Как спустить гидрокомпенсаторы ланос
Сняли голову, вытащили гидрокомпенсаторы. Они были заклинившие. Когда машина ездит на плохом масле, одни из первых кто страдает - это гидрики. Внутри всё закоксовуется, образуется смола, которая залипает и не даёт нормально гидрикам работать. Из-за этого может наблюдаться стук под капотом. В следствии необходима замена гидрокомпенсаторов, либо их ремонт) Разбираются они элементарно. Для того, чтобы легче было их разобрать, мы их положили в бензин. Затем снимается кольцо, и вытягивается верхняя часть. Зачастую они залипшие и не хотят без тисков выходить. Делать нужно это крайне аккуратно, чтобы не повредить сам гидрик. Состоит он из трёх частей. Будьте внимательны не потеряйте пружинку. Мы когда мыли гидрики - в бензине плавали какие-то стрёмные лохмотья. После промывки они должны легко ходить, при нажатии легко опускаться. Когда чистые новые гидрокомпенсаторы станут на место, при заведённом двигателе они наберут себе нужное количество масла и сами отрегулируют зазор клапанов. Необязательно сразу бежать в магаз и покупать новые гидрокомпенсаторы. Они легко и просто ремонтируются. Всем удачи!
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
И вот, что бы сильно не затягивать, публикую следующую запись.
Как стало ясно из названия, я менял гидрокомпенсаторы ВСЕ!
Ибо надоел их шум по утрам, шум при качении на передаче, шум при оборотах двигателя выше 4000.
Долго изучал вопрос, какие всё же можно поставить, пересмотрел море сайтов, отзывов и прочей информации.
Всё дело в том, что рынок гидрокомпенсаторов на ланос, достаточно насыщенный, вариантов производителей тоже хватает: BGA, Jp Group, Ajusa, Maxgear, Febi, Ruville, SWAG, Stellox, Ina. Кто, что и куда пакует, попробуй пойми, по отзывам тоже не всё однозначно. Даже знаменитая INA у кого то ходит, а у кого то через некоторое время начинает постукивать.
Принято решение брать General Motors.
Помониторив ресурсы, понял, что дороговатое удовольствие, но деваться некуда, что бы быть уверенным, нужно брать оригинал.
Потом написал одному, малоизвестному в кругах ланосоводов человеку( taradaika ) и он предложил лучшую цену на рынке.
После получения в руки двух заветных коробочек, руки прямо чесались поставить их на законное место.
Итого, в первый выходной меняем амортизаторы, во второй меняем гидрики.
Предварительно новые гидрокомпенсаторы, необходимо "замочить" или "замаслить" в масле =), собственно прокачать. Простое погружение в масло особого эффекта не даёт, необходимо сжимать компенсатор в толще масла, что бы через отверстие сбоку, из него вышел весь воздух и он заполнился маслом, таким образом при первом запуске мотора он уже будет работать должным образом.
Замена достаточно элементарная и снимать ГБЦ (как это любят делать на СТО) для этого не нужно.
Просто снимаем клапанную крышку, заново изобретаем инструмент (с помощью которого в своё время без съёма ГБЦ менялся распредвал), застилаем пространство между радиаторами и мотором(что бы не вымазаться и ничего не уронить вниз), в ГБЦ закрываем кусочками тряпки шесть отверстий маслослива, и начинаем процесс.
Выбираем с какого цилиндра начать, проворачиваем распредвал таким образом, что бы кулачок смотрел вверх.
Фиксируем запатентованный инструмент на постели распредвала с помощью болта, упираем шток устройства в тарелку клапана и нежно нажимаем на рычаг(кстати, чем больше рычаг, тем комфортнее работать).
После того, как клапан опустился вниз, получаем полностью свободный рокер и двумя пальцами, практически без проблем, его вынимаем.Таким образом у нас освобождается гидрокомпенсатор, остаётся лишь взять плоскогубцы и вытащить его из шахты.
Далее берем уже прокачанный новый компенсатор и погружаем его в шахту до упора.
Снова берем наш чудо инструмент нажимаем на тарелку клапана и осторожно (что бы не сдвинуть колпачок износостойкости клана, он же шайба рокера и т.д.) вставляем рокер на место. Отпускаем клапан и вуаля, один гидрокомпенсатор заменен.
Аналогично, легко и непринужденно(сложно только с первые два), поступаем с остальными. Для удобства, посоветую тот поршень, на которым идут работы, выставить в НМТ, ну или хотя бы на половину хода. Момент, вроде бы очевидный, но бывает забываешь об этом и не получается продавить клапан (а имея силушку богатырскую, можно и погнуть).
После замены всех компенсаторов(которая кстати, заняла не более двух часов), в целях перестраховки, слегка поливаем маслом распредвал и рокеры(что бы не было сухого старта). А перед тем как окончательно всё собрать, я несколько раз провернул двигатель через КПП за колесо, что бы маслонасос прокачал немного масла и оно выступило на распредвале.
Теперь ставим на место клапанную крышку (при желании или по нужде, можно заменить её прокладку).
Прибираемся на рабочем месте: убираем инструмент, вытираем если где то капнуло, следы масла.
Садимся на место водителя и включаем зажигание и делаем запуск.
Возможно, первые 5-10 секунд работа мотора будет не совсем устойчивая или будет стук, но при нормальном давлении масла, всё быстро проходит и мотор работает, как молодой.
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Lanos
Огромное спасибо! Сегодня сдернул клапанную крышки и по очереди вытащил компенсаторы и спустил. Запустил двигатель торохтит. Проехал чуток и все утихло. Покатаемся посмотрим. Daewoo Lanos 1.5
Считаю данную процедуру не оправданной! После установки распредвала, излишки масла сами вытекут из гидро компенсатора. Можете провести простой опыт, оставьте распредвал в положении при котором будут открыты клапана и оставьте так на 20 минут) эфект тот же как и на видео, масло вытечет и нет такого гемора!
Если их не спустить и поставить на мотор и не пытаться сразу заводить, то через пару часов под действием клапанной пружины выдавится масло и все клапана встанут на место. Но это только при условии что гидрики не заклинившие. Для этого их просто нужно промыть и прокачать
Друг почему гидрики не выбирают зазор? То есть постоянно накачены и никакой щуп не засунуть? Фольксваген т4
Подскажите а с новыми ГК перед установкой нодо проводить какую нибудь процедуру или они подготовлены к установке на западе Спасибо!
Спустил компенсаторы завёл стучат и на горячий и на холодный снял клапанную крышку поставил вырезанное стекло плотно под размер головки типа смотровое окно и завёл двигатель смотрю там на двух кулочках не брызгает масло и вот думаю разбирать двигатель или нет видимо голодание масло забиты магистрали Как вы думаете залил масло 15 в 60 а толку нет всё равно стучат гидрики
Odlaczajac przekaznik pompy paliwa chodzi o to, zeby paliwo nie zbieralo sie w katalizatorze oraz aby nie uszczelnialo ewentualnie pierscieni cylindrow, co mogloby zafalszowac wyniki pomiaru. Poradnik na plus jak zwykle zreszta? Pozdrawiam?
Спасибо за информацию, познавательно и интересно! Для чего городить огород с французами? Это их геморойная для гаражей политика! Если подняв порш в ВМТ все рассухаривается без проблем? Ребят, Вы чё там курили? Или это было зимой? Мне видео понравилось, особенно, the end. Ислючитеная информация насчёт последовательности и моментов затяжки! Молодцы! На мой взгляд, видео эффектней смотрелось бы с элементами культуры производства, т.к. порой заезжаешь в так называемый сервис, а ТАМ хуже чем в ГАРАЖЕ…!
Читайте также: