Пороги из профильной трубы на ваз 2109
Замена обычных порогов на ВАЗ 2115 на профильную трубу 80х80х2 И что из этого получилось Replacing conventional .
Дело было летом 2018 года.Оторвалась задняя балка,хотел по быстрому заварить,но как оказалось днище была весь .
Ремонт порогов, прогнивших участков днища, передних колесных арок и дверных петель ВАЗ-2111: 0:00 - Содержание .
Изначально сомневался, профильная труба или родные пороги, но измерив в магазине толщину металла на ремонтных .
Достоинства и недостатки самодельных автомобильных порогов из профильной трубы квадратного или прямоугольного .
Пластинками и боя втыкать уже в порог вот сейчас интересно. Срезал вот тут по конфиг почти и тут тут и тут вот так в .
Ребяты, помогайте.
На классике сгнили пороги (наружний, усилитель, соединитель и внутренний). Надумал их менять, но менять не на родные жестянки, а на проф.трубу 100х100 (3мм). Труба вроде подходит отлично: снаружи встает заподлицо с дверьми (как родной порог), и заходит внутрь салона сантиметра на 3-4, что позваляет её завязать с передней и задней поперечинами. Так же хочу завязать этот порог на лонжероны (кинуть поперечины к переднему и заднему лонжерону, взамен поддомкратников и площадок под них).
Так вот, собственно вопрос в том, что не будет ли у меня из за массы профиля (порядка 17кг) что нибудь рвать? Например стойку центральную (хотя я ее уже проварил косынкой).
Гражданской эксплуатации этой машины не планируется.
Врядли будет рвать.На классике слабое место передние стойки(ориентир,где начинается рамка лобового стекла,тока изнутри)Появляются от общей усталости кузова,когда теряется жескость каркаса,в том числе из за мертвых порогов.(лечиться достаточно трудно) Второе проблемное место,это передние лонжероны,где крепиться двигло(там трещины трудно убирать.)Появляется в основном после дтп и усталости металла от вибраций двигла. И третье ,это трещины на лонжеронах,где они заходят в пол.Эти трещины появляются ,когда умирают пороги и их своевременно не меняют.Тоесть,в принципе,создав жескую конструкцию по низу,думаю это будет тока на благо общему кузову.Средняя стойка трескается обычно в верхней части крепления к крыше.Но если все по низу крепко,то там обычно хватает обычной приварки.Там на классике есть еще масса нюансов кузовных,но они уже не имеют отношения к порогам.
Гражданской эксплуатации этой машины не планируется.
А какая планируется? Если хорошо грузить и гонять по колдобинах любой кузов трещинами пойдет. Заводские пороги коробчатого сечения работают на скручивание, придают гибкость и жесткость кузову. Если вместо них вварить толстостенную трубу, то кузов будет нагрузку по другому воспринимать,новые слабые места обнаружатся только после испытания. Ради чего такие эксперименты? Штатные пороги нормально заантикоренные и покрашенные долго живут, стоят копейки, из-за утяжеления машины увеличится расход бензина,тормозной путь, уменьшится клиренс, подвеска будет больше страдать.
Заводские пороги коробчатого сечения работают на скручивание, придают гибкость и жесткость кузову. Если вместо них вварить толстостенную трубу, то кузов будет нагрузку по другому воспринимать,новые слабые места обнаружатся только после испытания.
Не нужна кузову никакая гибкость. Нагрузку должны воспринимать силовые элементы, а гасить должна подвеска. На нивах вваривают трубы повсеместно, я тоже вварил, всё работает замечательно. Но одни трубы мало что дадут кроме вечных порогов, надо их завязывать с лонжеронами, и вводить доп.элементы до креплений подвески.
Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Да, со всеми нюансами знаком. Стойки все залечил - наварил косынки из 2мм листа. Лонжероны и крепление двигателя целехонькое, благо было под антикором. А вот пороги не уберегли.
Замена обычных порогов на ВАЗ 2115 на профильную трубу 80х80х2 И что из этого получилось Replacing conventional .
Дело было летом 2018 года.Оторвалась задняя балка,хотел по быстрому заварить,но как оказалось днище была весь .
Ремонт порогов, прогнивших участков днища, передних колесных арок и дверных петель ВАЗ-2111: 0:00 - Содержание .
Изначально сомневался, профильная труба или родные пороги, но измерив в магазине толщину металла на ремонтных .
Достоинства и недостатки самодельных автомобильных порогов из профильной трубы квадратного или прямоугольного .
Пластинками и боя втыкать уже в порог вот сейчас интересно. Срезал вот тут по конфиг почти и тут тут и тут вот так в .
Читайте также: