Как снять замок зажигания опель кадет

Обновлено: 07.01.2025

Наметил я себе в будущем поставить родной замок зажигания. В настоящий момент у меня стоит вот такое чудо-расчудесное от ВАЗ 2108 (кажется):

Предыдущие мастера наверное не нашли оригинального замка на замену возможному сломанному и решили установить от ВАЗа.

Ездил я с ним с первых дней не как нормальный человек. Ключ нужно было резко поворачивать, чтоб машина завелась.
Так продлилось недолго…
Этими РЕЗКИМИ поворотами у меня ключ закусило в положении ВКЛ и стартер стал маслать бесконечно, даже клеммы нагрелись. Еле сумели отключить. Натерпелся ужасов всяких, до сих пор руки трясет. Вот думаю как быть. Машина стоит не дома. Надеюсь до ближайших выходных не разворуют. Прямо на обочине дороги оставил. Благо родные поблизости живут.

В запасе имею родной замок, но не знаю как он подключается. Есть подозрение что там вся система переделана под ВАЗовский вариант. Изолентой намотано-скручено. Отец настаивает на приобретении нового ВАЗовского замка, и чтоб мозги не долбать просто заменить его на имеющуюся проводку (4 провода всего соединить). Я тоже так считаю поступить.
Кто что думает в таком случае?
Опелевская схема подключения замка мне неизвестна. С ВАЗовской думаю пока более понятно всё. К тому же, бывший владелец сам признался что ставил немного ушатанный ВАЗовский замок. И глюк с заведением авто был изначально. Вот только мне не повезло. Реально ужаснулся, когда сначала просто ключик закусило и не удавалось вытащить, а потом еще и при вытащенном ключе, тачила своей жизнью зажила и поехала вперёд, пуская дым из клеммы)

Еще и все беды сразу на меня свалились в один момент:
Когда раскручивать замок стал, располовинил его, а всякие пружинки и шарики так и посыпались на пол. Вроде всё собрал… в кучу… и в пакет… По другому не получилось))) Головоломка в темноте не дала себя решить. Бросил всё сдуру и домой поехал к себе.
Отца только разозлил:
— "Понабрали, бл@дь, черметов! Теперь ни самим покоя нет, ни людям другим!"
Я с Кадетом, брат младший — с Минском (мотоциклом). Такой дуэт получился!

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Как выполняется на Опель Астра Н/Opel Astra H ремонт замка зажигания?

Замком зажигания является комплектующее устройство бортовой сети. Оно устанавливается возле рулевой колонки и действует при проворачивании специального ключа. Данный механизм предназначен для включения подачи питания периферийным устройствам и составным компонентам системы зажигания. Также с его помощью осуществляется подача управляющего напряжения к стартерному механизму для запуска двигателя. Замок имеет несколько функциональных положений. Этот узел отвечает за разблокировку блокиратора руля и системы сигнализации.

Наше сервисное предприятие располагает необходимыми техническими возможностями и опытом совершения процедур по замене замков зажигания и элементов электрооборудования. Наши специалисты имеют профильное образование, специализацию и навыки проведения данных технологических манипуляций.

Astra H: ремонт замка зажигания и другие услуги нашего автосервиса

Наш автоцентр имеет хороший уровень технического оснащения для проведения установочных манипуляций и диагностических работ по выявлению возможных технических проблем. Для выполнения подобных мероприятий у нас присутствуют специализированные электронные приборы и инструмент.

Мы осуществляем такие технологические операции:

проверочные мероприятия с целью обнаружения вероятных технических несоответствий;
разборочно-сборочные работы;
электротехнические мероприятия;
замена замка зажигания;
настроечные манипуляции;
синхронизация замка и ключа с соответствующим разделом ЭБУ;
регулярные сервисные осмотры;
оказание помощи при подборе комплектующих деталей;
продажа нужных составных компонентов;
тестирование после окончания монтажных и регулировочных работ.

Если заклинило замок зажигания Опель Астра H – ремонт или замена?

Признаки возможных несоответствий бывают следующие:

не активируются рабочие режимы замочного устройства;
при повороте ключа не происходит запуск моторного комплекса и разблокировка системы сигнализации;
частичное срабатывание режимов замка;
отсутствует замыкание контактной цепи и подача питания к соответствующему оборудованию.

Причины вероятных недочетов обычно таковы:

потеря работоспособности предохранительными элементами;
износ составных секторов замочного механизма;
нарушения работы контактной группы;
наличие сбоев в работе бортовой электроники;
отсутствие периодических профилактических обслуживаний;
нарушение рекомендуемых производителем правил эксплуатации.

Наш автоцентр специализируется на осуществлении восстановления корректного технического состояния замка зажигания, его замены и регулировочных операций. Мы работаем по эффективной методике организации труда и совершения монтажных мероприятий. Это позволяет достичь оперативности и хорошего качества выполнения процедур по ремонту замка зажигания. Мы периодически осуществляем плановую модернизацию и замену оборудования на современные образцы технологического обеспечения.

Сотрудники нашего автоцентра имеют соответствующее целевое образование и периодически проходят обучение в специальных центрах повышения квалификации. Персонал нашего сервисного заведения регулярно проходит аттестационные проверки на профпригодность. Это обеспечивает должное качество осуществления установочных манипуляций.

Наш автосервис уже несколько лет занимается работами по ремонту замка и составных элементов системы зажигания. Также наши электронщики производят регулировку ее параметров работоспособности. Присутствие специализированного оборудования и инструментов позволяет нашим техникам оперативно и качественно проводить диагностические мероприятия и монтажные манипуляции. Механики справятся с техническими несоответствиями и установочными работами любой сложности. Наши специалисты устраняют любого рода неисправности системы зажигания с учетом ее конструкционных особенностей. При этом манипуляции по ремонту замочного устройства соответствуют правилам и нормам проведения подобных работ. Использование нашими сотрудниками стендового оборудования позволяет определить технические характеристики замка зажигания и его возможные сбои.

Стоимость замены замка зажигания Опель Астра H

Главной целью нашего сервисного предприятия является осуществление требований, задач и пожеланий наших действующих и потенциальных клиентов. При выполнении любого рода восстановительных операций мы находим пути и методы оптимизации финансовых затрат автовладельцев и предлагаем демократическую цену на оплату своих услуг.

Наш сервисный персонал сопровождает машину клиента на всех этапах технологических мероприятий до момента завершения установочных процедур. Мы предлагаем автолюбителям пакеты услуг по диагностике, монтажу и обслуживания по фиксированной справедливой цене.

Гарантийное обслуживание

Наш автоцентр дорожит своими клиентами, мы стремимся к повышению удобства и комфорта автовладельцев. На весь комплекс технологических мероприятий наша сервисная организация обеспечивает гарантию. При появлении в этот период неполадок либо технических несоответствий наши квалифицированные сотрудники качественно и оперативно проведут их устранение. Мы ответственно относимся к выполнению своих гарантийных обязательств. Количество обращений по гарантийному исправлению вероятных недочетов ограничено несколькими случаями. Это говорит о надежности нашего предприятия и хорошем качестве выполнения манипуляций по ремонту замка системы зажигания.

Заклинило замок зажигания, Astra H не проварачивается замок зажигания

Сообщений 303

Сообщений 3 149

Сообщений 303

Сообщений 1 895

похожая трабла только на астра Ж

Когда день постоит на солнце, очень трудно провернуть ключ, как вроде по сухому. Утром проблем не наблюдается.

Сообщений 20 928

У знакомого проблема с замком зажигания, помогите разобраться
Машина за 80км от Киева, не проворачивается ключ в замке зажигания. При попытке провернуть еще и заблокировал руль.

+38-050-133-65-14+Вібер з 7:30 ранку до 9 вечора.

Сообщений 129

Сообщений 424

Не надо вдшкой. Забьется грязь в личинке и привет.

Сообщений 129

Не надо вдшкой. Забьется грязь в личинке и привет.

Сообщений 424

WDшка вымывает грязь, вопрос только куда.

Сообщений 303

Сообщений 602

Сообщений 20 928

будем пробовать вэдэшкой с маслом, а потом уже разбираться. т.к. другого выхода просто нет. остальные в круглую сумму вылазят

+38-050-133-65-14+Вібер з 7:30 ранку до 9 вечора.

Сообщений 6 258

ключ вынимается свободно, ему ничего не мешает, но абсолютно не хочет прокручиваться.
будем пробовать вэдэшкой с маслом, а потом уже разбираться. т.к. другого выхода просто нет. остальные в круглую сумму вылазят

Сообщений 303

А замена рулевой колонки это дёшево?
(Тупо не поверю,что нет поблизости мастерской по ремонту замков.Или нельзя привезти мастера на место.)

машина на даче в 80 км от Киева, местное СТО это местные трактористы

Сообщений 7 712

машина на гарантии, звонили официалам, сказали что не гарантийный случай.

Через пару недель поменяли серцевину замка по гарантии.

Сообщений 20 928

машина на даче в 80 км от Киева, местное СТО это местные трактористы

+38-050-133-65-14+Вібер з 7:30 ранку до 9 вечора.

Сообщений 4 435

Не пользуйтесь вэдэшкой, иначе это будет конец.

Прикладывая значительное усилие на руль дергать в одну сторону, ключ с усилием на проворот + пробывать в это же время на себя вдоль оси замка. Таким нехитрым способом 2-а раза был спасен.
Как вариант (тоже рабочий) снимайте весь пластик вокруг замка, весь механизм должен быть прикручен секреткой (болт с кругленной шляпкой) его надо открутить (берем зубило и бьем внимание с обратной стороны вкручивания болта (т.е. снизу а не сверху, на омеге во всяком случае так) тем самым делая надрез под отвертку, достаточно пару ударов, болт открутиться на раз) Снимаем полностью весь замок и заводимся отверткой
Удачи

Сверху и с боку со стороны водителя защёлки доступны, нижняя.

Поэтому тонкой отвёрткой отжимаем верхнюю и боковую защёлки на замке и выворачиваем сверху. Делаем это очень осторожно: Запоминаем где, что и как стояло. Замок у вас в руках.

Снимать контактную группу можно и по-другому: Выкручиваем его, сдвигаем контактную группу и всё разъединилось. Всё, замок у нас в руках. Пытаться развальцевать пластину не надо, это ни чего не даст.

Главное сохранить ламели и пружинки. Чтобы вытащить личинку с обоймой из корпуса замка придётся пожертвовать самой личинкой, только аккуратно.

На рисунках ниже хорошо видна крышка личинки, её надо поддеть отвёрткой и снять Теперь смотрим на рисунок: Я уже ранее говорил, что придётся пожертвовать самой личинкой. Видите то место, куда вставляется ключ и откуда мы сняли как снять замок зажигания опель вектра а Вот его то мы и должны удалить выкусить, высверлить и. После чего отжимаем ламели внутрь с обеих сторон тонким шилом, спицей Вставляем отвёртку вместо ключа, поворачиваем, нажимаем Г-образным инструментом стопор см. Далее аккуратно вытаскиваем и пронумеровываем, как описано выше в пунктах 11 — Если у вас всё получилось как на Рисунке ниже, то можно считать вам повезло.

Можно при желании оставить или удалить ламели, если как снять замок зажигания опель вектра а сломанные, и собирать замок. В таком состоянии можно ездить, по крайней мере, пока не куплена новая личинка.

После этого я начал пробывать ставить новую личинку, провозился где-то часано так ничего и не вышло.

Личинка не заходила полностью в замок. Покопавшись еще в интернете, я узнал, что встать ей до конца не дает язычок блокировки руля, который нужно отжать и все будет отлично.

Замок зажигания — снятие и установка

Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания Сожмите защелки Отогните две пластмассовые защелки Так что только профилоактика или ремонт замка. Напиши свой номер в личку, можем встретиться — расскажу как сделать.

Спасибо ZorrovV, рассказал что нужно сделать и как достать замок.

Вчера все отремонтировал, работает. Теперь ищу ключников, что бы проконсультироваться, где можно взять личинки, что бы поменять на новые.

Так как спиливать можно, но при этом можно похожем ключом включить зажигание, так нарушена первоначальная секретность. Потом достал и подпилил по полной, теперь работает не заедая. Вот такие дела. Поэтому было принято решение менять к чертовой матери! Поехал на Ком. Смирнова и купил вставку замка с двумя ключами. Дверные тоже бывают но со своими ключами комплекта на всё не как снять замок зажигания опель вектра а, видимо, никто не берет.

В частности личинка замка багажника. В крайнем случае, уменьшив секретность на пару цугаликов. Зависит от конфигурации как снять замок зажигания опель вектра а и нового ключей. Из инструментов понадобится только надфиль и отвертки для разборки.

Ну и смазка силиконовая. Значится.

10.6.3 Снятие, установка выключателя (замка) зажигания и его разборка

Автор темы: Miloslav Подскажите как отсоеденить контактную группу от непосредсвенно замка зажигания, увидел только один маленький болтик, открутил его, а второй видимо находится в такой жопе, что не подобраться ни.

Может кто сталкивался? Опишите по подробнее все действия по замене группы!

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)

Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.

Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o

Просто приехал на дачу, попросил ребенка завести машину, а он не смог. И я не смог. И никто не смог, ключ, правда, то не вытаскивался, то вытаскивался, но провернуть его не получалось никак.
Все фотки здесь:
http://photofile.ru/users/tirex/3834454 . ode=middle

Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.

Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.

3. Принялся за разбор контактной группы.

4. Вот этот болтик

крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,

собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)

А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки

которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)

6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:

Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.

ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)

Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо

8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.

10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной

10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:

И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:

гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.

12. Меняем убитую часть КГ.

Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить

А с обратной - винтик выкрутить нельзя!

Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.

Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:

На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.

Читайте также: