Как снять панель климат контроля на тойота королла 2007 года
Давно уже вычитал что стоковые крутилки (ручки управления) климат контроля на автомобиле Toyota Corolla в 120 кузове можно поменять на более современные.
Новые крутилки
Бракованная крутилка
Данные ручки управления подойдут как родные для праворульных королл, при этом надо будет немного укоротить крепление на самих крутилках при помощи напильника или надфиля, а вот для леворульных королл придётся поработать своими руками и переделать крепление крутилок, так как крепления на них меньше чем на оригинальных ручках регулирования климата.
Многие чтобы установить крутилки подтачивают сами втулки крепления, при этом родные ручки уже не встанут на место, будут болтаться. Многие срезают крепление с родных и приклеивают их на новые крутилки, но при этом оригинальные уже можно будет выкинуть, ну или переклеивать обратно. Я же не захотел портить ни втулки, ни сами крутилки и сделал по своему. Вот небольшая инструкция по замене крутилок климата с фотографиями.
Я срезал стандартные крепления с новых крутилок и выточил втулки из оргстекла, затем вставил их в крутилку и проклеил клеем, смотрите фото, там всё понятно. В ножках есть отверстия и эти выточенные втулки хорошо держаться, если же вы переборщили и много сточили, то можно просто промазать втулки суперклеем и подождать пока высохнет, после этого они плотно войдут на своё место без люфта.
С центральной крутилкой я сделал ещё проще. Так как если расточить крепление крутилки, то не хватит просто стенок и я решил наростить стенки. Взял шприц объёмом 2 мл, разрезал его, промазал клеем и натянул на крепление крутилки. После того как всё высохло взял сверло на 8мм и рассверлил отверстие крепления. Получилось всё жестко и устанавливается плотно, больше никаких подгонок и манипуляций не потребовалось.
Центральная ручка управления скоростью вентилятора
Ну и далее устанавливаем всё на место и наслаждаемся проделанной работой. Управление климат контролем стало красивее и современнее с новыми ручками. Также ещё поменял обычные лампочки подсветки климата на зелёные светодиодные. На фотографии также видны часы на центральной панели, про которые я писал ранее.
Новые крутилки климата на своём месте.
Многие сталкивались с тем что с похолоданием кнопки на климат-контроле плохо нажимаются или вообще не срабатывают хоть как жми пока салон не прогреется. Поэтому я решил во всем разобраться самому и рассказать вам. Также это пригодится тем кто хочет заменить перегоревшие диоды или вовсе поменять их цвет.
Что нужно нам для разбора:
крестовая отвертка,
плоская отвертка(шпатель для вскрытия пластика),
тряпки для очистки,
ушные палочки с ватой,
спирт или бензин калоша,
очень маленькая плоская отвертка как для часов.
Вообще снимать климат контроль проще простого если знаешь как это делается.
Если вы это делаете в прохладное время года на улице, то лучше немного прогреть салон чтобы клипсы не ломались.
И так прогрели салон, заглушили машину во избежание короткого замыкания (может это и бред но в Nissan Cefiro я так спалил климат-контроль когда менял лампочки в заведенной машине).
Первое что делаем, снимаем пепельницу, после переключаем коробку на 1ую скорость с помощью кнопки на накладке (на заглушенном двигателе) далее снимаем накладку с переключения скоростей, желательно шпателем или аккуратно чем-то плоским чтобы лишний раз не царапать панели. В накладке есть провода на прикуриватель, их не обязательно отсоединять, так как можно немного отодвинуть панель чтобы не мешалась.
Вся панель климат контроля держится на 4 клипсах их я отметил на фото
красным обвел клипсы одну не видно, также шпателем сбоку отсоединяем всю панель.Если не получается то можно руку засунуть в карман бардачок в панели и потянуть аккуратно на себя. Далее отсоединяем провода их я обвел желтым цветом.
И так после того как сняли панель климат-контроль, на этом фото
откручиваем все винтики крестовой отверткой, далее половинем панель
Не пропускаем эти места при вскрытие.
Далее отсоединяем аккуратно шлейф от платы
после откручиваем 2 винтика красным выделил. Уже на этом этапе можно менять лампочки диоды, на плате нарисованы стрелочки положения закрыть, чтобы снять лампочку крутим в обратную сторону стрелок.
Далее видим те самые кнопки мягкие резиновые на фото
перед тем как их чистить мой вам совет чисткой занимайтесь только проблемными кнопками которые не работали или плохо нажимались, целые не трогайте.
В общем на фото я обвел под 1ой область нашего дальнейшего геморроя, 2ой обозначил резинку которую снимаем просто потянув на себя, на ней мы видим черный контакт, который со временем делает выработку в виде невидимой пыли на ней из-за которой вся и проблема почему не срабатывает кнопка или плохо срабатывает. Дело в том что когда мы нажимаем она соприкасается с контактами по 3й цифрой смотреть фото, и из-за этой выработки не замыкает контакт. Тут мы берем ушные палочки с ватой макаем в спирт и протираем как черную часть кнопки так и контакты.
Далее самое сложное из всего что вы сделали — эту резинку надо аккуратно засунуть обратно в корпус кнопки, если приглядеться там есть пазики в которую надо ставить ободок резинки делается это той самой микро отверткой.
Над первой кнопкой вы помучаетесь минут 10, потом столько же, либо меньше и далее уже чуть быстрее. Будьте аккуратней эти резиночки рвутся.
По окончанию чистки собираем всё в обратном порядке, у меня всё работало потом исправно.
Желаю вам успехов!
Здравствуйте!
Купил красные светодиодные лампочки и решил ими штатные лампочки заменить. Снял переднее стеклышко, заднюю крышку и всё, дальше никак:стрелки не снимаются, задняя схема не снимается. короче не добрался до лампочек. я так понимаю их там три,под каждой стрелкой?
У кого есть опыт-поделитесь.
И ещё:если поменять табло(сейчас без тахометра) и поставить с тахометром,будет ли тахометр показывыть?
Панель на 120 Х.
Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.
Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.
Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.
Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.
Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.
Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.
Тупит ? да вы что? Нажал кнопку и забыл.
"Я не люблю кошек, Вы просто не умеете их готовить"
Тогда растолкуйте как им пользоваться.
Ситуация: утро, за бортом около нуля, включаю дуть на стекло - с вечера стояло +22 (допустим), эта хрень врубает 4 скорость и дует изо всех сил - сидишь и делаешь из +22 по пол-градуса Cold - потому что иначе ехать нельзя, стёкла потеют (я машину не прогреваю по 10 мин, автопрогрева тоже нет - завёл, сел, пристегнулся, включил радио, печку и покатился потихоньку).
Ещё ситуация: еду, прогрел мотор, салон и т.д. (установившийся режим) - включаю авто - эта хрень убирает поток воздуха со стекла (нафига. ) и начинает дуть в морду (если стоит +23) или в морду и в ноги (+20) - нафига?
Или все так ездят - со слегка запотевшим лобовым стеклом?
Ещё: неустановившийся режим, выставляю желаемые +24 (допустим) - эта хрень врубает бешеную скорость - зачем большая скорость?
Чем быстрее поток, тем меньше он нагревается, тем дольше будет прогреваться машина.
Летом вместо потока воздуха приятного по температуре (я же прошу +24) получаешь сильный поток очень холодного воздуха (явно не 24 градуса) в лицо и иногда сопли.
Единственный плюс я вижу от климата - это когда он при переключении потока на лобовое стекло при включенной рециркуляции втыкает кондиционер, чтобы посушить стекло.
Выводы: климат конкретно на моей машине работает по температуре воздуха, возвращающегося на вход в печку/кондиционер, поэтому получаешь в лицо не то, что хочешь. Нафиг так криво делать?
Ездил в новой Ауди А4, про раздельность климата помолчу, а вот про алгоритм скажу - там из дефлектора дует воздух с той температурой, что ты заказал - две недели на автобанах, 2000 км - ни разу не было соплей, в морду не дуло как на Королле - прилетел домой, сел в машину в аэропорту - и поразился, как же криво реализована полезная в общем-то идея.
Поэтому купив сейчас Пассат с кондиционером, тока радуюсь - выставил крутилками что я хочу - и работает оно как надо, само ничего не меняет непонятно зачем.
Если я что-то не так делаю - растолкуйте, может я чего не понимаю?
Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления.
выключатель кондиционера и отопителя Филдер - "OFF"
регулятор температуры - "TEMP"
Для включения кондиционера или отопителя нужно нажать выключатель "AUTO"
Для включения кондиционера нажать на выключатель " A / C " .
При включении на выключателе загорается индикатор зеленого цвета
Если режим кондиционера был включен при выключении двигателя, то при запуске
двигателя Филдер сразу начнет работать режим кондиционирования.
Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель " A / C " ., в этом случае будет работать отопитель. Если нажать на выключатель "OFF" - отопитель выключиться.
Мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение
работы системы, при этом кондиционер автоматически выключится.
Для переключения режима обдува нажмите кнопку " MODE " . На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува.
Переключатель регулировки забора воздуха ( вентиляция / рециркуляция ) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи Филдера либо из салона.
Если в течении долгого времени работает режим рецеркуляция, то стекла могут запотеть.
При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового
стекла - " FRONT "
Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем на панели - позиция 6
Регулятор температуры "TEMP" предназначен для задания значения температуры нагрева или охлаждения воздуха в салоне Филдер в диапазане от 18 до 32 градусов.
Если установлен режим максимального охлаждения - на информационном табло появляется индикация "MAX COLD"
Если установлен режим максимального отопления - на информационном табло появляется индикация "MAX HOT ".
Выключатель "AUTO" предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регулируется сила и направление воздушного потока. При работе в этом режиме есть возможность задавать тепмературу поступающего воздуха . Если нажать на любой другой выключатель , то работа в автоматическом режиме прекратится.
При нажатии выключателя - "OUTSIDE TEMP" , позиция 3 , на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха за бортом.
При запотевании (замерзании) стекла задней двери необходимо нажать на выключатель "REAR" на панели ( на рисунке без цифры ) . При этом ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение "ON" . Работа обогревателя сопровождается горением индикатора на выключателе.
Обогреватель работает 15 минут, затем автоматически отключается.
Принудитедьно повторно включается еще одним нажатием на кнопку.
Следует помнить, что длительная работа обогревателя заднего стекла может привести
к разрядке аккамуляторной батареи и к выходу из строя самого обогревателя.
При очистке стекла задней двери нужно быть аккуратным. чтобы не повредить
нити обогревателя.
В салоне предусмотрена возможность вручную изменить интенсивность и направление воздушного потока , идущего со стороны центральной консоли от кондиционера или отопителя.
При работе с хладагентом всегда соблюдайте правила техники безопасности
1. Запрещается работать с хладагентом в закрытом помещении или вблизи открытого пламени
2. Всегда надевайте защитные очки
3. Следите, чтобы хладагент не попал в глаза или на кожу.
При поражении;
а) Не трите обожженное место.
б) Промойте обожженное место большим количеством холодной воды и смажьте кожу вазелином.
в) Не пытайтесь лечиться самостоятельно, немедленно обратитесь в медицинское учреждение.
4. Не нагревайте баллоны с хладагентом и не сжигайте их.
5. Не роняйте баллоны и не подвергайте их ударам.
6. Не включайте компрессор без достаточного количества хладагента.
Недостаток хладагента приводит к недостаточной смазке компрессора, что может
повлечь за собой его поломку
7. Не открывайте клапан высокого давления на блоке манометров при работающем компрессоре.
При открытом клапане высокого давления изменится направление потока хладагента, что приведет
к поломке цилиндра
Установка блока манометров
1. Присоедините зарядные шланги к блоку манометров. Затяните гайки рукой.
2. Присоедините быстросъемный адаптер к зарядным шлангам. Затяните гайки рукой.
3. Закройте клапаны блока манометров.
4. Снимите заглушки с сервисных клапанов линий охлаждения.
5. Присоедините быстросъемный адаптер к сервисным клапанам, как показано на рисунке
6. Подсоедините блок манометров к системе кондиционирования
1. Установите блок манометров.
а) Установите адаптер на вакуумный насос
б) Подсоедините центральный шланг блока манометров к адаптеру вакуумного насоса.
в) Откройте оба клапана блока манометров и включите вакуумный насос.
г) Не менее, чем через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает
100 кПа или больше.
Примечание: если давление ниже, закройте оба клапана блока манометров и выключите вакуумный насос. Проверьте герметичность системы и устраните неполадки.
д) Закройте оба клапана блока манометров и выключите вакуумный насос.
е) Оставьте систему в таком состоянии не менее 5 минут, убедитесь, что показания
приборов не изменяются
Установите зарядный баллон
Примечание: при работе с зарядным баллоном всегда выполняйте требования,
описанные в инструкции к нему
а) Заправьте зарядный баллон необходимым количеством хладагента.
б) Подсоедините центральный шланг к зарядному баллону
Внимание: не открывайте клапаны на блоке манометров!
в) Откройте клапан на зарядном баллоне
г) Нажмите на сердечник клапана, расположенного сбоку блока манометров, и
выпустите воздух из центрального шланга
Проверка герметичности системы кондиционирования Филдера
1. Откройте клапан высокого давления на блоке манометров и
заправьте систему хладагентом
2. Когда давление в стороне низкого давления достигнет 98 кПа, закройте клапан
высокого давления,
3. Проверьте детектором утечек герметичность системы
Дозаправьте систему хладагентом.
После проверки на герметичность доведите количество хладагента до нормы
Внимание:
- Никогда не заряжайте систему через сторону высокого давления при работающем двигателе.
- Не открывайте клапан низкого давления, когда система заправляется жидким хладагентом
1. Полностью откройте клапан высокого давления блока манометров.
2. Полностью заправьте систему, после чего закройте клапан высокого давления.
Примечание:
признаком полностью заряженной системы является отсутствие пузырьков в сервисном окне
Снятие блока манометров
1. Закройте оба клапана блока манометров.
2. Отсоедините быстросъемный адаптер от сервисных клапанов линий охлаждения,
как показано на рисунке.
1. Подсоедините блок манометров.
2. Снимайте показания с манометров при следующих условиях.
а) Переключатель регулировки забора воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухозаборнике составляет 30 - 35°С)
б) Двигатель работает на режиме 1500 об/мин.
в) Переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в положении "HI"
(высокая скорость)
г) Регулятор температуры в положении максимального охлаждения "COOL".
д) Кондиционер включен
Примечание: показания прибора могут незначительно изменяться в
зависимости от температуры окружающей среды.
Нормальное функционирование системы
Низкое давление 150 - 250 кПа
Высокое давление 1370 -1570 кПа
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления меняется от нормального до разрежения
(охлаждение работает лишь периодически, затем перестает работать)
Причина:
Вода, замерзая в расширительном клапане, временно останавливает цикл
(блокирует циркуляцию хладагента). После оттаивания система приходит в норму
Способ устранения:
а) Замените ресивер.
б) Вакуумируйте систему для удаления воды.
в) Зарядите систему хладагентом.
Пониженное давление во всей системе.
Недостаточное охлаждение. Постоянные пузырьки в сервисном окне.
Причина:
Недостаток хладагента.
Способ устранения:
а) Проверьте систему на отсутствие утечек.
б) Дозаправьте хладагент до нормы (исчезновение пузырьков в окне).
Плохая циркуляция хладагента
Пониженное давление во всей системе. Иней на трубопроводе от ресивера
до блока охлаждения. Недостаточное охлаждение
Причина:
Циркуляция хладагента затруднена из-за засорения ресивера.
Способ устранения: Замените ресивер.
Нет охлаждения или хладагент не циркулирует
Разряжение в линии низкого давления, пониженное давление в линии высокого давления
(нет охлаждения или охлаждение лишь периодическое; иней или конденсат около ресивера
или расширительного клапана)
Причина:
Хладагент не циркулирует из-за наличия влаги или загрязнения в системе, либо утечка хладагента из расширительного клапана
Способ устранения:
а) Проверьте расширительный клапан.
б) Если причиной является загрязнение, то снимите и прочистите расширительный
клапан струей воздуха. Замените клапан, если грязь удалить невозможно.
в) Замените ресивер.
г) Вакуумируйте и заправьте систему. Если обнаружится утечка газа,
то замените расширительный клапан.
Избыток хладагента или недостаточное охлаждение конденсатора
Повышенное давление во всей системе. Недостаточное охлаждение.
Отсутствие пузырьков в сервисном окне, даже когда двигатель работает на низких оборотах.
Причины:
Недостаточная циркуляция хладагента.
Недостаточное охлаждение конденсатора.
Способ устранения:
а) Прочистите пластаны конденсатора.
б) Проверьте работу вентилятора.
в) Если пункты (а) и (б) выполнены, проверьте количество хладагента.
Наличие воздуха в системе охлаждения
Повышенное давление во всей системе. Недостаточное охлаждение.
Линия низкого давления горячая. Пузырьки в сервисном окне.
Причина:
Наличие воздуха в системе (возможно, перед зарядкой система не была вакуумирована).
Способ устранения:
а) Проверьте отсутствие загрязнения и количество компрессорного масла.
б) Вакуумируйте и заправьте систему.
Неправильная установка расширительного клапана и термочувствительной трубки
Повышенное давление во всей системе, недостаточное охлаждение, иней или
обильный конденсат на трубопроводе низкого давления
Причина:
а) Не отрегулирована термочувствительная трубка.
б) Неправильно установлен расширительный клапан.
Способ устранения:
Проверьте термочувствительную трубку; если она исправна, то проверьте расширительный клапан. Неисправные детали замените.
В линии низкого давления – повышенное давление, в линии высокого давления - пониженное давление. Нет охлаждения
Причина: Неисправен компрессор (утечки через клапан или износ деталей)
Способ устранения: Отремонтируйте или замените компрессор
1. Режим проверки
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
в) Установите максимальную скорость вращения вентилятора отопителя (HI).
г) Включите кондиционер.
д) Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения (COOL).
2. Проверьте количество хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы
б) Если пузырьки не видны (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует), то способ устранения - см. п. (в) и (г).
в) Если нет перепада температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо хладагент отсутствует, либо количество хладагента минимально), то проверьте наличие утечек хладагента, затем зарядите систему до нормы.
г) Если есть большой перепад температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы), то способ устранения - см. п. (д) и (е).
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то количество хладагента в норме. Количество хладагента 490 + 30 г
1. Проверьте затяжку соединений трубопроводов.
2. С помощью детектора утечек проверьте герметичность системы.
Замена элементов трубопровода
1. Удалите хладагент из системы.
2. Замените неисправные элементы.
Внимание: во избежание попадания загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на открытые концы трубок,
3. Затяните соединения.
Внимание: затяжку соединений производите в строгом соответствии
с приведенными моментами
4. Вакуумируйте и заправьте систему хладагентом. Количество хладагента 490 + 30 г
5. Проверьте герметичность системы.
6. Проверьте функционирование кондиционера
Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию
1. Снимите отделку центральной консоли (см. главу "Кузов").
2. Снимите центральную отделку панели приборов (см. главу "Кузов").
3. Снимите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя
4. Снимите панель управления кондиционером и отопителем.
а) Отсоедините фиксаторы и панель управления кондиционером и отопителем
Разборка для наглядности показана на авто мобиле со снятыми сиденьями.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы.
3. . потяните вверх и снимите левую боковую накладку облицовки тоннеля пола.
Так расположены фиксаторы крепления боковой накладки облицовки тоннеля пола.
4. Аналогично снимите правую боковую накладку облицовки тоннеля пола.
5. Подденьте отверткой и отожмите фиксаторы верхней накладки облицовки тоннеля пола.
Так расположены фиксаторы крепления верхней накладки облицовки тоннеля пола.
6. Потяните вверх и отсоедините верхнюю накладку от облицовки тоннеля пола.
7. С внутренней стороны накладки сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов клавиши «М-МТ Es».
8. Снимите верхнюю накладку облицовки тоннеля пола.
9. Снимите блок пепельницы
10. Выверните два винта переднего крепления.
11. . и два винта заднего крепления облицовки тоннеля пола.
12. Откройте крышку вещевого ящика.
13. На дне вещевого ящика выверните четыре болта крепления облицовки тоннеля пола.
14. Сдвиньте защитный чехол на ручку рычага привода стояночного тормоза, чтобы впоследствии снять облицозку вместе с чехлом.
15. Сдвиньте облицовку тоннеля пола назад и вверх, так.
16. . чтобы освободились два передних фиксатора.
17. Снимите облицовку тоннеля пола.
18. Установите облицовку тоннеля полай все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Облицовка салона Тойота Королла
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 14».
Работа показана на примере облицовок салона левой стороны автомобиля. Облицовки салона правой стороны автомобиля снимают и устанавливают аналогично.
1. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы крепления, сдвиньте вверх и снимите верхнюю облицовку передней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления верхней облицовки передней стойки кузова.
2. Подпев отверткой, отожмите фиксаторы крепления и снимите переднюю облицовку порога.
Так расположены фиксаторы крепления передней облицовки порога.
3. Подденьте отверткой, отожмите фиксаторы крепления и снимите нижнюю облицовку передней стойки кузова.
5. Подцев отверткой, отожмите фиксаторы крепления и снимите нижнюю облицовку центральной стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления нижней облицовки центральной стойки кузова.
6. Выверните два винта нижнего крепления верхней облицовки центральной стойки кузова.
7. Подцев отверткой, отожмите фиксаторы крепления, сдвиньте облицовку вниз и отсоедините ее от центральной стойки кузова.
8. Отсоедините нижнее крепление переднего ремня безопасности.
9. Через отверстие в облицовке извлеките скобу и кронштейн крепления переднего ремня безопасности, а затем снимите верхнюю облицовку центральной стойки кузова.
10. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы <крепления и снимите нижнюю облицовку задней стойки кузова.
1. Снимите заднее сиденье
2. Через боковые прорези задней полки выведите левый и правый ремни безопасности.
3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите заглушку..
4. . и выведите через прорезь средний ремень безопасности.
5. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы крепления, сдвиньте облицовку вперед и вверх и приподнимите ее.
Так расположены фиксаторы крепления зад-ней полки.
6. Сдвиньте шумоизоляционную обивку задней полки, о
ожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов дополнительного стоп-сигнала.
7. Снимите заднюю полку.
8. Подденьте отверткой и снимите пистон левого крепления облицовки заднего проема кузова.
9. Аналогично снимите пистон правого крепления облицовки заднего проема кузова.
10. Подденьте отверткой.
11. . и снимите три пистона верхнего крепления облицовки заднего проема кузова.
12. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы крепления, сдвиньте облицовку вперед, выведите скобы крепления спинки заднего сиденья из прорезей в облицовке.
13. . и снимите облицовку заднего проема кузова.
14. Установите облицовки салона и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Панель приборов Тойота Королла
Панель приборов представляет собой разборную конструкцию, состоящую из верхней части (декоративной панели), нижней части (стального каркаса) и съемных элементов.
Верхняя часть панели приборов представляет собой цельную формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу К верхней части панели прикреплены контрольные приборы, органы управления автомобилем, элементы системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона, вещевые ящики, накладки и облицовки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов и органов управления.
Нижняя часть панели приборов представляет собой каокас, состоящий из стальной арматуры, к которой прикреплены рулевая колонка, жгуты проводов, элементы электрооборудования автомобиля, пластмассовые накгадки и облицовки. Каркас, прикрепленный болтами к передним стойкам, щиту передка и основанию кузова, включен в силовую структуру кузова.
Основными съемными элементами панели приборов являются элементы центральной консоли, комбинация приборов, электрические блоки, элементы системы безопасности, элементы системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона, вещевые ящики, облицовки.
Полная разборка панели приборов достаточно сложная и трудоемкая операция, требующая определенного навыка, поэтому в данной книге рассмотрена частичная разборка панели приборов, позволяющая получить доступ ко всем ее узлам и элементам. Когда все же требуется полная разборка, рекомендуем обратиться на СТО.
Центральная консоль Тойота Королла
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола
3. Для снятия блока пепельницы выверните два винта крепления.
4 . отожмите верхний фиксатор и, сдвинув на себя и вниз, отведите блок пепельницы от центральной консоли.
5. С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов прикуривателя
6. Снимите блок пепельницы.
7. Для снятия блока индикации систем безопасности отожмите фиксаторы крепления и, сдвинув на себя и вниз, отведите блок индикации систем безопасности от центральной консоли
8. С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов индикаторов.
9. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов выключателей обогрева передних сидений.
10. Снимите блок индикации систем безопасности.
11. Для снятия головного устройства аудиосистемы выверните два винта его крепления слева
12. . и два винта крепления справа.
13. Преодолевая сопротивление держателей, сдвиньте головное устройство аудиосистемы на себя и отведите его от центральной консоли.
14. С внутренней стороны устройства отсоедините штекер антенны.
15. . отожмите фиксаторы колодок и отсоедините колодки жгутов проводов головного устройства аудиосистемы.
16. Снимите головное устройство аудиосистемы.
17. Для снятия блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона, преодолевая сопротивление держателей, сдвиньте блок управления на себя и отведите его от центральной консоли.
18. С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов клавиши включения режима рециркуляции.
19. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов выключателя кондиционера.
20. . а также колодку жгута проводов переключателя режимов работы вентилятора и клавиши включения обогоева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
21. Поддев отверткой, отожмите два фиксатора.
22. . и снимите колодку жгута проводов регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.
23. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов регулятора распределения потоков подаваемого в салон воздуха.
24. Снимите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона.
25. Для снятия центрального блока дефлекторов системы вентиляции и отопления салона отожмите фиксаторы крепления, а затем, преодолевая сопротивление держателей, сдвиньте центральный блок дефлекторов системы вентиляции и отопления салона на себя и отведите его от центральной консоли
26. С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов выключателя аварийной сигнализации.
27. Снимите центральный блок дефлекторов системы вентиляции и отопления салона.
28. Установите элементы центральной консоли и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо
3. Снимите кожух рулевой колонки
4. Снимите облицовку тоннеля пола
5. Снимите все элементы центральной консоли
6. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки передних стоек кузова
8. Выверните два винта верхнего крепления комбинации приборов.
9. Сдвиньте комбинацию приборов вверх, отсоедините нижние держатели и вытяните комбинацию приборов вперед
10. С внутренней стороны комбинации приборов отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов.
11. Снимите комбинацию приборов.
12. Откройте нижний вещевой ящик
13. С боков ящика отожмите ограничители и опустите вещевой ящик вниз до конца.
14. С правой стороны ящика сожмите лепестки фиксатора и отсоедините тягу нижнего вещевого ящика.
15. Потяните ящик на себя, отсоедините петли и снимите нижний вещевой ящик.
16. Выверните винт крепления верхнего вещевого ящика.
17. Отожмите фиксаторы крепления..
19. Поддев отверткой, отожмите сердечник колодки и отсоедините колодку жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира.
20. Выверните два винта крепления нижней облицовки панели приборов.
21. Отожмите фиксаторы крепления.
22. . преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя и снимите нижнюю облицовку панели приборов.
23. Отожмите фиксаторы крепления; преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя облицовку блока корректора света и омывателя фар, блока управления приводом наружных зеркал и отведите ее от панели приборов.
24. С внутренней стороны облицовки отожмите фиксаторы колодок и отсоедините колодки жгутов проводов клавиши управления приводом наружных зеркал, корректора света фар и клавиши выключателя омывателя фар.
25. Снимите облицовку блока короектора света и омывателя фар, а также блока управления приводом наружных зеркал.
26 Отожмите фиксаторы крепления и снимите левый боковой дефлектор системы вентиляции и отопления салона.
27 Аналогично снимите правый боковой дефлектор системы вентиляции и отопления салона.
28. Отжав фиксаторы крепления, сдвиньте назад и снимите левую боковую облицовку панели приборов.
29. Аналогично снимите правую боковую облицовку панели приборов.
31. Выверните винт крепления верхней части панели приборов, расположенный под верхним вещевым ящиком.
32. Выверните винт крепления верхней части панели приборов, расположенный под облицовкой блока корректора света и омывателя фар, блока управления приводом наружных зеркал.
33. Выверните винт крепления подушки безопасности переднего пассажира.
34. Отожмите фиксаторы крепления и, преодолевая сопротивление держателей, потяните верхнюю часть панели приборов на себя и вверх.
35. Снимите верхнюю часть панели приборов (на фото рулевая колонка снята для наглядности).
36. Установите верхнюю часть панели приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: