сальника трамблера 4A-FE свидетельствует жесткость детали. Чтобы легко демонтировать старый подшипник после проверки на наличие люфтов вал нужно отшлифовать и смазать. Ту же процедуру можно проделать в отношении демонтированного штифта, чтобы легче установить на место.

Крышки путем естественного износа и воздействия масла также могут нуждаться в замене. Заменить можно на самодельные крышки, вырезанные по размерам из картона. Устанавливать самодельные картонные крышки необходимо на суперклей.

Далее необходимо собрать и установить на место навесное оборудование, выставить зазоры на датчиках коленвала и распредвала, очистить пространство под распределителем от масла и установить механизм на место.

Заключение

Распределитель зажигания в 4A-FE имеет большое значение для бесперебойной и эффективной работы мотора. Естественный износ деталей, протечка масла и работа в условиях высоких нагрузок двигателя – факторы, определяющие нарушения в работе трамблера. Диагностика и ремонт компонентов технологии – обязательные процедуры в случае выявления признаков неисправности конструкции. Процедуру обновления составляющих механизма можно выполнить собственными силами, новые компоненты найти не сложно, стоимость деталей приемлемая.

23 thoughts on “ Система зажигания. Выставляем зажигание 1G-FE Toyota Mark 2 стробоскоп+перемычка+сброс эбу ”
Азамат Мутапа says:
Добрый вечер
На холодную плохо заводится и долго крутится и троит как прогреется норм на через 30 минут завожу опять долго крутит из за чего ? 1ge fe

дмитрий says:
ребята подскажите плиз , а если я забыл вытащить ефи предохранитель после того как выставил зажигание ?что теперь делать . ))заново все делать ?))

Народ подскажите расход по городу 35 литров. Куда лесть что делать? Или просто движку поменять?? Из-за зажигания может быть такое?? Движка такая же 1g fe
Mahan Ahmahan says:
1 ДЖИ-ЭФ Е. (1G-FE). 1ДЖЕЙ ЗЭТ ДЖИ Е (1JZ-GE). Не Джээ и не Гэээ, а Джиииии, если по правилам))) За видео лайк. Не помню писал, или нет, такой же как у меня двигатель:)
Иван Иванов says:
Мне кажется немного не правильно вы объяснили. В книге написано что при установке перемычки угол должен быть от 7 до 12. Когда перемычку убираем то угол должен быть 9. Например я сегодня установил угол 8 градусов с перемычкой. Всё вроде ок , но при снятии перемычки угол у меня получается 11 градусов. Значит я заново с перемычкой установил такой угол чтобы при снятии перемычки получился 9 градусов. Кому не понятно пишите.
bauyrjan danyar says:
здравствуйте подскажите пожалуйста клапана стречается спасибо
ui uiu says:
по4ему "гэ эф е" а не "джи эф и"
Нина Саенко says:
Когда снял перемычку потом подключи назад страдоскоп и посмотри метка будет 15 градусов ой далбоеб вот так и бабло снимает .когда перемычка угол да будет 9 градусов а когда снял перемычку потом переправерь будет 15 градусов
Нина Саенко says: рома роман says:
Приветствую! Как поставить 10 градусов там разлиновка на шкиве по градусам ? Я что-то смотрел смотрел и не поняллл
Константин Вершинин says:
Ребята, подскажите пожалуйста снимали на сто трамблер для замены уплотнительного кольца и сальников . После установки на место всё по меткам стробоскоп выставляют 10 градусов с перемычкой и потом без и всё равно плохо заводится и загорается чек! Кручу верчу наебать хочу этот трамблер . Ошибка 12 при самодиагностике .И отключали аккумулятор. Потом я сам крутнул немного , вроде всё нормально стало, на следующий день опять горит чек, перепроверяем всё по меткам, что ему надо? Говорят трамблер под замену, ну блин работал же до этого .А забыл мотор 1jz ge.
Кирилл Анчутин says:
Ребята, красавчики аплодирую вам, понятно и грамотно рассказали.
А вы с какого города?
Evgenyi says:
Хороший двигатель, думаю себе такой взять вместо 1S
Андрей Литвинов says:
Кузов ДЖИикс, а мотор 1ГЭ-фе

Тогда уж либо ГЭикс и 1ГЭ-фе, либо ДЖИикс и 1ДЖИ-фе
Ерлан Сакен says:
можно вашу номер
Strong Rhyme says:
Здравствуйте! Не могли бы вы помочь мне как то советом по ремонту данного двигателя? Проблема в том что не могу уже 3 неделю завести данный мотор, бензин есть, искра есть, метки стоят вроде как, точно не могу понять как правильно по каким меткам выставлять зажигание.
Алекс Новос says:
Холостой ход на горячую выставлять?

10 градусов надо ставить на всех тойотах типа 1G, 1JZ

Крассавчики мужики, респектосик Вам, сам обладатель 1джиФЕ, гаражное дело супер)
Александр Гусев says:
Может ли двигатель детанировать при неправильном зажигании, особенно на холодную? И подскажите пожалуйста что перемыкать на двигателе 1G-GEU, там три круглые фишки, заранее спасибо.
xadjimyrad labazanov says:
Не подсказеш почему не Берет обороти на 2 jz ge больше тысячи
Vadim Reset says:
У меня по стробоскопу не едет машина вообще, с таким мотором. Сто может быть? Метки не правильно в ГРМ?

Читайте также: