Как сложить задние сиденья фиат добло
Бибика приобреталась летом в 2008г. До этого ездил на десятке – универсал.
Учитывая, что ходы переключения передач короткие, то позволительно сделать вывод о том, что по сути коробка установлена грузовая. Да, это легковой автомобиль, но чуть больше газку и в пробке можно трогаться со второй передачи. Как я писал на том же сайте, данная машина не для гонок, а для перемещения Вас и окружающих из А в Б. Причём перемещение не спеша, т.к. обтекаемость кузова уже не автобус, но и не бугатти точно. Под неспешной ездой я понимаю езду со скоростью принятой на трассах наших бывших подданных Российской империи, сиречь финнов. 50 км в городе и 80 по трассе, но внимательно смотрим на знаки. У нас зона действия ограничения скорости до первого перекрестка, у них до отменяющего знака
Тем кому довелось побывать на своей повозке в настоящей загранице (Прибалтика – это не заграница) знают, что за нарушение скоростного режима штрафы кусачие. Поскольку на машине ездил 6 лет, то пришёл к простому выводу: машина изначально сконструирована под европейские ПДД хотя бы с точки зрения расхода топлива на определённой скорости.
В целом расход топлива больше, т.к. лето – это идеальные условия, а ведь есть ещё и зима и городская езда в любое время года.
С 4 ноября 2009г. и по настоящее время веду в экселе учёт купленного бензина, пробег и прочие расходы. На 28 августа 2014 года при пробеге 102990км (показания спидометра 154602) средний расход составил 6,87 л/100км. Всего на сегодня я сжёг 14245,06 литров бензина, заплатив 205710 руб. 79 коп. Содержание в виде ТО и прочих расходов с 2 декабря 2008г. составило 138524 руб. 95 коп.
Подвеска комбинированная. Спереди пружины, а сзади однолистовые рессоры. Недавно сосед со мною проехался и был удивлён мягкостью хода не смотря на рессоры.
Комплектация средняя. Кондиционером пользуюсь редко, всё-таки северо-запад, это не юга. Комфорт на любителя. Посадка в кресле как на дерматиновом стуле 50-х годов, но для меня самое то. Высоко сижу, далеко гляжу. Мне важно приехать с минимальными затратами, а не обогнать всех. Мошка летает быстро, да живёт мало (скромные памятники по обочинам трасс). А ты как жук летишь себе не спеша. Зимой в салоне тепла хватает, а если кому-то мало, то советую ездить не только в трусах, но и подштанники одевать с носками. Высота салона позволяет и шапку не снимать если уж совсем колотун достал.
Колёсная база против Ларгуса меньше, а в условиях города это парковка. Вообще сравнивать их бессмысленно. Это всё-таки разные машины.
Писать можно еще много, но главное для меня надёжность и неприхотливость. Я с помощью автомобиля перемещаюсь, а не живу в нём. Спать надо в кровати.
Слева: Citroёn скромен, лаконичен и заметен только благодаря высокому кузову
Справа: И все же внешность Doblo — не только эпатаж, но и гармония, пусть непривычная, но, безусловно, интересная
Слева: Со вкусом подобранные зеленые вставки заметно оживляют оформление салона Berlingo
Справа: В дизайне передней панели Fiat ощущается стилизация под грузовой характер
В дизайне передней панели ощущается стилизация под грубовато функциональный грузовой характер, оригинальная как по композиции, так и в деталировке. Оба автомобиля изнутри отделаны исключительно жесткими пластмассами, причем у Doblo они подчеркнуто грубой фактуры.
Кто выше сядет
В таких высоких автомобилях глупо было бы не сделать соответствующую посадку. Если в Berlingo водитель сидит не ниже, чем в большинстве минивэнов, то в Doblo еще на 50 мм выше и лишь немного недотягивает до автобусной посадки. Правда, при росте за метр восемьдесят пять это начинает казаться излишним. Но, как бы то ни было, посадка за рулем обоих автомобилей довольно удобна, и над головой любого из седоков приличный запас пространства. Сиденье Citroёn мягче и лучше охватывает тело, обеспечивая более эффективную боковую поддержку, а Fiat и в этом ближе к грузовику. Большое впечатление производит простор для пассажиров заднего сиденья. Там с комфортом уместятся три девушки с классическими модельными фигурами высокие, длинноногие и плечистые. Особенно это касается Berlingo, где благодаря большей базе появляются дополнительные 50 мм между рядами сидений задний пассажир может легко закинуть ногу на ногу.
Doblo лишь немного уступает в длине пассажирского салона, зато компенсирует это грузовыми возможностями объем багажного отделения у него больше, причем как при установленных задних сиденьях (750 л против 625 л), так и при сложенных (3000 л против 2800 л). Немаловажно и то, что погрузочная высота у Fiat на 50 мм меньше.
Жертвы экономии
Тем же стремлением к снижению цены обусловлено и отсутствие АБС у наших конкурентов. И если при $11 500 за Citroёn это более-менее понятно, то в случае с Fiat ($15 500) остается ощущение, что вам не вернули сдачу.
Вверху: 625 литров в багажнике Berlingo — конечно, меньше 725 у Doblo, но тоже впечатляет
Внизу: Объем багажного отделения Doblo — 3000 литров при сложенных задних сиденьях
Активная рессора
Рокоты и хрипы
Такси вызывали?
Однако Berlingo с шашечками на борту уже сейчас то и дело мелькает на улицах Москвы и Ростова-на-Дону. В качестве такси универсалы повышенной вместимости просто идеальны, а малолитражные моторы делают их еще и экономичными. По нашей информации, в столице Citroёn окупается всего за полгода. Неплохая альтернатива пропахшему бензином и безысходностью ГАЗ-3110.
Кстати, при рассмотрении под таким углом Fiat Doblo тоже весьма неплох, даже несмотря на разницу в цене, никоим образом не уравновешенную наличием кондиционера.
Тимафоныч
Новые веяния в фургоностроении
Dikiy
Извините что может не по теме,но Фиат Добла -это САМЫЙ неудобный для поездок автомобиль,особенно дальних,на которых мне приходилось ездить.Да можно дохрена перевезти,но для людей там нет никаких удобств,сидения задние под 90 градусов,рередние жесткие,и как там не расположись,всегда неудобно.Подголовник можно сказать его нет,он выставлен наверное в самом неудобном положении,на него никак не оперешься чтоб дать шее отдохнуть,дальше - отделка салона:сверкающие металлом двери и остальной салон,торчащие саморезы со всех сторон(в смысле незакрытые ничем шляпки),очень плохая шумоизоляция,от круши можно сказать ее почти нет,и находясь в движении сверху всегда что-то шумит(стоят релинги для всекого хламья),а если что-нибудь положить,то стоит серьезный гул.И еще - на скорости до 100 км это еще нормальный по расходу автомобильчик,а если более-жрет ведрами(доходит ло 14 литров на сотню по бортовому компу(при скорости 160км\ч)ну и это его вроде предельная скорость)У меня на фирме 1.9 тди,и проблемы с ним уже были,в плане ехала-ехала добла и заглохла в пути,при заводке-не более 3 сек на стартере 4раза,он сгорел,как сказали на сервисе-- вы его нещадно "маслали",потому и сгорел.И отказались признать что это был брак,причем поставили новый стартер,и при первой заводке он тоже сгорел :)))),потом поменяли на другой и так далее,потом полетела форсунка,а стоит она 900 у.е вроде,тоже сказали что заправлялись плохим топливом,а заправляемся по карточке на белнефтехиме,и,исходя из одного небезысвестного сайта там очень хорошего качества топливо(ну по крайней мере для нашей страны).Такие вот были шутки с доблой.
И на последок: здесь на фотках добла первых годов,и салон никак не изменился,могли бы хоть сиденья помягче сделать.Но навряд ли,все-таки бюджетный авто для народа от турок :)
Тимафоныч
Тест Chevrolet Rezzo, Fiat Doblo, Skoda Roomster: Квадратные метры
Тест Chevrolet Rezzo, Fiat Doblo, Skoda Roomster. Квадратные метры
Участники этого теста демонстрируют разные взгляды на практичный автомобиль. Как распорядились производители размерами высоких кузовов?
ИМЯ ОБЯЗЫВАЕТ
КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС
CHEVROLET Rezzo – один из самых недорогих мини-вэнов на рынке. Расплата – устаревший дизайн и посредственные ездовые качества.
Общая оценка 7,7
+ Большой дорожный просвет, хорошие плавность хода и возможности трансформации.
- Низкая избирательность коробки, мала регулировка водительского сиденья по длине, неважная обзорность, скромная динамика.
Не ну пару витков и 14 штампы ещё норм, но чтобы на пузо положить, ещё и по нашим дорогам? это сильно) У моего друга на фиат пунто и без заднего сидения куча чем заняться можно!
Как защититься от угона? Как раз иметь дешевую простую машину Я, например, знаю, как открыть Renault, Mitsubishi, Ford Но как открыть Москвич я без понятия) Пж. в автосервисе работаю, оттуда и знаю
я брал акум зверь. что то внутри с ним случилось в течении года. обрыв в соеднении между 2мя банками видимо. стартер перестал крутить. тока нет, а напруга есть. он к тому же не из самых дешевых, отечественное овно, с плохим контролем качества на производстве. лоханулся, деньги на ветер. выкинул. купил теперь самый дешевый тюмень, второй год уже, работает пока. родной на элантре отработал 8 лет. стертер столько не жил. до этого на жигулях акум бош так же отработал 8 лет. Периодические проблемы с задним сидением куда ни шло ))
Чтоб провала не было при переключении надо использовать технику спортивного переключения, тогда он хорошо поедет, но это не очень комфортно, требует превыкания
сейчас бы вернуть 60-е когда выпускались такие восхетительные машины ну а так бы я выбрал Mustang '69 хотя и Camaro SS смотриться не плохо возле Mustang
Приветствую. Подскажи накрутка торсионов на развал не влияет? Мне друг сказал с задним сидением на пунто пока все нормально Ж))
Проблемы с задним сидением уже достали. Спасибо вам, благодаря вам я справился,у меня тоже такая проблема,все в сервис не буду ехать
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
На рабочем месте водителя — новая панель, руль с кнопками управления аудиосистемой, улучшенные материалы отделки. Все органы управления находятся в зоне легкой досягаемости, а в передней панели имеется множество вместительных вещевых отделений. Например, ящик с плавно открывающейся крышкой, на которой размещены крепления для планшета с диагональю 10 дюймов (для зарядки девайса имеется USB-коннектор). Еще один вариант для хранения мелочовки — вместительная полка над ветровым стеклом и объемные карманы в дверных панелях, где достаточно места, чтобы одновременно разместить бутылки с напитками и блокнот формата А4.
В ящике на пассажирском месте предусмотрено крепление для планшета.
Управление системой круиз-контроля скрыто под спицей рулевого колеса.
А как насчет эргономики? Устроиться за рулем не составляет труда, в том числе и благодаря тому, что рулевая колонка уже в базовой комплектации имеет регулировку не только по углу наклона, но и по вылету. К месту и регулировка водительского кресла по высоте. Лично мне пришлось его приподнять, чтобы лучше чувствовать передний габарит, учитывая далеко уходящий вперед капот. Впрочем, к обзорности претензий нет: большая площадь остекления и крупные зеркала позволяют без проблем контролировать ситуацию вокруг автомобиля. В помощь водителю — задний парктроник с акустическим сигналом. Странно, что отсутствует система ЭРА-ГЛОНАСС.
Центральный вещевой отсек для хранения мелочовки.
Жесткую заднюю полку, выдерживающую нагрузку до 70 кг, можно устанавливать на двух уровнях.
Для перевозки крупногабаритных грузов задний отсек можно увеличить, сложив спинки второго ряда сидений.
В моторной гамме Fiat Doblo для нашего рынка два 1,4‑литровых бензиновых двигателя: базовый 95‑сильный атмосферник и 120‑сильный турбомотор с интеркулером. Моторы комплектуются 5‑ или 6‑ступенчатой механической КП. Привод исключительно передний.
120‑сильный бензиновый турбомотор — одна из версий силового агрегата.
В России второе поколение Fiat Doblo Combi предлагается по цене 1 189 000 р. Базовое оснащение включает кондиционер, аудиосистему, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и 15‑дюймовые стальные колесные диски. Опционально предлагается широкий ассортимент фирменных аксессуаров марки Mopar — от держателя для лестницы с креплением на поперечные перекладины сбоку до различных типов буксирных крюков.
Читайте также: