Как снять воздушный резонатор на лада веста
Вставка для замены катализатора 4-1 " Stinger-auto" "Лада Веста Кросс"16V (2 датчика кислорода) с двиг. 1.8л.
97%
97%
97%
97%
Для автомобилей с двигателем 21129: установить автомобиль на двухстоечный подъ-емник и затормозить стояночным тормозом (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Ггрузоподъемностью 3,2 т).
Для автомобилей с двигателем 11189: установить автомобиль на рабочее место изатормозить стояночным тормозом.
Для автомобилей всех комплектаций
Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).Снять экран модуля впуска.
Отжать хомут 1, рисунок 7-12, крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляциикартера от патрубка крышки 6 головки цилиндров (плоскогубцы).
Рисунок 7-12 – Воздушный фильтрсо шлангом впускной трубы в сбо-ре:
1 – хомут крепления верхнегошланга вентиляции картера;
2 – хомут крепления шланга впуск-ной трубы;
3 – верхний шланг вентиляциикартера;
4 – шланг впускной трубы;5 – воздушный фильтр;
6 – крышка головки цилиндров
Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от дроссельногопатрубка (отвертка крестообразная).
Ослабить хомут 1, рисунок 7-13, и отсоединить шланг 2 вакуумного усилителя тормозовот модуля 6 впуска (отвертка крестообразная или головка сменная 8 и вороток).
Рисунок 7-13 – Шланги и трубки,подходящие к модулю впуска (длядвигателя 21129):
2 – шланг вакуумного усилителятормозов;
4 – трубка вентиляции картера;
5 – наконечник трубки клапана ад-сорбера;
6 – модуль впуска
Отжать хомут 3 и отсоединить трубку 4 вентиляции картера от модуля впуска (плоско-губцы).
Нажать на пружинные фиксаторы и движением вдоль оси штуцера отсоединить наконеч-ник 5 трубки клапана адсорбера и саму трубку от модуля впуска.
Отсоединить трубки 1 и 2, рисунок 7-14, топливного трубопровода со скобой 3 крепленияв сборе от модуля 4 впуска (для автомобилей с двигателем 21129).
Рисунок 7-14 – Крепление топлив-ных трубок (для двигателя 21129):
1 – трубка топливного трубопрово-да промежуточная;
2 – трубка передняя топливноготрубопровода;
3 – скоба крепления трубопроводов;4 – модуль впуска
Отсоединить колодки жгута проводов системы зажигания от разъемов:
- датчика 1, рисунок 7-15, положения коленчатого вала;
Рисунок 7-15 – Датчик положенияколенчатого вала:
1 – датчик положения коленчатоговала;
2 – жгут проводов системы зажига-ния
Рисунок 7-16 – Соединения жгутапроводов системы зажигания (длядвигателя 21129):
1 – датчик давления и температурывоздуха;
2 – дроссельный патрубок;
3 – жгут проводов системы зажига-ния;
4 – клапан заслонки впускной трубы
- датчика 1, рисунок 7-16, давления и температуры воздуха;
- дроссельного патрубка 2;
- клапана 4 заслонки впускной трубы (для двигателя 21129);
Отсоединить хомуты крепления жгута проводов системы зажигания от модуля впуска иотвести жгут в сторону (отвертка плоская, плоскогубцы).
Для автомобилей с двигателем 21129
Отсоединить колодки жгута 1, рисунок 7-17, проводов от катушек 4 зажигания, отсоеди-нить хомуты 2 от модуля 3 впуска и отвести жгут катушек зажигания в сторону (плоскогубцы).
Рисунок 7-17 – Соединения жгутапроводов катушек зажигания (длядвигателя 21129):
1 – жгут проводов катушек зажига-ния;
3 – модуль впуска;
4 – катушка зажигания
Отвернуть три гайки и снять дроссельный патрубок с модуля впуска (головка сменная 10,вороток).
Отвернуть две гайки 1, рисунок 7-18, крепления модуля 3 впуска к головке цилиндров иснять шайбы 2 специальные (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 7-18 – Крепление модулявпуска (для двигателя 21129):
1 – гайка крепления модуля впуска;2 – шайба специальная;
3 – модуль впуска
Отсоединить хомут крепления жгута проводов форсунок от модуля впуска (отвертка пло-ская, плоскогубцы).
Отвернуть тринадцать болтов 1, рисунок 7-19, крепления и снять брызговик 2 двигателя(головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Рисунок 7-19 – Брызговик двигателя:1 – болт крепления;
2 – брызговик двигателя
Отвернуть винт 1, рисунок 7-20, крепления трубки 6 направляющей указателя уровнямасла к модулю впуска и снять трубку с указателем уровня масла в сборе (отвертка крестооб-разная).
Рисунок 7-20 – Снятие модулявпуска:
3 – жгут проводов;
4 – шланг нижний вентиляции кар-тера;
6 – трубка направляющая указателяуровня масла;
7 – ремень привода навесных агрега-тов
Разрезать хомут 2 крепления жгута 3 проводов к шлангу 4 вентиляции картера нижнему(нож технологический).
Отжать хомут 5 и отсоединить шланг вентиляции картера нижний от патрубка блока ци-линдров (плоскогубцы).
Снять ремень 7 привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями раздела 4 на-стоящей технологической инструкции.
Для автомобилей с двигателем 21129 и системой кондиционирования
Отвернуть три болта 1, рисунок 7-21, крепления, снять компрессор 2 системы кондицио-нирования не нарушая герметичности системы и подвесить на технологический крючок (голов-ка сменная 10, вороток, крючок технологический).
Рисунок 7-21 – Снятие компрессорасистемы кондиционирования:
2 – компрессор системы кондицио-нирования;
3 – кронштейн навесных агрегатов
Видео по теме "Lada Vesta. Модуль впуска двигателя (снятие)"
Лада Веста замена впускного коллектора из-за трубок Lada Vesta снятие пластикового ресивера ВАЗ 2110 ПРИОРА без кондиционера Как заменить топливный фильтр для Лады Веста
Любой шум и гул, любая вибрация в салоне автомобиля уж никак не способствуют комфорту во время поездки. Лада Веста, в чем убедились многие, не самая тихая машина, не S-класс. И тем не менее большинство проблем с комфортом, шумами и вибрациями абсолютно решаемы. Главное — найти источник. Гул в Лада Веста на 3000 об/мин или на скорости около 50-60 км/ч донимает многих. Как бороться с гулом и шумами в этом случае, разберемся прямо сейчас.
Что шумит в салоне Весты на средних оборотах
Мы все учились в школе, по крайней мере, делали вид, и знаем, что любой звук — это вибрация, передача колебаний, звуковых волн. Естественно, гул в салоне Весты на холостых оборотах или на 3000-3200 об/мин тоже в конечном итоге вибрация. Мы можем отличить стук в передней подвеске, стук тормозных суппортов от глуховатого гула, проникающего в салон. Шум такого характера, как правило, исходит от системы выпуска . Поскольку перед приемной трубой установлена гофра, вибрацию от двигателя мы можем отбросить, у нее другой характер.
Гул, о котором мы говорим, вызван передачей вибрации от резонатора глушителя непосредственно на кузов автомобиля. Как же так, выхлопная труба и резонатор подвешены на резиновых подвесах, которые теоретически должны поглощать колебания. Тем не менее это массовая проблема и связана она, скорее всего, с неудачно подобранным материалом подвеса и неудачным размещением точек крепления системы выхлопа. Похоже, многие владельцы, судя по отзывам, уже решили эту проблему, причем им удалось быстро, дешево и эффективно удалить шум глушителя из салона.
Как удалить гул глушителя в салоне Лада Веста
Для установки этих демпферов необходимо срезать острым ножом с конусной части около 5 мм.
После установки гайки умеренно прожимают.
После этой небольшой доработки шум глушителя при работе двигателя в районе 3000 оборотов не будет доставлять беспокойства в салоне.
Любой современный двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения топливовоздушной смеси. Чтобы частицы пыли не попадали в двигатель, система забора воздуха оснащена специальным фильтром. Для каждого автомобиля производитель разрабатывает собственный воздушный фильтр, соответствующий конструктивным особенностям двигателя. Но со временем воздушный фильтр забивается и теряет свои свойства. Следовательно, его необходимо изменить.
Замена воздушного фильтра на автомобиле Лада Веста не представляет особой сложности. Но почему-то многие автовладельцы забывают это своевременно сделать. Если говорить об интервале замены, то воздушный фильтр Лада Веста необходимо менять через 30 тысяч километров пробега. Но если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал замены следует сократить в 2 раза.
Воздушный фильтр Лада Веста
Во всех крупных городах есть большие магазины, где можно купить воздушный фильтр Lada Vesta. Просто приходите в магазин, и менеджеры подберут для вас разные варианты фильтров. Но если вы заказываете фильтр через Интернет, лучше сразу использовать каталожные номера.
Лада 165460509R — 654р
БОЛЬШОЙ фильтр ГБ-962 — 242р
Пиленга FA-P 2180 — 257р
Патрон ПФ1990 — 378р
MANN-FILTER C 27 030 — 927 руб
Hengst E1440L — 1013R
* обратите внимание, что все цены действительны на момент написания этой статьи.
Вы также можете найти воздушный фильтр на Lada Vesta с оригинальным номером Renault 16 54 605 09R. По сути, это один и тот же фильтр, произведенный на одном заводе, но упакованный в разные коробки.
Замена воздушного фильтра на автомобиле Лада Веста
1. Откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра.
2. Сожмите зажимы по краям крышки и вытащите рамку воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом.
3. Извлеките фильтр из упаковки и установите на его место новый.
4. Соберите все в обратном порядке.
это все. Время можно уложить за 2 минуты.
Замена воздушного фильтра Лада Веста видео
Снятие и установка актуатора механизма переключения роботизированной КП автомобиля Лада Веста
Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на лифт.
Отсоедините трубки резонатора 1, рисунок 1, вход от воздухозаборника и корпус воздушного фильтра, закройте два крепежных болта головкой на 10 и снимите резонатор.
Пассатижами затягиваем хомут 1, рисунок 2, крепеж и отсоединяем верхнюю трубку вентиляции картера 3 от трубки 7 крышки ГБЦ.
Отверткой Phillips ослабьте зажим 2 крепления и отсоедините трубку 4 впускной трубки от трубки ускорителя.
При выполнении операций не допускается снятие / установка привода механизма переключения передач:
— разборка привода, за исключением случаев, когда невозможно снять привод с коробки передач без разборки;
— падение актуатора, в случае падения актуатор необходимо заменить;
— подключить сервопривод к источнику питания и эксплуатировать его вне редуктора;
— вручную повернуть привод с помощью вала 2, рисунок 3, или рычага переключения передач 4;
— удерживать привод за хвостовик вала редуктора 2 или стопорную пластину 3;
— касайтесь контактов разъемов исполнительного механизма незаземленными предметами или руками (датчики могут быть повреждены из-за электростатических разрядов).
Привод не подлежит ремонту. При обнаружении неисправности привод проверяется, ремонтируется или заменяется ZF.
Положение рычага переключения передач при установке на коробку передач (в состоянии поставки), выбор 3/4 линии, коробка передач нейтральная.
Головкой на 10 откручиваем болт 5 крепления воздушного фильтра, рисунок 2 и снимаем воздушный фильтр 6 в сборе с трубкой 4 впускной трубки.
Переведите привод переключения передач в нейтральное положение одним из следующих способов:
1 — с помощью диагностического прибора;
2 — включить зажигание, нажать педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключить зажигание и дождаться выключения контроллера управления — 1 мин.
Если привод не удается установить в нейтральное положение, убедитесь, что разъемы жгута надежно соединены с разъемами на приводе, контроллере управления и исполнительном механизме. Осмотрите разъем жгута проводов к выключателю стоп-сигнала на надежность соединений. Осмотрите жгуты проводов на предмет обрывов, повреждений изоляции и коротких замыканий. При необходимости диагностируйте роботизированную трансмиссию.
Отсоедините клемму заземляющего провода от аккумуляторной батареи.
Если привод механизма переключения передач установлен в нейтральное положение, используйте торцевой ключ размером 13, чтобы открутить три болта 1, рис. 4, крепления, и снимите привод 2 с переключателя 3.
Осматриваем рабочие части привода (вал и рычаг переключения передач, стопорную пластину) и убеждаемся в отсутствии повреждений.
— с помощью сменной насадки Torx T30 открутите два винта 5, рисунок 5, фиксирующие верхний электродвигатель к крышке привода, и снимите электродвигатель 4 в сборе с фиксирующим зажимом 3;
— сменной насадкой Torx T30 открутите семь винтов 2, фиксирующих верхнюю крышку актуатора, и снимите крышку 1;
— попробуйте вручную перевести зубчатый сектор 1, рисунок 6, в нейтральное положение (например, при выходе из строя верхнего электродвигателя);
— торцевым ключом на 13 отверните три крепежных болта и попробуйте снять привод с коробки передач.
Если невозможно снять привод с редуктора, необходимо также выполнить следующие действия:
— отверните гайку 2 крепления зубчатого сектора (сменная головка 13, кривошип);
— снимите привод с коробки передач (вал коробки передач остается в коробке передач, поэтому для снятия привода требуется значительное усилие);
— снимаем вал-шестерню с коробки.
Снимите вентиляционную пробку с привода.
Очищаем сопрягаемые поверхности на редукторе и приводе от старого герметика.
Зачищаем резьбовую часть двух болтов М8 × 25 держателя актуатора и соответствующие отверстия в корпусе КПП и обезжириваем.
Перед установкой привода переключения передач сделайте следующее:
— на соединительную поверхность редуктора под приводом наложить жидкую прокладку ПС-1 сплошным роликом диаметром 2 мм;
— нанести герметик на два болта М8 × 25, фиксирующие привод ремнем шириной 3 мм, согласно схеме на рисунке 7.
Установите привод переключения передач на место и закрепите его тремя болтами. Момент затяжки болтов составляет 16 — 25 Нм (1,6 — 2,5 кгс.м).
Замените вентиляционную пробку.
Установите воздушный фильтр 6, рис. 2, со шлангом наливного шланга в сборе на три монтажных кронштейна и закрепите болтом 5.
Подсоедините шланг 4 наливного шланга к шлангу акселератора и затяните хомутом 2 крепежа.
Присоедините верхнюю трубу 3 вентиляции картера к патрубку крышки 7 головки блока цилиндров и установите хомут 1 крепления.
Присоедините вход резонатора 1, рисунок 1, к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепите его на корпусе двумя болтами.
Подключите клемму заземляющего провода к аккумуляторной батарее и затяните фиксирующую гайку. Момент затяжки гайки составляет 4-6 Нм (0,4-0,6 кгс.м).
Завершите процедуру обучения AMT.
Снятие и установка радиатора двигателя автомобиля Лада Веста
Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на смотровую яму или на лифт. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите кожух двигателя.
Снимите передний бампер автомобиля.
Снять балку 1, рисунок 1, передний бампер.
Нажмите на зажимы и отсоедините воздухозаборный шланг от дефлектора 2.
Нажмите на зажимы и отсоедините датчик 1, рисунок 2, температуры окружающей среды от воздушного дефлектора 2.
Нажмите на зажимы и снимите воздушный дефлектор 2.
Слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Статью о замене охлаждающей жидкости).
Освободите зажимы и отсоедините:
— подающий шланг 1, рисунок 3, радиатора от патрубка 3 термостата;
— патрубок отвода 4 радиатора от патрубка впуска водяного насоса;
— патрубок выхода пара 1, рисунок 4, от патрубка расширительного бака 3 (использовать плоскогубцы).
Обрежьте хомуты на верхней поперечине рамы радиатора и кронштейне коробки передач.
Отсоедините разъемы жгута 1, рисунок 5, передние провода от разъемов блока реле вентилятора 2, зуммера 3 и вентилятора радиатора 4.
Разрежьте зажим 5, которым передняя проводка 1 крепится к корпусу вентилятора.
Для автомобилей с кондиционером
Нажать фиксаторы, отсоединить и отвести конденсатор 1, рисунок 6, системы кондиционирования воздуха от радиатора 2 системы охлаждения двигателя.
Операции для всех конфигураций автомобиля
Выкрутите и снимите с кронштейнов 1, рисунок 7, на верхней поперечине рамы радиатора зажимы 2 крепления радиатора 3.
Снимите радиатор 2, рисунок 6, с опоры на нижней поперечине рамы радиатора и снимите радиатор вместе с электровентилятором и трубками.
Нажмите на фиксаторы и отсоедините вентилятор охлаждения двигателя от радиатора.
Установите вентилятор охлаждения двигателя на радиатор.
Установить радиатор 2, рисунок 6, системы охлаждения двигателя с электровентилятором в сборе и патрубками в крепления нижней поперечины рамы радиатора.
Закрепите радиатор 3, рисунок 7, системы охлаждения двигателя двумя зажимами 2 на кронштейнах 1.
Присоедините шланги на входе, выходе и выходе пара радиатора системы охлаждения двигателя к соответствующим патрубкам и закрепите их хомутами, рисунки 3 и 4.
Установите новые хомуты на верхнюю поперечину рамы радиатора и на кронштейн коробки передач.
Для автомобилей с кондиционером
Установите и закрепите конденсатор кондиционера 1, рисунок 6, на радиаторе 2.
Операции для всех конфигураций автомобиля
Установите и закрепите воздушный дефлектор 2, рис. 1, на радиаторе.
Установите датчик 1, рисунок 2, температуры окружающего воздуха на воздушный дефлектор 2.
Подсоедините воздухозаборный шланг к воздушному дефлектору.
Подключите разъемы жгута 1, рисунок 5, передних кабелей к разъемам блока реле 2 электровентилятора, зуммера 3 и электровентилятора 4 радиатора.
Установить новый зажим 5, которым передний жгут 1 крепится к кожуху вентилятора радиатора.
Установить балку 1, рисунок 1, передний бампер.
Установить передний бампер.
Залейте в систему охлаждения двигателя согласно статье (Замена охлаждающей жидкости).
Подключите клемму заземляющего провода к аккумуляторной батарее.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты на холостом ходу, чтобы удалить воздушные карманы в системе охлаждения.
Убедитесь, что нагреватель работает правильно.
Установить подкрылок двигателя
И весна возвращается. И снова с машиной можно что-то делать.
В последнее время в принципе приключений не было, проблемы только:
— заметил, что перестал работать обогрев сидений, несмотря на горящие фары;
— снова осудили правую опорную стойку. Они снова поменяются местами попарно. Я выпью подробный пост, когда прибудут полки.
Также летом поставил воздушный фильтр от Весты спорт.
Инструменты:
— Фиксированный ключ на 10
— Отвертка Филлипс
— плоскогубцы
— Ключ Torx t30
Для подробностей нам понадобились:
— 6 болтов М6 30 для крепления двух половинок воздушного фильтра (фото отдельных деталей взяты из интернета)
— 2 клеммы d 70-90
— полуприцеп верхний — 8450032859
Процесс замены
1) Снимаем аккум, иначе родную систему всасывания не вынесет.
2) Откручиваем 2 болта крепления резонатора и 1 болт корпуса воздушного фильтра (torx t30)
Пока что с помощью фильтров я нашел следующие статьи:
— Лада — 8450032860 (видимо ФИЛЬТРОН внутри)
— Фильтр — AP139 / 1
— VAG — 6K0129620B (заказывал, но качество оказалось «так себе)
— MANN — C37132 — бьет по основам как аналог и почему-то было уже 4 отказа поставщиков. Пока жду и очень надеюсь, что будет что-то здоровее VAG’овского.
Буду признателен, если кто-нибудь подскажет другой аналог, но приемлемого качества (хотя бы с наличием такой же пушистой подушки)
Читайте также: