Как разобрать разъем эбу калина
Как все уже знают ЭБУ в калине расположен довольно в непрактичном месте, а именно под радиатором печки. И естественно нет ни чего не вечного, и рано или поздно радиатор дает течь и антифриз или тосол, или дистиллированная вода заливает ваши мозги.
Зачем так сделали не могу понять, но на калине II, и на поздних версиях калины I, они расположены в другом месте.
И так, с чего обычно все начинается, я опишу самый распространенный синдром, радиатор дает течь, ОЖ попадает по жгутам проводов или через отверстия корпуса на плату ЭБУ.
Вы в этот момент можете еще и не подозревать об утечке ОЖ, так как происходит это обычно моментально.
Ваш автомобиль начинает глохнуть на холостом ходу, загорается "джекичан".
Что делать в таком случае
С левой стороны панели приборов, практически под бардачком, вы увидите пластиковую накладку, она крепиться на один шуруп и 2 паза.
Для демонтажа ЭБУ нам понадобиться одна крестовая отвертка
Далее, мы видим следы антифриза, а это значит, что есть вероятность попадания в ЭБУ. Нам понадобится насадка в виде "звездочки"
4 Болта фиксируют корпус наших мозгов.
Теперь нам нужно снять клеммы с аккумулятора, для безопасного извлечения мозгов.
Далее отсоединяем фишку, фишка отсоединяется сдвигом влево фиксатора, и тянем ее на себя с небольшим усилием
Обращаем внимание, и чистим внутри разъем.
Для очистки нам понадобиться спирт, тряпочка, или мягкая щетка.
Обращаем внимание, на релюшки расположенные с лева от ЭБУ, вытаскиваем их так же и осматриваем целостность
После визуальной диагностики, при условии не поврежденной платы, а если плата повреждена ее видно сразу. Чуть позже я опишу все возможные повреждения и что нужно делать в данных случаях. Устанавливаем за полку под бардачком. Это наиболее безопасное место в ладе калине.
ЦЕНА ЭБУ, колеблится от 3500 рублей до 7000 рублей, в зависимости от модели.
Завтра я опишу, на что нужно обратить внимание, при повреждении ЭБУ.
Разберем плачевные случаи.
-------------------------------------------------------------
За нехваткой времени, я постепенно выкладываю информацию в ветку, буду стараться ответить на все ваши впросы, а так же описать весь процесс, по ЭБУ достаточно понятно и просто
-------------------------------------------------------------
В общем после промывки форсунок собрал все обратно и с замиранием сердца повернул ключ зажигания, но чуда не произошло. Тогда я вспомнил, что у меня есть бортовой компьютер и я открыл в нем меню с наличием ошибок системы. Бортовой показывал пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. (И что же я раньше этого не посмотрел?) — хотя минуса нет в том, что я промыл форсунки — они реально распыляли неравномерно. В общем начал смотреть систему зажигания, открутил свечи — сухие, проверил — действительно — не было искры на 1 и 4 свечах. Поменял свечи местами на высоковольтных проводах — также не было искры на 1 и 4 цилиндрах. Вывод — свечи исправные. Значит либо провода, либо катушка зажигания. Открутил катушку и офигел — внизу самой катушки была большая трещина и подплавленные подтеки пластмассы. Прозвонил провода — они нормальные. Купил новую катушку BOSCH, поставил и О ЧУДО — машина завелась! Но спустя 10 секунд заглохла… Снова вылезли те же самые ошибки — "пропуски зажигания". Тут я снова снимаю катушку и понимаю, что напрасно не искал причину поломки предыдущей. В общем новая катушка поработала всего 10 секунд и ее постигла такая же учесть, как и старую катушку… Залез в интернет и начал читать все подряд на эту тему. В общем порекомендовали посмотреть ЭБУ (электронный блок управления) — мозги калины. В калинах он очень удачно расположен под радиатором печки. Видимо система охлаждения была не очень герметична и тосол из радиатора печки периодически капал на ЭБУ. В общем залило "мозги" и разъело на плате транзистор, отвечающий за работу 1 и 4 цилиндров, а также разъело множество дорожек и вспучило лак платы. Ремонту такие блоки управления практически не подлежат (только в очень редких случаях получается их восстановить).
В общем купил я новый блок с некоторыми модификациями, купил еще одну новую катушку и двигатель завелся. С новым блоком работа движка стала более умеренная и тихая, а также появилось больше динамики и рвения — с места машинка стала трогаться намного резвее и разгоняться динамичнее и стремительнее. Ниже фотки залитого блока.
В общем, ребята, кто читает это — проверьте на всякий случай свой блок. Причем не поленитесь его разобрать, т.к. снаружи вы ничего не увидите. Новый блок я перенес в другое место, где тосол на него не попадет)
Корзина
Разборка 81 -пинового разъема ЭСУД.
Пошаговая инструкция ©Aktuator
 | 1 . Берем в руки разъем. |
 | 2 . Вытаскиваем уплотнительную прокладку. |
 | 3 . Поддеваем посередине длинной стороны фиксатор колодки с контактами. |
 | 4 . Выдвигаем его. |
 | 5 . Поддеваем фиксатор колодки с другой стороны разъема. |
 | 6 . Выдвигаем его. |
 | 7 . Вынутый длинный фиксатор колодки. |
 | 8 . Вынутый короткий фиксатор колодки. |
 | 9 . Нажимаем на два фиксирующих зуба фиксатора разъема на ответной части контроллера. |
 | 10 . И вытаскиваем его. |
 | 11 . Поддеваем корпус защитного кожуха с обоих сторон. |
 | 12 . И сдвигаем его по направлению от жгута. |
 | 13 . Кожух снят. |
 | 14 . Последовательно нажимаем на четыре фиксирующих зуба сепаратора. |
 | 15 . Продолжаем… |
 | 16 . И аккуратно поддевая его со всех сторон, вытаскиваем. |
 | 17 . Отгибаем четыре фиксатора колодки с контактами. |
 | 18 . По два с каждой из длинных сторон. |
 | 19 . И аккуратно поддев, отодвигаем ее от от корпуса разъема вместе с проводами. |
 | 20 . Для изъятия из колодки круглого контакта, нужно прижать фиксирующий зуб, для чего можно использовать любой подходящий стальной пруток, диаметром 0 , 7 – 0 , 9 мм. |
 | 21 . Пруток вставляется до упора в одно из отверстий похожих на треугольное, в зависимости от ориентации контакта в колодке. Фиксирующий зуб один. |
 | 22 . Вынутый контакт крупным планом. |
Силовые контакты, их всего пять, аналогичны по конструкции применяемым в 55 -контактных разъемах и здесь не рассматриваются.
Все вышеописанное относится к разъемам Bosch (VAG). В последнее время появились разъемы АМР, которые намного проще в разборке и имеют другие контакты.
Где находиться контроллер ЭБУ на Ладе Калине
Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.
Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.
Расположение контроллера ЭБУ на Ладе Калине
Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ. Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:
- Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
- Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
- Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
- Прочие причины не указанные ранее.
Все эти причины послужат поводом для диагностики и демонтажа блока управления автомобилем.
Перенос ЭБУ на Калине видео:
Как снять ЭБУ на Ладе Калине – пошаговая инструкция
Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:
После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.
Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться. Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:
- протереть блок при помощи сухой ветоши;
- промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
- промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
- хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
- сушка занимает не менее 1-2 часов.
Взаимозаменяемость ЭБУ на Ладе Калина
Приведу таблицу взаимозаменяемости ЭБУ Калины. Эти данные проверены не лично мной, а одним авторитетным для меня мастером. Взаимозаменяемость этих блоков относится только к блокам с заводскими прошивками (то есть после установки не нужно перепрошивать блок под ваш двигатель и датчики). Итак, в каждой строке маркировка блока, версия прошивки и класс токсичности.
- Bosch 21114-1411020-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях был именно этот) можно заменить на:
- Воsch 21114-1411020-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
- Bosch 11183-1411020-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.
Тут есть одна особенность. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то версия прошивки должна быть B104CR02 и никакая другая, иначе двигатель не будет компенсировать нагрузку от кондиционера. Но так как в данной статье мы говорим об автомобиле без него, то на последние 2 цифры прошивки можно не обращать внимания.
Все выше перечисленные блоки Bosch можно заменить на отечественные блоки Янврь7.2 и 7.2+.
Отечественные блоки все Евро 2, за исключением блоков М73 — они Евро3.Блоки Январь7.2 и 7.2+ производитель Автел или Ителма (Евро2) для Калины 1,6л 8V:
7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58);
7.2+ 11183-1411020-21(22) с ПО A(I)201CР57. На этих блоках поддержки кондиционера нет, как я понимаю
И, собственно, блоки М73, которые подходят на Калину. Данные блоки все Евро 3:
М73 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер);
М73 21114-1411020-42 с ПО I303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер).
Таким образом, все перечисленные ЭБУ с классом токсичности Евро3 можно менять можно менять между собой не задумываясь (только если на них заводские прошивки). Также возможна замена блока с классом Евро3 на блок с классом Евро 2, но наоборот нельзя. Вся маркировка находится на белой табличке, наклеенной на крышку ЭБУ. Далее я считаю нужным рассмотреть вариант замены блока на бывший в употреблении и стоявший на автомобиле с активированным иммобилизатором, так как в этом случае есть одна неприятная особенность.
В Ладе Калине электронный блок управления размещен бездумно, поскольку его можно легко залить, и мозги выдут со строя. Конструкторы не подумали, что наши люди могут размещать стаканы с напитками возле ЭБУ и тем самым подвергать его риску. Но, многие автолюбители применяют приём переноса блока, в более безопасное место.
Видео по переносу электронного блока управления (ЭБУ)
Видео содержит сюжет и рекомендации по переносу электронного блока управления Лады Калины в безопасное место, где он будет недоступен к случайному попаданию жидкостей.
Где находится блок
Чтобы понять, как демонтировать блок управления, необходимо знать, где он находится.
Стрелкой отмечен ЭБУ
Спрятан ЭБУ под центральной консолью (тоннелем). Достаться до него достаточно легко, если знать, как разобрать панель.
Причины необходимости демонтажа
Блок управления двигателем (ЭБУ) Лада Калина
Какие же причины могут послужить тому, что электронный блок управления необходимо будет демонтировать:
- Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
- Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
- Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
- Прочие причины не указанные ранее.
Все эти причины послужат поводом для демонтажа блока управления автомобилем.
Демонтируем консоль и достаём ЭБУ
Для того, чтобы достать непосредственно блок управления автомобилем, понадобится снять центральный тоннель. Рассмотрим последовательность операций по демонтажу ЭБУ:
- Откручиваем винты облицовки ручки ручного тормоза.
- Демонтируем чехол с рычага КПП. Облицовочную панель также придется убрать.
- Возле педалей, выкрутить винты крепления и снять облицовку.
Крепежные элементы ЭБУ Калины
Итак, демонтировать ЭБУ Калины, как оказалось довольно легко. Местонахождение удобное и доступное.
Вывод
Как видно со статьи, расположенность ЭБУ Лады Калины в доступном месте. Единственной и серьезной проблемой остается то, что случайный разлив воды может привести к трагическим последствиям, а именно покупке новой запасной части. Стоимость детали составляет около 4000-5000 рублей.
Довольно подробно всё показано. Мне как новичку в этом деле всё понятно и ясно. Попробую теперь разобраться с моей техникой сам.
Чип тюнинг для уменьшения расхода топлива на самом деле не чип тюнинг.
Чип просто чип как в юсб контачат и все на чипе прошивка та или иная. И чипа там нет там контроллеры а нет там чипа.
Перезаписываемые контролеры. Чипуют иначе. Чип это то чего не подделать это то что остается с тобой и не продается не распространяется.
В чипе обязательно содержатся данные о владельце машине и другие параметры. Дайте ему точку опоры пусть сдвинет этот авто? Чип не опора но со смыслом больше чем опора. Он защищает зрачек глаза водилы.
Как то по рукожопски все описано. В калине все совсем не так. Вы про машины разобрали в описании и пишете что легко. Женщина что ли рерайт вам делала?
Читайте также: