Как снять моторчик печки ниссан примера р11
Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».
Поиск неисправностей двигателя вентилятора
- Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
- Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
- Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
- Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
- Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
- Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
- Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
- Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.
Снятие двигателя вентилятора салона
Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.
Зима для автомобиля – не самая хорошая пора года, особенно если речь идёт о такой стране, как Россия. Сильные морозы оказывают отрицательное воздействие на многие узлы и агрегаты, но выход из строя одного из них тем более неприятен, что именно он ответственен за обогрев салона. Как вы поняли, речь идёт о штатном отопителе, являющимся компонентой системы охлаждения автомобиля.
Именно поэтому так важно накануне наступления холодов тщательно проверить работоспособность печки: в случае обнаружения неисправностей у вас ещё будет время и возможности устранить их.
Неисправности моторчика печки Nissan Primera
Хотя японские автомобили считаются едва ли не образцом надёжности и долголетия, они тоже подвержены износу и старению. Отопитель салона не является исключением. Он состоит из нескольких узлов: радиатора, электровентилятора, системы воздуховодов и блока управления, причём самой нагруженной деталью является именно вентилятор, задача которого – нагнетать воздух в салон (холодный – летом и горячий – когда холодно). Именно он и подвержен поломкам в наибольшей степени. И хотя проявления неработающей печки в целом схожи – холод в салоне и перманентно запотевшие стёкла, к таким последствиям могут привести разные неисправности, от перегоревшего предохранителя до поломки самого моторчика печки Nissan Primera P12.
Как же узнать, что в ухудшении микроклимата внутри автомобиля виновен именно печной моторчик? В отличие от других типов неисправностей, связанных с отсутствием тепла (выход и строя помпы, термостата, печного радиатора, появление воздушной пробки, подтекание антифриза) в данном случае горячий воздух поступать в салон будет, но в ограниченном количестве или вообще самотёком. Так что основные симптомы неработоспособности моторчика достаточно очевидны:
- при включении вентилятора ничего не происходит, при этом, если прислонить руку к дефлекторам, мощно ощутить едва уловимое движение горячего воздуха;
- вентилятор работает только на максимальных оборотах, то есть не реагирует на переключение скоростей;
- при включении электромоторчика раздаются различные звуки типа скрежета, скрипов или визга, которые могут длиться непродолжительное время, со временем становясь всё продолжительнее и громче.
Во втором случае можно уверенно утверждать о выходе из строя терморезистора, защищающего блок управления отопителем от перегрева.
При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчика (подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора). И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.
Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие:
- перегорание обмотки электродвигателя;
- критический износ ламелей;
- износ втулки крыльчатки;
- истирание контактных щёток.
В этом случае рекомендуется демонтировать неисправный моторчик и заменить его на новый. Но в силу «кусающейся» цены на оригинальную запчасть (от 3 тысяч рублей) многие автовладельцы предпочитают либо замену на более дешёвый аналог, умудряясь устанавливать даже продукцию концерна АвтоВАЗ, что требует переделок, либо выполняют самостоятельный ремонт вышедшей из строя запчасти.
Очень часто о грядущем «умирании» вентилятора свидетельствует появление неприятных посторонних звуков, которые говорят об износе втулки, и тогда неприятностей с поломкой моторчика можно избежать, выполнив соответствующие реставрационные работы. Правда, ремонт мотора отопителя Primera требует наличия достаточно высокой квалификации. Некоторые автомобилисты меняют втулки на подшипники – как показала практика, такое решение в большинстве случаев неэффективно.
В любом случае независимо от того, намереваетесь ли вы ремонтировать моторчик печки или менять его на новый, вам нужно будет демонтировать его. Опишем, как это делается.
Алгоритм замены вентилятора отопителя
Хотя этой процедуре вряд ли можно присвоить категорию повышенной сложности, но и простой её назвать нельзя. Мы не советуем приступать к этой работе без наличия навыков проведения самостоятельного ремонта автомобиля.
Итак, приводим последовательность работ по замене моторчика печки автомобиля Nissan Primera P12:
- отключаем минусовую клемму АКБ;
- рычаг селектора АКПП переводим в положение Low (так он будет мешать по минимуму);
- начинаем с демонтажа центрального тоннеля., для чего откручиваем два самореза, расположенные в задней его части (сдвинув передние сиденья вперед до упора и сняв пластиковую заглушку);
- проделываем ту же процедуру с передними саморезами, отодвинув оба сиденья назад;
- спереди возле педалей необходимо демонтировать ещё по одной заглушке с каждой стороны, под которыми отвинчиваем очередные два винтика;
- с помощью отвёртки аккуратно поддеваем окантовку рычага селектора коробки и вытаскиваем её вверх;
- вывинчиваем 4 самореза, спрятавшиеся под накладкой КПП;
- демонтируем кожух стояночного тормоза вместе с клавишами блокировки дверей и подогрева сидений;
- отключаем фишки электропроводки и снимаем туннель, состоящий из двух половинок;
- демонтируем мультимедийную панель, потянув её облицовку в сторону салона (она держится на фиксаторах, так что тянуть нужно достаточно сильно, но аккуратно, начиная снизу и двигаясь по периметру);
- отключаем два разъёма;
- откручиваем четыре самореза и снимаем дисплей, отключив снизу два разъёма;
- демонтируем музыкальный центр, крепящийся четырьмя саморезами;
- отсоединяем все разъёмы (их там немалое количество, так что лучше записать, последовательность снятия);
- приступаем к демонтажу перчаточного ящика, для чего откручиваем ключом Torx на 20 винт, крепящий микролифт;
- откручиваем два самореза, находящиеся непосредственно под бардачком;
- внутри ящика в верхней части имеется ещё четыре винта, которые нужно открутить;
- убрав бардачок, видим штекера подсветки – отсоединяем их;
- панель, находящаяся под рулём, снимается аналогичным образом – там есть два самореза внизу, которые и нужно открутить, после чего панель будет удерживаться только фиксаторами и снимется, если вы потянете её на себя;
- все разъёмы, имеющиеся под панелью, отсоединяем;
- переходим к демонтажу приборной панели, для чего вытаскиваем расположенные по краям панели треугольные заглушки, под которыми прячутся саморезы – выкручиваем их;
- снимаем козырёк панели, потянув его на себя;
- откручиваем четыре самореза и вытаскиваем панель;
- отсоединяем все разъёмы с обратной стороны, убираем панель в сторону;
- теперь откручиваем винтик в районе бардачка, ближе к центру, а также две гайки, крепящие торпеду по бокам;
- чтобы демонтировать торпеду, нужно открутить ещё одну гайку, расположенную за рулём, для чего нужно потянуть вверх кожух рулевой колонки;
- чтобы не мешали, откручиваем подрулевые переключатели (их можно легко сломать), крепящиеся двумя саморезами;
- откручиваем пару болтов, расположенных возле приборной панели;
- откручиваем болт, удерживающий модуль подушки безопасности (снизу возле бардачка);
- отключаем разъёмы двух индикаторов непристёгнутого ремня, датчика света (расположенного с правой стороны торпеды) и разъём подушки безопасности;
- теперь можно вытаскивать торпеду (лучше это делать через пассажирскую дверь и в целях безопасности вдвоём, чтобы не сломать пластик);
- откручиваем балку рулевой колонки;
- теперь мы получили доступ к отопительному блоку Nissan Primera P12, включая печку;
- приступаем к его демонтажу;
- аккуратно отсоединяем разъём электропроводки, находящийся со стороны верхней части впускной заслонки. Помним, что зачастую работоспособность отопителя зависит от состояния электрической цепи, поэтому внимательно осматриваем контакты и при их окислении зачищаем их наждачкой или металлической щёткой;
- отключаем разъём питания моторчика печки;
- откручиваем болты крепления корпуса вентилятора;
- приступаем к демонтажу электропривода впускной заслонки;
- отсоединяем и откручиваем мотор автокондиционера;
- сдвигаем вентилирующее устройство в сторону и откручиваем установочный штифт;
- вытаскиваем моторчик печки Primera.
Как видим, самая сложная часть работ связана с демонтажем торпеды, и здесь важно не просто следовать инструкциям, но и помечать разъёмы, а также крайне желательно все группы саморезов и гаек помещать в отдельные пакетики и подписывать их, не надеясь на свою память.
Процедура сборки производится в обратном порядке.
За работу моторчика отопителя в Nissan Primera Р10 отвечают два 15-амперных предохранителя печки HEATER BLOWER MOTOR, расположенных в блоке моторного отсека. В автомобилях второго поколения (Р11) за работу печного моторчика также отвечают два 15-амперных предохранителя, но расположены они в салонном блоке (четвёртый и седьмой в верхнем ряду справа, обозначены синим цветом).
В Nissan Primera Р12 работу электровентилятора отопителя контролирует 15-амперный предохранитель под номером 14 на схеме.
в данной серии пойдет речь не о замене подшипника,а всего лишь о смазке:)
на примере енота с кондеем это нужно если мотор шумит,если включается только 4 скорость(перегорание плавкой вставки в регуляторе).Если не работаю все скорости,то надо проверить 15а предохранитель в салоне номер 18 и 20.
итак смазка на примере моторчика тоеты 
снятие крыльчатки
Polkan
Товарищи; братья и сёстры!
Сегодня был открыт способ лёгкого и удобного съёма крыльчатки с вала моторчика!
Оказывается, его (вал) достаточно всего лишь подогреть 1-2 минуты разогретым паяльником, я использовал 65-и-ваттный. Греть со стороны крыльчатки; зажим-хомутик снять заранее, на паяльник набрать каплю припоя (для лучшей теплопередачи).
После такого разогрева температура вала составила примерно градусов 60-70С (т.е. палец не терпит, но и до шипения далеко) - угрозы для втулок и остатков смазки нет.
Затем основание корпуса удерживаем ногами, а руками стягиваем крыльчатку - она словно по маслу сходит! Видимо, даже при таком небольшом нагреве пластик крыльчатки "разбухает" и освобождает вал.
Сегодня способ был испытан на двух экземплярах и признан удачным; до этого на одном из них был частично разломан корпус из-за попыток содрать крыльчатку любой ценой.
Liteks
Да, собрал также без проблем. Поскольку детали были "ещё более доступны", то при сборке разогрел саму крыльчатку тепловым пистолетом (издалека грел, чтобы не подплавить) - тоже всё зашло, как по маслу. Моторчик целиком не разбирал (смысла не вижу), просто всё промыл, просушил, смазал трансмиссионкой, ну и щётки проверил.
Работает на удивление тихо.
Ещё после "препарирования" возникла мысль, что и разбирать-то его для смазки вовсе не нужно - достаточно в конусе крыльчатки, возможно ближе к валу, просверлить или проколоть маленькую дырочку, чтобы вошла иголка шприца с трансмиссионкой, а там её спустить по валу до втулки и фетровой подушки. Сложность будет только в попадании иглой в щель между защитной светлой крышкой и валом.
====ну а можно и поменять моторчик.
валео 698 755
регулятор на кондей(не климат) 509600
пайка
использованы данные ниссан-инфо и дром ру
Обычно на холодную сначала начинает пищать моторчик, но чаще я смотрю пищат моторы у Р11-144 т.к. там климат и мотор практически всегда работает.
Отчет актуален для европеек, у японцев добраться до щеток невозможно.
Итак, нужно снять бардачек и добраться до мотора, а далее уже отписывали процедуру разбора:
Для начала надо снять пластиковый корпус с мотора. Для этого:
1 - снимаем отверткой резинку-уплотнитель в месте где в кормус входят провода
2 - отсоединяем от корпуса колодку разъема
3 - вставляем между корпусом и крыльчаткой две плоские отвертки одна напротив другой и поворачиваем их по оси приподнмая крыльчатку
4 - прижимаем отверткой по очереди на 4 резиновые упорчика на корпусе 
5 - повторяем пункты 3 и 4 пока не снимется корпус
Далее нужно зажать в тиски шпильку (гвоздь или что нибудь подручное) диаметром чуть меньше вала, найти поллитровую банку и вскипятить полный чайник воды. Наливаем кипяток в банку и окунаем туда носик крыльчатки (в котором сидит вал). Минут через 7 меняем воду на "свежий кипяток" и ждем еще минут 7. После берем руками за противоположные края крыльчатку, упираем вал в зажатую в тиски шпильку резко толкаем вниз изо всех сил. У меня сдвинулось после третьего раза. Теперь нам доступен верхний подшипник (если конечно дело в нем).
Можно попробовать не снимать крыльчатку, достаточно капнуть масла на нижний подшипник (или втулка там просто), и налить грамм 30-40грамм масла под крыльчатку, переворачиваем крыльчаткой вниз, наливаем в нее масло, ждем пока стечет туда, покручивая мотор. Но возможно это не поможет. 
Поэтому лучше разобрать весь мотор полностью до детали. и все промазать.
Иногда стал замечать что на кочках или при ускорении или торможении что то начало посвистывать из моторчика. Решил что надо бы его перебрать, и все смазать.
Снял с машины и принес домой. Причина стала ясна, крыльчатка сидела как то низко очень и он цеплял ей об пластик корпуса чуток но не во всех положениях.
Вообщем решил полностью до гола разобрать мотор весь.
Для начала нужно вынуть мотор из корпуса. Там резиновые фиксаторы, их надо зажать и тянуть мотор наружу.
когда снял его оттуда сразу вывалилось куча грязи и пыли.
Внутри видны щетки, износ на роторе приличный уже, но не критичный.
Для того чтобы добраться до подшипника под крыльчаткой надо располовинить корпус, и отделить щеточный узел от ротора.
Там нужно отогнуть усики такие которые держат крышку нижнюю.
Далее все это снимается (советую вынуть пружинки щеток чтобы не повредить щетки, и при дальнейшей установке их все равно придется снять)
Когда все разобрал оттуда вывалилось еще больше грязи.
Щетки еще нормальные, походят долго еще.
Далее нужно снять крыльчатку, она запресована на горячую, греем горелкой газовой вал, и сбиваем крыльчатку.
И вот наконец то у нас все разобрано, и мы добрались до подшипника под крыльчаткой. Это ось на которой сидела крыльчатка, и подшипник куда она была вставлена.
Хотя это сложно назвать подшипниками, они крутятся во все стороны.
Теперь задача все промыть карбклинером, постоянно шевеля подшипники туда сюда, и потом заложить смазку новую. Я использовал смазку для подшипников Mobil H-222 синяя.
Собрать немного сложнее, самое главное запресовать обратно ровно крышку с щетками, надо вставить ее в пазы, и обратно согнуть как было усики.
Крыльчатку запресовывать так же, греем есь, и набиваем крыльчатку но не до упора не глубоко чтобы ничего не цепляло.
Щетки вставляются в последнюю очередь.
И потом собираем все обратно. Писки все ушли и мотор как то даже тише стал работать.
Но если вдруг вы поставили моторчик и печка перестала дуть (слабый поток воздуха не зависимо от скорости мотора) , то вы просто собрали не так мотор и щетки, не в той полярности. Но это не беда, не нужно снова разбирать мотор, достаточно поменять местами два провода на фишке мотора печки. и все снова станет хорошо.
Если ваша печка периодически выключается и начинает работать только после того как пнешь по бардачку, этот отчет для вас.
Вердикт изношены четки моторчика!
Не доводите это дело до крайностей а то дождетесь что сожрет весь коллектор! а новый моторчик стоит не малых денег!
У меня на момент замены оставалось миллиметра 3-3,5
минимальный набор который нам понадобиться:
1. новые щетки (медно-графитовые) 8х8 мм.
я купил на авторынке "малиновка", в киоске где ремонтирую генераторы и стартеры.
2.Отвертка плоска
3.Отвертка крестовая
4.Паяльник
5.Припой
6.Канифоль
7.Напильник
Берем крестовую отвертку и откручиваем бардачок.
сначала 2 шурупа внизу бардачка,
и пластиковую гайку внизу справа:
затем открываем бардачок и откручиваем 4 шурупа с верхней части:
теперь бардачок свободен,тянем его на себя пытаясь сначала освободить верхнюю часть бардачка, там крепиться лампочка подсветки! сначало осторожно снимаем её а уж потом достаем весь бардачок.
видим следующую картину:
вентилятор с моторчиком справа, отключаем от него провода, снимаем гофрочку и откручиваем 3 болта его крепления, и тянем маторчик вниз.
Все теперь он у нас в руках.закрываем машину , заберем моторчик ,идем менять щетки:rolleyes:
сначала снимаем резиновую заглушку на проводах.
теперь берем плоскую отвертку и по очереди вдавливаем резиновые зажимы одновременно вытягивая крыльчатку из корпуса:
вот здесь находятся щетки:
отжимаем усики которые удерживают пружинку и щетку,
достаем пружинку,затем откусываем провод и достаем саму щетку.
берем новую щетку, залуживаем конец провода, засовываем щетку в пазы и припаиваем на старый контакт.
теперь засовываем пружинку и закрываем зажимы, одна щетка готова!
тоже самое делаем со второй щеткой!
собираем все в обратной последовательности.
включаем зажигание и проверяем работоспособность, первые минут 20-25 возможны посторонние звуки из моторчика, когда щетки притрутся все будет отлично )
p.s
когда будете закручивать бардачок не забудьте поставить на место лампочку подсветки бардачка.
Читайте также: