Как снять моторчик печки на ситроен с1
kuzmich » Сентябрь 30th, 2009, 7:12
ALEKC57 » Октябрь 5th, 2009, 2:12
Расскажу как я решал проблему.
Моторчик с шестерней нашел на Малиновке (15$ - повезло, все гнули 50-40). На ветке С5 есть ссылки http://forum.francemobile.by/viewtopic. . &start=630 , и http://docs.google.com/Present?docid=dr . pauth=true . можно оценить, что предстоит. Магнитолу и блок климы не стал снимать, оттуда мне кажется все равно ничего не увидиш. Снял две накладки, единственное, что снимается. Дальше заглянуть под торпеду можно только зеркальем, пудренница жены с приделанной ручкой вполне подойдет. Работал со стороны водительской двери. Одной рукой направляешь зеркало, вторай снизу пытаешся что, то делать. ЗАНЯТИЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ! В ссылках рассмотрены два варианта неисправности, шемтереннка и сама втулка привода может изнашиваться. Я ограничился только установкой моторчика с целой шестерней, но переходник (как в ссылке тоже сделал, все подходит как и описано) Прикрутить моторчик на 3 винта (головка на 6, резьба 4,5) без гибкого удлиннителя даже не пытайтесь Даже у стойких терпения не хватит. Да, не забедьте про подсветку, лучше неотовую трубку, а то обожгете нос и лоб. А вообще что сделано человеком можно разобрать и потом собрать. Еще, сама заслонка имеет возвратную пружинку, при снятом движке она стоит на макс холод, т.е. перед установкой моторчика его надо подключить к разъему и управлением климы выставить мин темпиратуру (16 гр.), иначе при установке шестерня не будет попадать в свои шлицы.
Удачи.
ВАЛЕРИЙ141079 » Апрель 28th, 2011, 3:13
Popesych » Апрель 28th, 2011, 4:19
dub-ok » Май 17th, 2011, 8:20
angensan » Май 23rd, 2011, 11:58
klodt » Август 24th, 2011, 10:48
Вышел из строя климат в С5
Калямба » Май 9th, 2015, 1:14
slimoff » Май 9th, 2015, 2:56
Калямба » Май 12th, 2015, 6:38
DjMikolka » Май 12th, 2015, 9:06
Калямба » Май 14th, 2015, 10:06
yura c5 » Май 14th, 2015, 4:09
Popesych » Июнь 14th, 2015, 8:03
Дюха2 » Июнь 27th, 2017, 9:44
Дошли руки и у меня до печки.
Две зимы собирался с духом.
Правда после той картины, что на фото, руки немного задрожали и адреналин малёхо скаканул. , как собрать всё обратно? , но обратного пути уже не было.
Вскрытие показало, что слизало шлицы на валу и провернуло втулку привода на нижних заслонке со стороны водителя.
Сделал всё по накатанной схеме - переходник из шестигранника и битодержателя ( https://docs.google.com/presentation/d/ . ide=id.i86 )
Отдельное человеческое спасибо Диме Popesych-у и Коле DJ Mikolk-е за ценные советы в нужную минуту.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 5
Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.
Сначала, поочерёдно от 1 до 3, начала пропадать скорость обдува печки, работала только 4ая. Затем отключилась и она: моторчик печки перестал крутить вообще. Сразу подумал на терморезистор на сопротивлении печки: сняв его и прозвонив — ответа не было:
Заменил на ближайшее значение 172 градуса, до этого стоял на 169:
Подключив сопротивление к печке – моторчик так и не завелся!
Для дальнейшей диагностики решил снять моторчик печки (снимал снизу бардачка, сняв шумку (как при замене салонного фильтра):
Когда сабж оказался у меня в руках, для проверки его работоспособности, я подключил его напрямую к аккумулятору и … он завёлся! Тут у меня "сломалась логика", и я решил отогнать авто к электрику. После того, как я объяснил ему ситуацию, и то, что я делал до этого, специалист начал“ковырять” проводку аж до самих переключателей в салоне (что в принципе логично!). Но, убедившись, что проблем там нет, он снова решил вернуться к моторчику печки.
После снятия специалистом и проведения теста с подключением моторчика напрямую к аккуму, он… не завёлся (!). И электрик начал, мягко выражаясь, толкать спич с выражениями в мою сторону: “Мол, какого … ты сказал, что он крутит? Я тут пол салона разобрал! Он же “мёртвый” – ты всё придумал!”. Ясен-красен, я ему парировал)! Но, при мне, подключив моторчик печки к аккуму – вопросов не возникло, моторчик не издал ни звука!
Как такое произошло – я хз вообще! Потом, как показало вскрытие, в нём были “убиты” щётки и немного оплавлена обмотка. Скорее всего, последние предсмертные конвульсии моторчика прошли в моих руках.
Восстанавливать старый я не стал и долго не думая, поехал на разборку за “новым” моторчиком (благо, их там есть!):
Подкинув приобретённый на разборке сабж к авто – сразу же всё зашумело и закрутилось.
Теперь всё в норме и все скорости обдува работают!
Ещё в авто была давняя проблема: с открытием передней пассажирской двери щёлкал центральный замок. Всё не находилось времени добраться до лечения данного недуга. Но, вышеупомянутый электрик как-то вскользь указал на возможную причину: “Мол, обрати внимание на проводку, между дверьми и кузовом”.
Сняв фишку с двери и оттянув резинку – увидел, что несколько проводов были оборваны, а ещё парочка была уже на подходе:
Для экономии времени и средств перед любым ремонтом нужно проверять причины неисправности, а потом приниматься устранять их. Ведь причиной, по которой не работает электромотор, может быть отсутствие электричества на плюсовом проводе, и заменой здесь проблему не решить. Для выявления причины необходимо произвести детальную диагностику всех узлов, после чего приступить к замене или ремонту вышедшего из строя узла. Разберём далее, как снять вентилятор печки Ситроен С5 и произвести диагностику и по необходимости ремонт или замену.
Диагностика
Типичные неисправности, связанные с вентилятором печки:
- Работает только на последнем положении регулировки скорости вращения электродвигателя.
- При работе слышны посторонние звуки.
- Дует, но очень слабо.
После проверки работы электродвигателя во всех положениях можно приступить к дальнейшей диагностике.
- В первую очередь, необходимо проверить предохранитель электродвигателя, он находится в общем блоке предохранителей, под капотом.
- Если он перегорел, необходимо найти короткое замыкание, оно может быть как в электропроводке, так и в самом электродвигателе. Если КЗ не найдено, нужно поставить исправный предохранитель и попробовать запустить электромотор.
- Далее, включаем первое положение печки и проверяем, в каком месте пропадает напряжение. Начинаем с блока управления отопителем, далее движемся к реостату и затем к мотору.
- Если отопитель работает только в последнем положении регулятора скорости вращения, то нужно заменить или произвести ремонт реостата, который находится с пассажирской стороны в районе вещевого ящика.
После выявления неисправного элемента его необходимо демонтировать и произвести замену либо ремонт.
Ремонт
Если в процессе диагностики выявлена неисправность электромотора, то перед тем как приступить к ремонту, его нужно демонтировать, для этого:
- Отодвинуть кресло водителя до упора назад или демонтировать.
- Убираем шумоизоляцию с подсветкой в районе педалей.
- Далее, нужно снять накладку, которая одним концом прикреплена к центральному тоннелю, а другим к обшивке в районе педали газа.
- Затем необходимо снять карданчик рулевой колонки (данную процедуру можно и не делать, но будет немного неудобно).
- Чуть выше салонного фильтра расположен наш мотор. Для его демонтажа нужно снять клеммы питания электродвигателя.
- Сниматься вентилятор должен только с отогнутой защёлкой, предварительно надо провернуть весь мотор по часовой стрелке.
- Затем достаём электродвигатель, минуя выступы и электропроводку. Выйти должен легко, особенно со снятым карданом рулевой рейки.
- Разбираем вентилятор и достаём электромотор. Сделать это можно, отвернув два винта от корпуса. Затем нужно чистить мотор и крыльчатку от грязи. Сделать это можно сжатым воздухом либо кисточкой.
Все выше приведённые советы помогут произвести ремонт печки своими руками. Сделать это совсем несложно и выполнить ремонт сможет даже неопытный автолюбитель.
Демонтаж моторчика печки ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
В общем у меня сейчас работает печка, тряхнет в полнакала. По торпеде стукнешь-работает. Залез ручками попробовал получается если натянуть провод от моторчика-работает.
Подогнул контакты-не помогло. Именно натяг провода помогает.
Созрел снять мотор и посмотреть.
Мотор печки кто снимал?
Есть там при сьеме косяки или засады?
Сам отвечаю на вопрос. Собственно говоря ничего сложного там нет, правда есть ньюансы.
Для демонтажа моторчика наверное нет необходимости снимать перчаточный ящик но
1- я крупный и мне так удобнее
2- я хотел все рассмотреть
В каталоге ексист это выглядит так, мотор позиция №7
Откручиваем 4 винта сверху (торкс)
1 винт внизу к передней стойке
открыть перчаточный ящик, надавить на два язычка защелки и откинуть ящик вниз.
Далее открутить 3 винта
Вид панели без ящика
Отсоединяем разьемы их два.
1-четыре провода резистор и
2-2провда мотор печки
Для откручивания винтов крепления мотора удобно использовать зеркало. Это вид снизу через зеркало. Печка крепится 3 винтами. Я думал только америкосы страдают применение таких винтов. их размер-5,5мм. или 7/32 это в дюймах. Самый засадный задний правый.
Указал стрелками, передний уже откручен(поэтому его не видно)
вот снятый мотор. при снятии необходимо повернуть(после откручивания винтов) на (примерно ) 10-15 градусов против часовой стрелки.
вот положение перед установкой, отверстие(воздухозаборник) для ориентира смотрит на вас.
Установлен на место
Я подключил разьемы и дал поработать в перевернутом положении, после сборки мотор работает как часы. Может и щетки западали.
Да там 2 винта с торца, неужели щетки менять.
Тут ездил в Мариуполь..опять печка глюкнула. Разобрал. одна щетка износилась практически до 0 ее и перекосило.
О ФРАНЦУЗЫ. они сделали сменные щетки. Почистил коллектор. купил в магазине запчастей щетки от стартера жигулей- 18 рублей стоит одна, брал сразу 6 штук, чем порадовал продавцов, целую лекцию прослушал-сколько их там стоит. ну я поглумился потом тоже-сказал что это для пежо и что на пежо стоит 6 штук. поверили. говорят это ол иномарка с запасом ставят. по уму. ну-ну (там металлграфит стоит. от всяких болгарок не пойдет) поточил на наждаке и поставил 2 новых. Работает
Как менять их. Фото нет. Сняли мотор, открутили 2 винта(звезды, сверху кожух держат)
Сняли кожух
Там две заглушки пластиковые, друг напротив друга. Поддеть-БЕЗ УСИЛИЯ-держатся каждая на 4 усиках. защелках. Снимаются нормально, если нет -пошатать чуток. Не ломать, вам потом еще их обратно ставить, они пружинку и щетку держат.
Сняли теперь проводок который плетеный перекусить оставить хвостик припаяться., он идет к щетке
Обточить новую щетку, чтоб свободно ходили, но не болталась
Вставляем щетку, паяем проводок.Все готово.
Почему не купил новый. Цена вроде нормальная. вот только срок поставки 2 недели не катит. Вот и попробовал сделать.
У меня выше пост был по ремонту вентилятора. недоглядел я тогда щетку. внимательнее нужно быть при дефектовке. Сьезжу в Финляндию погляжу потом что и как там. Отпишусь.
Вот пример, как мы можем помочь друг другу!
Вчера вдруг замолкла печка . Пощелкал тудыма-сюдыма, работает только на 4 передаче. Понятно, накрылся резистор. Надо купить и поменять, но где его искать в машине? На очередной загрузке достаю нетбук, открываю "Систему охлаждения" нахожу эту тему, смотрю фотки. Лезу целенаправлено рукой под панель, насщупываю разъём и. вдруг всё заработало. Просто отошел контакт. Пока экспедитор ходил оформлять документы, у меня уже всё заработало.
Вентилятор печки С5-1 2003 г.в. Оценка:
- Ситровед
- Светило
- Ситровед
Mazdohist (04 Ноябрь 2012 - 22:37):
- Светило
- Светило
- Ситровед
DPAKOH (05 Ноябрь 2012 - 18:28):
О, интересный момент, надо бы попробывать :) Только вот получится ли подлезть, если даже там что то будет, не подлезть, не видно, но начинать с малого никогда не трудно.
- Ситровед
Прикрепленные файлы
-
3.jpg(150,22К)
Количество загрузок:: 68
- Участник
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
- Ветеран
- Ситровед
1.jpg (241,52К)
Количество загрузок:: 81
2.jpg (225,67К)
Количество загрузок:: 60
Далее видем такую картину. Втулка держится усиками гибкой пластинки, просто берём и выдавливаем её отвёрткой.На картинке видно, как зафиксированы щётки, что бы не мешались.
3.jpg (794,81К)
Количество загрузок:: 50
Вот так выглядела снятая втулка. 4.jpg (220,69К)
Количество загрузок:: 38
Проблема теперь другая, поиск похожей втулки в магазинах автозапчастей ВАЗ, ГАЗ ничего не дал, ничего не оставалось делать, как идти к токарю, но бронзы у него небыло и он выточил втулку из стали, конечно я поблагодарил его, но увы, из стали не пойдёт, а из обычной меди, мне сказали, будет скрипеть, что для таких целей хорошо подойдёт меднографит, мол его можно у троллейбусников попросить, на троллейбусах контактеры по контактной сети скользят на этих самых меднографитовых щётках. У меня некоторые сомнения есть, а как щётки поддаются обработке на токарном станке, она не рассыпится ? Может обычная бронза подойдёт ? Или может даже капролон ? В общем дело то можно сказать осталось за малым, поделитесь мыслями товарищи.
Читайте также: