Как снять стартер на 3s fe
Эх, было время;) Всегда считал что стартер не удобно снимать на москвиче. Потом купил новый - он короче, и снимается элементарно. А потом купил 05 тазик и понял что значит неудобно снимать стартер. А уж там за год полетело 2 бендикса, 2 втягивающих и в итоге лопнул корпус стартера ;)
Спасибо за видео, очень пригодилось! Как владелец P12 сразу подписался на канал) Стартер снять получилось, но не могу найти в чем проблема - при зажигании издавался щелчок и тишина. Стартер не крутил вообще, аккумулятор был заряжен. До этого очень долго пытался завести машину в -20.
Уверен, что многие любят и ценят Ваши публикации об этом замечательном автомобиле. Три года назад они стали для меня последней каплей в выборе кросса.
Хотелось бы, чтобы подробнее по стартеру показал бы ;) Добрый вечер в чем может быть причина дворники то работают то не работают то сами посибе работают в чем может быть причина toeota karina e 1995 г
И ЕЩЕ ТАКОЙ ВОПРОС ТАКОЙ ТАБЛО ГДЕ ТАХОМЕТР ТЕМПЕРАТУРА ПОСТОЯННО -40ПОКАЗЫВАЕТ ПРИ ЗАПУСКЕ ОБОРОТЫ 1500 ПОТОМ ОПУСКАЮТСЯ С ЭТИМ КАК БОРОТСЯ
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по стартеру )) у меня проблема! у меня старлайн 91а а машина хюндай элантра центр замок управляется через минус подключаю реле но замок не реагирует
У моего друга с стартером на ноахе пока без проблем ))) Спасибо за видео только что перебрал хотел новый но цена (не стоит он того)
(Александр) здравствуйте скажите пожалуйста у меня Ситроен С4 хетчбэк 2008 года год назад была проблема с вентилятором, не включался на 4 скорости вентилятор поехал в сервис Ситроен мне там поменяли резистор двигателя вентилятора салона он был подгоревший на контактах там шесть контактов, заменили также вентилятор хотя я проверил потом старый вентилятор он был рабочий ну ни в этом суть сейчас прошло год и вот вновь проблема он вообще не включается. Проверил все предохранители вроде бы все целые снял вентилятор благодаря вашем видео но этого реле резистора я так и не нашёл. Вы подскажите пожалуйста если знаете где стоит этот реле резистор двигателя вентилятора. Я не нашёл его там возле вентилятора и радиатора печки. Пока вот ищю что может делать проблемы.Теперь не работает не печка не кондиционер так как вентилятор печки не включается.
У меня такое случилось первый раз, мне помогло то, что я толкнул слегка машину на передаче и стала заводиться.
Вчера утром завелись с автозапуска, всё хорошо, потом проехали на ней 10 км, заглушили - всё как обычно.
Потом машинка весь день стояла, снегопад - засыпало капитально.
Вечером с брелка не завелась - Starline пишет просто SP (дескать 4 попытки сделала - ничего не вышло).
Пришёл, попробовал с ключа - ничего. Т.е. тишина вообще.
Лампочки на приборке загораются в полож ACC , поворачиваю заводить - всё тихо, только часы притухают.
Релюхи не трещат (если б АКБ сел), одним словом ничего.
АКБ точно живой - всё светит как надо, дует и т.п., без намёков на просадку питания.
Крепление минуса на массу смотрел, вроде крепко сидит.
Ручку АКПП дёргал, на N пытался заводить - без изменений.
Прикуривать пробовал, и так и сяк, и с минусом на сам двигатель - без изменений вообще.
Такое чувство, что на стартер питание не приходит. Может предохранитель какой? Куда смотреть, подскажите?
Может ещё какие варианты, причины такого поведения?
Спасибо всем заранее за идеи!
Вообще очень похоже на плохой контакт на клеммах Но если пробовали прикуривать, и цеплялись непосредственно к клеммам тады.
Большая вероятность что стартер. При попытках завода чтонть щелкает в стартере? Втягивающее реле работает?
Предохранителя непосредственно м\у аккумом и стартером нет. Можно проверить стартер подав + с аккумулятора на управляющий втягивающим реле контакт на стартере, если стартер не крутит - в ремонт, если крутит подниматься вверх по схеме.
Были мысли, но всё остальное работает норма там ставится на охрану, снимается, говорит температуру - всё в норме. Как бы проверить самому что сигналка?
В валет-режим если загнать - может помочь?
ну раз даже ручку АКПП дергал то варианты:
предохранитель стартерный
провод на сам стартер
сгорел стартер
тупит датчик положения ручки АКПП
99% под капотом, на крышке должно быть указано его расположение изнутри
или по каталогу глянь
там по току должен быть офигенный предохранитель
и кстати как Калдинатор сказал спроси у сигналки-рвет ли она цепь стартера если че
Диагностика, ТО, ремонт автомобилей! При замене масла – диагностика авто бесплатно!
Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками
Номинальная сила тока при 11,5 В: Правильную работу реле определяют прибором — омметром. В противном случае замените якорь.
Проверка работы стартера без нагрузки р ис.
Проверка работы стартера без нагрузки Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке 6. Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута.
Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока при 11,5 В: Если сигнал не прерывается, замените реле.
Всё протёр тряпочкой с обезжиривателем и начал снимать щётки. Вот тут то полное ФУ и БЕ! В районе коллектора ФУ , со стороны шестерни так себе , а щеткам пришла, как говорит наш уважаемый Филипп песта полная.
Долго не мог открутить втягивающую катушку , я этого японца , кто закручивал сикейн , я всю его родню вспомнил. Но там всё нормально оказалось.
Вообщем все смазал смазкой ШРУС , потому как в инете прочитал что она тоже подходит , а она как раз у меня и была. Снимите стартер с автомобиля см.
Отверните гайку крепления шины к контактному болту. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
АВТОМОБИЛИ
Выверните два винта крепления тягового реле Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага. Снимите с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо Примечание Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Примечание Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины.
Тойота Виста Ремонт стартера
При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности. Выверните две гайки стяжных шпилек Снимите две дистанционные шайбы Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности Сильно обжатые или искривленные пружины замените. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.
Примечание Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов. Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом 4 шт.
Узлы механизмов, подлежащие проверке: Подшипники на втулке и шейки якоря; Крепление самого стартера нарушено сцепление шестерёнок привода с маховиком ; Износились зубья на шестерёнке бендикса; Разносились крепления полюсов коллектора якоря. Типичный характер механической поломки стартера, когда он продолжает свою работу, после пуска, не отключаясь: Нарушены контакты тягового реле; Заклинило рычаги привода вала якоря; Поломка пружины на выключателе зажигания; Износ пружины на муфте холостого хода.
Симптомы неисправностей обычно обнаруживаются заранее: Ресурса работы стартера на Тойота Камри 40 хватает на тысяч км пробега, а при надлежащем техническом обслуживании и профилактике он может быть увеличен в пять раз. Отключить клеммы аккумуляторной батареи.
Снять аккумуляторную батарею вместе с опорным кронштейном. Воздушный фильтр также снимается в сборе с креплением для облегчения доступа к стартеру.
После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.
Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:
Бендикс.
Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.
Щеточный узел стартера.
Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.
Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.
Расположение болтов крепления диффузора:
Откручиваем силовой провод от стартера:
Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:
Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.
На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:
Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:
Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:
Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:
Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:
Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:
Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:
На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.
Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:
Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.
Собираем все в обратной последовательности.
Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.
Читайте также: