Как установить тахометр на азлк 2140
_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей . "
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД . » ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky
Вот пору схемок. Для КСЗ и БСЗ
_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей . "
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД . » ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky
Я не езжу медленно потому-что боюсь заснуть за рулем.
Теряя индивидуальность - теряеш себя!
АЗЛК 2140 09.1986г. Solex 083, 23/23 (RIP)
AZLK 2140 1977г. 38-вал, R15. (RIP)
АЗЛК 21412 1992г. 1.5. R15. Успел вытянуть с того света.
Спасибо буду побывать в понедельник )))))))
Только вот немогу понять на первой схеме, там где за рулем это что ? куда этот провод подключать ? Я хочу поставить универсальный, а то о шохи куда мне его вставить ? а уневерсальный поставлю на торпеду, бедет как на спортивной ))))))))))
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
Dimon_F
Вещь прикольная ))) Типа бортовика )))
Я еще себе не поставил правда, долгов много ))) Но хочу ставить универсальный, Ходил смотрел там нету, там не бывает, там тоько дизельные остались ) Так что прийдется ехать наверное на яму )))
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Начну с того, что тахометр с 2106 на "Москвиче" был установлен вместо решетки штатного динамика на панели приборов. Фото, к сожалению, не сохранилось, но примерно так сейчас установлены часы — только тахометр выступал над панелью раза в два выше и такой "верблюжий горб" не очень радовал взор водителя)))).
Потом установил часы, а тахометр уложил на полку.
И тут на просторах интернета увидел этот сайт :
из него я увидел внутрянку тахометра 2106, после чего стало понятно, что в нем просто больше формы чем содержания. Решился разобрать. Разобрал, промерил и сделал вывод, что без особого вмешательства в панель приборов, тахометр можно установить на кожух рулевой колонки перед спидометром, абсолютно не перекрывая стрелку последнего. И это при моих 176см роста.
На компьютере был прорисован минимально возможный шаблон шкалы и вырезан из оцинковки для примерки.
Потом из оцинковки было изготовлено основание для тахометра:
Из коробочки от CD диска, по шаблону, было вырезано стекло для тахометра. Кстати таких штук нужно две — одна стекло, вторая — подложка для шкалы:
Из ламината была изготовлена лицевая панель для тахометра:
Лицевую панель, при помощи болтиков от кассет, соединил с основанием и на расстоянии 10мм от стекла приклеил направляющие для самого тахометра, а вернее для шкалы:
На фотобумаге была распечатана новая шкала:
Если бы я сделал шкалу по оригинальным размерам, то деления были бы расположены по внешнему краю новой шкалы, что а)увеличило бы размер самого спидометра; б)деления тахометра полностью перекрывались бы лицевой пвнелью; с)пришлось бы искать другое решение подсветки шкалы, чем то к которому я пришел. А так я сделел внешний радиус делений равным радиусу стрелки.
Потом из старого светодиодного фонарика были выпилены светодиоды вместе с кусочками плат к ним:
Светодиоды при помощи клея 88 были приклеены к внутренней стороны пластиковой шкалы. Кстати, саму шкалу немножко отодвинул от платы на 1-1.5мм, подложив под нее шайбочки из той же коробочки для дисков. Это было сделано потому, что нижние светодиоды не помещались между платой и шкалой:
Потом светодиоды были спаяны проводками и дополнительно проклеены капельками термоклея.
Для гашения напряжения питания светодиодов было добавлено сопротивление 300Ом мощностью или 0.5 или 1Вт(не помню) уже родному сопротивлению, которое было в фонарике:
Минус подсветки был подключен к массе тахометра:
Задняя панель была изготовлена по внешним размерам передней, но понятное дело, без отверстия. Внешнюю оболочку тахометра вырезал из ПЕ бутылки, которую закрепил к нижней части:
Потом ПЕ оболочка была оклеена винилом и собрана:
Фото установленного тахометра:
Подсветка мне, если честно, не очень нравится, но пусть пока будет так. Может будет озарение на другой способ.
НАБЛЮДЕНИЯ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ. Значит в тахометре, как известно, есть три выхода: масса, + питающих импульсов(+12В) и + измерительных импульсов(катушка)( эти умные названия из каталога по ВАЗах). Так вот, если с массой все понятно, то с другими двумя я провел случайно эксперимент. Сначала, немного забыв как ТХ был подключен раньше, я по ошибке подключил + питающих импульсов к катушке, а + измерительных — к 12В. ТХ работал, ХХ указывал стабильно и примерно чуть-чуть ниже чем 1000об/мин, но при наборе оборотов начинались подергивания, чего раньше не наблюдал. Т.е. при установившихся оборотах — 1500, 2000, 2500 — по стрелке происходил как бы сброс оборотов, качание стрелки. Хотя набор оборотов и ХХ ТХ указывал нормально. Я уже подумал, что с ним случилась ситуация, когда многие жаловались на качание стрелки и советовали к нему что-то добавлять. Я раньше удивлялся: как это у них плохо работает? Я свой подключил и все нормально. А сейчас такая фигня. Но потом я решил будь что будет и поменял эти провода местами. И ТХ заработал устойчиво, но только ХХ указывает в районе 500-600об/мин и лампочка мин.давления масла не горит. Вот это, маленькие обороты, меня и смущает. Хотя нужно еще будет проехать — если на скорости 80км/час обороты будут 3000об/мин, то думаю можно успокоится.
Цена вопроса — 50грн за тахометр, купленный лет 5 назад ну и там "папы-мамы", чуть-чуть клея, винила и т.д.
Регулировка карбюратора на режим холостого хода двигателя Москвич-2140
- Печать
Указанное оборудование также имеется во многих гаражных кооперативах. Поэтому владельцу автомобиля нужно знать, в какой последовательности должна выполняться регулировка карбюратора на режим холостого хода.
В карбюраторе К-126Н для регулировки карбюратора в режиме холостого хода двигателя предусмотрены три винта: упорный 3 (см. рис. 16), регулирующий степень прикрытия дроссельной заслонки первичной камеры и винты 1 и 2, регулирующие качество (состав) смеси, приготавливаемой системой холостого хода. Причем винт 1 является предельным (винт токсичности), а винт 2— эксплуатационным. Регулировку карбюратора в режиме холостого хода производят на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости 80°С и при полностью открытой воздушной заслонке в следующей последовательности.
1. На остановленном двигателе полностью (до упора). з аверните винты / и 2, а затем выверните их на два полных оборота. Винт 3 заверните на 1,5—2 оборота от положения, при котором начинает открываться дроссельная заслонка первичной камеры (этот момент фиксируют по началу движения рычага привода заслонки).
2. Подключите к двигателю тахометр и введите пробоотборник газоанализатора в отводящую трубу глушителя автомобиля на расстояние 300мм от ее среза.
3. Пустите двигатель и винтом 5, наблюдая за показаниями тахометра, установите частоту вращения коленчатого вала, равную 750—800 об /мин (12—12,8с -1 ).
4. Завертывая винт 1 и наблюдая за показаниями газоанализатора, установите предельное объемное содержание окиси углерода в отработавших газах, равное 1,5%. Если при этом частота вращения коленчатого вала двигателя будет составлять 850—900 об /мин (13,6— 14,4 с- 4 ), то предельную регулировку карбюратора следует считать законченной. Если при указанной регулировке карбюратора частота вращения коленчатого вала окажется выше верхнего предела, то винтом 3 ее надо установить в указанных пределах, а винтом 1 корректировать, если потребуется, содержание окиси углерода в отработавших газах до указанного значения. В процессе эксплуатации автомобиля при необходимости уменьшения или увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также изменения состава смеси в режиме холостого хода допускается без использования тахометра и газоанализатора отвертывать или завертывать только винты 3 и 2. Только в этом случае будет сведено до минимума обогащение горючей смеси в режиме холостого хода, а следовательно, неконтролируемое ухудшение экономики автомобиля и увеличение токсичности отработавших газов. В карбюраторе 2101-1107010-11 для регулировки карбюратора на режим холостого хода имеются два винта: упорный 3 (см. рис. 13), регулирующий степень прикрытия дроссельной заслонки первичной камеры винт количества и винт 1, регулирующий состав смеси, приготавливаемой системой холостого хода (винт качества). На головку винта качества после проведенной регулировки с применением газоанализатора и тахометра насаживается пластмассовая ограничительная втулка с прорезью под шлиц отвертки. Ограничительная втулка может быть синего цвета (ставится после регулировки карбюратора на холостой ход на заводе-изготовителе) или красного цвета (ставится после регулировки карбюратора на холостой ход на СТО). Ограничительная втулка позволяет поворачивать винт качества лишь на /г оборота, и тем самым в процессе эксплуатации владелец лишается возможности бесконтрольно в больших пределах изменять состав смеси, приготавливаемой системой холостого хода. Поэтому в гарантийный период необходимо регулировать карбюратор на режим холостого хода только на СТО, а в послегарантийный период регулировку можно производить самим при наличии газоанализатора и тахометра. Карбюратор 2101-1107010-11 регулируют на режим холостого хода двигателя при тех же условиях, что и карбюратор К-126Н, в следующей последовательности, 1. На остановленном двигателе вставьте отвертку в шлиц ограничительной втулки винта качества 1, проверните отверткой в любую сторону до упора; приложив дополнительное усилие, продолжайте вращать отвертку в ту же сторону до разрушения ограничительной втулки. 2. Удалите кусочки разрушенной ограничительной втулки и, вставив отвертку в обнажившийся шлиц винта качества, выверните его из карбюратора и удалите с винта качества оставшуюся часть ограничительной втулки.
3. Убедитесь в наличии уплотнительного резинового колечка винта качества (оно может остаться в карбюраторе) и вверните винт качества в карбюратор до упора, затем выверните его на 1,5—2 оборота. Винт 3 заверните на 1,5—2 оборота от положения, при котором начинает открываться дроссельная заслонка первичной камеры.
4. Подключите к двигателю тахометр и введите пробоотборник газоанализатора в отводящую трубу глушителя автомобиля на расстояние 300 мм от ее среза.
5. Пустите двигатель и винтом 3, наблюдая за показаниями тахометра, установите частоту вращения коленчатого вала, равную 750—800 об /мин (12—12,8 с -1 ).
6. Завертывая винт 1 и наблюдая за показаниями газоанализатора, установите объемное содержание окиси углерода в отработавших газах в пределах 1,5%. Если при этом частота вращения коленчатого вала не будет составлять 850—900 об/мин (13,6—14,4 с- 1 ), то винтом 2 ее надо установить в указанных пределах, а винтом 1 корректировать, если потребуется, содержание окиси углерода в отработавших газах до указанного значения. На некоторых автомобилях Москвич-2140 ранних выпусков устанавливались карбюраторы
412-1107010-10, у которых не предусматривалась установка ограничительной втулки. Регулировка этих карбюраторов на режим холостого хода двигателя производится описанным выше способом .
Ведь вас смотрят миллионы людей и разве они не понимают, что это постановка?
Ну че сказать, кринж с инстасмазки и ее пса олега. Желаю им по больше мозгов.
Зря позвали ее Диз вам
Инстасамка визуально зае. сь альфонс татуированый ни о чём!Базарят как буд-то опиздюриться не могут в принципе!
А где их топ находится?)
Кто такой манекен и что он несёт?
Чел из Челябинска сделал мой день
А што я один содалава слушаю?
сразу дизлайк за то что хайпишь их а так шоу норм
Стас комментатор приди.
Ты тут необходим.
Позовите сюда Литвина, у него достаточно много хейтеров. Залайкайте чтобы они увидели
Я думаю это постонова потому что эту передачу все видели и знают что к ним прийду звёзды
34:57 ахахахаха,она его за член тронула
вот вопрос, вышло уже 3 выпуска. Они разговаривают с подписчиками, и типа подписчики не видели прошлых два выпуска. Постановой попахивает
Можно больше никогда этот позор в виде Олега не видеть🤦🏽♀️
Спысл этих выпусков если все знают, что там кто то есть из популярных блогеров, а с Моргенштерном было прикольно, не кто не знал об этом
Дальше кто dava, филип киркоров, егор крид ,ольга бузава🤣
Сколько ещё раз он пропиарит этот стремный сериал.
этот Кен такой мерзкий
Предлагаю поддержать девчонку, чтобы её трек попал в топ 100 чарта
Какие же они противные
я просто РЖУ
11 классница пока давала совет 34:50 просто просмотрите за глазами монекена и за движениями школьницы
"Не постановочный ролик"
Походу чел который называл дашу кисой пьяный
@Даша Серебрякова да кст
он не пьян, ну мне кажется что он под чем то
Отцы рэпа это старая школа а именно Василий Вакуленко и Алексей Долматов
С этого всё и начиналось
18:54 мне кажется что этот чел под кайфом
Как Олег феерично позорился. когда старался классно появиться. Рука пробила лицо от фейспалмов.
Вам что позвать больше не кого ?
Джавид позави Егора шипа будет интересно
Не очень удобно смотреть каждую секунду новый чел
Чел с Челябинска он что-то не договаривает
Бля ребят, мне кажется это постановка, потому что в каждом выпуске будет 1-2 человека которые скажут про главного героя, блять это очень сиранно
Чел из Челябы убил, пиздец кадр конечно))
АХАХАХАХАХХАХАХААЦФАЩФЦЗАЩЗЦФАЩЗЦФАЩЗХФАЛФОБАШЩУРЧАТШгуыптЫУПТЧЫУтрачыдуптгыфптсфисло
Самое смешное что инста самка обсерала песни которые лучше её, шматков дерьма🤣🤣🤣
34:54
парень дурачок, но вот это смешно было
У MONEYKEN 47 хромосом кста.
Противная такая как и выпуск
бля судить популярность по вк .
бля ты гений
Надо уже признать что русский реп говно
челик из челябы крутой
Сарян ну это шоу таксебе, мне не зашло, эти 2 вапше какие-то не одыкваты вкуса вапше нет уних што о песнях што и вадежди,они одети как погала,мая мама делала таки погала на агарот,им место там на агароде,хоть толк будет какоита
Регулировка карбюратора на режим холостого хода двигателя Москвич-2140
- Печать
Указанное оборудование также имеется во многих гаражных кооперативах. Поэтому владельцу автомобиля нужно знать, в какой последовательности должна выполняться регулировка карбюратора на режим холостого хода.
В карбюраторе К-126Н для регулировки карбюратора в режиме холостого хода двигателя предусмотрены три винта: упорный 3 (см. рис. 16), регулирующий степень прикрытия дроссельной заслонки первичной камеры и винты 1 и 2, регулирующие качество (состав) смеси, приготавливаемой системой холостого хода. Причем винт 1 является предельным (винт токсичности), а винт 2— эксплуатационным. Регулировку карбюратора в режиме холостого хода производят на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости 80°С и при полностью открытой воздушной заслонке в следующей последовательности.
1. На остановленном двигателе полностью (до упора). з аверните винты / и 2, а затем выверните их на два полных оборота. Винт 3 заверните на 1,5—2 оборота от положения, при котором начинает открываться дроссельная заслонка первичной камеры (этот момент фиксируют по началу движения рычага привода заслонки).
2. Подключите к двигателю тахометр и введите пробоотборник газоанализатора в отводящую трубу глушителя автомобиля на расстояние 300мм от ее среза.
3. Пустите двигатель и винтом 5, наблюдая за показаниями тахометра, установите частоту вращения коленчатого вала, равную 750—800 об /мин (12—12,8с -1 ).
4. Завертывая винт 1 и наблюдая за показаниями газоанализатора, установите предельное объемное содержание окиси углерода в отработавших газах, равное 1,5%. Если при этом частота вращения коленчатого вала двигателя будет составлять 850—900 об /мин (13,6— 14,4 с- 4 ), то предельную регулировку карбюратора следует считать законченной. Если при указанной регулировке карбюратора частота вращения коленчатого вала окажется выше верхнего предела, то винтом 3 ее надо установить в указанных пределах, а винтом 1 корректировать, если потребуется, содержание окиси углерода в отработавших газах до указанного значения. В процессе эксплуатации автомобиля при необходимости уменьшения или увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также изменения состава смеси в режиме холостого хода допускается без использования тахометра и газоанализатора отвертывать или завертывать только винты 3 и 2. Только в этом случае будет сведено до минимума обогащение горючей смеси в режиме холостого хода, а следовательно, неконтролируемое ухудшение экономики автомобиля и увеличение токсичности отработавших газов. В карбюраторе 2101-1107010-11 для регулировки карбюратора на режим холостого хода имеются два винта: упорный 3 (см. рис. 13), регулирующий степень прикрытия дроссельной заслонки первичной камеры винт количества и винт 1, регулирующий состав смеси, приготавливаемой системой холостого хода (винт качества). На головку винта качества после проведенной регулировки с применением газоанализатора и тахометра насаживается пластмассовая ограничительная втулка с прорезью под шлиц отвертки. Ограничительная втулка может быть синего цвета (ставится после регулировки карбюратора на холостой ход на заводе-изготовителе) или красного цвета (ставится после регулировки карбюратора на холостой ход на СТО). Ограничительная втулка позволяет поворачивать винт качества лишь на /г оборота, и тем самым в процессе эксплуатации владелец лишается возможности бесконтрольно в больших пределах изменять состав смеси, приготавливаемой системой холостого хода. Поэтому в гарантийный период необходимо регулировать карбюратор на режим холостого хода только на СТО, а в послегарантийный период регулировку можно производить самим при наличии газоанализатора и тахометра. Карбюратор 2101-1107010-11 регулируют на режим холостого хода двигателя при тех же условиях, что и карбюратор К-126Н, в следующей последовательности, 1. На остановленном двигателе вставьте отвертку в шлиц ограничительной втулки винта качества 1, проверните отверткой в любую сторону до упора; приложив дополнительное усилие, продолжайте вращать отвертку в ту же сторону до разрушения ограничительной втулки. 2. Удалите кусочки разрушенной ограничительной втулки и, вставив отвертку в обнажившийся шлиц винта качества, выверните его из карбюратора и удалите с винта качества оставшуюся часть ограничительной втулки.
3. Убедитесь в наличии уплотнительного резинового колечка винта качества (оно может остаться в карбюраторе) и вверните винт качества в карбюратор до упора, затем выверните его на 1,5—2 оборота. Винт 3 заверните на 1,5—2 оборота от положения, при котором начинает открываться дроссельная заслонка первичной камеры.
4. Подключите к двигателю тахометр и введите пробоотборник газоанализатора в отводящую трубу глушителя автомобиля на расстояние 300 мм от ее среза.
5. Пустите двигатель и винтом 3, наблюдая за показаниями тахометра, установите частоту вращения коленчатого вала, равную 750—800 об /мин (12—12,8 с -1 ).
6. Завертывая винт 1 и наблюдая за показаниями газоанализатора, установите объемное содержание окиси углерода в отработавших газах в пределах 1,5%. Если при этом частота вращения коленчатого вала не будет составлять 850—900 об/мин (13,6—14,4 с- 1 ), то винтом 2 ее надо установить в указанных пределах, а винтом 1 корректировать, если потребуется, содержание окиси углерода в отработавших газах до указанного значения. На некоторых автомобилях Москвич-2140 ранних выпусков устанавливались карбюраторы
412-1107010-10, у которых не предусматривалась установка ограничительной втулки. Регулировка этих карбюраторов на режим холостого хода двигателя производится описанным выше способом .
Читайте также: