Как снять термостат лада ларгус

Обновлено: 08.01.2025

Прошедшие в нашем городе не так давно морозы (до -30С) опять натолкнули меня на мысль, что с отоплением в Ларгусе не совсем все в порядке. Ранее я уже затрагивал тему тепла в салоне Ларгуса, но вот проблема снова всплыла с приходом морозов. Вроде бы и грешить особо не на что — мотор прогревается довольно быстро (до 4-х палок), в процессе езды никогда деления указателя температуры не падали, печка дует теплом (не жарким конечно). Все неудачи списывал на недостаточную теплоотдачу радиатора отопителя.
В этот раз решил пойти немножко другим путем — воткнул в диагностический разъем ELM 327, работающий по bluetooth-у, скачал на андроид диагностическую программу, включил отслеживание температуры и начал свое привычное движение. Оказывается, пресловутые 4 деления на шкале температуры появляются при достижении температуры 70-75С. Еще более интересным открытием стало то, что температура двигателя не поднималась выше 89С, хотя при этой температуре термостат только должен был начать открываться. Вся температура плясала в диапазоне 78-84С, причем хоть с включенной печкой, хоть с выключенной. Вывод напрашивался сам собой — необходима замена термостата.
Побродив по просторам интернета, принял решение купить термостат Vernet с температурой начала открытия 92С (TH4898.92J). Этот термостат от другого авто, но вроде как подходит и на Ларгус. Цена вопроса — 300 рублей.

В комплекте с термостатом были 2 резинки — одна цельная прямоугольного сечения, а вторая с внутренней прорезью. Данные резинки не пригодились, т.к. по диаметру несколько меньше родной, да и по ощущениям они какие-то дубовые. Так что, если резинки не нужны, то при заказе данного термостата можно смело использовать код без буквы "J".

Сам термостат нормально сфотать не получилось, но он внешним видом ничем, кроме надписей, не отличается от родного. Правда, в диаметре чуток поменьше.
Далее, раз уж тут началось такие "мокрые" дела, то решено попутно заменить и антифриз. Тем более, что на тех же просторах интернета рекомендуется его замена раз в 100 тыс.км., а у меня получается и срок подошел да и по годам уже почти 3 года эксплуатации. Антифриз должен быть марки G12 с допуском Renault Type D. Из доступных антифризов выбор пал на NGN G12 -45 красного цвета. Картинку пришлось взять в интернете, т.к. покупал на розлив из бочки. Вычитал, что объем системы охлаждения Ларгус 5,5л, поэтому было куплено 6 литров антифриза (с запасом). Ценник кстати не совсем гуманный — 200 руб/литр.(на авторынке).

До термостата добраться особых хлопот не составило — убираем все лишнее (гофры, откручиваем черный кронштейн и желтую пластину, за которую поднимают двигатель; отводим в сторону бачок ГУР), сдергиваем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и откручиваем крышку термостата на 3-х болтах, предварительно подставив под нее для сбора ОЖ обрезанную пластиковую бутылку. Все, термостат у нас в руках. Внешних повреждений на нем не обнаружено. Производитель — Thomson, температура открытия — 89С (должна быть).

Самое интересное — это слить оставшуюся охлаждающуюся жидкость. В мануале сказано, что для этого необходимо сдернуть нижний патрубок радиатора (сливного крана в радиаторе не предусмотрено). Честно говоря, у меня это сделать не удалось, т.к. к хомуту нижнего патрубка подлезть не представилось возможным, ибо хомут здесь надо предварительно сжать, а у меня под рукой нужного инструмента не оказалось (там ограниченное пространство). Тогда пошел немного другим путем. Ранее я уже устанавливал электрический подогреватель и для этого в нижний патрубок был врезан тройник. Пришлось это место стыка разобрать и благополучно слить жидкость в заранее подготовленную емкость (забыл сказать — защиту поддона я уже предварительно снял). Далее выдувал ртом жидкость из радиатора через верхний патрубок радиатора и через расширительный бачок. В итоге всей слитой жидкости получилось около 4-х литров (немного конечно пролилось и на пол).
Все, процесс разбора закончен, приступаем к сборке. Ставим нижний патрубок на место, вставляем новый термостат в родное (старое) уплотнительное кольцо, далее все это помещаем в крышку термостата и прикручиваем ее 3-мя болтами на место. Верхний патрубок пока не не ставлю и начинаю заливать ОЖ через расширительный бачок. После первого появления антифриза в верхнем патрубке ставим его на место (к рышке термостата). Далее откручиваю спускной клапан на патрубке отопителя и одеваю на него прозрачную пластиковую трубку, второй конец которой опускаю в расширительный бачок. Уровень его довожу до отметки "max" и завожу мотор.
Теперь снова подключаю андроид и начинаю следить за температурой ОЖ. Наглядно видно как воздух начинает постепенно выходить из системы через трубку. При достижении где-то 95С начинает "шевелиться" термостат и становится заметно как выходит воздух через верхний шланг расширительного бачка. В районе 102-104С включается вентилятор охлаждения, но радиатор еще по-прежнему холодный. Постепенно температура начинает падать, нижний патрубок радиатора нагреваться. Все, теперь температура ОЖ держится в пределах 95С. Антифриза осталось около 2-х литров, т.е сколько слил — столько и залил.
Следующий тест был проведен уже в движении по дороге. Скорость 50 км/ч, движение на 4 передаче, обороты двигателя около 2000 об/мин. Температура колеблется в районе 89-96С, т.е. на 10-13С выше, чем со старым термостатом. Воздух из дефлекторов заметно горячее (ногти на пальцах рук уже становятся чувствительны к температуре). Правда, на улице нынче всего -6С, но вся зима еще впереди!

UPD. Сегодня вечером в гараже обратил внимание на цвет слитой ОЖ. Сфотал старую и новую ОЖ для сравнения.

Да, после сегодняшних вечерних покатушек хочу добавить — в машине стало реально жарко, что наконец-то впервые(!) зимой перевел ручку отопителя из "2" в "1" положение.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный "на 10").

Снять защиту картера двигателя

Слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. выше).

Для автомобилей с двигателем К4М

Снять глушитель шума впуска .

Снять хомуты и отсоединить шланги 1, 2 и 4, рисунки 13-14, от корпуса термостата (приспособление для снятия упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Рисунок 13-14 - Отсоединение шлангов от корпуса термостата двигателя К4М:

1 - подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя;

2 - шланг расширительного бачка;

3 - держатель шланга;

4 - шланг отопителя салона;

5 - датчик температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить колодку жгута проводов и снять датчик температуры охлаждающей жидкости (ключ гаечный 18)

Отсоединить шланги от держателя 3.

Отвернуть девять болтов 1, рисунок 13-15, крепления и снять корпус 2 термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Снять хомуты и отсоединить шланги 1 и 2, рисунок 13-16, от термостата 3 (приспособление для снятия упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Рисунок 13-16 - Отсоединение шлангов от термостата двигателя К7М:

1 - шланг расширительного бачка;

2 -шланг подводящий радиатора системы охлаждения двигателя;

Отвернуть болты 1, рисунок 13-17, крепления корпуса термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ трещоточный).

Снять термостат 2 с прокладкой.

Прокладка термостата подлежит замене.

1 - болт крепления;

2 - корпус термостата

Рисунок 13-15 - Снятие корпуса термостата двигателя К4М:

Рисунок 13-17 - Снятие термостата двигателя К7М:

1 - болт крепления корпуса термостата;

Для автомобилей с двигателем К4М Установить новую прокладку корпуса термостата. Установить корпус 2, рисунок 13-15, термостата.

Установить и завернуть, не затягивая, болты крепления корпуса термостата (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Затянуть в указанном на рисунке 13-18 порядке требуемым моментом в два этапа болты 1. 9 крепления корпуса термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ моментный).

Рисунок 13-18 - Порядок затяжки болтов крепления корпуса термостата двигателя К4М:

1. 9 - болты крепления

Момент затяжки болтов крепления корпуса термостата:

- 1 этап - предварительная затяжка 4 Н.м (0,4 кгс.м);

Установить датчик температуры охлаждающей жидкости и подсоединить колодку жгута проводов (ключ гаечный 18).

Установить новые хомуты и присоединить шланги 1, 2 и 4, рисунки 13-14, к корпусу термостата (приспособление для снятия упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Присоединить шланги к держателю 3.

Установить глушитель шума впуска .

Для автомобилей с двигателем К7М

Установить новую прокладку термостата.

Установить термостат 2.

Момент затяжки болтов крепления корпуса термостата 1 Н.м (0,1 кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, ключ моментный).

Установить новые хомуты шлангов.

Присоединить шланги 1 и 2, рисунок 13-16, к корпусу 3 термостата (приспособление для снятия упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Установить воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Заполнить систему охлаждения двигателя (см. выше).

Установить защиту картера двигателя.

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный "на 10").

Замена термостата Лада Ларгус производиться только после диагностики системы охлаждения. Очень много схожих признаков, может указать на замену термостата Lada Largus, а проблема может быть и не в нем. Например — двигатель греется, вы меняете термостат и ничего не меняется. Делаем диагностику и выясняем что причина в датчике температуры охлаждающей жидкости. Вывод:

до замены термостата, сделайте диагностику!

Замену термостата Лада Ларгус нужно обязательно производить с прокладкой термостата. Покупая термостат, обратите внимание, что бы прокладка была в комплекте. В дешевых термостатах, прокладки обычно нет. Если для замены термостата Lada Largus будет сниматься корпус термостата, то под замену идет и прокладка корпуса термостата.

При замене термостата, мы рекомендуем сразу произвести замену антифриза т.к. он все равно будет сливаться.

Стоимость замены термостата на Лада Ларгус:

Вид работ	Стоимость
Диагностика термостата Лада Ларгус *	бесплатно
Замена термостата Лада Ларгус	от 1 200 руб.
Промывка системы охлаждения Лада Ларгус	600 руб.

Когда делать замену термостата Лада Ларгус:

— одинаковая температура нижнего и верхнего патрубка на прогретом двигателе — термостат «завис»; — работает только один контур — термостат заклинило; — перегрев двигателя; — механическое повреждение термостата.

Гарантия на замену термостата

* Диагностика термостата на при ремонте у нас — бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора -он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 90-95 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру системы охлаждения. Если этого не происходит, снимите термостат и замените его. Так как термостаты для различных видов двигатели (16 и 8 клапанный разные), то и операции по снятию и замены для двигателя К4М и К7М приведены отдельно, в различных абзацах.

Операции по снятию (замене) термостат Лада Ларгус на двигателе К7М

Для замены термостата двигателя К7М выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Выверните три болта крепления крышки термостата.

3. . отведите крышку

4. . и извлеките из нее термостат.

5. Снимите уплотнительное кольцо с термостата и осмотрите его. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

6. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат. 7. Установите детали в порядке, обратном снятию. 8. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Замена термостата на Рено Логан 1.4/1.6 8 клапанов

Для проведения диагностики изделия его нужно сначала снять, а уже потом делать выводы требуется его замена или нет.

Если термостат подтекает, может потребуется заменить только корпус или уплотнительную резинку.

Для выполнения работ понадобится:

Торцевой ключ на 8 или 10 (в зависимости от года выпуска автомобиля);
Плоская отвертка;
Одна пластиковая бутылка на 5 литров обрезанная пополам с язычком для фиксации;

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Renault Megane 3 на российском рынке – опыт эксплуатации, стоит ли покупать на вторичном рынке

Так как весь узел находится напротив средней части двигателя при его снятии нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость, достаточным будет подставить под изделие обрезанную 5 литровую пластиковую емкость или соорудить небольшую конструкцию используя 2 литровую бутылку.

Но если вы хотите одновременно с заменой клапана заменить и антифриз, то сливать его придется полностью. Как это делать расписано дальше.

Работы нужно выполнять на холодном в крайнем случае теплом моторе.

Слив охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость при замене термостата можно сливать полностью или частично.

Сливаем полностью – одни из способов.

Если у вас есть компрессор или насос для бассейна, то болты сначала откручивать не нужно.

Сбросьте давление, открутив до щелчка крышку расширительного бочка и закрутив ее снова;
Снимите верхний шланг расширительного бачка и вставьте его в 5 литровую емкость;
Шланг, идущий от компрессора вставьте в отверстие в расширительном бачке и подайте туда воздух под давлением.
Антифриз через шланг расширительного бачка начнет поступать в емкость, сливать нужно до тех пор, пока жидкость будет идти ровной струей;
Дальше подставляем емкость и откручиваем болты согласно инструкции выше. Вытекшие остатки антифриза добавляем к основным и, при условии, что будет произведена замена готовим свежую ОЖ для заливки. В ином случае фильтруем старую ОЖ через марлю для последующего использования.

Снятие и проверка термостата

Когда охлаждающая жидкость прекратит стекать откручиваем все болты полностью и отводим корпус термостата вправо от посадочного места. Сам клапан легко извлекается, запомните его положение.

Осматриваем его на наличие резиновой прокладки и в каком положении он находится в закрытом или открытом.

На остывшем моторе он должен быть полностью закрытым, если имеет щель 1-2 мм и более, то изделие нужно менять.

Читайте по теме: Как проверить термостат, не снимая с машины.

Если через клапан подтекал антифриз, то помимо прокладки виной этому может быть корпус.

Посмотрите насколько сильно он изогнут, для этого необязательно его снимать полностью, если изгиб большой, то меняйте, если небольшой, то подготовьте герметик.

Заменив, при необходимости вышедшие из строя детали приступаем к установке узла на место.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Сколько антифриза в системе ВАЗ 2112?

ВАЖНО: Перед установкой обязательно зачистите посадочное место от алюминиевых окисей и окалин. Для этого используйте канцелярский нож, напильник и мелкозернистую наждачную бумагу.

Подсоедините один конец шланга к клапану, а второй опустите в расширительный бачок. Заведите автомобиль на 5 минут. Все верните в исходное положение.

Операции по снятию (замене) термостат Лада Ларгус на двигателе К4М

Для замены термостата двигателя К4М выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите глушитель шума впуска

3. Выверните три болта крепления термостата (третий болт не показан на фото, находится справа внизу)

4. . и отведите крышку от водораспределителя.

5. Извлеките термостат из крышки.

6. Снимите уплотнительное кольцо с термостата. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

7. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат. 8. Установите термостат в порядке, обратном снятию. 9. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Замена термостата ЛАДА ларгус

Замена термостата ЛАДА ларгус Цены на ремонт Renault Ларгус, замена ремня грм, масла, двигателя, renault largus поршень 1-го устанавливают в. » Раздатка Нива Устройство Ремонт и обслуживание автомобилей Лада ☎ Найти автосервис в Москве легко портале Vse-Аvtoservisy неисправности работе любого автомобильного кондиционера встречаются не редко.ru лада. Отправьте запрос по ремонту авто реальные отзывы владельцев ларгус (lada largus) двигатель, шкив, провод клеммы, головка блока, 2111, ваз 2110 купить терморегулятор для электроплиты электра , нововятка беко ханса горенье. Источник на granta, будут устанавливаться три вида двигателей: двигатель 11183 (1,6 л. Теги: актуатора центрального замка приоре, шум при закрытии /8 v/80. Замена штатных автомобильных ламп светодиоды авторемонт 2101-2107 2108-21099 16 клап иномарки внедорожники; 1: прокладки.

ЛАДА калина замена помпы своими руками В настоящее время замечаю, что у всех если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на. Опасность, которую несёт детонация двигателя все тюнинге 2109 самара своими руками руководство эксплуатации, техническому обслуживанию автомобиля гранта. По своей сути, рассматриваемый нами процесс 1,6 (8v) (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 ремень приводной; 3.

Калина Клуб | Lada Kalina Club: вся информация о автомобилях 2 приора. отзыв бывшего владельца Шевроле его автомобиле Установка поршня первого цилиндра ВМТ ЗМЗ-406 Поршень 1-го устанавливают в

Сегодня попробуем заменить термостат на Лада Ларгус. Краткий курс по работе термостата — Термостат находится в закрытом состоянии до определенной температуры (обычно 88-92 градуса) и гоняет охлаждающую жидкость по «малому» кругу, что позволяет двигателю быстрее прогреться. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного значения термостат открывается и антифриз начинает свой ход по «большому» кругу, что позволяет лучше охлаждать двигатель и он не перегревается. Бывают случаи когда термостат заклинивает в закрытом или открытом положении. Если термостат заклинит в закрытом положении, то либо автомобиль не будет прогреваться до необходимой температуры, либо будет перегреваться. Если в открытом, то мотор будет очень долго прогреваться. Итак, начнем. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Далее отсоединяем от корпуса термостата патрубки, сдвинув их хомуты пассатижами.

Операции по снятию (замене) термостат Лада Ларгус на двигателе К7М

Для замены термостата двигателя К7М выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость.2. Выверните три болта крепления крышки термостата…

3. …отведите крышку

4. …и извлеките из нее термостат.

6. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.7. Установите детали в порядке, обратном снятию.8. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Операции по снятию (замене) термостат Лада Ларгус на двигателе К4М

Для замены термостата двигателя К4М выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость.2. Снимите глушитель шума впуска

3. Выверните три болта крепления термостата (третий болт не показан на фото, находится справа внизу)

4. …и отведите крышку от водораспределителя.

5. Извлеките термостат из крышки.

6. Снимите уплотнительное кольцо с термостата. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

7. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.8. Установите термостат в порядке, обратном снятию.9. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Снять защиту картера двигателя

Слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. выше).

Для автомобилей с двигателем К4М

Снять глушитель шума впуска .

Отсоединить колодку жгута проводов и снять датчик температуры охлаждающей жидкости (ключ гаечный 18)

Отсоединить шланги от держателя 3.

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

2 -шланг подводящий радиатора системы охлаждения двигателя;

Отвернуть болты 1, рисунок 13-17, крепления корпуса термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ трещоточный).

Снять термостат 2 с прокладкой.

Прокладка термостата подлежит замене.

Момент затяжки болтов крепления корпуса термостата:

Установить датчик температуры охлаждающей жидкости и подсоединить колодку жгута проводов (ключ гаечный 18).

Присоединить шланги к держателю 3.

Установить глушитель шума впуска .

Для автомобилей с двигателем К7М

Установить новую прокладку термостата.

Установить термостат 2.

Установить новые хомуты шлангов.

Установить воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Заполнить систему охлаждения двигателя (см. выше).

Установить защиту картера двигателя.

Удалить воздух из системы охлаждения двигателя (см. выше).

Инструмент для замены термостата лада ларгус

Вам потребуется ключ на 10

Операции по снятию (замене) термостат лада ларгус на двигателе к4м

Для замены термостата двигателя К4М выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость.2. Снимите глушитель шума впуска

3. Выверните три болта крепления термостата (третий болт не показан на фото, находится справа внизу)

5. Извлеките термостат из крышки.

6. Снимите уплотнительное кольцо с термостата. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

7. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.8. Установите термостат в порядке, обратном снятию.9. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Операции по снятию (замене) термостат лада ларгус на двигателе к7м

Для замены термостата двигателя К7М выполните следующие операции.

6. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.7. Установите детали в порядке, обратном снятию.8. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

в комплекте идёт прокладка:

сам картридж довольно маленький:

первое правило, очень желательно машину остудить, с горячим антифризом работать скучновато, да и выпускной коллектор рядом, остывает долго. всё это увеличивало время плясаний с бубном и перекуров.

по книге надо отсоединять патрубок от радиатора нижний и плясать под днищем с тазом, улавливая антифриз с грязью, которая смывается им с движка. на радиаторе никаких сливных-заливных пробок нет.

подглядел способ слива в ютубе и усовершенствовал его:

напарник держит бутыль и направляет патрубок, а я подал давление в освободившийся сосок на расширительном бачке от автокомпрессора. антифриз весело потёк в бутылку. важно! не надо плотно засовывать нипель компрессора в расширительный бачок, достаточно придерживать руками. ОЖ и так хорошо течёт, а давление воздуха можно регулировать или резко прекратить. в общем слили около 2,7 литра:

далее, демонтируем резонатор, подвязываем воздухозаборник, и демонтируем рым-кронштейн рядом с щупом:

да. антифриз чистый, без осадков и взвесей.

далее секс с отвинчиванием трёх болтов корпуса термостата. в моём случае дело осложнялось горячей крышкой топливной рампы, пришлось надеть перчатку на левую руку. верхние два болта откручиваются без проблем, а нижний очень неудобно, лучше воспользоваться маленькой трещоткой. и вуаля:

далее вынимаем больной элемент и вставляем новый.

фирма Томсон. в продаже не нашёл. наверное доступен только как оригинальный Рено.

процесс сборки обратный. заливка антифриза с использованием стравливающего клапана. когда антифриз уже не уходит, на клапан этот сажаем трубку силиконовую, желательно с толстыми стенками, другой конец которой опускаем в расширительный бачок. напарник держит конец трубки, чтоб не выпал из бачка, а ты запускаешь двигатель. антифриз из перепускного клапана вместе с воздухом начинает плеваться в р.бачок. осторожно, ОЖ нагревается и трубка становится горячей! далее, доливаем остатки антифриза в бачок, плучается где то на уровне перепускного патрубка, завинчиваем крышку бачка, далее снимаем трубку с клапана и быстро завинчиваем колпачок. вытираем остатки пролитой ОЖ. потери антифриза составили 100-150 мл, и то это были остатки в патрубках, когда термостат раскручивал и немного брызгов когда заливал. далее делаем вояж, чтоб термостат полностью открылся, и уровень ОЖ в р.бачке приходит в норму. при необходимости, довести до уровня, естессно.

ну и постскриптум.

естественно, для чистоты эксперимента подключал Элм 327.

термостат начинал открываться при 76-78 градусах. а по паспорту в 89 должен начинать открываться, а полное открытие при 99. поэтому двигатель и не прогревался как положено. всем успехов!

Да. дополнительный утеплитель под капотом был снят, уже после эксперимента снял утепление с низа морды.

вывод: после 2,5 лет ежедневной (за редким исключением) эксплуатации, термостат работает штатно в заданном температурном диапазоне. на замену не просится.

Всем, кому не повезло с Вернетом, и кто купил его после прочтения этого бортовика, сочувствую. Если что, извиняйте. Возможно была подделка или брак, но скорее, первое. У меня к данному термосу претензий нет. Периодически его проверяю, до этого была проверка в ноябре-декабре 17-го, до этого может в январе-феврале 17 го, всё как всегда по зиме, когда холодно)))
всем удачи.

Для замены термостата нам пригодится стандартный набор инструментов, новый термостат, возможно, герметик и несколько емкостей на 5 литров для слива антифриза.
Замена термостата проводится только на полностью остывшем двигателе!

Замена термостата на 8-клапанном моторе и 16-клапанном не отличается ничем, за исключением того, что на 16-клапанниках, независимо от объема, термостат расположен в менее удобном для работы месте.

Расположение термостата на 16-клапанном моторе

Еще одно различие в ходе замены – подготовка свободного места. На восьмиклапанных моторах достаточно снять патрубок воздуховода, а на 16-клапанных придется снимать еще резонатор системы впуска. Ни то, ни другое проблем не вызовет.

Если автомобиль оборудован гидроусилителем, откручиваем бачок ГУР и, не отключая его от системы, отводим в сторону.

После демонтажа патрубка откручиваем винты крепления крышки корпуса термостата в таком порядке, предварительно подставив под модуль емкость для слива антифриза:

Порядок откручивания винтов крышки корпуса термостата

Ждем до тех пор, пока не сольется вся жидкость.

В общей сложности должно слиться около 3-3,5 л антифриза. Теперь осталось полностью открутить крышку корпуса термостата, вынуть его и проконтролировать состояние уплотнителя. Возможно, он еще пригодится. Устанавливаем новый термостат пружиной к двигателю, ставим уплотнитель и затягиваем крепежные винты.

Затягиваем аккуратно, стараясь не деформировать корпус. После этого надеваем шланг на штуцер вентиля для стравливания воздуха, другой конец шланга опускаем в расширительный бачок. Таким образом мы не прольем ни капли антифриза и гарантированно стравим воздух из системы.

Теперь осталось залить антифриз в расширительный бачок, прогреть двигатель и проследить за уровнем жидкости. После прогрева доливаем необходимое количество жидкости до нормы.

Сейчас читают: Замена маслосъемных колпачков на Рено Логан

Внеочередное ТО-6 с заменой термостата и антифриза!

Внеочередное ТО-6. Переход на масло LukOil ArmorTech 5W30 с заменой термостата и антифриза. Вот и пронеслись 7000 км. И перед зимой решил снова сделать внеочередное ТО-6 с переходом на масло 5W30. Так же к этому моменту начал замечать не корректную работу термостата. Он периодически начал не дооткрываться. И посмотрев «мурзилку» пришло время менять антифриз в системе. Для ТО был приобретен комплект расходных материалов.

1. Масло
LukOil ArmorTech 5W30 A5B5; 2. Фильтр воздушный SIBТЭК AF115; 3. Фильтр масляный PurfLux LS932; 4. Уплотнительная шайба пробки поддона SASIC 1640540. На а дальше как по «накатанной»… Снимаю защиту, открутив 6 болтов:

Сливаю масло в ванну открутив пробку поддона:

Сразу меняю на пробке уплотнительное кольцо. Что бы потом не возвращаться…

Съемником откручиваю масляный фильтр:

Им же устанавливаю новый масляный фильтр:

Заливаю масло:

Все подтеки масла районе масляного фильтра, блока и поддона убрал все тем же: «Очиститель тормозных дисков» от 3Ton.

Как проверить термостат рено логан, признаки неисправности

Не нужно напоминать, что задача любого термостата, независимо от его конструкции и характеристик, направлять охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, для быстрого прогрева, а после прогрева мотора до рабочей температуры пропускать антифриз по большому контуру, включая радиатор. Поскольку характеристики у термостатов могут быть разными, то и время открытия клапана термостата разное.

Аналог заводского термостата Gates

Заводской термостат Рено Логан срабатывает (должен срабатывать) при температуре 89 градусов, что для некоторых регионов недостаточно для полного прогрева двигателя. В этом случае рекомендуют устанавливать более “горячий” термостат, который открывается при температуре 95-97 градусов, обеспечивая более полный прогрев мотора.

Операции по снятию (замене) термостат Лада Ларгус на двигателе К7М

Для замены термостата двигателя К7М выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость.2. Выверните три болта крепления крышки термостата…

3. …отведите крышку

4. …и извлеките из нее термостат.

6. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.7. Установите детали в порядке, обратном снятию.8. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Какой термостат лучше ставить на рено логан, сандеро

В продаже есть около 40 видов термостатов для Логана. Можно купить как китайский, так и оригинальный, причем не факт, что оригинально упакованный термостат не будет сделан в том же Китае. Родной термостат на Логан имеет артикул RENAULT 8200772985 и стоит в сборе с корпусом нескромных 1200 гривен. Впрочем, есть куча неплохих заменителей:

Термостат QUINTON HAZELL QTH404K, цена 111 гривен, 89 градусов, качество неплохое, производство Германия;
JP GROUP 1214603110, цена около 120 гривен, 89 градусов, как бы Дания, но скорее всего, это будет Китай или Тайвань;
TRISCAN 86207691, малоизвестная, но очень хорошая компания, поставляет термостаты прямо на конвейеры многих заводов Рено, цена 180 гривен, температура открытия клапана 91 градус, производство Дания;
VERNET TH604789J, цена 200 гривен, Германия, температура 89 градусов;
MAHLE TX10089D, 300 гривен, 89 градусов, Германия;
WAHLER 346689D, 420 гривен, 89 градусов, Германия;
SASIC 4000363, Франция, 460 гривен, температура 89 градусов.

Корпус термостата рено логан

Судя по количеству герметика, термостат подтекает прилично
Базовый корпус термостата Логана и Сандеро выполнен из пластика, что также часто приводит к его деформации, особенно в районе проушин крепления. Проушины деформируются и антифриз, естественно, начинает подтекать. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлического литого корпуса, но и этот вариант зачастую мало эффективен – уже после пробега 50-70 тысяч корпус может деформироваться и мы вновь сталкиваемся с течью.

Сейчас читают: Как менять масло в двигателе Рено Логан

Не работает термостат на логане, симптомы

Признаков неисправности термостата не так много, но каждый из них красноречиво расскажет о болячках системы охлаждения:

Двигатель долго не прогревается в мороз, печка холодная, дует холодным воздухом. В этом случае клапан термостата мог заклинить в открытом положении и постоянно гонять антифриз по большому кругу. Понятно, что в холод и с радиатором жидкость будет прогреваться очень долго, что нежелательно. Это плохо не только потому, что в салоне холодно, а и потому, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет свою работу как положено. В результате имеем повышенный износ поршневой, вкладышей, распредвала и в общем снижаем ресурс двигателя.
Перегрев двигателя. Если мотор начал перегреваться без сильных нагрузок, вероятнее всего, виноват термостат. Конечно, можно найти тысячу других причин перегрева – забитый радиатор, нарушение циркуляции, выход из строя датчика температуры, позднее включение вентилятора охлаждения радиатора, падение уровня антифриза, уставшая помпа. Но все это легко проверяется безо всякого демонтажа. А вот для проверки термостата придется его снимать.
Клапан термостата работает с перебоями, нестабильно – то приклинит, то откроется нормально. Самая противная ситуация, когда стабильных признаков неисправности нет. Сюда же можно отнести и те случаи, когда клапан завис в промежуточном положении.

37 Лада Ларгус замена термостата Термостат Демонтаж Поставить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, отключить зажигание и отделить клемму кабеля «массы» от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный «на 10»). Демонтировать защиту картера двигателя Слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. выше).
Для автомобилей с двигателем К4М Демонтировать глушитель шума впуска в соответствии с предписаниями соответствующего раздела 11 этого руководства. Демонтировать хомуты и отделить трубопроводы 1, 2 и 4, рисунки 13-14, от основания термостата (спецприспособление для демонтажа упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Изображение 13-14 — Отсоединение трубопроводов от основания термостата двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус 1 — подводящий трубопровод радиатора системы охлаждения двигателя; 2 — трубопровод расширительного бака; 3 — фиксатор трубопровода; 4 — трубопровод отопителя салона; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Отделить колодку жгута кабелей и демонтировать датчик температуры охлаждающей жидкости (ключ гаечный 18) Отделить трубопроводы от крепления 3. Открутить девять болтов 1, изображение 13-15, крепления и демонтировать корпус 2 термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К7М Демонтировать воздухозаборный патрубок воздушного фильтра. Демонтировать хомуты и отделить трубопроводы 1 и 2, изображение 13-16, от термостата 3 (спецприспособление для демонтажа упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Изображение 13-16 — Отсоединение трубопроводов от термостата двигателя К7М автомобиля LADA Largus : 1 — трубопровод расширительного бака; 2 -трубопровод подводящий радиатора системы охлаждения двигателя; 3 — термостат

Открутить болты 1, изображение 13-17, крепления основания термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ трещоточный). Демонтировать термостат 2 с прокладкой. Прокладка термостата подлежит замене.

Изображение 13-15 — Демонтаж основания термостата двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус: 1 — болт крепления; 2 — корпус термостата

Изображение 13-17 — Демонтаж термостата двигателя К7М автомобиля LADA Largus: 1 — болт крепления основания термостата; 2 — термостат

Для автомобилей с двигателем К4М Поставить новую прокладку основания термостата. Поставить корпус 2, изображение 13-15, термостата. Поставить и закрутить, не зажимая, болты крепления основания термостата (головка сменная 8, удлинитель, вороток). Зажать в предписанном на рисунке 13-18 порядке предписанным моментом в 2 этапа болты 1… 9 крепления основания термостата (головка сменная 8, удлинитель, ключ динамометрический).

Изображение 13-18 — Порядок затяжки болтов крепления основания термостата двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус: 1… 9 — болты крепления

Момент затяжки болтов крепления основания термостата: — 1 пункт — заблаговременная затяжка 4 Н.м (0,4 кгс.м); Поставить датчик температуры охлаждающей жидкости и подсоединить колодку жгута кабелей (ключ гаечный 18). Поставить новые хомуты и присоединить трубопроводы 1, 2 и 4, рисунки 13-14, к корпусу термостата (спецприспособление для демонтажа упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448). Присоединить трубопроводы к держателю 3. Поставить глушитель шума впуска в соответствии с предписаниями соответствующего раздела 11 этого руководства.

Для автомобилей с двигателем К7М Поставить новую прокладку термостата. Поставить термостат 2. Момент затяжки болтов крепления основания термостата 1 Н.м (0,1 кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, ключ динамометрический). Поставить новые хомуты трубопроводов. Присоединить трубопроводы 1 и 2, изображение 13-16, к корпусу 3 термостата (спецприспособление для демонтажа упругих хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448). Поставить воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Процедуры для всех комплектаций автомобилей Заполнить систему охлаждения двигателя (см. выше). Поставить защиту картера двигателя . Присоединить клемму кабеля «массы» к аккумуляторной батарее (ключ гаечный «на 10»). Убрать воздух из системы охлаждения двигателя (см. выше).

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110.

Проверяем термостат рено логан

Для проверки работы термостата Логана можно пойти по двум путям – снимать его с двигателя, или же не снимать. Чаще всего предпочитают второй вариант, как самый быстрый, но не самый точный. Первый вариант предполагает демонтаж термостата, визуальный осмотр, нагревание элемента в чайнике или кастрюле с водой с постоянным измерением температуры. Именно так можно точно установить, при какой температуре открывается клапан.

Сейчас читают: Система зажигания Рено Логан: проверка и снятие

Проверка термостата в горячей воде

Как правило, поступают проще. Не нужно сливать антифриз и снимать корпус. Достаточно запустить холодный двигатель и контролировать температуру верхнего отводящего патрубка радиатора. При этом нижний патрубок прогреется довольно быстро. Верхний должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру 86-89 градусов.

Читайте также: