Как снять замок зажигания на ситроен ксантия
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Замок зажигания Xantia
Замок зажигания Xantia
Начал дурить замок зажигания: при включении 2-3 положения повороты, дворники и стопы работали, а при запуске двигателя моментально переставали и зажигалась лампочка зарядки, хотя заряд на аккумулятор шел нормальный.
Разобрал замок 2 контакта были подгоревшие, один особенно, зачистил все контакты и места сопряжения, собрал - неделя полета, все ОК. Даже дворники начали более резво бегать
В замке, а точнее в контактной группе, все сделано достаточно надежно и долговечно - поэтому смысла покупать новый замок не вижу. При сборке вставляются контакты, а поджимные пружинки вставлять после защелкивания корпуса контактной группы сбоку до полного их утопления, проворачивая ось контактной группы. Аккуратно при разборе с шариками контактов - легко вылетают и найти проблематично
Фото от сюда https://www.drive2.ru/l/3289718/
З.Ы. Похожей темы не нашел, если есть - эту в утиль.
Xantia 1.9 TD 1997 ГА2
Master 2.5dCi
Все жалуются на отсутствие денег, а на отсутствие ума — никто.
Не вижу логического финала - установки внешних реле, как это обычно делается.
ЗЫ. Раз в хххдцать километров проще заменить реле, чем опять разбирать замок.
Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.
Xantia 1.9 TD 1997 ГА2
Master 2.5dCi
Все жалуются на отсутствие денег, а на отсутствие ума — никто.
Наконец наступила зима ночь и. закипела работа.
Проблема появилась раньше, но не стояло у меня на её решение.
В прекрасный момент двигатель не выключился замком зажигания. При отключении массы - продолжает работать, снял розетку тнвд - заглушил. Накидываю массу - включаются лампы на приборке, под капотом щёлкает реле накала и реле в коробке с мозгами. Поворачиваю ключ - загорелся левый дисплей, поворот - запуск. Всё работает!
Выкл замок - авто работает, лампы погасли, горит зарядка акб.
Полез в замок. Да, контакты подгоревшие, зачистил, смазал - проблема не решена.
Под блоком предохранителей есть большой серый разъём с тонкими проводами (фото пока нет). Если его рассоединить, то машина глохнет с ключа, но что-то не работает, вроде сигнал, не проверял что ещё. Если этот разъём соединён, то всё без изменений.
Что ещё сделал. Остановил двиг новым способом , горят лампы на приборке. Стал доставать и разбирать все реле. На блоке предохранителей - все чистые, лампы горят, одно чуть подплавленное внутри, о нём позже, это другой вопрос. Под бардачком - лампы продолжают гореть. Реле в коробке с мозгами - останавливается двиг, проверял раньше.
Вот и вопрос - что за хуйня!
Второй вопрос.
Историю с замком я прошёл на ксантии.
Остался замок с реле. Т.к. замок у меня снят, решил поставить реле. Присмотрелся, а расположение проводов от замка отличается от проводов от ксантии.
Вот и вопрос. Как подключать реле?
Только пож без этого, ". а здесь искал. ". Ничего ни где пока не искал. не до этого. Весь день дрочил на замок, темно, разобрана и как всегда - завтра ехать.
Добавлено спустя 3 часа 57 минут 52 секунды:
Типа никто не знает?
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Скорее всего замок, т.к. после чистки и повторного подключения стало ещё хуже. Потрясёшь ключом — заведётся — заглохнет, нет поворотов, не горит дисплей, вентилятор, лампы на кнопках.
Как правильно реле подключить?
Joohn » Март 12th, 2009, 10:44
Viy » Июль 2nd, 2009, 12:23
Личинка замка в передних дверях достается очень просто:
1) В торце двери достаете резиновую заглушку
2) В отверстие светите фонариком и определяетесь, где личинка
3) Всовываете в отверстие поднужным углом отвертку или штырь длинный и жмете на личинке на пластинку фиксатор (никелированая, блестящая такая)
4) Параллельно в личинку вставляете ключ (довольно часто нужно потыркать взад вперед несколько раз -- помогает протолкнуть "секретку" внутри личинки) и поворачиваете на угол от 10 до 90 градусов
5) Отжав отверткой ухо осторожно вытягиваете личинку за ключ
Всё это -- без всяких разборок двери. С задней дверцей так не пройдет -- надо снимать обшивку и откручивать крепление личинки вместе с личинкой.
При установке личинки на место помните -- отверстие для ключа должно быть в нижней части наружной круга-накладки на личинку (оно смещено от центра).
Для устранения проблем с личинками надо сделать 2 вещи:
1) Проверить наличие предохранительной пластинки (белый металл) на отверстии для ключа. Она подпружинена и должна закрывать отверстие при вынимании ключа. Если это не так и пластинка не закрывает отверстие -- плохо. Тогда заклейте дырочку скотчем чтобы туда не попадали влага и соль. Делайте следующий пункт, а потом заклеивайте скотчем опять.
2) РЕГУЛЯРНО шоркайте ключиком во ВСЕХ личинках взад-вперед -- чтобы не дать "прикореть" секретке внутри. После нескольких шорканий пытайтесь повернуть ключ. Повторяйте до успешного поворота секретки в личнке -- без проскальзываний (ох уж эти инженеры-конструкторы! обезопасили с помощью секреток личнки от "тупого" взлома, но создали проблемы с закисанием секреток внутри личинок -- они обрастают белым налетом и перестают нормально двигаться взад-вперед внутри личинки). Ключ лучше использовать не с дистанционным пультом (тот, где ключик вращается на шарнире -- можно сломать шарнир, пытаясь надавить на секретку посильнее -- а давить надо достаточно сильно, когда она уже прикорела), а простой ключ (у меня был только с пультом -- я сделал запасной дубликат и ТОЛЬКО с его помощью разрабатываю личинки).
эхх замкиии.
Joohn » Июль 2nd, 2009, 7:54
согласен что дверь можно и не разбирать. но к сожалению по собственному опыту могу утверждать что не у всякого получится достать замок ключем.
я так пробовал, не пошло. а когда разобрал дверь пришлось очень сильно давить отвертками на замок чтобы он начал выходить. и конечно при этом я отжал пластинку упорную.
потом когджа уже сделанный замок я поставил назд - теперь конечно его можно легко вытянуть..видно сказалось время и то что никто и никогда по видимому их не доставал. запылилось..и даже резиновое конечно не спасло.
Viy » Июль 2nd, 2009, 10:04
tany2009 » Июль 2nd, 2009, 11:14
на все 100 согласан, прошла все по такой темке и затем всё ранво заменила все личинки.
Viy » Июль 2nd, 2009, 3:54
К слову после покупки у меня задняя дверь ключом не открывалась вообще (ксантия универсал дорестайл). Думал -- замок поломан. Разобрал, по форумам пошерстил (если память мне не изменяет -- Подольский форум) -- почистил, смазал -- все работало. После зимы -- та же песня. Помня, как оно устроено -- быстро снял и почистил еще раз -- обратил внимание ПОЧЕМУ не работает. Так вот проблема именно в секретке. Секретка -- каленая и не ржавеет. А вот паз в личинке, в которой ходит секретка -- покрывается солевыми наростами быстро. Cекретка имеет очень малый зазор с личнкой в этом пазе и при малейшем отложении солей ходит внутри паза туго либо вообще не ходит.
Все остальное там либо может зарасти отложеними солей по самое не могу -- не мешает -- либо сделано из нержавейки: пружинки толкателей и металлическая пластинка -- фиксатор пружинок, а также подпружиненная пластинка, прикрывающая отверстие для ключа при вынимании ключа.
Потому зимой не ленитесь обойти машину по кругу раз в неделю и пошоркать ключиком -- обломать свежие солевые "корраллы" внутри личинки. Брызгать WD-40 не рекомендую -- она вымывает смазку и слабо изменяет ситуацию.
Проблема: автомобиль Ситроен (Citroen) не открывается - ключ зажигания не поворачивается в дверном замке.
Необходимо разобрать и отремонтировать личинку
Решение: для того, чтобы понять, подлежит ли ремонту личинка автомобильного замка, ее нужно снять с автомобиля и разобрать.
В данном случае с автомобилем ситроен, личинка довольно просто снимается с водительской двери автомобиля без полной разборки двери. С торца двери на уровне дверной ручки находится пластиковая заглушка, под которой будет стопорный винт под звездочку (торкс). Этот винт и держит личинку. Откручиваем его (не до конца) и просто вынимаем механизм личинки ситроен.
Фото снятой личинки ситроен с ключом:
Снимаем пластиковую декоративную крышку и готовимся к полной разборке личинки.
Сразу предупрежу, что во-первых: она условно разборная. То есть производитель не предусмотрел какой-то многоразовый способ сборки механизма, а использовал потайные заклепки.
Начинаем разбирать корпус личинки:
Во-вторых: личинка замка двери ситроен имеет сложное устройство и состоит из множества деталей. По этому данная статья не является обучающим пособием и настоятельно не рекомендуем самим автолюбителям браться за разборку и ремонт.
"Располовиниваем" корпус личинки:
Внутри корпуса личинки видим дикое количество смазки! Это владелец автомобиля пытался так "вылечить" заедание в её работе. Естественно, что в начале как будто был положительный эффект, но затем все стало ещё хуже и замок вовсе перестал поворачиваться. Именно так и должно быть, это неизбежно. Повторю уже в миллионный раз для любителей все смазывать: замки смазывать запрещено! Любые, хоть дверные, хоть автомобильные замки смазки не подлежат!
Итак, промываем все от смазки и грязи и разбираем весь механизм личинки CITROEN на части.
Фото подетального разбора личинки замка двери Ситроен:
А теперь расскажем о причине заклинивания личинки Ситроен - это сломанный один из кодовых элементов. На самом деле в заедании замка виноваты совокупность причин: это износ самого ключа зажигания и износ кодовых элементов. Но фатальным стала полная поломка одного из них.
Вот он - "больной зуб", который привел к полному заклиниванию:
Ремонт личинки ситроен заключается в замене изношенных кодовых элементов на новые и обязательное изготовление нового ключа зажигания. Если просто заменить изношенные рамки в личинке, или вообще спилить их напильником, но продолжать пользоваться изношенным ключом, то очень скоро ситуация повторится. Изношенный ключ имеет измененную геометрию и неправильно взаимодействует с рамками (кодовыми элементами) и происходит их износ, перекос и заклинивание.
Наконец ремонт личинки замка Citroen был закончен и работа была сдана клиенту, который тем самым не только сэкономил энную сумму, но и время, так как если менять личинку Ситроен на новую с заказом через дилеров, то это занимает более месяца.
Хотя в случаях, когда личинка замка двери не подлежит уже ремонту или нужен ремонт так же и замка зажигания, то можно поменять весь комплект. Замки Ситроен С4 | комплект , есть в наличии.
Запись на ремонт личинок замков, изготовление и программирование ключей Ситроен в Н.Новгороде по тел. 8(903) 602-64-06
Снятие и установка компонентов замка двери задка Citroen Xantia
Снятие и установка компонентов замка двери задка
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Откройте дверь задка
3. Откройте лючки доступа и отсоедините электропроводку от сборок вмонтированных в дверь задних комбинированных фонарей.
4. Снимите фиксаторы.
Bверху — Извлечение центрального штифта фиксатора
Внизу - Извлечение фиксатора крепления отделочной панели двери задка
5. Выверните крепежные винты.
6. Снимите нижнюю панель отделки двери задка.
7. Пометьте положение головок болтов крепления замковой сборки.
8. Выверните два крепежных болта и снимите сборку замка, отсоединив от нее исполнительный шток.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью установки крепежных болтов (в соответствии с нанесенными в процессе демонтажа метками);
b) Перед установкой на место отделочной панели удостоверьтесь в исправности функционирования замка. В случае необходимости ослабьте крепежные болты и соответствующим образом подкорректируйте положение сборки. Закончив регулировку, прочно затяните крепежные болты и установите на место панель отделки.
1. Выполните процедуры, описанные в подразделе "Сборка замка - Снятие", пп.1-4.
2. При соответствующей комплектации вверните два крепежных болта и снимите блок активатора единого замка. Сняв сервопривод, отсоедините от замка исполнительный шток и электропроводку.
3. Выверните три крепежных винта, извлеките сбоку цилиндра замка из двери и отсоедините оставшийся исполнительный шток.
4. Для извлечения цилиндра из сборки снимите пенопластовое уплотнительное кольцо, затем вставьте ключ в замочную скважину и одновременно отпустите стопорный язычок крепления цилиндра. За ключ извлеките цилиндр.
Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильности установки и надежностью крепления исполнительного штока.
1. Снимите крышки и выверните винты крепления задней панели обивки багажного отделения. Снимите панель, обеспечив тем самым доступ к ударнику замка.
2. Отогните назад край коврового покрытия и выверните два болта крепления ударника. При соответствующей комплектации высвободите из сборки ударника датчик-выключатель противоугонной сигнализации.
Установка производится в обратном порядке.
Видео про "Снятие и установка компонентов замка двери задка" для Citroen Xantia
Выведение проводов на заднюю полку в Шкоде Fabia
Выключатель зажигания – это поворотный контактный переключатель, совмещенный с личинкой замка, обеспечивающей секретность. Замок зажигания, установленный на рулевой колонке, выполняет функцию противоугонного устройства, фиксируя рулевой вал от поворачивания.
Поломка может зависеть и от типа зажигания, установленного в автомобиле – если установлено контактно-транзисторная система зажигания (устанавливался на классические «Жигули», к примеру), то контактная группа намного быстрее выйдет из строя потому, что через замок во время запуска проходит большой ток и контакты подгорают. Выходом может стать установка кнопки «старт-стоп» вместо замка зажигания, в которой практически отсутствуют движущиеся части.
Замена личинки замка зажигания
Всё более часто владельцы ТС сталкиваются с проблемой заедания ключа при повороте или же трудностями вставки ключа. В такой ситуации можно самим постараться заменить личинку замка зажигания в домашних условиях. Для этого потребуются следующие инструменты:
- отвёртки — минусовая и плюсовая;
- новая личинка с ключами;
- молоток;
- плоскогубцы;
- сверло тонкого диаметра;
- зубило.
Отсоединяем контакт
Для начала отсоединяем клемму минусового контакта от АКБ. Нужно скрутить винты кожуха, находящиеся на колонке руля. Два располагаются рядом с торпедой, а другие два — рядом с рулём.
Откручиваем саморезы
Затем откручиваем саморезы кожуха. Для доступа к замку запуска двигателя снимаем кожухи. Минусовой отвёрткой извлекаем личинку, аккуратно постукивая по ней, чтобы достать штифт. При отрицательном результате возьмите тонкое сверло и высверлите саму личинку.
Вытаскиваем замок запуска без замены личинки
Если вы хотите вытащить замок запуска двигателя, не меняя личинки или до её замены, открутите сначала болты, которые крепят отключение зажигания.
Зубило с молотком очень хорошо подойдут в этом деле. Затем берём плоскогубцы и откручиваем болты. Не забывая отключить разъём электрики, снимаем скобу рулевой колонки, а следом — и замок зажигания.
Откручиваем саморез, который держит реле зажигания. Стоит помнить об отсоединении разъёма, когда будете вытаскивать реле из панели. При помощи крестообразной, или же плюсовой, отвёртки откручиваем саморез, потом отжимаем защёлку и снимаем крышку. Таким же методом можно снять группу контактов, а впоследствии — и вынуть выключатель зажигания.
Когда требуется замена личинки
Она выполняет основную функцию замка. Ее поломка проявляется обычно в том, что невозможно либо вставить ключ по причине сломавшихся штифтов, либо даже со вставленным ключом она не поворачивается в корпусе. Это происходит по следующим причинам:
- Физическое повреждение, частичное разрушение в результате взлома
- Утеря дубликатов ключа
- Износ штифтов или износ самого ключа
- Поломка ключа в замке, когда извлечь его оттуда невозможно
- Подгорание контактов (для их замены существуют специальные ремкомплекты).
Кроме того, следует помнить, что при замене личинки меняется и ключ, который не будет подходить к дверям автомобиля. Возможно, будет разумнее приобрести полный комплект для всех дверей и багажника, чтобы у владельца вновь остался один ключ, теперь уже новый. Конечно, такое решение потребует больших временных и финансовых затрат, но тут каждый решает для себя.
Что делать если застрял ключ в замке зажигания
- Примеры работ
- Что делать если не поворачивается ключ в замке зажигания — руководство к действию
Daewoo Nexia Дэвушка капризная Бортжурнал Разгрузил замок зажигания нексия
Я приведу несколько простых советов, которые помогут вам если замок зажигания вашего автомобиля заклинил и в нём не получается повернуть ключ зажигания. Даже скорее это набор действий, которые ни в коем случае делать не стоит, если заклинило ключ в замке зажигания:
- Не стоит заливать в замочную скважину WD40 и ей подобные жидкости — они не помогут, а только усугубят проблему.
Дело в том, что на замках различных автомобилей заводом предусмотрена замена личинки или вставки замка зажигания только с поворотом ключа в первое положение. Шанс повернуть ключ остается до применения смазки и замок можно разобрать для ремонта. - Не стоит пытаться вставлять в замок зажигания запасной ключ, т.к. он может быть поврежден изношенным замком.
Это относится в первую очередь к замкам зажигания автомобилей хонда. Конструктивно замок устроен так что при износе в замке пинов секретности они будут сильно царапать новый не изношенный ключ. Из-за таких царапин новый ключ может подклинивать и в отремонтированном замке зажигания. - Не нужно стучать по ключу находящемуся в замке зажигания — это не поможет.
В ключах всех современных автомобилей находятся чипы иммобилайзера. Чип иммобилайзера — довольно хрупок. Можно повредить его стуча по ключу и тем самым получить еще одну проблему — потребуется прошивка нового чипа в автомобиль.
Если вы столкнулись с проблемой заклинившего замка то лучше всего обратиться за помощью к профессионалам. Можно конечно попытаться отремонтировать замок самостоятельно, но без новых запчастей замков зажигания качественного ремонта не получится. Для долгой и безотказной работы замка зажигания необходимо обязательно заменить все изношенные пластины на новые. В большинстве случаев так же необходимо обновить, т.е. нарезать заново лезвие ключа (оно тоже изнашивается).
Снятие замка зажигания
Общее устройство замка общее для всех автомобилей, различаются лишь способы его разборки. Итак, как же вытащить личинку?
У некоторых машин ее можно поменять, не снимая с автомобиля (например, «Дэу Нексия»), однако в большинстве случаев крепление личинки к корпусу подразумевает снятие замка с рулевой колонки целиком.
В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив аккумулятор. Затем снимается кожух рулевой колонки. После того, как снял кожух, открывается доступ к замку зажигания и его колодке с проводами. Если конструкция допускает замену без снятия и полной разборки, то она удерживается специальным штифтом сбоку.
Его достают тонкой отверткой. В случае, если штифт не вынимается, его можно высверлить тонким сверлом. После того, как штифт будет вынут, можно увидеть, что личинка немного, на пять миллиметров вылезла из корпуса. После этого уже будет понятно, как ее достать для замены. Новая деталь ставится в обратном порядке.
В случае, если отремонтировать ее без снятия невозможно, необходимо отвернуть специальные болты, крепящие его к рулевой колонке и работать с уже разобранным элементом. Там используются специальные болты со срезанными головками. Они отворачиваются при помощи зубила и молотка и могут быть использованы повторно и затягиваться будут также зубилом. Перед этим надо отсоединить колодку с проводами от замка зажигания. Так происходит снятие всего узла с автомобиля.
Как вынуть личинку без ключа
Если нет ключа от замка зажигания, порядок действий точно такой же как, если бы ключ был, но не проворачивался. На входных дверях чаще всего нет возможности снять обшивку и разобрать замок. Поэтому, если нет ключа, замок вскрывают или ломают.
Отмычка
Для этого метода потребуется минимум 10 минут времени и две проволоки: прямая и загнутая на конце.
- Обе проволоки запустить в скважину.
- Загнутой постукивать по пинам, пока они не примут нужное положение.
- Прямой проволокой постоянно пытаться провернуть цилиндр.
Бампинговый ключ
Он заменяет родной ключ, но малоэффективен в решаемой задаче с личинкой. Суть его действия: бампинг вставляется в скважину, по головке наносится удар молотком, от резкого толчка пины отскакивают и, возвращаясь в исходное положение, проходят точку, когда освобождают цилиндр — нужно успеть его повернуть. В случае с заменой личинки придётся одновременно поворачивать и выталкивать, и всё это — пока штифты снова не заблокировали замок.
Высверливание
Если из дома нужно выйти срочно, самый действенный и быстрый метод — взять сверло чуть шире скважины и проделать отверстие в замке. Стопор и ригель отсоединятся друг от друга, и личинка легко выдавится. Этот же приём работает на дверях автомобиля. А вот замок зажигания так «чинить» нельзя.
Выбивание
Это один из самых низкоэффективных способов. Порядок действий:
- Взять зубило, чуть шире скважины, но не шире личинки.
- Установить на личинку и бить по обуху молотком, пока замок не вылетит.
Рекомендуем: Квинтэссенция праздника: украшаем бутылку шампанского конфетами к Новому году
Разборка замка и снятие личинки
Разборка начинается со снятия контактной группы со стержня личинки, которая, в свою очередь, крепится к корпусу тремя винтами. Сначала сверху снимается пластиковая крышка, которая крепится на защелках. Затем, отогнув два фиксатора, выньте контакты вместе с проводами.
При откручивании болтов, крепящих личинку замка к его корпусу, следует держать его вертикально, замочной скважиной кверху. В противном случае внутренние детали из замка высыпятся и собрать их в том же порядке будет проблематично. Когда разбираем замок, надо обратить внимание, что в корпусе есть специальный паз с возвратной пружиной и шариком, который очень легко выскакивает и теряется, на это стоит обратить особое внимание, когда снимаешь личинку замка.
При установке новой детали необходимо вставить пружинку в паз сбоку и поставить все на место, повернув, при этом пружинка должна опереться на шарик в корпусе. После этого можно заворачивать винты крепления и устанавливать контакты. Перед затяжкой винтов необходимо повернуть замок так, чтобы он не мешал последующей установке облицовки рулевой колонки.
Таким образом, ремонт вместо полной замены в ряде случаев может быть оправдан, хотя и займет больше времени в тех случаях, когда найти запасные части для конкретного автомобиля не представляется возможным или стоимость всего элемента в сборе оказывается слишком высока.
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Функции и устройство замка зажигания
Для начала перечислим функции, которые выполняет замок. К ним относится:
- выполнение коммутации для подключения/отключения электросистемы машины к аккумуляторной батарее;
- подключение/отключение первичной (слаботочной) цепи системы зажигания к источнику питания;
- кратковременное подключение стартера к электросистеме во время запуска двигателя;
- обеспечивает функционирование потребителей энергии при незапущенном двигателе (например, магнитола, фары, сигнализация и прочее);
- при незапущенном двигателе обеспечивает блокировку рулевого колеса (не на всех автомобилях).
Как снять замок зажигания? У разных моделей автомобилей устройство замка может немного отличаться. Соответственно, процесс его демонтажа и проверки будет состоять из разных этапов. Вам понадобятся отвертка с крестовым наконечником, тонкое шило и тестер для электроизмерений. Рассмотрим процесс демонтажа на примере популярного в нашей стране автомобиля ВАЗ-2108. Стоит сразу оговориться, что замок и система зажигания у этой модели во многом схожа со всеми переднеприводными ВАЗами.
Демонтаж замка зажигания ВАЗ 2108 происходит по следующему алгоритму:
- Снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму.
- Снимите кожух вала рулевого управления. Для этого с помощью отвертки открутите крепящие его винты. Кожух распадется на две части и его можно без труда демонтировать.
- Далее нужно снять лицевую часть замка. Также отсоедините от него штекер с проводами питания и штекер с проводами, идущими от реле.
- Перед демонтажем ключом зажигания установите в замке положение «0». Тем самым вы отключите блокировку руля.
- Открутите винты крепления и снимите замок.
- Далее можно с помощью тестера можно проводить проверку или диагностику и поиск неисправности в случае выявления таковой.
Шило при работе может понадобится в случае необходимости замены контактной группы. Этим инструментом поддевается и демонтируется стопорное кольцо, которое держит сердцевину замка внутри корпуса. Извлечь контактную группу можно лишь демонтировав его.
Из чего состоит замок зажигания
Теперь необходимо ознакомиться, из каких частей состоит замок, и что в нем может поломаться. Обратите внимание на прилагаемый рисунок. На нем изображен замок зажигания в разрезе. Пронумерованные части:
- Запорный стержень.
- Корпус замка зажигания.
- Валик.
- Контактный диск.
- Контактная втулка.
- Колодка, а — широкий выступ контактной части.
Теперь, когда мы знаем, из каких частей состоит замок зажигания, и как его разобрать, вам проще будет понять, какие неисправности могут возникнуть в его механизме.
Читайте также: