Как установить катушку от оки на мотоцикл урал
Эта идея пришла мне в голову когда накрылось родное старооскольское зажигание. До этого я уже пробовал устанавливать датчик Холла на Урал, всё изготавливалось на базе старого кулачкового,
к вращающейся части приваривал пластинки-модуляторы, на корпус прикручивал датчик и готово. Работало это достаточно хорошо но в этот раз я решил поставить целиком оковский трамблёр ( правильно будет датчик-распределитель но так понятней) так как у него кроме центробежного есть ещё вакуумный корректор.
У Оки как и у Урала два цилиндра следовательно сам трамблёр не требует вмешательства. За пузырь знакомый токарь выточил мне такой переходник
Можно сделать его менее высоким но мне хотелось сохранить возможность установки штатного зажигания.
Втулку в которую вставляется хвостовик вала трамблера взял готовую от Запорожца но при необходимости её несложно выточить (чертёж втулки и переходника см. ниже).
Далее сверлим отверстие в распред валу d4мм. отступив от края 12мм. Крепим втулку стальной заклепкой
в переходнике просверлить крепёжные отверстия несложно если использовать в качестве кондукторов старое зажигание и трамблер, процесс сборки показан на фото
Чтоб работал вакуумный октан- корректор во фланец одного карба надо врезать штуцер и после соединяем их тонким шлангом.
Все комплектующие зажигания продаются в любых автозапчастях
Об эксплуатации : поставил и забыл , существенно улучшилась динамика , двигатель меньше склонен к перегреву ,
запуск просто волшебный даже зимой проблему представляет только качество отечественных коммутаторов очень много подделок .
Комплектующие: трамблёр Ока, катушка зажигания двухискровая Ока или ГАЗ , коммутатор ВАЗ.
Сейчас я далеко от Урала, и на живом примере показать не могу, и когда приеду сезон закончится. Обещаю по приезду дополнить запись чертежами и фото.
В магазине покупаем датчик хода от ваз, коммутатор, катушку зажигания от Оки, два бронепровода под эту катушку с расчетом места установки( я брал с г образными колпаками и крепил за генератором), жгут проводов для БСЗ классики.
Самый творческий момент сделать чертеж и выточит по нему шторку. Вот нашёл общие виды готовой шторки.
Надеюсь примерно поняли?! А теперь поподробней. Находим такой как на кортинке автомат опережения зажигания, если есть то гуд. Снимаем нижнюю часть по которой бегает контакт, она крепится стопорным кольцом. Заменяем посадку на автомате так, чтобы шторку не люфтило на оси автомата, люфт надо выбирать в двух плоскостях: радиальный и осевой, лучше потом напильником и развёрткой доработать. Размеры я не помню, кроме одного толщина крыла была 2мм, потом я её подточил до 1.5 мм, советую 1.5 мм так как меньше шансов что будет задавать об датчик. Шторку токарем выполняется как круглая деталь все прорези делаем сами. Высота шторки должна быть такой, чтобы датчик можно было отрегулировать под неё и не цеплял автомат. После токоря делаем пропил как на втулке которую мы сняли с автомата, только не перепутайте сторону, а то шторка получится перевернутой и соединяем шторку с автоматом и стопорным кольцом, получаем резуль примерно как на картинке. Делаем крепежную площадку для датчика из 1мм листа железа или старой площадки как на фото.
Собираемых все на место.
Выставляем ВМТ, площадку выставляем по центру и отмечаем датчик на шторке с обеих сторон. После все обратно разбираем и отмечаем центр между двумя линиями на шторке, через центр шторки проводим продолжение этой линии это будет момент искры в этот момент шторка должна прерваться т.е. надо сделать выпел ширеной больше сантиметра по часовой стрелке, дальше варианты исполнения различны, первый пример есть точная копия, а второй вид будет отдалённо напоминающий деталь на фото со вторым примером
Собираем все обратно, подсоединяемых по схеме.
И настраиваемый с помощью диодной лампы подключив плюс лампы к индикационному проводу датчика холла, и минус на массу при включенном зажигания. Коммутатор поставил под баком.
Продолжение по ссылке www.drive2.ru/b/2382966/
Комментарии 41
Шторка вроде должна быть 30 градусов?
Главное где она заканчивается, если мне память не изменяет то в этот момент происходит Искра
От чего можно купить такую шторку?
Заказывал у токаря или продаются установочный комплект БСЗ
А с чего комплект?
По-моему так они называются БСЗ на мотоцикл Урал
А с чего комплект?
Не знаю, у меня с контактным нет проблем, стоит родное-27 лет-50 тыщь пробег, кулачки по моему менял уже-не помню, и все, у нас рыбацко-охотничий край.уралов много, народ ездит активно на них, ставили многие совек и от ваз-почему то сгорает комутатор быстро у всех-толи нагрева боится, да и неШное оно-проводок с камулятора не сними-комутатору капец, подсвечник не сними-катушке капец, думаю такое зажигание актуально только при установке второй свечи на цилиндр-но тоже не вариант если активно говны месить-короче девайс для инфантильных мотаков никогда не сьезжающих с асфальта, а проблему со сгорающим постоянно ураловским реле решил установкой двух копеешных релюшек с ваза-и зарядку дает не при повышенных оборотах а врубает сразу после завода мота-лампочка тухнет и загорится только после выключения зажигания-на самых малых оборотах работает от гены-проверенно отключением аккума-одно но при включение света мощности штатного гены не хватает и работает с перебоями или вообще заглохнет, тоже решу проблему-поставлю гену от МТЗ-там вообще реле не нужно и по моему даже заводится с толкача без акума-если сможете разбежаться толкая урал при этом км 30 в час
Возможно не все старые модели мотоциклов на ходу. Стоит и ржавеет в сарае у дедушки мотоцикл Урал, потому что не заводится.
Колеса крутятся, двигатель не заклинен. Может искра в землю, как говорят, уходит. Короче – надо смотреть систему искрообразования. Но и работающий мотоцикл, с контактной системой зажигания, доставляет неожиданные и малоприятные проблемы своему хозяину:
- не заводится, когда это очень нужно;
- с новыми маслосъемными кольцами в двигателе, свечи зажигания покрываются нагаром;
- нет необходимой мощности двигателя при езде с максимальной нагрузкой;
- скорость не набирается максимальная;
- немного разрядился аккумулятор, не заводится двигатель.
Тюнинг мотоцикла Урал своими руками – эта статья поможет определиться, в каком направлении производить модернизацию своего Урала.
Массу проблем создает контактная система зажигания, особенно тогда, когда движущиеся детали в ней уже поизносились, появились люфты, изменилась геометрия элементов.
Решается все просто — выкидывается все кулачковое зажигание, устанавливается современная электронная система искрообразования бесконтактного типа. Больше не придется заниматься неблагодарной работой по чистке контактов и бесконечной регулировкой зазоров в прерывателе. Всё это возможно благодаря простой, но при этом довольно надёжной конструкции мотоцикла. Так, например, довольно легко установить тепловой зазор и обеспечить регулировку клапанов на Урале своими руками, пользуясь только своими инструментами из гаража. Таким образом вы получите ценный опыт и сэкономите деньги на посещении мастерской.
Сообщений [ 17 ]
1↑ Тема от Андрей090 02-04-2014 20:24:01
Тема: Катушка от ОКИ кто и как ставил.
Катушка от ОКИ кто и как ставил. Опишите процесс переделки и есть ли смысл ваще заморачиваться?
2↑ Ответ от Stierlitz 02-04-2014 21:26:04
Смысл есть. Конструкция катушки надежнее стоковой, искра мощнее. Подключение такое же. Установить можно там, где удобнее. У меня рама переварена, поэтому верхнего крепления двигателя нет. Вот на эти два отверстия я ее и поставил через пластину. Ingwar умудрился на штатное место вкорячить
3↑ Ответ от Андрей090 03-04-2014 16:51:53
А что бы на штатное место поставить много надо переделывать
4↑ Ответ от devil 03-04-2014 17:20:05
у меня на штатном.вот беда какая,она пригодна только для бсз,как бы и с контактами она работает хорошо,но горят они быстро.
5↑ Ответ от САНЯ пиф 03-04-2014 17:45:31
Что обеспечивает бесконтактная система зажигания на мотоцикле Урал и Днепр
- Отсутствие головной боли владельцу мотоцикла при его эксплуатации;
- Завод двигателя в сырую и холодную погоду;
- Безотказную работу системы зажигания;
- Увеличение ходовых характеристик мотоцикла в целом;
- Увеличение ресурса свеч;
- Запуск двигателя при снижении напряжения аккумулятора до 6 вольт;
- Постоянный, не меняющийся со временем, угол опережения зажигания;
- Невозможность перегрева катушки зажигания.
- Мощное, необходимого цвета, искрообразование.
МБСЗ «СовеК»
ООО «Совек» разработало и успешно реализует микропроцессорную бесконтактную систему зажигания для тяжёлых мотоциклов типа «Урал». Этот вариант подойдёт тем, кто не хочет возиться с самодельными агрегатами. Производитель обещает улучшение запуска в холодное время, повышение стабильности работы двигателя за счёт уменьшения асинхронности искрообразования и оптимизации угла опережения зажигания, снижение токсичности выхлопа, расхода топлива, устойчивого запуска даже при батарее, разряженной до напряжения в 6 вольт, а также предотвращение перегрева катушки зажигания, что было одной из основных проблем старых систем. Основные узлы — модулятор и датчик Холла. Установка зажигания «СовеК» довольно проста, подробно описана в инструкции и займёт не более получаса.
Необходимо обратить внимание на то, чтобы модулятор не касался датчика Холла. Также рекомендуется заменить старые высоковольтные провода на провода с распределённым сопротивлением. Отзывы владельцев мотоциклов скорее положительные, хотя некоторые отмечают небольшое падение мощности. Поскольку советский мотоцикл, которому понадобилась замена контактного зажигания на электронное, обладает довольно изношенным двигателем, сложно сказать, насколько объективны эти оценки. Но многие владельцы весьма довольны тем, что установили это зажигание на «Урал».
Кратко о бесконтактной системе зажигания
Бесконтактная система, устанавливаемая на все транспортные средства, предполагает в своем составе:
- модулятор т.е. преобразователь магнитного потока в электрические импульсы;
- датчики магнитного потока (допустим датчик Холла);
- катушку зажигания, несколько отличающуюся по конструкции от традиционной;
- коммутатор, распределяющий искрообразование;
- коммутационные провода, клеммы, крепежные элементы.
Принцип работы бесконтактной системы зажигания не сложен. Вращающаяся пластина, установленная на валу, своими лепестками открывает и закрывает путь магнитного потока (магнитное поле образуется установленным магнитом), который фиксирует датчик Холла.
Как сделать квадроцикл из Урала – эта статья наверняка будет интересна любителям оппозитных двигателей и создателям настоящих гаражных монстров.
Эти разрывы поля имеют зависимость от положения вала распределителя. Импульс от датчика Холла (или аналогичного по назначению) возникает в определенный момент нахождения поршня в нужной точке для искрообразования. Далее, мгновенно, импульс передается в коммутатор и на катушку зажигания. Результат – образование искры в свечах зажигания.
Чтобы смонтировать систему зажигания на мотоцикл требуется или изготовить отдельные ее элементы (модулятор, пластина) своими руками, или приобрести готовые комплекты эсз типа Саруман или Совек.
Системы электронного зажигания от «Совек» и «Саруман», комплектация, особенности и различия.
Если нет желания изготавливать самостоятельно элементы электронного зажигания на мотоцикл Урал, то можно приобрести готовый для установки комплект. Достоинства готовых систем зажигания:
- изготовление происходит в заводских условиях;
- процедура технического контроля предусматривает не проверку отдельных элементов, а испытание работоспособности всей системы в целом;
Наиболее распространенные и доступные для приобретения сэз производства от «СовеК» и «Саруман».
1. «Саруман». Комплектация предусматривает два варианта – с оптическим датчиком или с датчиком Холла. В любой комплектации есть блок зажигания, площадка для установки датчика, модулятор со шторкой разрыва потока, монтажные провода и инструкция по установке.
Особенности комплекта «Сарумана»:
- формирователь угла опережения зажигания (ФУОЗ) отдельный;
- встроенная защита системы от перенапряжения генератора;
- индикация светодиодная, для облегчения выставления зажигания
- микропроцессорная прошивка делается под конкретную модель мотоцикла;
- влагозащищенные, фиксирующиеся разъемы;
2. «СовеК». Предлагаются несколько вариантов систем зажигания. Микропроцессорного типа и обычная бесконтактная.
Комплектация может быть с катушкой зажигания и без нее. Включает в себя модуль зажигания, модулятор, коммутатор с встроенной ФУОЗ.
Технические особенности комплекта «Совек»:
- микропроцессорный модуль может работать с различными катушками зажигания;
- обеспечивается работа искрообразования, как при пониженном (6 вольт), так и при повышенном напряжении (16 вольт) в бортовой сети.
Современная замена
Такая система считается устаревшей уже почти полвека. Владельцы мотоциклов часто жалуются на окисляющиеся и подгорающие контакты, образование масляной плёнки, необходимость постоянно чистить и перенастраивать систему зажигания. Разумеется, пытливые умы уже нашли решение этой проблемы, поэтому установка электронного зажигания на «Урал» в настоящее время не является чем-то экстраординарным.
Электронное зажигание на мотоцикл «Урал» производится сейчас несколькими компаниями. Самые распространённые модели — микропроцессорная бесконтактная система зажигания «СовеК», система зажигания «Саруман», система зажигания «Старый Оскол» и микропроцессорное зажигание УКТУС-2. К сожалению, последние две системы довольно сильно устарели, хотя всё ещё пользуются популярностью. Кроме того, есть огромное количество вариантов самодельных систем. Многие владельцы мотоциклов этой марки сами мастерят зажигание на «Урал». Электронное (или бесконтактное) по всем параметрам превосходит старую механическую модель, приверженцами которой остаются лишь сторонники постулата «чем древнее — тем лучше».
Замена свечей перед установкой электронных систем зажигания
Свечи – последний элемент системы искрообразования в любом двигателе. Они работают в условиях большого давления и температуры.
Искрообразование на них происходит при подаче импульса высокого напряжения. Поэтому осуществить их проверку, без испытательного стенда, в бытовых условиях, не представляется возможным.
Об исправности работавшей свечи можно судить только визуально – по нагару на ее кончике или наличию на «юбке». Для обеспечения уверенной работы двигателя – меняйте свечи зажигания, согласно правилам эксплуатации мотоцикла, не надеясь на их вечную работу.
Выбирайте правильно калильное число при покупке свечей зажигания. Устанавливайте зазор в свечных электродах 0,7-0,8 мм.
Надеемся, что данных проблем со свечами не наблюдается и, после приобретения (изготовления) системы зажигания бесконтактного типа, замены свечей, приступаем к регулировочным работам.
Подбор свечей
У бесконтактной системы имеются определенные требования к свечам. Если они будут неисправны, или не подходить под конкретный мотор, то никакого положительного эффекта от применения этой системы вы не получите.
Обязательно проверьте состояние свечей. Они не должны иметь нагара. Оптимально, если электрод будет иметь песочный цвет. В случае необходимости замените свечки, при подборе обращайте внимание на калильное число. Когда свечи приведены в порядок, то может быть произведена установка электронного зажигания.
Настройка и регулировка зажигания на мотоциклах Днепр и Урал.
Порядок регулировки и настройки одинаков для любых моделей мотоциклов. Особенности связаны только с конкретно установленной системой электронного зажигания. Общий порядок:
- Производим установку электронной системы зажигания на мотоцикл;
- Устанавливаем момент зажигания, проворачивая вал и совмещая выбитую стрелку на маховике с меткой на картере двигателя;
- Подключаем провода, согласно схемы завода-изготовителя;
- Не проворачивая вал, производим регулировки положения: модуля, датчиков потока (Холла, оптического), модулятора;
- Закрепляем элементы системы зажигания.
- Производим вращение вала и контролируем образование искры;
- Регулируем оптимальный угол опережения зажигания после пробного пробега.
При использовании на мотоциклах бензина марки 92, делаем корректировку от штатной регулировки момента зажигания. Выставляем его немного более ранним.
Установка электронной системы зажигания позволит безаварийно эксплуатировать мотоцикл в любых погодных и климатических условиях.
Установка
Следует отметить, что способов того, как установить электронное зажигание на «Урал», довольно много. Все зависит от модели. Начинать нужно с демонтажа старого прерывателя и коммутатора, расположенного под седлом. Иногда требуется заменить катушку зажигания. Далее на распредвал монтируется модулятор, на крышку крепится датчик и устанавливается новый коммутатор. Остаётся лишь отрегулировать момент зажигания.
Есть у кого под рукой катушка от оки и линейка? Очень нужны основные размеры - непонятно влезет ли она на место стандартной и на какую высоту поднимать крышку чтоб влезла.
Влезет, ничего поднимать не нужно. Но нужно снять немного мяса с приливов под резьбу крепления стандартной катушки.
А фото такой конструкции кто-нить видел? Интересно сколько места там останется под плату зажигания.
Напечатал на бумаге 1:1 - впихнуть можно, но схема и датчик там явно не умещаются. Так что вопрос закрыт - буду оставлять обычную катушку.
Если кому понадобится - вот тут есть ее чертеж:
http://alex---1967.narod.ru/406_3705_analog_3012_3705.html
Alex_and_Alex , Нен гони. катушка с проводами и датчик холла помещаются!
а схеме, т.е. коммутатору, там все арвно не место. ждарко там
А сколько там бывает градусов? Так, на вскидку.
Думаю если юзать катушку в режиме CDI - она не будет греться. А электроника и +80 переживет.
Холл и катушка прекрасно умещаются, коммутатор - нет.
Прикинул я все это еще раз - если обычную катушку оставить - все влезает. Буду делать все монолитное, без движимых деталей, все регулировки будут электронные. Коммутатор выносить наружу не хочу - будет куча проводов. Пусть оно лучше все там вместе работает, я лучше комплектацию до +150 подбиру, чем буду зажигание на весь байк растягивать. :roll:
А вообще,какой понт Окушную бабину пихать в моц?Мощьность повысить или просто,чтоб при поломе легче замену было найти?
Пит , стабильность и энергию искры повысить, и поставить БСЗ, что будет гарантировать хороший холостой ход и остальные приемущества хорошей искры с БСЗ
После установки катушки от оки, забыл что такое сдыхающая катушка (в гараже 3 штуки валяются) и что такое подгорающие контакты.
А уж что такое слабая искра и подавно.
Катушка встала с родным прерывателем и автопроводами спокойно (Движок Урал), при помощи куска жестянки.
к слову о катушках, pleschner , какие у тебя были признаки сдохшей уралевой катушки, просто искры нема? Не было ли ни у кого такого, что холостые двигатель не держал
Большой_брат , обрывалась первичка на катушке родной, бывало и от сырости прошивало, что искра есть но слабая.
Alex_and_Alex , я крепил гезелевскую катушку под баком, над двигателем на пластиковых стяжках. если аккуратно притянуть - получается вполне удовлетворительно, в т.ч. внешне.
Большой_брат , когда у меня залило родную катушку, последствия дали о себе знать на следующий день - искра вроде есть, но двигатель не завести. После просушки холостые держал, но иногда глох сам по себе.
Возможно это от жары, но ни с того ни с сего начинались перебои с искрой. И чем горячее двигатель, тем сильнее. Сама катушка начинала болтаться на каркасе, скорее всего от теплового расширения.
Результат вскрытия катушки: вторичка намотана проводом в лаковой изоляции. А он нагрев не любит. Перегрел - получил межвитковое. При том оно не обязательно будет постоянным - от температуры могут быть всякие адские глюки. Катушка Оки в этом плане лучше - она залита. Даже если ее перегреть - не факт что заливка поплывет.
А кто-то мне тут доказывал, что катушка оковская если провода со свечей сняты умирает просто таки на раз. Врут?
Мне она единственно чем не нравилась, когда была с обычным кулачковым прерывателем - сажала аккум за пару минут, если ключь забыть повернуть на выкл.
AndyMan , смерть катушки при снятых проводах возможна из-за повышения нагрузки на оную, да. Но это скорее зависит от случайности - лично мне не удалось катушку спалить, хотя видел на автомобилях спаленные катушки.
Laik_161 , Вот и я ни одной сжечь не смог. Но навсякий случай поставил две бабины по шесть вольт.
А я все-таки впихнул ее туда!
Вот фото:
Еще видел катушку такого плана от опеля - она где-то на 10мм во всех измерениях меньше. Но жаба взяла свое - 1800р против 300р за эту.
Таки "Бурановскую" нового образца поищите 4412.3705. Точь-в-точь "Оковская", только калибром меньше, а характеристики те же. Мне такую довелось купить в магазине, торгующем железом к "УАЗам" и "Газелям". Работает с коммутатором от "09" отлично. Закрепил ее на плоской железной пластине под верхнее крепление двигателя.
а стандартные провода оки дотянуться до цилиндров без изломов. кажится нет. так что я пока примастырил её за геморатором.
http://img840.imageshack.us/i/s8001154.jpg/
а стандартные провода оки дотянуться до цилиндров без изломов. кажится нет. так что я пока примастырил её за геморатором.
http://img840.imageshack.us/i/s8001154.jpg/
Провода есть всякие разные. Например у меня тут от жигуля валяются - фирма Champion - отлично дотянутся.
Если покупать то тогда по 2 комплекта и из них по одному длинному проводу стягивать. дороговатое удовольствие!
Ну так купи один комплект проводов для Нивы с двигателем 1.6.
да от от оки селикон поставил и красота движок работает как часы по сравнению со стандатрной системой зажигалки.=)
да от от оки селикон поставил и красота движок работает как часы по сравнению со стандатрной системой зажигалки.=)
+100!
я в авто не понимаю - просто пошел в автозапчасти со свои старым бронепроводом. Продавец достал комплект, я померил, купил за 240 руб.Называется TESLA. Подходит, вроде, ко многим ВАЗам
там один короткий, а 3 длинные, даже, быть может, слишком длинные если катушка на стандартном месте будет стоять.
взято с сайта
http://custom26.ucoz.ru/forum/5-128-1
никто так не пробовал?
сам хотел бы впихнуть ее на стандартное место, да вот проблема замены катушки встала когда двиг уже занял свое место=(
а у меня там коммутатор стоит АСТРО.
Катушка оки на штатном месте влезла отлично и притянута планкой с дырками и 2 ьолтиками на штатные резьбы.
Может катушки разные есть? На сакйте сарумана фото есть. там катушка оки и волги 406 мотор. вторая много крупнее.
У меня именно от 406 но влезла отлично.
катушки разные. вот у меня как раз 406ая.
попробую сперва скобой, если не влезет в стандарт - буду под бак.
у меня от газели так стоит под баком - полет нормальный, только там еще спец пластину приварил и катушку болтами креплю
катушек разных по размерам много. Видел три модификации, разные по размерам и удобности установки, так что нужно смотреть .
согласен.поискал в инете, нашел интересное обсуждение разных вариантов крепления катушки от оки на днепр:
есть маленькая катушка по типу 406й, говорят, которая без переделок встает на штатное место.
Катушка от ОКИ кто и как ставил. Опишите процесс переделки и есть ли смысл ваще заморачиваться?
2↑ Ответ от Stierlitz 02-04-2014 21:26:04
Смысл есть. Конструкция катушки надежнее стоковой, искра мощнее. Подключение такое же. Установить можно там, где удобнее. У меня рама переварена, поэтому верхнего крепления двигателя нет. Вот на эти два отверстия я ее и поставил через пластину. Ingwar умудрился на штатное место вкорячить
3↑ Ответ от Андрей090 03-04-2014 16:51:53
А что бы на штатное место поставить много надо переделывать
4↑ Ответ от devil 03-04-2014 17:20:05
у меня на штатном.вот беда какая,она пригодна только для бсз,как бы и с контактами она работает хорошо,но горят они быстро.
5↑ Ответ от САНЯ пиф 03-04-2014 17:45:31
Отредактировано САНЯ пиф (03-04-2014 17:45:52)
6↑ Ответ от Андрей090 03-04-2014 18:03:53
блин у меня контактное . Наверно тогда не стоит ставить?
7↑ Ответ от Stierlitz 03-04-2014 18:51:06
как бы и с контактами она работает хорошо,но горят они быстро.
Может быть нужно конденсатор другой подобрать? У меня, кстати сказать, бесконтактное зажигание.
8↑ Ответ от devil 03-04-2014 21:12:12
да у меня тоже саруман,просто был опыт с контактным.про кандер мысль хорошая,нужно пробовать.
9↑ Ответ от dielektrik 21-04-2014 19:38:26
Установил катушку от Оки на штатное место Урала , пришлось катушку и посадочное место немного доработать , укоротил выступающие гнёзда под высоковольтный провод, также подточил низковольтные гнёзда, сточил прилив в алюминиевой крыщке для постановки углового колпачка, всё в сборе приклеил на силикон и закрутил , в итоге стало как родное.
Добавлено: 21-04-2014 18:38:26
Почему я стал заморачиваться с Оковской катушкой ,а не тупо поставил обычную как родную?
Фишка в том ,что я ставил микропроцессорное зажигание Совек на 6 вольтовое оборудование , и для того что-бы при 6-и вольтах была нормальная искра нужно было именно только такую катушку ставить , производства "Старый Оскол" ,только такую ,не китай и прочее.
Сейчас мот заводится с полпинка , работает чётко ,и красиво, в этом сезоне поезжу так ,потом перейду на 12 вольтовое оборудование .
Читайте также: