Как снять подкрылок форд фокус 3
Для снятия брызговика переднего колеса выполните следующие операции.
1. Поверните рулевое колесо до упора влево (вправо при снятии правого брызговика).
2. Открутите крепежный болт переднего брызговика.
3. Подденьте отверткой и достаньте пистон крепления брызговика. Также достаньте остальные пистоны переднего крепления брызговика.
Так расположены пистоны брызговика переднего колеса.
4. Подденьте отверткой пистон заднего крепления брызговика и достаньте его из отверстия кузова.
5. Отверткой утопите фиксатор пистона заднего крепления брызговика.
6. . достаньте пистон
7. . и снимите брызговик.
8. Установку брызговика произведите в порядке, обратном снятию.
Для снятия подкрылка переднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите колесо.
2. Снимите брызговик переднего колеса (см. выше).
3. Открутите 4 винта переднего
4. . и 3 винта заднего крепления подкрылка, расположенные с внутренней стороны арки переднего колеса.
5. Открутите 2 винта крепления подкрылка к брызговику радиатора.
6. . и демонтируйте подкрылок, слегка сжав его.
7. Установку подкрылка произведите в порядке, обратном снятию.
Для снятия брызговика заднего колеса выполните следующие операции.
1. Открутите болты крепления брызговика к кузову.
2. . и снимите брызговик.
3. Установку произведите в порядке, обратном снятию.
Для снятия подкрылка заднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите колесо.
2. Снимите брызговик заднего колеса (см. выше).
3. Захватив пассатижами, снимите со шпилек кузова пружинный держатель подкрылка. По аналогии снимите остальные держатели и демонтируйте подкрылок.
4. Установку произведите в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Операции показаны на левом крыле. Правое крыло снимают и устанавливают аналогично.
3. Снимите блок-фару (см. тут).
4. Открутите два болта фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу.
5. Подденьте отверткой пистон крепления фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу.
6. . и достаньте пистон.
7. Снимите фиксатор бокового крепления бампера. Аналогично снимите фиксатор бокового крепления бампера к крылу с правой стороны.
8. Снимите передний бампер (см. тут).
9. Открутите болты бокового крепления крыла.
10. Снимите боковую часть водоотводящего щитка (см. тут) и выверните болты крепления крыла к брызговику моторного отсека.
11. Снимите с двери зеркало заднего вида (см. тут), снимите декоративную угловую накладку передней стойки и выверните болт крепления крыла к передней стойке, расположенный под декоративной накладкой.
12. Откройте переднюю дверь и выверните болт крепления задней кромки крыла к передней стойке кузова.
13. Открутите 2 болта крепления крыла к порогу кузова и снимите переднее крыло.
14. Установку произведите в порядке, обратном снятию.
Видео инструкция
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Удручающая экономия FoCoMo заставляет нас делать все своими руками. Собственно как и задние локера вместо штатных "валенков"! Было куплено 2 комплекта (один для ВсеОтца Evgenei1 ) задних локеров. Их ШВИ:
После оклейки поехали на подземный теплый паркинг для установки. Арки были заранее замовилены, сделали только ШВИ передних локеров:
С передними локерами проблем собственно никаких нет, снял и поставил. А вот с задними надо приложить усилия для их установки.
После моей машины устали как "собаки" и хотели уже оставить все на следующий день… Но нет мы же сцуко пока не доделаем х*р куда уйдем!
Оклейка 4 локеров — 1-1,5 часа/штука (то ли я очень скрупулезный, то ли в одно лицо и при помощи табуретки быстрее х*р сделаешь) = 5-6 часов
Установка 4 локеров (и оклейка передних) = 7-8 часов
По материалу:
9 листов (1,5 листа на локер) вибры
5 листов (3/4 листа на локер) сплена
Огромное спасибо Папи! Одному просто нереально "затолкать" задние локера)
Эффект от проделанного просто ШИКАРЕН! Шипов вообще не слышно)
На Фокусах всех поколений сзади стоят войлочные подкрылки (валенки), которые постоянно мокнут, к ним всё прилипает, особенно зимой на них образуются наросты льда и снега, мыть их крайне не удобно, но больше всего меня бесит то, то они со временем начинают провисать. Многие решают эту проблему заменой валенков на пластиковые подкрылки. На сегодняшний момент можно приобрести подкрылки двух производителей: Петропласт и Новлайн (Novline). Петропласт стоит дешевле чем Новлайн, но и качество изготовления по хуже, несовпадение крепёжных отверстий, что-то придётся подрезать, подгонять, многие жалуются на трудность установки левого локера. Новлайн стоит подороже, но и качество получше, при установке подгонка не требуется, в комплекте идёт крепёж (пистон) для брызговика и инструкция по установке. Собственно исходя из вышеописанного я приобрёл подкрылки Novline, в дополнение к подкрылкам прикупил три листа вибры STP Aero, два листа Сплэна 4мм (пол листа осталось лишних) и для обработки самих арок снаружи я решил попробовать Prim антишум (приобрёл на Авито по 200 руб./баллон.). Новые локера были закатаны в два слоя: первым слоем прикатал вибру STP Aero, поверх неё приклеил Сплен 4мм, на поклейку двух локеров ушло немало времени, около 3.5-4 часов. Вчера с утра поехал в гараж, поднял корму автомобиля, для экономии времени лучше делать параллельно сразу две арки, снял колёса, снял валенки (как всегда они были мокрые и очень грязные), вымыл сначало одну арку и пока первая сохнет вымыл вторую арку, после чего обе арки были обезжирены и покрыты в три слоя Prim Антишум`ом, наносил кисточкой. Сохнет он не быстро, поэтому нанёс слой на одну арку, пока он сохнет наносим слой на вторую арку, после того как нанёс три слоя и они подсохли, ту часть арки, которая закрывается подкрылком обработал Мовилем, а ту часть арки, которую подкрылок не закрывает обработал Пушсалом. Далее ставим подкрылки, поставил без проблем, крепёжные шайбы для подкрылков купил новые, но не Фордовские (6715468), а VAG (N 90335004) они чуть побольше в диаметре и стоят меньше, как альтернатива Фордовским шайбам так же можно купить VAG N 90335006, они должны быть такого же диаметра как и Фордовские, но опять же дешевле. Некоторые покупают задние подкрылки Novline комплектом по номеру 1770372, данный комплект выйдет дороже чем купить левый и правый по отдельности, номера для заказа ищите ниже по тексту.
Использованные материалы:
1. Подкрылок задний левый Novline (NLL.16.32.003) — 720 руб.
2. Подкрылок задний правый Novline (NLL.16.32.004) — 750 руб.
3. Шайбы крепления подкрылков VAG (N90335004) 12шт. — 16руб./шт
4. Виброизоляция STP Aero 3 листа — 260 руб./лист
5. Сплэн 4 мм 2 листа (ушло 1.5 листа) — 223руб./лист
6. Prim Антишум (на задние арки в три слоя ушло 1.5 баллона) — 200руб./баллон
7. Бутылка обезжиривателя — 100 руб.
8. Баллон Мовиль цинк (AC4805) — 154 руб.
9. Пушсало (осталось ещё от первой машины).
10. Кисть 2шт. -100 руб.
Теперь что касается эффекта от данной процедуры, он есть, домой я ехал по мокрой дороге (шёл небольшой дождь) и шума от воды и колёс стало меньше, так же заметил, что задний бампер, точнее его нижняя часть перестала "играть" теперь его нижнее крепление стало жёстче, т.к. раньше он крепился к валенку. В дальнейшем планирую сделать аналогичную процедуру и с передними арками и подкрылками.
Составы для обработки арок: Prim антишум, пушсало. Пушсало разогревал в жестяной банке на электроплитке.
Поскольку пистолета для нанесения антикора и компрессора у меня нет, то вскрываем банку по варварски и наносим состав кисточкой.
Читайте также: