Как снять спидометр шкода фелиция
Привет соседям. У папаши моего Фелиция(96г. 1.3 карб.) и есть проблемка с тахометром. На холостых - ноль имоций, затем начинаешь разгоняться и где-то в районе 2000 об. Стрелка начинает подниматься медленно, а когда дальше раскручиваешь поднимается резко до 4500 и находиться там до тех пор пока не сбросишь на нейтраль. Вот такой тахометр. Можно кто подскажет, че могет быть?
Причина не в пыли Была аналогичная ситуация, но на Фелиции 1.6.
Стрелка тахометра была или на нуле или скачком переходила на 4500.
После постукивания рукой по передней панели работа тахометра восстанавливалась, но со временем данная мера перестала помогать.
Снятие приборной панели, разборка и очистка от пыли не помогла.
Заменял сам датчик тахометра со стрелкой. То-же не помогло.
Причина наверное все-таки в электронике самой приборной панели.
Что-то у меня недяля не задалась как-то.:о( Я разве говорил о пыли. Я написал "почистить контакты". А ту площадку на тахометре вокруг шпильки под гайку вообще шкурить нужно, и ответный пятачёк на плате кстати тоже. Кроме того штыри на плате и отверстия в тахометре нужно отчистить от окислов черного цвета. Короче, ЧИСТИТЬ КОНТАКТЫ. Сдувание пыли - это попутный процесс и толку от него мало, только эстетическое наслаждение.
Таким образом были уже вылечены ТРИ приборных панели на Фильках. Симптомы были у всех не одинаковые, но очень похожие. Твои симптомы подходят под общее описание проблемы.
Причина Дерганья стрелки тахометра на карбюраторе и залипании на инжекторе, имхо, разная. У меня в гарантийный период залипала стрелка тахометра и глючила стрелка бензобака. Лечилось заменой щитка приборов в сборе.
Да. Но они ИМХО отличаются только внешним видом тахометра и наверняка только незначительными изменениями в номиналах деталей входной цепи тахометра, т.к. КЗ на этих машинах разные.
На самом деле корень зла находится в конструкци и применяемых материалах, а не в типах двигателей, схемах и прочее. Во-первых: штыри на плате покрыты техническим серебром. Да, такие контакты не ржавеют и не киснут, но со временем покрываются черным налетом, который препятствует хорошему контакту. Я очень часто сталкивался с этим в "другой жизни". Налет очень хорошо снимается обыкновенным ластиком. Во-вторых: та площадка со шпилькой, которая контачит с пятачком на плате сделана из металла, который плохо "сожительствует" со свинцово-оловянным припоем. Похоже, что они образуют электрохимическую пару и на них обоих накапливается пленка диэлектрического окисла. Причем, точно таким-же образом с платой контачат датчик температуры и датчик топлива, но шпильки у них сделаны из другого металла и окисла на них нет. Если-бы они были такие-же как и на тахометре, то панель на Фильке превратилась-бы в один большой глюк.
Хорошо, но У меня глюк был на 12 тысяче, т.е. фактически на новой машине. После этого у всех есть этот глюк, а у меня его (3*тьфу) нет, несмотря на то, что машина эксплуатируется круглый год и стоит на улице. Я тебе больше скажу, такого нет на инжекторных машинах, по-крайней мере я не помню, чтобы кто-то об этом писал.
И на инжекторе есть такая проблема Филя 97 года 75т.к. Датчик кол-ва топлива оживает через 10-15 минут езды и в течении еще минут 5-7 МЕЕЕдленно поднимается до реального (надеюсь) кол-ва топлива. Тахометр иногда (последнее время все реже) нормально работает, а иногда лежит на нуле те-же 10-15 минут, опять же иногда из нуля выскакивает на 4500 и падает в ноль.
У вас несчастные случаи на стройке были? (с) Я ценю в людях упорство, а не упрямство. (это эпиграф такой, блин:о))
Не будешь-же ты отрицать, что технология изготовления приборок одна и та-же? А теперь скажи сколько в нашем поле зрения находится инжекторных машин, а сколько карбюраторных? А теперь еще ответь на вопрос все-ли владельцы крбюраторных машин жалуются на приборку? И теперь, когда ты ответишь на все эти вопросы, то ты поймешь, что твоя поломка на 12-ой тысяче и отстуствие жалоб от инжекторных Филеводов укладываются в статистику и ничего более. Так что я по-прежнему не вижу связи "карбюратор-глюкавая панел, инжектор-рулезная панель". Я совсем не хочу сказать, что приборка не может банально сломаться. Я даже знаю такую, у которой нужно ремонтировать или менять саму плату. Изначально на ней не работало ничего кроме спидометра. Теперь на ней работает все кроме указателя топлива, а методом научного тыка установлено, что датчик в баке исправен, сам прибор исправен.
Я ему про Фому, а он мне про Ерему. Я не претендую на истину в последней инстанции, но панели приборов для карба и инжектора, согласно Д.Каяну, не одинаковые. Кроме его слов могу лишь сказать, что мне тоже не сразу поменяли панель, а заказывали для 1.6, потому что их не было, а были лишь панели для карбов.
======А кто сказал, что одинаковые и взаимозаменяемые? Я сказал, что одинаковые и взаимозаменяемые? Они и не могут быть одинаковыми. Я говорил лишь о единой технологии изготовления и применяемых материалах.
Чистили именно контакты от черного налета а пыль с платы-уже до кучи. И пять дней эксплаутации не дают пока сомневаться в содеенном.Раньше каждый день стрелка вела себя исключительно по своему.Эксплуатация покажет.
Александр
Ринат Калин запись закреплена
счетчик километры не накручивает, нужно тросик спидометра менять?
Ринат, ну тогда трос у тебя целый, где то в приборке проблема
Если спидометр работает, но не работает одометр, то это проблема одометра
Лев, кратко и точно. Но и наоборот тоже.
разбери всю панель после белую коробку поправь шестерню и собери обратно, у меня обратно стрелку спидометра накинуть не удалось и теперь на +20 км скорость ))) но спидометр пашет.
У друга и без привода спидометра на skoda куча чем заниматься! Мне показалось, или там передняя оптика мутная вхлам?
спасибо. такая же проблема попробую.по поводу запчастей куда обращаещся? очень плохо с запчестями! моя почта kuksaus80 жду ответа
Приветствую подскажите рено лагуна1 каробка после замены корпуса включается третья а рычаг остаётся в нетралке три раза разбирал день езжу на следующий день тоже самое подскажите что может быть и как её лечить зарание спосибо
Мне друг сказал на skoda с приводом спидометра до сих пор проблем не было. Дим обычно все по делу, интересно тебя послушать.но на счёт резины тоже не соглашусь,родная (тоже дубовая как бриджик)к 70т.км была на 1-1,5 мм до ограничителя.Стиль возждения почти пенсионер
у меня тиго фл 12-го года завел с 1 раза в -40 стоял больше сутки. в такие морозы завожу всех во дворе
Здравствуйте такой вопрос если можно митсубиси спейс стар 1.3 не включается задняя передача все остальные в полном порядке втулки на кулисе поменял все кулису регулировал задней как не было так и нет такое ощущение что ей что-то мешает включиться может ли это быть в МКПП и как это устранить заранее спасибо очень хорошие видео довольно хорошее и доступно обесняешь
Постоянные проблемы с приводом спидометра подзадолбали… Станислав, мне очень знакома Ваша проблема. Машина у меня такая же - Stilo 1.8 16V проблема тоже. Не один сервис ломал голову над этим, а решение оказалось очень простым и дешевым (не знаю, как у Вас, я живу в Польше). Вот номер детали, которую нужно было поменять - 60593595. Советую начать с этого. Удачи!
Крайслер 'Себринг', на северо-амерском континенте, имел двигло в 2,7 л. Популярности не имел, и во 2-й версии тоже. Мой знакомый купил, было, эту лайбу новую, 2й версии с двиг. 2,7л. на рассрочку в банке, поездил 3 года и с трудом продал(избавился от крайслеровских проблем). Потом купил японку, Хонду и доволен, как 'слон'. ) Живу в Канаде почти 18 лет, тоже, имел Крайслер 1993г. вы-ка в теч-и почти 5 лет. - зае*ла ремонтами, еле продал за долю малую, едрит. Сейчас имею 2-х литр. японца и норм. В общем, хочу сказать, что марка Крайслер в Сев. Америке не котируется - ну, полный отстой, говно натуральное. Именно поэтому, Крайслер пытается 'пароваться' с европейскими автопроизводителями и, тоже, неудачно.. Их линейка легковых авто - почти, в жопе. вуаля. У моего другана и без привода спидометра на фелиция полно чем заниматься >)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Доводчик двери на Infiniti FX – Дотяжка автомобильных дверей SlamStop
АВТОЗВУК ЗА 35000 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ,ПРОСЛУШКА И НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ.ПУТЬ Б ЧАСТЬ 6.
Читайте также: