Как снять бортовой компьютер ниссан примера

Обновлено: 08.01.2025

Кнопка управления бортовым компьютером находится на торце подрулевого выключателя омывателя и очистителя стекол (см. стрелку на иллюстрации). При каждом нажатии на кнопку на дисплей при включенном зажигании (ключ в замке зажигания в положении «ON») последовательно выводится:

Примеры индикации сведений на многофункциональном дисплее

Для вызова следующей функции (пройденное расстояние) кнопку нужно нажать и удерживать немногим более секунды.

Функция отображения пройденного расстояния является дополнением к счетчику пробега.

Время в пути

Время в пути отображается с момента его последнего сброса/ обнуления кнопкой на подрулевом выключателе, которую следует удерживать нажатой свыше одной секунды, находясь в функции отображения времени.

Время в минутах и секундах отображается втом случае, если пробег составил менее 59 минут и 59 секунд. Время в часах и минутах отображается, если автомобиль был в движении более одного часа.

Предельная цифра отображения времени 99 часов 59 секунд.

Внимание! В зачет времени в пути не входи т время стоянки и остановок , если при этом глушился двигатель, а ключ был извлечен из замка зажигания.

Средний расход топлива

Средний расход топлива показывается с момента последнего обнуления показания. Обнуление выполняется кнопкой на выключателе, удерживаемой свыше одной секунды при нахождении в данной функции. После обнуления показание среднего расхода топлива появляется только спустя 500 м пробега.

Средняя скорость движения

Средняя скорость движения также отображается после последнего обнуления. Обновление показания выполняется через каждые 30 секунд.

Максимальное отображение средней скорости составляет 240 км/час.

Внимание! При удержании нажатой кнопки на подрулевом выключателе свыше трех секунд одновременно обнуляются запас хода/время в пути/ средний расход топлива и средняя скорость движения.

Смотрите также:

- Андрей, 30 лет (пробег 25 000 км) Скажу честно, изначально я вообще не планировал покупать Juke, но подкупили следующие моменты. В первую очередь, это невысокая стоимость обслуживания,…
- Функция самодиагностики. Коды… Общее описание • Если во время проведения самодиагностики определяются неисправности в основных датчиках, необходимых для работы блока ECCS, коды неисправностей…
- Даниил, 25 лет (пробег 15 000 км) У меня автомобиль с двигателем на 2,5 литров (182 лошади). Как на меня, данная версия наиболее оптимальна для Тианы. Этот…
- Система опережения впрыска… Заданное значение опережения впрыска топлива в зависимости от частоты оборотов двигателя и количества впрыскиваемого топлива хранятся в памяти модуля ЕСМ…
- Датчик положения акселератора… Датчик положения акселератора (код неисправности 0403) Рабочий блок акселератора установлен на верхнем конце педали в сборе. Датчик положения и позиционный…

Собственно, после заливания свечей и появления ошибок возникла мысль полностью обнулить память и переобучить компьютер.

В Инете покопался, но как-то единого четкого подхода (в частности на мотре VQ25DD) в форумах не нашел. Все как-то отрывками..

Полное обнуление: кто-то говорит, снять клеммы более чем на 24 часа, кто-то предлагает при этом понажимать на тормоз, позамыкать клеммы между собой. Как все таки??

Далее собственно обучение/самообучение - как правильно и лучше сделать?

Вот нашел текст какого-то оригинального МАНУАЛА:

"COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Vehicles equipped with engine or transmission computers may
require a relearn procedure after vehicle battery is disconnected.
Many vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns
for optimum driveability and performance. When vehicle battery is
disconnected, this memory is lost. The computer will use default data
until new data from each key start is stored. As computer memorizes
vehicle operation for each new key start, driveability is restored.
Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of
more key starts.
Customers often complain of driveability problems during
relearn stage because vehicle acts differently then before being
serviced. Depending on type and make of vehicle and how it is
equipped, the following complaints (driveability problems) may exist:
* Harsh Or Poor Shift Quality
* Rough Or Unstable Idle
* Hesitation Or Stumble
* Rich Or Lean Running
* Poor Fuel Mileage
These symptoms and complaints should disappear after a number
of drive cycles have been memorized. To reduce the possibility of
complaints, after any service which requires battery power to be
disconnected, vehicle should be road tested. If a specific relearn
procedure is not available, the following procedure may be used:
Automatic Transmission
* Set parking brake, start engine in "P" or "N" position.
Warm-up vehicle to normal operating temperature or until
cooling fan cycles.
* Allow vehicle to idle for one minute in "N" position. Select
"D" and allow engine to idle for one minute.
* Accelerate at normal throttle position (20-50%) until vehicle
shifts into top gear.
* Cruise at light to medium throttle.
* Decelerate to a stop, allowing vehicle to downshift, and use
brakes normally.
* Process may be repeated as necessary."

Получается как то так:
- заводим, прогреваем до рабочей температуры (это сколько же молотить на холостых после суточного простоя в связи со сбросом клемм ?? , ну да ладно..)

- переводим на N, минуту ждем, переводим на D -так же минуту ждем (удерживаем стало быть торомозом ?)

- начинаем ехать плавно с услилием на педаль газа 20-50 %, и так едем пока до последней передачи не переключится (стало быть надо длинный учаток дороги без помех)

-поездить, нажимая на газ от легкого усилия, до среднего (сколько ездить?)

Вот, и еще чего-то там написано, про то, что может быть до 40 таких циклов (по включению зажигания), что за циклы, почему 40 - непонятно.

Вопрос? Кто нибудь до конца разобрался в бортовом компе (сервисного меню). Есть где пошаговая инструкция?

Nissan Primera 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, CVT — electronics

Comments 14

Кто то говорит что коррекция зажигания кто то что навигация …
Лично я ничего не могу сказать по этому вопросу но хотел бы отметить что для японских пример дорестайлинга есть возможность русификации бортового компьютера и представители фирмы которая это может сделать есть у нас в городе и на твоём месте я бы продолжил копать в этом направлении пообщавшись с ними.
Удачного тебе разрешения этого вопроса ! :)

а с какой целью хочешь туда лезть?

Видел видео по регулировки зажигания( Где можно выставить раннее или позднее) зашел в меню там есть регулировка. Только все на японском. Рискнул добавить 0,5% машина резвей поехала. Покатался два дня по городу добавил еще 0,5% и того 1% . Поехал за город по трассе идет превосходно, под горку подгазовывать не надо сама катиться. На оборотах 2000 по прямой разгоняется до 120 км/ч.
А на форумах пишут что это коррекция навигации а не зажигания.
Вот и возник вопрос?

Нет там никакой коррекции зажигания. Это и есть коррекция точки нахождения навигации авто на карте. Самовнушение рулит. Вы очень внушаемый человек :))

У меня примера японка дорестайла у вас еврапейка, вам вообще японки попадались до рестайл?
Второй вопрос вы японский знаете?
Третий вопрос каким спосабом регулирует опережение зажигания?
Зарание благодарю за все ваши ответы!

не имеет значения чьё производство. Зажигание проверяется стандартными методами, а его корректировка возможна у официального дилера на компьютере для диагностики Ниссан -Консалт 2-3. Датчик детонации решает вопросы корректировки зажигания при некачественном топливе. растяжение цепи ГРМ пагубно влияет на установку угла зажигания, так как происходит рассинхронизация валов.Есть в сети обзоры по японскому меню Р12 — полистайте гугл .Японки как раз рестайл редкость. Они практически все попадаются дорестайл, но не в наших краях…

Спасибо! Вот такой ответ мне больше нравится =)

спс, на многое открывает глаза!

пробовал я этой ерундой заниматься, правильно тебе пишут, это коррекция навигации. никаких изменений не происходит, и +5 делал и в минус.

Вопрос? Температура за бортом нижний предел у всех -30 или его можно настроить в сервисном меню.

До конца — это когда машине уже никто не поможет после этих разбирательств. Если напишешь, что конкретно тебя интересует — постараюсь подсказать. И там два скрытых сервисных меню.

Вот начитался и полез таки в это меню для сброса адаптаций ((( Раньше при включении зажигания через 3 секунды был звуковой сигнал и через 7 секунд тоже был, при нажатии любой кнопки тоже раздавался писк а теперь тишина((( не поверите но по этим звуковым сигналам легко было заходить в режим диагностики а теперь нужен таймер (((да и на экране в режиме меню тоже одни звездочки ****** как все вернуть ?Пробовал переводить меню и подменю не нашел ответа (((

Там есть такое окошко для отмены и включения звукового сопровождения ( писков). В европе его найти просто по названию и поставить напротив зелёный флажок и всё вернётся.Как в япе -не знаю, не силён в японском:). А звёздочки — это пока, поездишь и всё вернётся на свои места. Если нет — снять клемму акб на пару минут и поставить обратно.

Снятие и разборка щитка приборов на рестайлинге, где панель приборов "оптитрон", несколько отличается от аналогичной процедуры на автомобилях до 2004г выпуска.
Для снятия нам необходимо снять центральную консоль управления ( с кнопками управления и рамкой монитора).После её снятия откроется следующий вид:

Теперь достаточно уверенно взяться за козырёк приборного щитка и чётким резким движением сдёрнуть его по направлению "на себя":

Теперь вы увидите перед собой установленный щиток приборов . Он крепится к торпеде через несколько саморезов. Места их расположения указаны на следующем фото.Для удобства их визуального наблюдения на фотографии щиток уже снят:

Открутив саморезы мы сможем аккуратно перевернуть щиток приборов и получим доступ к двум разъёмам подключенным к щитку. Их нужно отсоединить (перед выполнением этой операции советую отсоединить АКБ или по крайней мере не включать зажигание и соблюдать осторожность).Вот эти разъёмы:

Так же вы получаете доступ для замены некоторых ламп сигнализаторов панели приборов .На фото они обведены кругом.:

Теперь щиток приборов снят и можно начинать его разборку. Для начала откручиваем все крепёжные саморезы по периметру стекла щитка приборов:

Сразу хочу заметить, что при сборке не следует применять чрезмерных усилий для закручивания, так как можно легко сорвать резьбу на пластике.После удаления всех саморезов остаётся отсоединить все защёлки по кругу щитка. Делать это нужно осторожно, пластик достаточно хрупкий, особенно в холодное время года.

Сам процесс отстёгивания нужно проводить сразу одновременно с несколькими защёлками, иначе отстегнув одну вы рискуете защёлкнуть предыдущую.Так выглядит эта защёлка:

Теперь стекло снято и вы получили доступ к внутреннему пространству щитка приборов.

Стрелки снимаются с небольшим усилием. Просто потянуть на себя.

Данную операцию на фото не сделал, так как разбирал с другой целью. Для тех же кого интересует полная разборка, достаточно после отсоединения стрелок, проделать подобную операцию с защёлками на тыльной стороне щитка и вы получите полный доступ к внутренностям и приборам.Здесь может быть воплощена идея замены цвета диодов подсветки и тд и тп.

После работы с антискрипом, который исключает мелкие температурные потрескивания этого изделия при разных температурах в салоне автомобиля, можно приступать к сборке панели.

Собираем всё в обратном порядке, но при этом стараемся не касаться пальцами внутренней поверхности стекла и чёрной поверхности вокруг приборов, так как там легко остаются пятна — отпечатки от рук и затем это будет вас раздражать.Зажигание можно включать только после полного подключения и проверки всех разъёмов .Все работы лучше производить дома в тепле и в чистоте. Всё собрано на места:

Спасибо всем за интерес и отзывы.