Как снять моторчик печки рено сценик 1
Снимаем накладку. Аккуратно и без фанатизма. Ключевая защелка в центре панели. Просто оттянуть. Ныряем головой в сторону педалей. Не забудьте перед погружением захватить с собой фонарик. Самый лучший вариант который как звезда во лбу горит. Снимаем кнопку стоп-сигнала. Повернуть против часовой стрелки и вынуть. Снимаем разъем с педали газа. Надавить с плоской стороны справа по ходу, вынуть. Возможно, придется поддеть отверткой.
Тормоз. Отковыриваем стопорную шайбу, снимаем со штока и опускаем вниз фиксатор, вынимаем ось вправо по ходу. Отвинчиваем 4 гайки крепления педального узла (ключ на 13), вынимаем узел. Ныряем еще глубже. В глубине вверху видим искомый агрегат. Отсоединяем еще один разъем (защелки с торцов). Вот он совсем рядом. Здесь все просто. Действуйте, как указано на картинке. Дальше сложнее. Снимаем разъем с двумя толстыми проводами.
Для этого поддеваем снизу защелку по направлению от центра узла и открываем разъем на манер крышки багажника. После чего выводим его с оси влево по ходу
Теперь самое интересное. Достать узел. Мешает тормозной шток. Если действовать по регламенту Рено, то проблемы нет, но объем работ удваивается. Лучшие умы бились над этой проблемой. Я тоже бился, свидетельством чему белые царапины на шумоизоляции. Хорошо, что крыльчатку не повредил.
Завести шток в какой-либо паз в нужном нам узле, как советуют, не получилось. Нашел другой выход: протиснул между трубками отопителя и тормозным штоком. Причем проходит только в одном положении моторчика. Вот и все. Обратно то же самое. ПС: Собственно говоря, снимался узел из-за появившегося сильного гула, даже скорее рокота при работе вентилятора. Как выяснилось, в крыльчатку невесть как попали листья.
Их удаление решило проблему. Денис все таки Вы похоже были правы. Сегодня таки расковыряли морду, выводы следующие: - на проводах идущих к разъему мотора максимальное напряжение 5В при 6 скорости. Причем когда первый раз померил было вообще 2. 5 и менялось с шагом примерно 0. 5. Как удалось определить провода от мотора идут на реле, на разъеме куда оно вставляется 12В есть. Собственно пока что на этом остановились т. к. уже темно и поздно.
Замена вентилятора отопителя на Рено Меган2
Запись для тех кто хочет сам дешево отремонтировать печку своего авто.
Отдал тут машину, подкрасить пороги. Забираю, еду счастливый и тут на тебе) Чего-то холодно стало.
Как так, печка не жужжжжит. Выключил, включил что-то попыталось включиться, но опять заглохла (печка).
Приехали…
Ну что делать, разбираем и пытаемся добраться до моторчика отопителя, как делать описано здесь в подробностях — www.drive2.ru/l/533298874673005569/.
Коротко: снимаем бардачок и накладку справа — просто (6 винтов), дальше заслонку отопителя (2 винта).
Вот с ней есть одна засада — это тросик. Кажется, что невозможно, но на самом деле все просто.
Вот так выглядит упор тросика:
Чтобы его освободить нужно тупо нажать на флажок в сторону салона:
Дальше снимаем фильтр салонный, суем туда руку, вытаскиваем из моторчика разъем.
Дальше подручными средствами вынимаем моторчик (я делал это электродами, взял три шутки и соорудил тройную вилку, скрепил их вместе скотчем).
Дальше разбираем пластик с моторчика (4 винта).
Дальше я продул все сжатым воздухом.
Снимаем держатели щеток вместе с проводами, на держателях установлены пружинки — не теряем.
Дальше я отпаял старые щетки:
Стерлись в нуль. Сколько было машин, ни на одной не менял щетки отопителя, все машины были с пробегом за 200. Хм…
Заранее были куплены щетки KSB0014XK:
Подогнал их под посадочный размер маленьким дремелем. Подошли отлично:
Ну и припаял обратно. Все, собрал щеточный узел обратно, подал напряжение на фишку, проверил, что все закрутилось, завертелось — можно собирать обратно.
Вставляем отопитель обратно, подключаем штекер, вставляем новый фильтр:
Устанавливаем заслонку и наощупь одеваем тросик…
То еще удовольствие… но интуитивно нужно этот влажок вставить под определенным углом и тогда появится возможность нажать на влажок в сторону теперь уже моторного отсека. Не забываем вставить саму бобышку от тросика. Собираем бардачок, наводим марафет и радуемся вновь вернувшемуся теплу)))
Занимаясь в выходные чисткой кондиционера решил за одно посмотреть блок резисторов, так как работает только максимальная скорость вращения и заодно моторчик вентиляционной системы. Он у меня вопил и дребезжал так, что казалось вот вот машина развалиться. В сервисе мне стоимость моторчика назвали в 400 евро плюс работа по установке. Короче любопытство победило и я его снял. Снимается он с низу под торпедой со стороны пассажира и крепиться тремя винтиками М8. Потихонечку его вытаскиваете и отключаете разъем питания. Затем снизу отворачиваете два самореза под крест и вынимаете сам моторчик. Фотоотчет прилагается: http://www.club-renault.ru/forum/index.php. =si&img=674
Вот он виновник торжества. Моторчик я вам сказу не ремонтопригодный. Собирается из трех частей и расклепывается. Пришлось аккуратно смять клепку и снять заднюю крышку. Чтобы удобно было ставить шетки там есть металлические усики которые удерживают пружинку шетки от выскакивания. Доводишь до конца щетку и захлопываешь заусеньчик. Проблемму с резисторами я вижу в том, что французские подшипники в движке Г-но. Они сделаны не из бронзы и даже не из меди, а из какой-то мягкой стали. Они естественно подклинивают и как следствие перегорает плавкий предохранитель. Причем никаких канавок удерживающиж смазку там нет. А так как шток ротора находится в вертикальном положении, то смазка быстро покидает трушиеся злементы. А далее вы сами догадываетесь что происходит. Далее я выломал подшипник так как лювт в нем был более миллиметра. А что ставить в замен. В гараже нашел шариковый подшипник от российской дрели. По внутреннему диаметру почти подошел, но пришлось все же сделать втулку из тонкого листа железа. С наружним было хуже. Неподходил значительно, по 4мм в окружности. В гараже, опять же, была найдена старая резиновая прокладка масляного фильтра волги. Доработал ее ножем и вставил в корпус. Немного помучился када запресовывал туда подшипник. В конце концов все встало. Содрал разобранные части опять их раскернил и смазал подшипники. Затем отшелкнул усики у шеток и они встали на токосъемник. Включил, тишина покой. На малых оборотах тоже работает, так как сделал жучек на блоке предохранителей. Новый купить конечно можно, но видя качество их подшипников я решил что не стоит. Шариковый подшипник проработает намного дольше этих подшипников скольжения. Вот такие выходные. Удачи на дорогах.
откручиваем 3 болтика головкой на 6 🔩
Положение при снятии конечно не самое удобное, свинув вниз вентилятор отсоединяем разъем, и пытаемся достать вентилятор, выходит он с трудом. Листвы в нем было предостаточно.Далее занес домой его для дальнейшего разбора. Между корпусом и самим вентилятором вставил отвертку и потихоньку начал располовинивать его
Смазать немного удалось, но думаю надолго этого не хватит. Заодно заменил щетки
вставлем новую щетку, припаиваем её. Пружину тяжелее обратно поставить, пришлось немного повозиться что бы загнуть обратно усики пружины.
тоже самое делаем и со второй стороны.
Renault Megane Scenic 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Megane, 1998
Renault Megane, 2000
Renault Megane, 1997
Renault Megane, 1998
Комментарии 12
Доброго дня! Номера щеток не подскажите?
Щетки покупал на авто рынке, а там как правило номеров нету)
Тоже снимал, смазывал, мне хватило на месяц тихой работы моторчика ! Потом опять появился непонятный гул, опять снял промазал но другой смазкой ( 2 месяца ) вообщем сейчас у меня моторчик гудит )
Да там особо смазка не держится из за " продуманной "конструкции")
Кондиционер есть? У меня вродь немного подругому…
Этот ремонт что мёртвому припарка. Там якорь у тебя уже почти кончился. По фото видно, что там осталась ФОЛЬГА уже от ламелей. И жить ему осталось очень не долго. По хорошему надо менять коллектор, они есть в продаже. Только работы много. И работа довольно кропотливая по его перепрессовке.
Я 2 года назад решил не заморачиваться, и тупо купил новый китайский вентилятор. Ибо валео стоил как крыло от самолёта, и ждать неделю надо было. А без вентилятора не поедешь никуда зимой.
Не Вован, не совсем фольга, есть выработка, но не настолько все плохо, вообще не из за щеток снимал, а из за гула. Хотя по замудрению конструкции понимаю что начнёт он опять шуметь в ближайшем времени. Я тоже думаю проще будет купить Китай чем восстанавливать этот. За сколько покупал?
Обычно небольшие препятствия для систем вентиляции в Renault Scenic можно приравнять к наступлению холода и мороза, когда вам нужно быстро прогреть автомобиль и приступить к работе. Вы часто можете сразу думать о поломках, поскольку «срочность» не всегда позволяет вам наблюдать за двигателем и воздушным потоком. Для этой марки автомобиля характерны ошибки в области электроники и отопления, как минимум в некоторых других. Там проще, чем кажется сейчас.
Нажимаем кнопку «ВКЛ», но нагрева нет. Чтобы понять дилемму, вам необходимо изучить расположение вентилятора. В сценике он под перчаткой. Также необходимо открыть шумоизоляцию и накрыть там.
Отвинтите все винты, которые находятся на крышке, с помощью отвертки. Сам блок должен быть удален для дальнейшей работы с ним. Вам нужно подключить проводку к нему для тестирования.
- Далее. включите плиту и посмотрите на лопату.
- Откручиваем 2 болта на крышке блока.
- Сами кисти и область должны быть беспыльными.
Если вентилятор отопителя после чего он продолжил свою работу, но есть сторонний шум с максимальной скоростью, механизмы нужно смазать. Также имейте в виду, что в день может быть влажность, которая плохо влияет на сами кисти. Их способность меняться. Влага входит только через разбитые дренажные отверстия в области под капотом.
Электронный блок управления и ремонтный реостат
Если ваш Renault Scenic выпускает воздух только с последней скоростью, а первые три молчат, система не работает должным образом и не получает сигнал вентилятора. Проверьте проводку и контакты разъема. Само устройство имеет предохранитель. если его оставить, его необходимо заменить. Ремонт обойдется в 30 рублей. Неисправности печи также могут быть вызваны:
- плохой прогрев двигателя;
- наличие ледяного варенья за счет автоматического нагрева;
- выход из строя термостата или его корпуса;
- клапан сгорания фазового регулятора.
Если термостат неисправен, антифриз может просочиться в поддон. Некоторые верят в это печь прорывается только через собственный регулятор. Но достаточно его почистить, не покупая новый. Это будет стоить вам полторы тысячи рублей.
Если вентилятор работает на самых высоких скоростях, это также указывает на неисправность резистора. Вам придется осмотреться, удалив его с помощью блока. Отсоедините проводку, как описано выше, осторожно откройте белые жалюзи сверху. Время от времени при включенном размере подсветка может не срезаться. это неисправная проводка.
Renault этап 1
двигатель печь.
Ремонт вентиляторов Renault Scenic, Ремонт реостатов
Первые 3 позиции не сработали вентилятор, вращается только на максимальной скорости.
После снятия двигатель может выйти из строя из-за плохой проводки. Пластик может соприкасаться, но его легко чистить.
Все должно быть собрано в обратном порядке. Важно! Не путайте кабели друг с другом. Красный определяет температуру левого обдува, синий отвечает за обдув средней части.
- Двигатель имеет два транзистора, которые необходимо заменить. (Самостоятельная замена не должна выполняться, если электрик не знает места для вас).
- Нужен резистор взлетать с блоком управления. На нем есть схема. нужно сделать ремонт.
- Устройство имеет резисторные пружины. Если они в целости и сохранности, это означает, что предохранитель перегорел или не работает.
- Снимите железную решетку рядом с резистором.
- Паяльный предохранитель с щипцами.
После пайки установите все клеммы и детали на место, привинтите крышку резистора болтами. Включите зажигание, включите печь. На первой скорости все уже должно работать. Пусть резистор «рассеется» и переключит скорость дальше в порядке возрастания.
Выбирая услугу, резистор выйдет за 35 долларов вместо 30 центов.
Ремонт двигателя
Как добраться до печи и сделать ремонт, уже было сказано. Есть еще один вариант замены мотора. Процесс ремонта не занимает много времени, хотя процедура занимает много времени. Это не проблема, так как любой владелец автомобиля Renault Scenic может открутить гайки и снять крышки.
- Вентилятор отопителя скрыт далеко под приборной панелью, поэтому мы начнем с него.
- Отключите всю электронику и датчики батареи перед включением резистора.
- Снять панель управления фар.
- Снимите кнопку стояночного тормоза.
- Центральная панель полностью снята.
- Снимите чехлы, руль, выключатели (на ваше усмотрение).
- Положите бардачок в сторону.
- Датчики света и сигнализации отключаются последними.
- Снимите подушку безопасности с сиденья пассажира.
- Желательно снять декоративную накладку на полках.
- Медленно и осторожно снимите панель приборов, чтобы не повредить кабель в левой стойке. Протягиваем переднюю панель через руль.
В результате мы видим много деталей, непонятных проводов и других схем. Только теперь вы можете удалить вентилятор. Если он не работает должным образом, почистите его на удобном столе или поверхности и, если возможно, замените щетки.
Вымойте каждую деталь, почистите щеткой, коллектор после ремонта. Смазка подшипников не будет лишней. В то же время убедитесь, что пружины плотно прилегают. Если на крыльях пыль распределяется неравномерно, вероятно, существует область деформации, но не в результате ремонта. Есть также несколько особенностей разборки и сборки приборной панели, когда вентилятор заблокирован.
- Если в вашем автомобиле есть устройства и проводка для дополнительных гаджетов, и сигнализация срабатывает самостоятельно, внимательно осмотрите нелокальную проводку и устройства. Renault Scenic предполагает перемещение устройств, а длина проводов позволяет говорить об этом для постороннего устройства.
- Вы должны подключить аккумулятор в самом конце, когда все на месте.
- Восстановите подушку очень осторожно к пассажирскому сидению. Если это работает, вы должны изменить весь приборная доска за десятки тысяч рублей.
- Подушка крепится с тремя разъемами на земле и двумя контактами. Сначала открывается разъем, а затем отсоедините его от подушки.
- После сборки проверьте, как работает каждое отключенное устройство.
Кстати, если вы заметили, что воздуховод находится в Рено Сценик снаружи грязно, и они чисты только внутри, пыль с воздухом может попасть в систему и машину не только через вентиляционный канал. Плановая проверка Renault (не полная техническая проверка) должна проводиться не реже одного раза в три месяца, чтобы убедиться, что все работает в автомобиле. Помните, что бдительность и ответственность водителя за здоровье системы автомобиля говорят о безопасности пешеходов и других водителей.
Читайте также: