Самодиагностика мазда мпв 1
Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код "14") просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.
Приведенная таблицы кодов самодиагностики является достаточно общими, т.е. для некоторых моделей возможно разночтение. Полноценная диагностика - требует соответствующие диагностические сканеры. Выражаю благодарность Олегу Ямщикову (Oleg-Sentia), материалы его сайта "mazda-sentia" оказали неоценимую помощь при подготовке этой заметки.
Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы
Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:
| Name | Function |
| FEN | trouble code output (engine control computer) |
| MEN | switch monitor output (engine control computer) |
| TEN | diagnostic-mode input (engine control computer) |
| +B | switched battery voltage |
| GND | ground |
| FAT | trouble code output (automatic transmission control computer) |
| FBS | trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| FAC | trouble code output |
| FWS | trouble code output |
| FSC | trouble code output (cruise (speed) control computer) |
| TAT | diagnostic-mode input (automatic transmission control computer) |
| TBS | diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| TAC | diagnostic-mode input |
| TWS | diagnostic-mode input |
| TSC | diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer) |
| FAB | trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer) |
| IG- | igniter coil output (for connection to external tachometer) |
| GND | ground |
| TFA | diagnostic-mode input |
| F/P | fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump) |
Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т.е. первым "индицируются" количество десятков, следующим количество единиц, например, код "36" это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.
Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.
Описание считывания кодов самодиагностики А/Т
Для автомобилей без индикатора «CHECK ENGINE» или «MIL» (например, автомобили для ВЕЛИКОБРИТАНИИ, UK cars) можно использовать стрелочный вольтметр или светодиодный индикатор. Присоедините его положительный контакт с «+» аккумулятора, контакт «-» с контактом «FEN» диагностического разъема и проведите ранее описанную процедуру считывания. Отсутствие импульсов - признак отсутствия кодов неисправности (самодиагностики).
Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только "на глаз", но и "на слух". Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка ;-)
Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
- Engine
- A/T
- ABS
- Air Bag
- A/C
- Cruise Control
- 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever
Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the "tens" digit of a two digit code, short flashes are the "ones" digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.
В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don't guarantee it will work, and I'm not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.
Аналогичная процедура описана в разделе "EGI Control System" для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т.н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.
Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.
Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.
RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.
CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I'm aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.
Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство
В floathouse.com/ACE/Mazda.htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo.tripod.com/techshop/89_91ecu.htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7
| 1 Ignition coil (trailing side) 2 Crank position NE sensor 3 Crank position G sensor 5 Knock sensor 8 Airflow meter (AFM)v 9 Water thermo sensor 10 Intake air thermo sensor (AFM) 11 Intake air thermo sensor (engine) 12 Throttle sensor - full range 13 Pressure sensor - intake manifold 14 Atmospheric pressure sensor (built in ECU) 15 oxygen sensor 17 Feedback system for O2 sensor 18 Throttle sensor - narrow range 20 Metering oil pump position sensor 23 Fuel thermo sensor 25 Solenoid valve - pressure regulator control 26 metering oil pump stepper motor 27 Metering oil pump 28 Solenoid valve -EGR 29 Solenoid valve - EGR vent 30 Solenoid valve - split air bypass | 31 solenoid valve - relief 1 32 Solenoid valve - switching 33 Solenoid valve - port air bypass 34 Solenoid valve -idle speed control (BAC) 37 Metering oil pump 38 Solenoid valve - accelerated warm-up system and air supply valve 39 Solenoid valve - relief 2 40 Solenoid valve - purge control (auxiliary port valve) 41 Solenoid valve - variable dynamic effect intake (VDI) 42 Solenoid valve - turbo pre-control 43 Solenoid valve - waste gate control 44 Solenoid valve - turbo control 45 Solenoid valve - charge control 46 Solenoid valve - charge relief control 50 Solenoid valve - double throttle control 51 Fuel pump relay 54 Air pump relay 65 Air conditioning signal 71 Injector - front secondary 73 Injector - rear secondary 76 Slip lockup signal 77 Torque reduced signal |
После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.
Для стирания кодов (после ремонта или для повторной диагностики) можно проделать следующее:
1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение по крайней мере 10 секунд. Восстановите подключение.
2. «Заземлите» соответствующий тестовый контакт. Включите зажигание, но не запускайте двигатель в течении 6 секунд.
3. После заведения необходимо чтобы двигатель проработал при 2000 ОБ/МИН в течение 2 минут.
4. Убедитесь в отсутствии свечения индикатора «CHECK ENGINE» после заведения двигателя.
Контакт " используется для подключения стробоскопа и (или) тахометра. "F/P" - при диагностике давления в топливной системе.
Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме
Свяжитесь с нами удобным для вас способом!
© al tech page - 2021 Авторы снимают с себя ответственность за последствия, возникшие в следствие неправильного использования изложенных материалов, которые не заменяют соответствующие руководства по ремонту и эксплуатации
Втом то и проблема что пару мест где делают диагностику, и все говорят что таких переходников у них нет, вот если бы был ОВD 11, то мы бы проверили.
Вообщето у меня есть нарекания на холостой ход, уже и клапан хх поменял на новый и болт регулировки выкрутил по самое нихочу а обороты все равно высокие, пробывал датчик на системе охлаждения отсоединять, думал проблема в нем, но отсоединение ничего недало кроме того что стрелка температуры на приборной панеле перестала показывать. Если бы знать что влияет на хх, ?
Может температурный датчик на автомате??
Вообщем думал что хоть диагностика покажет, получается что облом.
На холостой ход влияют:
1. Датчик положения дросельной заслонки (косвенно)
2. внештатный подсос воздуха. после датчика расхода воздуха
3. датчик температуры ОЖ
4. система принудительного повышения холостого хода
5. система прогревного устройства (клапан такой на основе бимагнитной пластины, расположен в блоке дрос. заслонки)
Но судя по всему у тебя внештатный посос воздуха. Бери плоскогубцы и начинай попеременно пережимать все трубочки и трубки идущие к блоку дрос. заслонки. Как только при очередной пережатии обороты выровняются, там и подсос. Никакой эл. диагнорстикой такую неисправность не поймать.
На холостой ход влияют:
1. Датчик положения дросельной заслонки (косвенно)
2. внештатный подсос воздуха. после датчика расхода воздуха
3. датчик температуры ОЖ
4. система принудительного повышения холостого хода
5. система прогревного устройства (клапан такой на основе бимагнитной пластины, расположен в блоке дрос. заслонки)
Но судя по всему у тебя внештатный посос воздуха. Бери плоскогубцы и начинай попеременно пережимать все трубочки и трубки идущие к блоку дрос. заслонки. Как только при очередной пережатии обороты выровняются, там и подсос. Никакой эл. диагнорстикой такую неисправность не поймать.
Провести диагностику можно по четырем системам:
1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)
Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):
1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с "+" аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.
2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!
2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!
2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!
3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете - садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.
4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют - стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать - так же длинными или короткими вспышками.
Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции - если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин - как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.
После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был - значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.
Расшифровка кода ошибки
Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.
Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.
Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.
Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").
Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии") .
Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.
1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.
2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.
Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:
или найти в Интернете:
OBD-II Trouble Codes
Сброс ошибок
Иногда еще называют "обнулением компьютера". Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под "обнулением" понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.
Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .
Автор: Chirk
Материал, используемый для подготовки статьи:
http://www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm
(Последнее обновление: 23.02.2007)
Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено
Для получения кодов нужно знать, где находится диагностический разъем на автомобиле. Найти его не сложно. Стоит заглянуть под перчаточный ящик перед ногами самодиагностика мазда мпв пассажира и его трудно не заметить.
Диагностика MPV
Он закрыт крышкой с самодиагностика мазда мпв "Diagnostic", а под крышкой вот такая картина: Автоматическая коробка передач RA4A-EL и RA4AX-EL 4WD года установки Дизельные модификации Для дизельных автомобилей выпуска диагностические коды снимаются самодиагностика мазда мпв помощью диагностического сканера или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки. Установите замок зажигания в положение "OFF". Установите перемычку между выводом "TEN" диагностического разъёма и массой.
Вместо вольтметра можно использовать дополнительную лампу накаливания на 12 Вольт. Установите замок зажигания в положение "ON" 5. По отклонению стрелки вольтметра или по вспышкам дополнительной лампы считайте коды. Удаление кодов неисправности 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд.
Нажмите на педаль тормоза и отпустите. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора. Например, 4 длинных и одна самодиагностика мазда мпв вспышка обозначают код с номером Пауза длительностью 4 секунды отделяет передачу одного кода самодиагностика мазда мпв от другого. После 4-секундной паузы передача кодов возобновляется.
Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
Продолжайте записывать коды до тех пор, пока они не начнут повторяться. Выключите зажигание и отсоедините диод от самодиагностика мазда мпв разъема. Для моделей, не оборудованных лампой предупреждения, подключите диод [см. Начиная с года, коды неисправностей передаются в виде одной серии вспышек. Например, 15 вспышек обозначают код с номером 15, а 5 вспышек — код с номером 5. Неисправности, соответствующие кодам для этих моделей, приведены в самодиагностика мазда мпв в конце этой главы Модели с сигнальной лампой или считывание кодов неисправности при помощи светодиода Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Например, код с номером 8 представлен в виде серии из 8 вспышек. Единицы передаются вспышками длительностью 0.
самодиагностика мазда мпв После 4-секундной паузы код повторяется, д Пауза длительностью 4 секунды отделяет передачу одного кода неисправности от другого.
Выключите зажигание и отсоедините перемычку и светодиод [если он подключался от диагностического разъема. Определение кодов неисправности при помощи аналогового вольтметра Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Коды неисправностей отображаются вольтметром в виде кратковременных отклонений стрелки. Число отклонений стрелки показывает номер кода.
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Подсчитайте число отклонений стрелки вольтметра в каждой серии и запишите полученные коды. Выключите зажигание и отсоедините перемычку и вольтметр от диагностического разъема. Четырехзначные коды неисправностей В некоторых моделях Mazda, самодиагностика мазда мпв с года, применяются 4-эначные коды неисправностей.
В таблице, приведенной в конце этой главы, указаны как 2-значные, так и самодиагностика мазда мпв коды неисправностей. На момент составления этого руководства неизвестно, можно ли получить 4-эначные коды неисправностей без считывателя кодов.
Все коды неисправностей будут стерты из памяти блока эпектрожого управления.
Нажмите на педаль тормоза, удерживая ее в нажатом положении не менее 5 секунд, затем отпустите. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Первый недостатокэтого метода заключается в том, что все адаптивные изменения параметров двигателя сотрутся из памяти электронного блока управления.
Самодиагностика мазда мпв восстановлениязтихданныхнеобходим запуск холодногодвигателяидвижениенаразличных режимах не менее 20 минут. Самодиагностика при помощи считывателя кодов Примечание: В процессе проведение некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.
Самодиагностика мазда мпв очень внимательны при проведениЛпроверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.
Минивэн Mazda MPV второго поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг 2 раза. Т.к. поставлялась по всему миру можно встретить леворульные и праворульные Мазда МПВ. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда МПВ со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от года выпуска, региона поставки возможно различное назначение элементов в блоках. Сверяйте описание со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Руль с лева Руль с права
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 26.
Блоки под капотом
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
В моторном отсеке, в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора, находится основной блок и блок с реле.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Основной блок
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
Назначение реле
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле кондиционера |
| R2 | Реле топливного насоса |
| R3 | Главное реле |
| R4 | Реле обогрева заднего стекла |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле звукового сигнала |
| R7 | Реле габаритных огней |
Блок с реле
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- реле вентилятора конденсатора
- реле охлаждающего вентилятора
- резерв
- реле передних противотуманных фар
p, blockquote 23,0,0,0,0 --> p, blockquote 24,0,0,0,1 -->
Читайте также: