Как снять эбу пежо 206
Peugeot 206 2008 года выпуска, со словами хозяина "не едет", приехал в наш автосервис на компьютерную диагностику, которая, в итоге, превратилась в довольно длительный ремонт. Впрочем, обо всём по порядку.
Компьютерная диагностика Peugeot 206 1.4L KFW
Подключили диагностический прибор ScanDoc, к автомобилю и для начала, считали коды ошибок из блока управления двигателем.
ЭБУ выдал нам две неисправности:
- P0106 - Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) / Датчик атмосферного давления - Неисправность в цепи
P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem - P0132 - Датчик кислорода 1, Банк 1 - Высокое напряжение в цепи
P0132 - O2 Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
Разбираемся дальше, смотрим данные, которые выдают датчик кислорода и MAP.
Седьмая строка сверху: "Датчик О2 1, Банк 1 - 1,39В".
Кислородный датчик, который до катализатора, в этом автомобиле, обычный - не широкополосный. А это значит, что на его выходе, формируется сигнал от 0 до 1В. Если выходной сигнал датчика оказывается выше 1,08В, ЭБУ двигателя регистрирует код P0132, что и произошло в нашем случае.
Теперь что касается датчика абсолютного давления. Опять же смотрим данные и обращаем внимание на первую строку: "Частота вращения двигателя - 0 об/мин" и на пятую: "Датчик абсолютного давления (MAP) - 476мбар".
Двигатель не заведён, а значит MAP должен был показывать атмосферное давление - 980-1013мбар. Понятно, что атмосферное давление очень изменчивая величина, но не настолько же.
Ремонт ЭБУ двигателя Peugeot 206 1.4L KFW
На нашем автомобиле установлен бензиновый двигатель KFW (TU3JP4), имеющий следующие характеристики:
- Объём двигателя - 1360 см.куб.
- Мощность двигателя - 74 л.с. / 5500 об.мин
- Крутящий момент - 120 Нм / 2800 об.мин
Управляет двигателем блок управления производства Johnson Valeo. После того как была проверена электропроводка автомобиля и исключены из списка возможных неисправностей, сами датчики, неисправность могла быть только в нём.
VALEO J34P-AAE 8112 001275 (SW9665666980, HW9655883280)
Попытались отремонтировать блок управления, хватило не надолго. Поэтому было решено его поменять. Б/У или контрактный самый дешёвый вариант, однако чтобы он заработал, нужно было его "прописать" в автомобиль.
Как прописать контрактный ЭБУ Valeo на Peugeot 206 1.4L KFW
Нашли в интернете и заказали блок управления на автомобиль.
Если на Peugeot 206, просто купить ЭБУ и подключить его, автомобиль не заведётся. Появятся вот такие ошибки:
- P0480 - Управление вентилятором охлаждения двигателя 1 - Неисправность в цепи
P0480 - Cooling Fan Relay 1 Control Circuit - U1000 - Отсутствует связь между ЭБУ двигателя и другими блоками сети CAN
U1000 - Communication between the engine managment ECU and the other ECU's on the network (CAN) - U1003 - Нет связи в сети
U1003 - No communication on the network
Кроме того на вкладке Иммобилайзер, можно увидеть статус "Заблокирован".
И то и другое, из-за того, что б/у ЭБУ двигателя, для автомобиля "чужой". Одним из способов сделать его "своим" - считать прошивку с родного блока и записать её в купленный контрактный. Что и было сделано.
Внитри нашего блока Johnson Valeo находится процессор ST10F273 и микросхема памяти eeprom ST95160. Для того чтобы вычитать всё , необходим перевод в BOOT-режим.
Подключаем +12В, массу, K-Line и ститываем прошивку с родного блока автомобиля.
По аналогии работаем с новым (контрактным) ЭБУ, только в этот раз записываем в него, то что считали со старого блока. На этом и закончился ремонт Peugeot 206, с двигателем 1.4L. Автомобиль завёлся и поехал, все коды неисправностей ушли.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
У любой марки автомобиля или модели, машины любого года выпуска нуждаются в проведении периодического технического осмотра. Это поддерживает работу авто на нужном уровне, увеличивает его функциональность и способность противостоять сложным дорожным условиям. Также это помогает устранить недостатки активной эксплуатации. Важной частью машины является электрическая начинка, поэтому ее исправность всегда должна быть под особым контролем. В нашем СТО вы всего можете провести ремонт эбу пежо 206 по выгодным ценам. В сервисе работают профессионалы с большим опытом, поэтому качество наших услуг всегда будет на уровне.
Автосервис располагается в Москве. Вниманию пользователей предлагается посетить сайт, где можно почитать отзывы других клиентов. Помимо профилактических обслуживаний, вы можете купить у нас проверенные новые запчасти, заменить технические жидкости. Стоимость на услуги доступная.
Ремонт электрики пежо 206 peugeot – важная часть диагностики, ведь это одна из самых сложных машин в авто, ее выход из строя приведет к блокировке многих функций, включая запуск. Вот возможные проблемы электрики, с которыми могут столкнуться пользователи:
- выход из строя электрической начинки АКПП;
- необходимость монтажа или демонтирования ксенона;
- ремонт сигнализации при обнаружении неисправностей в схеме расположения проводов;
- установка дополнительного электронного оборудования, освещения, системы зарядки, пуска, блока управления и зажигания;
- установка акустики;
- заменаэлектропроводки для двигателя;
- отключение или разблокировка сигнализации при поломке или утере брелка.
Всеми этими проблемами занимается автоэлектрик. Он устанавливает причины выхода из строя электрической системы, заменяет или исправляет сломанные детали. Основная работа заключается в диагностике машины, а уже только потом проводится ремонт электрооборудования. Во время осмотра специалист может выявить загрязненные, нарушенные, окислившиеся соединения или контакты, что поможет предотвратить поломку любых узлов электрики.
Обращайтесь к нам – мы быстро проведем диагностику, установим причины возникших проблем и устраним их. Замена деталей производится по установленным правилам, дается длительная гарантия на качество всех услуг.
5.0 Системы управления двигателем
Общие сведения Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 1AP Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 8P Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP5.2 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP7.3 Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная.
5.1 Общие сведения
Системы управления двигателем (ECU) — самонастраивающиеся системы, обеспечивающие оптимальные эксплуатационные режимы работы двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) отслеживает текущее состояние работы двигателя и определяет установки параметров, оптимально соответствующие этому состояни.
5.2 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 1AP
На всех моделях с двигателями 1,1 и 1,4 л устанавливается система управления впрыском и зажиганием двигателя MAGNETI MARELLI 1AP. Система имеет контур обратной связи, включающий кислородный датчик. Система управляет сбором и сжиганием паров топлива и обеспечивает соответствие всем современным т.
5.3 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 8P
Система управления впрыском и зажиганием MAGNETI MARELLI 8P устанавливается на двигателях 1,6 л (BFZ). Система обеспечивает соответствие всем современным требованиям по нормам токсичности. Элементы, входящие в эту систему, и принцип ее работы аналогичны системе MAGNETI MARELLI 1AP.
5.4 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP5.2
Система впрыска BOSCH MOTRONIC MP5.2 устанавливается на моделях с двигателями рабочим объемом 2,0 л без каталитического нейтрализатора (двигатель R6E). В системе отсутствуют лябда-зонд и система улавливания паров топлива.
5.5 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP7.3
На моделях более поздних выпусков с двигателем 1,4 л может быть установлена система управления BOSCH MOTRONIC MP7.3. Эта система дополнена системой импульсного впрыска воздуха и более усовершенствована в связи с введением более жестких норм токсичности отработавших газов. Система обеспечивает п.
Мы решаем каждый день очень нестандартные проблемы с электрикой и ЭБУ Peugeot 206. Дословно, каждый автомобиль - новый опыт. Это означает, что наш опыт превосходит опыт любого среднестатистического электрика. Другими словами, 90% ошибок или проблем мы можем локализовать в течение получаса. А другие 10% мы сможем решить чуть за больший промежуток времени, тогда как другие компании просто не смогут докопаться до истины.
Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.
Как мы делаем прошивки Пежо 206 ?
На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.
Поскольку перед “закачкой” прошивки мы прогоняем каждую через стенд, то это позволяет нам далее применять их для других автомобилей. Это не означает, что они становятся “пакетными”, просто потому, что они намного более проработанные, а если требуется, то мы залезаем в код и правим калибровки, под конкретный автомобиль. Заливать решение на Пежо 206 от неизвестного калибровщика - себе дороже. Вы ведь оцениваете качество бензина на той или иной заправке? Вот и прошивки по разному ведут себя в эксплуатации.
Модели автомобилей Peugeot 206 для которых мы делаем чип-тюнинг
Чуть больше информации про прошивки
Каждый софт, который рождает вопросы по приросту или совместимости с Пежо 206, мы модифицируем на месте. И только в редких случаях возвращаем деньги по причине невозможности повлиять на ситуацию. Обстоятельства, при которых мы отказываемся от проведения работ по программному увеличению мощности - необходимость починить автомобиль и привести его в нормальное техническое состояние. Не стоит “выкручивать” сломанное, дабы не сломать быстрее. Подход “лишь бы check не горел” или “чтобы аварийный режим не ограничивал мощность” - это не к нам.
Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.
Сравнение программного чип тюнинга Peugeot 206 и чудо коробочек
Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.
Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
Расширение ассортимента услуг и снижение цен !
В данном разделе представлены наиболее часто встречающиеся неисправности электроники в автомобилях Peugeot.
Автомобили Peugeot с системами управления двигателем PSA Bosch ME 7.4.4, Sagem S2000, S2000 rpm Sagem SL-96, Bosch EDC15, EC16 и др. (к примеру, модели 206, 306, 307, 207, 107, Boxer, Samand ) - неисправности ЭБУ двигателя
На этих автомобилях нередко выходят из строя блоки управления двигателем из за окисления элементов внутри блока. Во многих автомобилях Citroen блок управления двигателем расположен в подкапотном пространстве рядом с бочком для омывающей жидкостия. Риск попадания жидкости в ЭБУ в данном случае довольно великт. Часто жидкость попадает на соединительный разъем ЭБУ и добирается до контактов, в следствии - окисление контактов и дорожек внутри ЭБУ и неработоспособность блока. Это справедливо для множества автомобилей данной марки, и марки CITROEN . Нердко, такие блоки залиты специальным компаундом, что затрудняет возможность доступа к его компонентам. Такие " залитые " блоки мы тоже ремонтируем. Часто единственным выходом при замене блока является отключение иммобилайзера ЭБУ Peugeot , для возможности запуска двигателя с б.у (или поменянным) блоком управления.
На фото : блок управления Bosch ME 7.4.4 Peugeot
Peugeot 206, 306, Samans с ЭБУ SAGEM 2000
Нередко, на автомобилях, оснащенных данными ЭБУ, происходит выход из строя иммобилайзера. ЭБУ расположен в подкапотном пространстве и залит силиконовым герметиком. Это неисправность делает невозможным заводку двигателя и блок приходится менять на новый, а потом кодировать у регионального дилера. Иммобилайзер заблокирует запуск двигателя, если поставить ЭБУ с другого автомобиля, даже полностью идентичный оригиналу. Часто единственным выходом является отключение иммобилайзера Peugeot или Samans в моторном ЭБУ, для возможности запуска двигателя с б.у (или поменянным) блоком управления.
Peugeot 106 - 2001-2005 год, двигатели 1.1 и 1.4 , после 2000 года. - неисправности дроссельной заслонки .
Часто на автомобилях Peugeot 106 с данными двигателями встречаются проблемы с электронным блоком управления ЭБУ. Неисправность проявляется обычно нестабильной работой двигателя, пропусками зажигания либо невозможностью запуска двигателя.
На фото : блок управления двигателем ECU Peugeot 106
Серийные номера производителя некоторых " проблемных " блоков :
0 261 206 246
96 378 387 80
Peugeot 106, 206, 306, 406 выпуска 1996 до 2002 года с двигателями 1.4 и 1.8 (16 Valve) - н еисправность ЭБУ Sagem SL96 .
В автомобилях Peugeot , оснащенных данным ЭБУ, часто встречаются проблемы с электроникой внутри блока управления. Признаки неисправности - колебания хлостого хода, рывки при ускорении, срабатывание " отсечки ", пропуски зажигания.
Предлагаем профессиональную диагностику автомобилей PEUGEOT дилерским сканером. Для всех автомобилей Пежо : адаптации, кодирование, привязка ключей и т.д.
Осуществляем чип-тюнинг автомобилей Peugeot , в т.ч. с дизельными двигателями. Удаление катализатора, переход на нормы евро 2, изменение комплектации, удаление 2-ого лямбда датчика, удаление противосажевого фильтра для дизелей и т. д.
Мы ремонтируем электронные блоки управления Peugeot , осуществляем ремонт ЭБУ автомобилей Peugeot, восстанавливаем электронные блоки управления Peugeot. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.
Позвоните нам и получите бесплатную консультацию по вопросам ремонта блоков управления ( ECU, ЭБУ) автомобилей. Так же, предварительную стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону 517-2836 . Или написав нам на электронный адрес : [email protected]
г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | [email protected]
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 - 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)
 |