Как снять заднее сиденье на джили атлас
Кому как, а кому-то и не нравился угол наклона заднего сидения. Уж больно они вертикальные были. Ну, да ладно.
Снял резинку в дверном проеме и заглянул за пластик. Увидал, что скоба замка сидения прокручена болтами. Решено лезть и смотреть, можно ли перевернуть скобу.
1. Снимаем резинку в дверном проеме, освобождая пластик.
2. Откручиваем вверху винтик по заглушкой подушки безопасности.
3. Ослабляем пистон удерживающий черный пластик к кузову.
4. Отгибаем верхний белый пластик, разъединяя его от черного.
5. Освобождаем место только для того, чтобы можно было подлезть ключом на 10.
6. Выкручиваем скобу и переворачиваем (или меняем местами с противоположной).
7. Собираем на место.
Плюсы . Угол наклона спинки дивана изменился. Примерил себя - сидеть стало удобнее - я такой наклон делаю за рулем.
Минусы . Чтобы установить полку, нужно сначала захлопнуть спинку сиденья, затем поставить крепление полки, ставится плотно.
Geely Atlas 2020, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 10
Если честно для меня не понятно "снятие заднего дивана"
Я машину гнал 2500км из них на пароме 600км 36часов
Откинул спинку кинул плед в двоем с женой отлично помещается, мой рост 186 и ещё место осталось
Это когда груза/вещей много, а гробика на крышу нет. Тогда багажное пространство можно увеличить так.
Если честно для меня не понятно "снятие заднего дивана"
Я машину гнал 2500км из них на пароме 600км 36часов
Откинул спинку кинул плед в двоем с женой отлично помещается, мой рост 186 и ещё место осталось
У меня рост 183 и мне было мало места))) Сравниваю со шкодой а5, там было удобней. В атласе тесно. Длины сидушки не хватает. Голова провисает. Для меня это минус в атласе. Думаю что на Киа соренто было бы удобней.
Если уже снимать задний диван, то и крышку подпола запаски долой!
Тогда места будет завались.
И да, ты забыл про спину — 4 болта крепления.
Да, только тогда не получится твердого ровного пола, на который можно кинуть матрасик и отлично выспаться. Для совсем уж экстремальных случаев с местом в салоне можно и спинки. Кстати в минивэне предыдущем так и делал. Тогда получался объем багажника 3м. куб. Правда у меня там ехала лодка, мотор для нее и всякая трахомудия для отдыха на на водах.
Так что наш Белорусский морской флот засвечен в Адриатике.
Да у КараваноВояджеров салон славный!
Не, не наш метод. Для меня сама поездка отдых. Люблю дальние маршруты. Едешь и наслаждаешься дорогой, свободой, окрестностями. Оттого и не бронирую никогда ничего заранее, потому как не знаю, где вечером окажусь. Есть только цель куда едем. Все остальное вариативно. Кстати, ночные поездки дают самые сильные ощущения. Особенно в горах. До сих пор помню ночной переезд Алушта-Судак по серпантинам 20 лет назад. И тех гонщиков, что меня еще и обгоняли на древних копейках. А ночные горы где-то на границе Сербии и Македнии? Далекие огоньки деревень внизу и не менее далекие голубые звезды вверху. А ты крадешься среди теней окрестных скал и думаешь… насколько хороши тормоза у фуры, что катится за тобой. ))) Адреналин кипит. Тут уж точно не заснешь.
Советы по снятию элементов внутри салона.
Подскажите, как снять сидушку заднего кресла? Все облазил, не нашел, в руководстве не написано. Мне кажется под ней что то дребезжит.
Тут могла бы быть чья то реклама.
Полезная реклама
У меня под сидухой был болтик и какая-то резиновая заглушка с отверстием. Откуда это - не разобрался.
А снимается просто, по крайней мере у меня - в полу около ног есть две защелки, нужно просто выдернуть из них две металлические петли нижней подушки и все. У меня она никакими ботами не была закреплена, хотя есть петля между защелками для ремней безопасности и отверстий напротив этой петли чтобы прикрутить - нет.
Кстати посмотри как у тебя термо-звукоизоляция под сидением лежит и прикреплена ли. У меня просто кинута и она кстати очень хрупкая. Я весной буду там закатывать все вибропластом.
О салоне. Спальном.
Для собственного спокойствия и для интересующихся замерил размерчик спального отсека в салоне буде придется в дороге заночевать.
Передние сидения подвинуты максимально вперед и спинки подняты.
Так как путешествуем мы вдвоем с женой, то задний диван можно и дома оставить и тогда освобождается очень много дополнительного места в салоне. Можно даже наверное бокс не ставить, а это минус 1 литр к расходу топлива. Кстати диван снимается довольно легко. Откручиваешь два болтика ключиком на 10 за запаской и сдергиваешь его немного вперед с держателей. У кого есть подогрев, еще и фишку подогрева надо разьединить.
Как поднять подушку заднего сиденья? О_о
Не люблю чехлы, но в моем случае они — вещь полезная. Вопрос к знатокам. Как поднять заднюю сидуху, чтобы натянуть чехол? Доставать кресла и задний диван из салона полностью — не вариант. Облазил все вокруг, но так и не нашел, как приподнять поджопную часть заднего сидения. Стыд-позор, но я ничего не нашел.
УПД: Нашел (не без помощи добрых людей — спасибо за подсказку!). Самому никогда бы в голову не пришло, что сидушка прикручена большим и толстым болтом. Короче. Сзади сидения (вид из багажника) есть пластина длиной сантиметров 6-7, расположенная почти посередине задней части дивана. Сперва нужно выкрутить этот болт, а затем нащупать спереди, где на фиксаторах держится сидушка в двух местах и аккуратно дернуть ее вверх.
Несмотря на уверения продавцов, чехольчики сидят — так себе, сзади на спинках они плоховато выкроены, отчего сидят, мягко говоря, не идеально, как было обещано. Но зато новые кресла хорошо защищены от воды, пыли и грязи. Со временем можно будет заказать другие, из жаккарда.
УПД-2: Спустя месяц вернул чехлы на рынок обратно. Продавщица даже спорить не стала, вернула деньги.
Разветвитель прикуривателя USB из Китая
Etrailer | Best 2008 Toyota Highlander Trailer Wiring Options
Как снять шкив коленвала Chrysler Sebring 2.4, Dodge Stratus, Волга Сайбер - Гаражный ремонт 9
Мы как-то писали про нашего читателя Андрея Шульга, который в 2019 году купил Geely Atlas. Но захотелось чего-то нового, поэтому свою машину он отдал дочке, а себе купил новый Atlas Pro. Как впечатления после предыдущей модели?
С Андреем мы встретились у автосалона "Лакшери Моторс Плюс" на Маяковского, 2 , где теперь обслуживаются сразу два его автомобиля. Сам он ездит в Минск из города Мосты. На предыдущем за 2 года Андрей проехал аж 80.000 км: менялись только передние и задние колодки, по гарантии – микрофон громкой связи и юбка переднего бампера. Немного! Кузов тоже стойко выдержал все испытания езды по зимним трассам. Теперь началась его история с новым Atlas Pro.
"На Geely я пересел с "немцев", потому что за относительно небольшие на фоне конкурентов деньги получаем много автомобиля с очень хорошим оснащением. Мы с женой уже присматривались к Atlas Pro – очень понравилась машина, особенно с панорамной крышей. Сзади места больше, багажник тоже больше, хотя, казалось бы, размеры такие же. Хотя вроде еще старой ездить и ездить, но захотелось нового, да и очень уж понравился этот Atlas Pro мне и супруге. Поэтому старый решил отдать дочке, а себе взять новую модель.
Купил машину на свой день рождения 9 сентября, обошлась она мне в 29 тысяч долларов. Это версия в максимальной комплектации Flagship+: 1,5-литровый турбомотор на 177 лошадиных сил, "мягкая" гибридная установка и "робот" с двумя сцеплениями. Технологично! Переживал, будет ли черная машина в "максималке", но в наличии все было. В течение двух часов на Маяковского, 2 , нашелся нужный мне Atlas Pro. Сказал менеджеру Максиму, что хочу забрать машину через два дня в свой день рождения. Он сказал, что без вопросов все оформит. Так и вышло! Я один из первых, кто купил Atlas Pro в максимальной комплектации.
После покупки прошел месяц, проехал 3800 километров. Как купил, сразу же махнул в Москву по делам, а заодно на встречу российского клуба Geely. У них очень развито клубное движение, даже свой клубный сервис есть. В России Geely полюбили, а на Atlas Pro там сейчас вообще очередь. Знакомый внес предоплату, но получит машину только через месяц! Про максимальную комплектацию даже и речи не идет. Почему так хорошо берут? Цена хорошая. Вы попробуйте купить машину такого класса и с таким уровнем оснащения! Какой-нибудь "европеец" или "японец" будет стоить совершенно других денег. А Geely чем их хуже? По многим позициям еще и лучше!
В общем, сразу полетел в Москву, причем в прямом смысле – ехал быстро, а расход получился 8,7 литра на 100 километров пути. Неплохо для немаленького полноприводного кроссовера, причем я не экономил! В Москве включил все экорежимы и попробовал ехать экономично, при этом ДВС сам где надо глушился. Так поездил по пробкам весь день, потом залил полный бак до отсечки, посчитал – получилось 8,9 литра на "сотню"!
При этом новый Atlas разгоняется куда резвее. И на трассе держится увереннее, вообще скорости не ощущаешь, подруливать не нужно. Рулежка тоже стала лучше, но при этом плавность хода осталась прежней – мягко плывет Atlas Pro, словно корабль по волнам.
Шумоизоляция тоже стала лучше, хотя на скорости в стойках все же слышен ветер. Но вы же помните по предыдущему Atlas , что я всегда стараюсь сделать хорошую машину еще лучше. Поэтому в планах – полная шумоизоляция с разборкой салона. В машине станет еще тише, будет как в Bentley! Еще планирую улучшить музыкальную систему.
Всем хорош Atlas Pro, но "музыка" в нем ужасная. Непонятно, почему в такой недешевой машине сделали такую плохую "музыку", вообще слов не разобрать. В проблеме уже разобрались, нужно перепрошивать мультимедийную систему – все сразу станет лучше. Но я пойду дальше, поставлю усилитель и сабвуфер. В общем, "музыку" однозначно надо улучшать. А так классная мультимедиа, в ней много функций. Да и в принципе машина очень хорошо оснащена.
Камеры кругового обзора с 3D-видом, в котором виден автомобиль, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система распознавания дорожных знаков, автоматический дальний свет светодиодных фар, подогревы всех сидений, панорамная крыша, беспроводная зарядка и многое-многое другое.
Не хватает только проекции на лобовом стекле и системы мониторинга "слепых" зон. Хотя зеркала большие, "слепые" зоны и так видны хорошо. Но в Китае есть комплектации еще богаче, жаль, у нас таких нет.
Что странно, исчез USB-порт в районе зеркала заднего вида, к которому было удобно подключить видеорегистратор. У пассажирского кресла раньше были электрорегулировки – в новой модели почему-то исчезли. В остальном новый Atlas Pro лучше предыдущей машины.
Например, задний ряд стал больше, теперь спинки заднего дивана регулируются. Багажник тоже стал больше за счет более низкого пола и регулируемых спинок. Отличная семейная машина во всех отношениях.
А дизайн, качество материалов и сборка? Да это уже "премиум"! Который при этом стоит как не "премиум". Машина стала дороже по ощущениям, благороднее.
У знакомого в дорогой немецкой машине на задних бамперах заглушки вместо труб, а здесь настоящие патрубки выпускной системы. Цилиндров три, а труб две! И вот она вся такая, продуманная в мелочах. А вы говорите – китайская машина.
Atlas Pro стал лучше, но дороже. Да, на фоне конкурентов это все равно очень выгодное предложение, особенно если учитывать льготные финансовые программы. Но как машина для народа Atlas Pro дороговат. Зато есть старый Atlas, который пока еще продается и стоит дешевле. Друг купил отцу старый Atlas в самой начальной комплектации, с двухлитровым мотором и "механикой". Раньше отец ездил на одном легендарном немецком автомобиле из 90-х. Отличная машина была в свое время, ездила, не гнила, не ломалась. Но прошли годы – то одно, то другое. В итоге отец пересел на Atlas и горя не знает: ездит на дачу и обратно, ничего в машине не ломается. Многие знакомые сейчас так и делают: продают старых ломающихся "немцев", покупают новые Geely и горя не знают.
Новый же Atlas Pro совсем другой. Не могу сказать, что это просто рестайлинг. Совершенно другая машина по ощущениям и лучше практически во всем. Что в планах? Переднюю часть авто в пленку я уже закатал, чтобы сохранить краску. Нужно перепрошить магнитолу, сделать "шумку", установить сабвуфер и усилитель, чтобы музыка зазвучала. На этом все, дальше – ездить и получать удовольствие. Но и без этого многим машина нравится. Кому ни давал проехать – все удивляются, что китайцы достигли такого уровня. "
Alex25:Постановлением Совета Министров назначат?
АлексВл:Alex25:
Постановлением Совета Министров назначат?
Срочна, жэсточайша запретить продажу новых автомобилей в РБ кроме Жыли.
Указ.
ATLAS . Довольно неплохая машина. И по "наворотам" (есть всё), и по материалам, да и по размерам нормально. (с старой SC7 или EMGRANT - земля и не
бо!) Вопрос только в цене! Ждем у дилеров. а они пока не готовы.
В Киеве на эти выходные в нашем дворе осмотрел со всех сторон белую джили7. Год не скажу - не додумался на стекла посмотреть. Как чуть малейшая царапина или скол от камешка - сразу рыжая ржавчина, если давняя - вокруг них краска пучится пауками во все стороны. Если Атлас такой же будет - такой хоккей нам не нужен. Но нормальную горячую оцинковку сделать дорого, поверх нее еще и грунт дорогостоящий нужен, чтобы краска не лупилась, не любит краска оцинкованные поверхности. Короче, дорогое удовольствие. Сомневаюсь, что белоруссо-китайцы станут заморачиваться в Борисове.
ОАО "Белшина" начало серийный выпуск шин одной модели с посадочным диаметром 18 дюймов. Летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО "БелДжи". Об этом сообщила пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик.
Как сообщает БелТА, в конце октября в соответствии с подписанным контрактом уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60 R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Ожидается, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.
Как сообщает пресс-служба "Белшины", новые шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами и превзошли их по нескольким показателям.
"Направленный дорожный рисунок протектора шины обеспечивает устойчивость и управляемость при движении, надежные эксплуатационные характеристики на дорогах, что позволит владельцу авто ездить на более высоких скоростях. В первую очередь мы заботимся о безопасности и комфорте наших автолюбителей", - отметила Виктория Кулик.
Читайте также: