Как снять моторчик печки рено кангу 2

Обновлено: 23.01.2025

В этом видео мы покажем вам, что делать если вентилятор Печь работает исключительно в 4 положении. Вы можете узнать, как отремонтировать резистор вентилятора отопителя от мастера Renault. Мы также покажем вам, как проверить резистор вентилятора духовки

У этого движения 2008 Renault Traffic были проблемы с нагревателем двигателя, это только работало на полной скорости, то есть 4. Другие 3 настройки заставили двигатель не

Продолжение эпопеи с вентилятором Renault Canggu. Часть 5. Смотрим на венозный двигатель

https://avto.pro. Автозапчасти для иномарок без посредников. Полный каталог запчастей Opel Movano.

Мы решили разобрать торпеду, протереть ее от пыли и заменить обычные лампочки на светодиоды. короткий

Что делать, если обогреватель не прогревает салон, или он прогревается, но плохо. Что делать и каковы предпосылки

Печь Рено не работает 1

наш клиент продолжает наблюдение и ремонт в течение года.

♚ ССЫЛКИ НА СОЦ. СЕТИ Я связываюсь с https://vk.com/gregagaraz Я на DRIVE2 ht

Как запустить тест на приборной панели любого автомобиля Renault. Как проверить, сколько литров. верх

Фонд развития канала: Приват 4731185600167669 webmoney Z591283224514 Facebook https://www.facebook.com/groups/407673122965818/?ref=book

Что делать если Рено Мастер, Опель Мовано, Ниссан Интерстар (Рено Мастер, Опель

Не начали стрелять по Renault Fluence? В большинстве случаев проблема заключается в износе коллекторов на якоре

Instagram https://www.instagram.com/t_strannik/ drive2. https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ Вконтакте. https://vk.com/t_stranch Facebook.htt

Номинал предохранителя: 250В, 10А, 152 градуса Цельсия. Видео комната

Частью процесса замены вентилятора на замену резистора на Renault Megane2 является резистор

Видео было снято для того, чтобы люди могли предотвратить ошибки других людей. Заплатил $ 4500 на блок termor

Снятие торпеды Renault Kangoo 2 2011 г.в.

Поменять подсветку панели отопителя на фургон Renault Mast

Ремонт и диагностика резисторов отопителя Opel. Видео с чайника. Opel Combo 2008 года выпуска. 1.

Основными предпосылками являются то, почему плита не прогревается. Мойка лимонной тарелки

В этом видео я покажу, как использовать Renault Master в качестве примера для замены ремкомплекта заднего суппорта. Ra

Салон воздушного фильтра Рено Мастер, Опель Мовано, Ниссан Интерстар (Рено Мастер, Опель Мовано, Ниш

Подробные видео инструкции по снятию и установке вентилятора отопителя (плита, кондиционер)

Renault Kangoo (Рено Канго) не работает по 4 причинам.

Диагностика передней подвески и меняя мяч опора на Renault Master 2.4.5 cdi120 2009 Определение

Подсветка блока управления отопителем W1.2W 12V Обозначение производителя NARVA 17037. Cha

Обязательным условием для ремонта резистора была отключенная 3-я передача. В итоге мне пришлось поменять весь

Вентилятор печи не работал в положении 1.5.3, термоэлектрическое перегревание является обязательным условием

СПАСИБО, ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ ПОДДЕРЖКУ МОЕГО КАНАЛА YouTube! https://www.youtube.com/channel/UCUhILw_wv91NwIyRB5fajsw?view_as=public. Другие мои видео можно посмотреть здесь.

Ваза, коллектор, вентилятор для рено кангу. С элементами рукопожатия.

Основное сообщение. Если вы включите зажигание, если вентилятор будет удален,

В этом видео мы покажем вам, как изменить подсветку переключателя панели на Renault M

supporta.by Renault Master тормозной суппорт в сборе, ремонт суппорта Opel Movano в Минске. Недорогой. Гар

Почему печка плохо греет на Рено Логан Сандеро, Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15, конечно

Всем здрасти! Решился таки подорвать торпеду (тут я пускаю слезу ностальгии по Трафику, там вентилятор я снимал минут за 5), в борьбе за напор воздуха. Вобщем ничего сложного в снятии торпеды нет, боятся этого не надо, всё очень легко и доступно, помощник не требуется. Просто надо заблокировать свой задний проход от сжатия, и всё будет хорошо. По обьему работ, примерно как три раза подряд заменить салонный фильтр)). Большой плюс что все болты одинаковые, за исключением болта пассажирской подушки безопасности, он чуть короче и с план-шайбой (правильно написал?), а потом чуть на себя и вверх, и она ваша. Рено написало что перед снятием торпеды необходимо заблокировать ЭБУ подушек безопасности, благо у нас есть PyRen, нашел такую возможность в меню блока VIN Programming, получилось, возле дисплея загррелась лампочка зачеркнутой подушки, с циферкой 2, типа обе сломаны)) А на экране приборки появилась надпись CHECK AIRBAG, так и должно быть. Торпеда лёгкая, у Трафа тяжелее была. Короче полез я туда в надежде найти какую нибудь ЯВНУЮ причину, которая припятствует напору воздуха, особенно с центральных сопел. Снял вентилятор, крыльчатка конечно покрыта грязью, но слой тонкий и абсолютно равномерный, так что на балансировку крыльчатки это влиять не должно. Осмотрел моторчик, он как новый. Щёток еще много, износ коллектора минимальный, щели между пластинами коллектора не забиты пылью со щеток, эта пыль благополучно улетает в фильтр салона. Не знаю что ему не так, вал вращается легко, в смазке там ничего не нуждалось. Большие проблемы у меня возникли с отмывкой крыльчатки, она не поддавалась ни мочалке, ни мочалке с мылом, ни жесткой стороне мочалки, ни зубной мать её щётке! Начал пробовать соскребать ножиком, получается, но очень не эффективно, задолбался быстро. Пошел к мойщикам, дал 20-ку, налили мне грамм 200 моторной химии, отмылось за 5 минут до бела, таки оказывается она белая у нас. Без химии шансов её отмыть ноль, такая плотная грязюка, толи вьелась, толи центробежной силой спрессрвана, короче у кого возникли дурные мысли как у меня раньше, помыть её не снимая через заборное окно — забудьте об этом думать)) Она у меня в руках была, и на её мойку ушло больше времени чем на снятие — установку торпеды. Очень сомневаюсь что та грязь ухудшала аэродинамические качества крыльчатки, но так как положено сколько сил для изьятия вентилятора, то уже делал всё что мог, даже если это и не обязательно было. Кстати, интересно она отбалансирована, грузики эдакие степлерные скобы, хорошо хоть медные, а то бы сгнили нах в первый же год. Продул моторчик, вставил обратно в часть корпуса печки, проверил — работает, поставил обратно. Хотя работает он как то не понятно, на малых скоростях вроде всё ровно, а на больших он как дёргается в руках, но не понятно то ли это перебои в электричестве, то ли это воздушные потоки крыльчатки так действуют на руку. На всякий случай подключил его напрямую к аккумулятору, работает так же, короче вроде норм, я х.з. Начал изучать корпус печки, или как пишут реношники — блок отопления и вентиляции. Все заслоночки отрабатывают прекрасно, от упора до упора идеально. Внутри чисто, испаритель кондея тоже с виду чистый, но блин фильтр который я менял пару месяцев назад это *** конечно. Выглядит так, будто его с завода не меняли, жесть. Всё таки больше похоже что причина моих бед — быстро забивающийся фильтр, он наверно и создаёт мощное сопротивление вентилятору. Так как я не думал еще менять фильтр, то не запасся, пришлось ехать на рынок и покупать что есть, куплен Maxgear, вроде дует сквозь него хорошо, пока((( Блин, у Трафа такой проблемы вообще не существует, фильтр не создаёт никакого сопротивления, и можно ездить с ним больше года и всё прекрасно. Короче всё таки я считаю что фильтр должен быть у заборного окна на улице, а рециркуляции он нах не нужен, как и было на Трафике. Посмотрим, может созрею и замучу, а там возле испарителя внутри будет пусто. Та и куда оно годится так часто переживать этот геморой с разборкой половины торпеды? Потом я заменил все паролонные уплотнители на корпусе печки, куда ложиться торпеда, и в самой торпеде там тоже паролонки, у центральных сопел, их видно если глянуть туда через решетку. Состояние тех что на корпусе было более-менее, но они давно отклеились, думаю часть терялась через них. Те что в торпеде центральных сопел — рассыпались в труху. Купил на рынке оконный утеплитель, который самоклейка, и из него сделал эти уплотнители. Игрался наверное с час, пока вырезал уголки для поворотов. Там где обдув лобовухи паролон был в два раза толще, у меня такого не было. Я зафигачил мой паролон в два слоя. Смотрите фотки, всё описанное мной там видно, и новые паралонки сфоткал тоже. Итог — пока дует нормально, но это вряд ли надолго, пока фильтр не засрется. Для меня это проблема реально, я привык что на иномарках мощнейшие вентиляторы, а у меня блин как на копейке еле дишет. Но всё таки мои манипуляции чем то да и помогли, сейчас с новым фильтром дует ощутимо сильнее, чем раньше в аналогичной ситуации. Не знаю что именно помогло, мойка крыльчатки, новые уплотнения, или фильтр другой фирмы… А может всё вместе по крупинке. Кстати, на рабочей машине как всегда всё по другому, там дует прекрасно. Но! Там нету кондиционера, и соответственно салонного фильтра. Короче у нас припятствий много, а там их нет фактически. Сборка прошла быстрее, ЭБУ подушек безопасности разблокирован тем же PyRenom, всё прекрасно работает, ошибок нет.

Добрый!
Как все знают есть у Кангу беда с не греющей с возрастом печью. Не миновала сия печаль и нас.
В прошлый раз мне помогла переброска шлангов на "неправильную", но время идет, и холод в салоне все ощутимее.
В последствии для промывки была перепробована лимонная кислота в количестве 150 гр/система/двое суток — грязи вымылось изрядно, печка даже начала подавать признаки жизни, но тут же сдохла окончательно. После -10 за бортом, в салоне становилось ощутимо прохладно даже в движении.
Была предпринята попытка еще промыть под давлением с водопровода. Результат не удовлетворил.
Вооружившись инструкцией решено было "резать".
Какие у меня замечания к "инструкции" — на самом деле, как оказалось вопрос в принципе не сложный, самым сложным на удивление стало снять "быстросьемы" и открутить гайку на 10 между ними. Гайка имеет длинную резьбу шпильки на которую накручена и которая вся закисла. А быстросьемы…как повезет — один слез легко, а со вторым пришлось попотеть. Инструментом туда не залезть, тренируйтесь накануне эспандером.)) И головку тонкую на 10 с удлинителями заготовьте.
Все остальное не сложно. Некоторую сложность представляет процесс "выдирания" корпуса печки из под торпеды, если вы не снимали руль, но тихонечко, аккуратно "с подумать" все выходит. Лучше это делать вдвоем.
Еще нужно запастись вспененным уплотнителем для окон, тот что шириной 1 см и высотой 5 мм. Если даже в комплекте к новому радиатору идет подобный — вам его не хватит, там чисто на сам радиатор, а вам сопряжения воздуховодов также обновить потребуется.
Результат вот такой:

Как видно — из любопытства разобрали и помыли.
Надеюсь, что новый радиатор, судя по весу, без "лишних" деталей. Уверенно считаю, что они не нужны.
Выводы делайте сами, думаю результат меня порадует. Пока не знаю. Машина еще не собрана. Шланги оставлю "неправильными" считаю так они грамотнее, что подтверждается отсутствием проблем с выгонкой воздуха.
Ну и предупрежу:

Автомобиль Renault Kangoo получил широкое распространение на отечественном рынке. Машина выпускается в пассажирской и грузовой версии. Но оба варианта оснащаются отопительным оборудованием, которое периодически может выходить из строя. Наиболее неприятными считаются ситуации, когда печка перестаёт греть или вообще не работает перед началом зимнего периода или же в самый разгар сезона. В результате водитель не может обогреться в автомобиле, что крайне негативно сказывается на его комфорте и здоровье. Также важно учитывать, что неисправность печки может быть непосредственно связана с проблемами с двигателем и его системами. То есть игнорирование проблемы с отоплением способно привести к ещё более негативным последствиям для всего Renault Kangoo. Потому водителю следует определить причины плохой работы отопителя или полного отказа печного оборудования, и найти способы их решения. Тут во многом следует отталкиваться от симптоматики неисправностей. Начните с простой проверки предохранителей, если с ними всё хорошо, тогда причины придётся искать в других местах.

Не работает заслонка

Нельзя сказать, что на Kangoo постоянно ломается заслонка, и она является слабым или уязвимым местом этого автомобиля. Но такое иногда случается. Поломка заслонки печки обычно возникает по причине того, что обрывается тросик или появляется механическая неисправность привода. Чаще всего с подобным сталкиваются, когда подмерзает заслонка или в приводе не используется достаточное количество смазки. Решить проблему с заслонкой можно лишь с помощью замены элементы.

Потеют стёкла

Более распространённая неисправность, когда печка вроде работает, но делает это недостаточно эффективно и неправильно. В результате в Kangoo начинают активно запотевать стёкла, что становится прямой угрозой безопасности из-за нарушения обзора для водителя из автомобиля. Есть несколько причин и соответствующих решений.

Слабый обдув. Воздух поступает, но очень слабыми потоками. Тут наверняка проблема в забитом салонном фильтре.
Заслонка. Могла выйти из строя заслонка, отвечающая за подачу воздуха из печки. Как уже говорилось выше, единственным решением проблемы станет замена.
Утечка ОЖ. Обнаружить ОЖ по мокрым пятнам в ногах переднего пассажира удаётся не всегда. Но если потеют стёкла, высока вероятность образования утечки антифриза. Тут требуется проверить состояние печного радиатора, а также убедиться в целостности уплотнительных колец.

Как вы можете наглядно видеть, причин для запотевания стекла несколько. Некоторые проблемы решаются предельно просто. При других неисправностях придётся проделывать сложную работу, добираясь до радиатора печки вашего Renault Kangoo.

Вентилятор

Отдельно стоит рассмотреть ситуацию, когда выходит из строя сам вентилятор, отвечающий за подачу воздуха в салон от разогретого печного радиатора. В случае с отказом вентилятора, который не включается, выделяют несколько причин, почему на Renault Kangoo может плохо греть печка.

Вышел из строя электродвигатель. Здесь речь идёт о моторчике печки. Проблему можно решить путём простой замены вышедшего из строя элемента. Но проблема в том, что добраться до электромоторчика достаточно сложное. Не все решаются сделать это своими руками, а обращаются за помощью в автосервис.
Поломка блока управления. Из-за этого также не удаётся включить вентилятор. При нажатии на кнопки система отопления никак не реагирует. Требуется разобрать блок, проверить целостность проводки, всех контактов и наличия подачи тока на органы управления печным оборудованием.
Неисправность, связанная с резистором печки. Для такой неисправности характерен особый симптом. Выражается он в том, что печка включается, но происходит это исключительно на максимальных оборотах. Во всех остальных режимах отопитель не включается и не работает. Тут можно попробовать снять резистор и отремонтировать его. Но зачастую устройство подлежит замене. Сам резистор выходит из строя по причине плохого контакта, нарушенной работы самого вентилятора, а также из-за забитого фильтра или радиатора, что ведёт к плохому обдуву резистора с последующей поломкой.
Отсутствие контактов. Банально электровентилятор печного оборудования на Renault Kangoo не получает питание от электросети. Причину следует искать в проводах, а также в контактах между ними.

Это ситуации, когда печка не включается вообще на Renault Kangoo. А ведь случается и иначе, когда оборудование функционирует, только делает это не так, как нужно.

Работает, но не греет

Здесь речь уже идёт о ситуациях, когда на Renault Kangoo отопитель включается, вентилятор вроде вращается, но из дефлекторов поступает холодный воздух, либо едва тёплый, чего объективно становится недостаточно для полноценного обогрева салона и согрева его обитателей в лице водителя и пассажиров. Выделяют несколько основных причин и соответствующих способов решения проблем, связанных с плохой работой печки на Renault Kangoo, которая не хочет обогревать салон должным образом.

Термостат. При его неисправности жидкость охлаждения будет циркулировать только по большому кругу. В теории можно попробовать отремонтировать термостат, но наиболее правильным решением считается замена. Далее отдельно рассмотрим процедуру его демонтажа.
Радиатор. Вопрос, также требующий отдельного изучения. Чаще всего на Kangoo радиатор отопительной системы загрязняется по причине разрушения успокоительной перегородки на расширительном бачке с жидкостью охлаждения. Либо же сам автовладелец использует низкокачественные антифризы. Некоторые идут ещё дальше, заливая вместо ОЖ обычную воду. Тогда радиатор долго не проживёт.
Дефицит антифриза. Причина банальная, но очень распространённая. Начинать диагностику своего Kangoo рекомендуется именно с проверки количества жидкости охлаждения в расширительном бачке. Если её мало, обязательно долейте. Плюс может потребоваться прокачка системы с целью удалить лишний воздух.
Воздушная пробка. Частый гость на Renault Kangoo с достаточно большим пробегом. Системы и узлы изнашиваются, внутрь просачивается воздух, который может нарушить нормальную работу печки. Плюс такое возникает при неграмотном обслуживании и нарушении правил проведения некоторых ремонтно-восстановительных работ.
Поломка заслонки. С ней мы уже разбирались, и вы знаете, что заслонку следует заменить при необходимости.
Забитый салонный фильтр. Не спешите винить во всём фильтр салона, поскольку его на вашем авто может попросту не оказаться. Такой элемент очистки с завода ставится на Kangoo с кондиционерами в комплектации.

Плохая работа печки не способна удовлетворить потребности в отношении обогрева салона и находящихся внутри машины пассажиров. Потому требуется отыскать причину и найти способы решения возникшей проблемы.

Радиатор

Добираясь до радиатора печного оборудования на Renault Kangoo, вы также сможете параллельно проверить состояние проводки, вентилятора с его электродвигателем и резистор. Потому весь этот комплекс ремонтно-восстановительных мероприятий можно объединить в один процесс демонтажных и сборочных работ. Схема снятия печки со всеми её составляющими выглядит примерно следующим образом:

снимается торпедо автомобиля;
демонтируется руль с рулевой колонкой;
отключается вся проводка;
снимаются дворники;
демонтируется панель под щётками стеклоочистителей;
откручивается моторчик печки (2 крепёжных болта под ключ на 10 мм, но лучше взять головку);
отсоединяются все патрубки, идущие к печке;
радиатор снимается путём откручивания пары саморезов;
вытаскивается через салон.

Теперь можно проверить состояние всего печного оборудования, пройтись тестером по проводке, убедиться в герметичности всех соединений. Если печной радиатор эксплуатируется достаточно давно, в нём образовались течи или он забился, пытаться отремонтировать и промыть элемент не стоит. Вы проделали сложную работу, поскольку демонтировать всё это долго и изнурительно. Вряд ли вам захочется повторять пройденный этап уже через несколько месяцев или даже недель эксплуатации восстановленного печного радиатора.

Решившись взяться за такую работу своими руками, сэкономив на услугах автосервиса, сразу купите новый хороший радиатор для печки, установите новые патрубки, уплотнители, поменяйте проводку при необходимости и зачистите все контакты. Только после этого можете смело приступать к обратной сборке. Собирается печка в последовательности, обратной проведённым ранее демонтажным работам. При разборке своего Renault Kangoo, чтобы добраться до печки, рекомендуется записывать все свои шаги, маркировать детали и крепёжные элементы от них, либо снимать всё на видео. Это позволит вам не запутаться в процессе сборки, не упустить важные моменты, а также не думать потом, откуда взялась так или иная деталь, и куда следует вкручивать этот саморез.

Термостат

Предварительно убедившись в том, что вина лежит на термостате, и именно из-за него не работает печка на вашем автомобиле Renault Kangoo, потребуется его снять и заменить. В случае с рассматриваемым авто Renault Kangoo термостат поместили с левой стороны блока двигателя. Но чтобы полноценно на него взглянуть, придётся минимум снимать аккумуляторную батарею. А если хотите снять и поменять, тогда приготовьтесь демонтировать всевозможную начинку под АКБ. Процедура демонтажа и замены выглядит так:

снимается аккумулятор;
откручивается корпус фильтр топлива от кожуха АКБ;
отключаются разъёмы управляющего блока свечей и ЭБУ;
откручиваются крепёжные болты кожуха на кузове и извлекается всё вместе с начинкой из подкапотного пространства;
пока можно визуально изучить состояние термостата и всех патрубков;
поскольку крана для слива антифриза на Kangoo нет, отсоединяется нижний патрубок и под него подставляется пустая ёмкость;
в общей сложности ждём, пока вытечек порядка 5-6 литров жидкости охлаждения;
от термостата отсоединяется 6 патрубков;
далее выкручиваются 3 крепления термостата;
проверяется прокладка на корпусе термостата, при необходимости меняется.

Зачастую термостат меняют полностью, поскольку ремонт обычно не даёт должного результата. Через короткий промежуток времени восстановленный термостат может снова вызвать проблемы и спровоцировать необходимость его демонтировать. Потому намного проще и рациональнее купить новый термостат, установить его на место старого. Параллельно стоит проверить состояние всех патрубков, их герметичность, качество контактов. На Kangoo термостат находится в пластиковом корпусе. В зависимости от модификации и возможной замены устройства предыдущим владельцем, этот корпус бывает разборным и неразборным. Разборный можно оставить, заменив только находящийся внутри него термостат. Это немного сэкономит ваш бюджет.

При обратной установке рекомендуется поменять прокладки и воспользоваться качественным герметиком для более прочной и долговечной работы устройства. Потому герметик следует задействовать при установке всех патрубков и прокладок. Далее можно залить антифриз и проверить, не нарушена ли нигде герметичность. Если всё хорошо, можно приступать к обратной сборке узла. По завершению процедуры, поскольку антифриз сливался с системы, требуется залить новую жидкость охлаждения, а также обязательно прокачать систему, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Завершив сборочные работы, подключите всю электрику, верните на место АКБ и запустите двигатель. Дайте ему нагреться до рабочей температуры. Если всё работает правильно, а под днищем вашего Renault Kangoo не появляются мокрые следы от вытекающего антифриза, вам удалось выполнить достаточно сложную задачу своими руками.

Неисправности печки в случае с автомобилями Renault Kangoo не относятся к самым распространённым и часто встречающимся. Возможно из-за уверенности в надёжности своего оборудования французские инженеры так далеко спрятали печку и усложнили доступ к термостату.

Моторчик печки то включается, то нет.
Когда включается, то шуршит как раздолбанный подшипник.

Может можно как-то переставить?
Никто такое не колхозил?

ЗЫ На 2й 3й 4й скоростях работает, на 1й никогда при мне не крутился.
Я так понял, что термопредохранитель живой?
http://www.megachip.ru/item.php?item_id=42741

капитан Блад

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от капитан Блад

lukoyanovra

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от lukoyanovra

Оке. Нашел какой-то новый аналог за 3700.
Уточняю пока.

у них разъемы разные

Расковыряю пока своё, посмотрю чего там как.

Расковырял
SIEMENS made in France
HGA (или MGA) 12V ==> 25/10/01
773.70131.02 06:11:34
C F658266F/A
По этим цифирям ничего не нашел кроме б/у.
Дырочка такая http://s59.radikal.ru/i163/1110/a4/98ff8d35b19ft.jpg
Щетки, похоже, заканчиваются.
От руки проворачивается на пару оборотов.

Нашел прикольную тему. Ставят моторчик от восьмёрки.
http://renault-symbol.ru/forum/viewtopic.php?t=8200
Но колхозить провода на скрутках ломает

Если авто с кондеем, то лезть из-под капота.
Моторчик слева, перед воздушным фильтром. Повёрнут впуском в сторону салона.
Сняв крышку, которая ведёт к воздушному фильтру, можно просунуть руку и покрутить крыльчатку. (Лучше вентилятор при этом не включать )
Если попали листья или мышки какие гнездо свили - не обязательно всё курочить.

Чтобы снять моторчик - сверху 3 самореза с шестигранной головкой, снизу просто штырь в пазу. (Правда, я его сломал, когда ставил всё обратно
Дворники я не снимал.
Аккуратгно отогнул пластмассину. Правда, на холоде она пыталась хрустеть.

Вынимается такой блок

Вынимать его немного мешает какая-то стальная петля с резиновой заглушкой, торчащая в самом углу капота.
Похоже что это упор, на котором лежит край пластимассины, из которой торчат дворники.
На время немного отогнул ей рукой вверх.

А если без кондея, то, по-моему, моторчик стоит в ракушке под торпедой, посередине.
Как туда лезть не знаю.

Читайте также: