Как разобрать моторчик печки фиат дукато 244

Обновлено: 07.01.2025

Итальянский микроавтобус достаточно популярен в России. Являясь аналогом Peugeot Boxer и Citroën Jumper, он характеризуется теми же болячками, которые преследуют всю эту братию.

Одна из них касается работы системы отопления. Но если в Южной Европе зимы относительно мягкие, то в нашей стране любая проблема в работе печки скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на безопасности поездок. Сегодня мы расскажем об основных неисправностях отопителя Fiat Ducato и способах их устранения.

Печка Fiat Ducato не греет: основные причины

Являясь составной частью системы охлаждения автомобиля, отопитель может потерять работоспособность в силу ряда причин:

из-за течи охлаждающей жидкости, которая может возникнуть на любом участке магистрали. Особенно часто это случается в местах соединения патрубков и в обоих радиаторах;
по причине выхода из строя помпы или термостата;
неисправен мотор или вентилятор печки Fiat Ducato;
трубки печки забиты накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли, мусора, останков насекомых.

Последнюю причину можно назвать самой распространённой, характерной для всех без исключения возрастных машин, так что рано или поздно радиатор отопителя приходится менять.

Отметим, что неработоспособность моторчика или вентилятора может быть вызвана электрическими причинами – сгоревшим предохранителем печки Fiat Ducato, обрывом электропроводки или ухудшением контактов в разъёмах.

Демонтаж печки Ducato

Многие автовладельцы опасаются этой операции, полагая, что из-за необходимости снятия торпедо они с ней не справятся. На многих автомобилях так и есть: демонтаж передней панели действительно требует наличия немалого опыта и терпения, но в нашем случае всё намного проще.

Итак, если не работает печка на Fiat Ducato и вы убеждены, что виновником является забитый или потёкший радиатор, приступаем к его демонтажу по следующему алгоритму:

сливаем антифриз;
снимаем клемму массы на аккумуляторе;
отсоединяем патрубки печного радиатора;
демонтируем нижнюю облицовочную панель со стороны пассажира;
отсоединяем рычаг регулировки воздушной заслонки;
откручиваем пару саморезов, удерживающих печку, вытаскиваем радиатор.

Установка отремонтированного или нового отопителя производится в обратной последовательности и завершается заливкой в систему нового антифриза. Как видим, ничего сложного. На снятие у вас уйдёт от силы 20-30 минут.

С наступлением холодов моторчик все хуже и хуже крутится, запускается после удара ладонью по его крышке под бардачком и что самое неприятное - шумит гадко. Возиться негде, да и лень. Прочитал, все, что можно на эту тему.
Решил вдуть туда WD-40 или подобное без снятия и разборки .
В пластиковой крышке есть резиновая затычка. Легко убирается, легко ставится обратно. Это стрелочка №1
Моторчик одет в дополнительную рубашку, в которой тоже есть отверстие. В него надо попасть трубочкой WDшки. Стрелочка №2
Потом вращательными движениями, попадаем трубочкой в одну из радиальных "щелей", это легко чувствуется. Стрелочка №3.
После этого немедленно и щедро орошаем внутренности моторчика.
За игольчатый подшипник беспокоиться не надо. На него само попадет.
после этого вставляем резиновую затычку на место. Стрелочка №1

При первом пуске после такой процедуры, пришлось снова долбануть по корпусу ладонью. Моторчик загудел как обычно, но уже через минуту затих. Недолгие упражнения с отопителем показали, что мотор стал пускаться сам, без рукоприкладства.
Завтра целый день в дороге. Будет шанс проверить действенность этого метода и надолго ли хватит такого "лечения".

Фото для иллюстрации стырено из интернета.
Изображение разобранного и снятого моторчика выбрано для наглядности.

Ну, что? Микро отчет. После орошения нижней части двигателя отопителя лигроиновой ароматизированной жидкостью WD-40, моторчик пускается сам, без принудительной стимуляции. Звук при вращении почти идеальный. Обороты высокие. Отопитель работает эффективно при наших смешных - 16 гр. Но, есть желание прикупить, что-то из российской аэрозольной химии типа Унисмы и подобных. И дешевле и эффективность выше. Заметили, что еще лет пятнадцать назад с продукции WD-40 пропала надпись "смазывает"? Буржуям надо, что бы потребитель брызгал, чаще и чаще. А вот в наших похожих лигроиновых продуктах такая надпись сохранилась. Значит есть еще и смазывающие добавки.
Пока всё. Экспресс-метод рекомендую.

зарегистрировано решением коллегии Министерства юстиции Республики Беларусь от 01.08.2014 №170

Виктор Брест » 21 янв 2014, 13:45

Перестал работать обдув салона в 1 ,2 и 3 положении, работает только в четвёртом.

Разобрал пол торпеды, достал переключатель оборотов, прозвонил. Всё оказалось рабочим.
Виной всему стал резистор системы охлаждения/вентиляции салона.

alligattoor » 21 янв 2014, 13:51

Виктор Брест » 21 янв 2014, 14:14

stepan » 21 янв 2014, 15:06

taras2008 » 21 янв 2014, 16:00

belkis » 21 янв 2014, 17:42

sanicst@rshiy » 28 дек 2014, 18:15

taras2008 » 29 дек 2014, 07:58

nikk » 30 дек 2014, 09:58

sanicst@rshiy » 23 мар 2015, 18:59

Фиат дукато не работает печка

Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Авто: Fiat Brava 1.6 16v

Kievman: а на 4й скорости пробовал?

Я: да, пробовал, у мну по городу в принципе 4.

Kievman
значит что-то с проводкой мож разьем отлетел на 4й полюбому должен работать это напрямую первые три скорости через резисторы

я: т.е. даже при заглушонном двигателе т.е. я зажигание включаю ставлю 4 скорость и он должен работать?
какой разъем где его смотреть?

Kievman: с включенным зажиганием должен работать на 4й скорости
еще раз пересмотри предохранитель а дальше все просто, шурши в проводке начни от самого вентилятора посмотри в каком состоянии контакты которые к нему подключены и т.д.

я: снимать панель внутри самой машины получаться?

Kievman: ничо не нужно снимать вентилятор под ногами переднего пассажира над левой точнее

Kievman
проводок где-то отвалился или оборвался

Я: расскажи пожалста подробнее откуда начинать смотреть где смотреть и на что там куча проводов

Kievman
смотри от самого вентилятора провода должны идти на блок предохранителей я не разбирался там

Я: это которые слева от руля чтоли?

8443296 (01:04:47 6/11/2008)
ладно спасибо пойду лазить искать долбанный провод ( еще чегонить полезного на эту тему можеж подсказать?

Kievman (01:05:38 6/11/2008)
возьми с собой фонарик))

8443296 (01:05:48 6/11/2008)
*WALL* спасибо

Я: спасибо Максим, неисправность нашёл, устранил, оказывается из самого вентилятора (фигасе он здоровый я думал найти чтото типа куллера на 12 мах а тут дурында такая. ) вывалилось крепление и отходило туда сюда. посадил на клей надеюсь проблема будет решена, спасибо за советы.
ох тяжелая это рабооооота
лазить в проводах и искать чегоооота! ))

Kievman
> ох тяжелая это рабооооота
> лазить в проводах и искать чегоооота! ))

Из печки дует холодный воздух при горячем моторе, Дукато Джампер 244

Citroen Jumper 1994 — 2006

Ситроен Джампер, 244 кузов (он же Фиат Дукато Соллерс) 2006 гв.

Проблема 1 — не греется мотор зимой. Решение разгазовать 5 мин на 2800 об мин. чтобы согреть печку и получается — печка жаркая при 2800 об/мин на месте. Но отпускаю газ и на горячем моторе через 1-2 мин печка остывает и дует холодный воздух. Снова разгазую — жара. Отпустил газ — холод.

Заменил термостат, радиатор печи, кран отопителя(и не надо было, все нормальные чистые). Установил прокачной насос бош в направлении вход на печку. ОЖ — уровень отличный. Через клапан воздух из системы стравил. Заслонки открываются удовлетворительно, печка дует, салонного фильтра нет, печь разбирали и собрали.

За основной печью стоит вторая салонная, соединены последовательно из основной перетекает во вторую. Вторая греет и при газе сильно, без газа слабо как и первая. Шланги на вход в первую печь горячие при малых оборотах и огненные при сильном газе. И на вторую тоже горячие и выход со второй и из кабины в мотор тоже шланги при газе горячие, при малых оборотах менее горячие. У второй печки есть разъем на шлангах (быстросъем), снимал на ходу, все ОЖ облил — ОЖ хлещет нормально на второй печке. На первой исходя что радиатор новый предполагаю, что тоже нормально.

Дополнительный насос Бош соединен с вентилятором печи и включается вместе с ней. Я его то включаю, то выключаю, наблюдаю как лучше. С ним температура двигла по указателю меняется как стрелка спидометра — быстро вверх(разгазуешь) и вниз(отпустишь), с ним двигатель совсем холодный если не дополнить его вебастой. Если включить и доп. насос и вебасту(у ней свой насос есть) и стоять на месте, может стать тепло даже слегка горячо.Но поехал и все остывает, хотя теплее чем без вебасты. А если на ходу вебасту выключить то вообще холодный воздух при средне горячем моторе.

Стоит Вебаста, точно срабатывает как догреватель при заведенном двигателе. С ней горячее, но… бывает что с ней лишь слегка теплее, на фоне чуть теплой печки при среднем нагреве двигателя (если его не разгазовывать, а пытаться просто погреть на холостом или на малых).

Заметил — без разгазовки, температура по указателю ниже четверти, но выше 0, стрелка примерно на полпути — печка теплая (горячее). Далее разогревается мотор выше четверти, но ниже половины — печка ощутимо остывает. И на горячем холодная. Я своим глазам, рукам не верю — но это правда. А 4 минуты разгазуешь огонь. Отпустишь-тут же стынет.

Не понятная ситуация хотя явно что что-то не так. Единственное что одинаково срабатывает, разгазуешь — печь огонь — отпустил — 2 минуты и холод.

Промежуточные варианты то лучше, то хуже, не одинаково. Больше всего не понимаю как на горячих входящих и выходящих шлангах дует холодный воздух. Потратил кучу времени и денег на замены но результата не достиг. Прошу помочь тех кто сможет.

Клуб FIAT | Форум клуба FIAT

Вопрос по печке

Нравится
Не нравится

Legalize 15 Aug 2009

Нравится
Не нравится

Александр.м 15 Aug 2009

Нравится
Не нравится

Legalize 15 Aug 2009

Нравится
Не нравится

koskir 15 Aug 2009

Вчера во время дождя начали потеть окна захотел включить печку бай на 1 не работает бац на 2 не работает бац на 3 работает, с чем это связано? где искать проблему? что покупать ? что менять? надо до зимовки сделать, а то не дело на 3 печку качигарить!

У меня тоже такое было, проблема в резисторе. Родной стоит дофига. Пробывали от жигулей поставить, долго не проработало, а купил от волги и друг там что-то перепоял и все заработало.

Нравится
Не нравится

Legalize 16 Aug 2009

а где он находится этот резистор? в бордачке? или где под капотом? или в торпеде где? скока родной стоит?

Нравится
Не нравится

trusting 16 Aug 2009

а где он находится этот резистор? в бордачке? или где под капотом? или в торпеде где? скока родной стоит?

Нравится
Не нравится

Legalize 16 Aug 2009

новый резистор стоит от 1400 р, а на жигули 40 р. ))))
можно по подробне что куда с чем паять?

Нравится
Не нравится

Legalize 16 Aug 2009

Нравится
Не нравится

Александр.м 16 Aug 2009

Нравится
Не нравится

Legalize 16 Aug 2009

со старым что? поставил блок резисторов внутрь воздуховода? он должен охлаждаться потоком воздуха.

чтобы его поставить во внутрь воздухавода надо дырку больше делать неохота дырку пилить, и как он может охлаждаться струей горячего воздуха? если туда не поместить чо сгорит?

сходил раскавырял дырку чуть больше ))) и поставил на штатное место.

Нравится
Не нравится

Александр.м 17 Aug 2009

Нравится
Не нравится

Egor67 23 Aug 2009

сходил раскавырял дырку чуть больше ))) и поставил на штатное место.

Вот так бы и сразу! )
Да,резисторы не зря внутрь воздуховода прячут. У них тепловая мощность рассеиваемая бешенная.

Нравится
Не нравится

msm.silich 05 Jun 2010

Да,резисторы не зря внутрь воздуховода прячут. У них тепловая мощность рассеиваемая бешенная.

Нравится
Не нравится

msm.silich 04 Oct 2010

проблема в резисторе. Родной стоит дофига.

Добавочные резисторы не случайно используются мощностью 30ватт, они сильно греются, и, естественно, как и любой греющийся элемент, рано или поздно сгорят.

Схема классического управления с резистором вот:

А с электронным аналогом вот:

Нравится
Не нравится

Egor67 04 Oct 2010

Нравится
Не нравится

21 fingers 04 Oct 2010

Нравится
Не нравится

Egor67 05 Oct 2010

Вспоминая крутилки бравовские изнутри под кондей но не климат, они ведь щелчками ходят.

Только свобода действий всегда будет чесать руку. И начнется, каждые 5 минут крутилово вручную. Будет казаться то много то мало. Психологичиский эффект.

Как отремонтировать печку Fiat Ducato

Печка Fiat Ducato не греет: основные причины

из-за течи охлаждающей жидкости, которая может возникнуть на любом участке магистрали. Особенно часто это случается в местах соединения патрубков и в обоих радиаторах;
по причине выхода из строя помпы или термостата;
неисправен мотор или вентилятор печки Fiat Ducato;
трубки печки забиты накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли, мусора, останков насекомых.

Демонтаж печки Ducato

сливаем антифриз;
снимаем клемму массы на аккумуляторе;
отсоединяем патрубки печного радиатора;
демонтируем нижнюю облицовочную панель со стороны пассажира;
отсоединяем рычаг регулировки воздушной заслонки;
откручиваем пару саморезов, удерживающих печку, вытаскиваем радиатор.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Peugeot Boxer , система вентиляции Peugeot Boxer , система кондиционирования Peugeot Boxer , система отопления Peugeot Boxer , климат контроль Fiat Ducato , система вентиляции Fiat Ducato , система кондиционирования Fiat Ducato , система отопления Fiat Ducato , климат контроль Citroen Jumper , система вентиляции Citroen Jumper , система кондиционирования Citroen Jumper , система отопления Citroen Jumper

2. Система отопления

Отопитель (панель приборов снята)

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять стяжные хомуты (1).

3. Отсоединить трубки отопителя (2).

4. Нанести метки на кабели управления.

5. Отвернуть болты (1).

6. Отсоединить кабели управления (2).

7. Снять опору элементов управления отопителя (3).

8. Отвернуть болты крепления опорной поперечины обшивки панели приборов (3).

9. Отсоединить электрический разъем резистора вентилятора (1).

10. Отсоединить электрический разъем вентилятора (2).

11. Отвернуть нижнюю крепежную гайку.

12. Отвернуть гайку (1a) и отключить «массу» (1b).

13. Отвернуть болт (2).

14. Отвернуть болты (1).

15. Ослабить стяжные хомуты и снять электрическую проводку.

16. Работая вдвоем, поднять опорную поперечину обшивки панели приборов.

17. Снять корпус отопителя.

Установка

1. Работая вдвоем, поднять опорную поперечину обшивки панели приборов и установить корпус отопителя на место.

2. Затянуть болты крепления опорной поперечины обшивки панели приборов.

3. Затянуть болты и гайку крепления корпуса отопителя.

4. Вновь подсоединить электрические разъемы.

5. Подсоединить «массу» у надколесной арки и затянуть крепежную гайку.

6. Установить жгут проводом датчика и закрепить его стяжными хомутами.

7. Установить опору элементов управления отопителя.

8. Подсоединить отмеченные ранее провода управления и затянуть крепежные болты.

9. Подсоединить трубки к подводу отопителя и закрепить его стяжными хомутами.

10. Проверить уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долить ее.

Разборка и сборка отопителя на верстаке

Снятие

1. Отвернуть болты (1).

2. Снять впускной блок рециркуляции воздуха (2).

3. Отсоединить трос управления (1a) от пружины (1b) и отсоединить его от впуска рециркуляции воздуха.

4. Отвернуть болты (1).

5. Снять вентилятор радиатора (2).

6. Отвернуть болты (3).

7. Снять резистор электромотора вентилятора отопителя (4).

8. Отвернуть болты (1).

9. Снять заднюю пластину (2).

10. Отвернуть болт (3).

11. Снять боковую пластину (4).

12. Снять стяжные хомуты (1a) и (1b) крепления подводящей и отводящей трубок радиатора отопителя.

13. Отвернуть болты (2).

14. Раскрыть пружинный зажим троса управления.

15. Отсоединить трос управления и снять его (3).

16. Отсоединить подводящую и отводящую трубки радиатора отопителя и снять подвод (4).

17. Снять хомут (5a) и гибкий шланг с разъемом для прокачки системы охлаждения (5b).

18. Отвернуть болты (1).

19. Снять крышку створки распределения воздуха у пола (2).

20. Отсоединить рычаг (1) с помощью подходящих инструментов.

21. Отсоединить створку распределения воздуха (2) у пола и снять ее.

22. Отвернуть болт (1).

23. Отвернуть устройство управления рычагом створки (2).

24. Отвернуть болт (3).

25. Снять рычаг створки распределения воздуха у пола (4).

26. Отрегулировать пружины (1a) и снять рычажный механизм (1b).

27. Снять верхнюю прокладку с помощью подходящих инструментов.

28. Отвернуть болты (1).

29. Снять металлические пружины (2).

30. Снять переднюю верхнюю половину корпуса (3).

31. Снять створки (4).

32. Отвернуть крепежный болт и отодвинуть термореле обмерзания (1).

33. Отвернуть болты (2).

34. Снять заднюю верхнюю половину корпуса (3).

35. Отсоединить трубки.

36. Снять радиатор отопителя (1).

Установка

1. Установить радиатор отопителя и присоединить трубки.

2. Установить заднюю верхнюю половину корпуса и затянуть крепежные болты.

3. Установить термореле обмерзания в гнездо в задней верхней половине корпуса и затянуть крепежный болт.

4. Установить створки внутри половин корпуса.

5. Затянуть болты.

6. Установить металлические пружины.

7. Установить новую верхнюю прокладку.

8. Установить рычажный механизм створки и закрепить его.

9. Установить рычаг створки распределения воздуха у пола и затянуть крепежный болт.

10. Установить устройство управления рычагом створки и затянуть крепежный болт.

11. Установить створку распределения воздуха у пола и закрепить ее.

12. Присоединить рычаг.

13. Установить крышку створки распределения воздуха у пола и затянуть крепежный болт.

14. Подключить трос управления подводом и закрепить его пружинным зажимом.

15. Установить подвод и затянуть крепежные болты.

16. Установить гибкий шланг с разъемом для прокачки системы охлаждения.

17. Прикрепить гибкий шланг с разъемом для прокачки системы охлаждения к радиатору отопителя и подводу соответствующими хомутами.

Примечание:
Проверить состояние прокладки и, при необходимости, заменить ее новой.

18. Установить боковую пластину и затянуть крепежный болт.

19. Установить заднюю пластину и затянуть крепежные болты.

20. Установить резистор электромотора вентилятора отопителя и затянуть крепежные болты.

21. Установить вентилятор отопителя и затянуть крепежные болты.

22. Присоединить трос управления и застопорить его пружиной.

23. Установить впускной блок рециркуляции воздуха и затянуть крепежные болты.

Электромотор вентилятора отопителя (отопитель снят)

Снятие и установка

1. Отвернуть болты (1).

2. Снять вентилятор отопителя (2).

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Резистор электромотора вентилятора отопителя

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик на передней панели.

3. Снять нижнюю часть облицовки панели приборов со стороны пассажира.

4. Отключить электрический разъем (1).

5. Отвернуть болты (2).

6. Снять резистор электромотора вентилятора отопителя (3).

Установка

1. Установить резистор электромотора вентилятора отопителя и затянуть крепежные болты.

2. Подсоединить электрический разъем.

3. Установить нижнюю часть облицовки панели приборов со стороны пассажира.

4. Установить перчаточный ящик на передней панели.

5. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Радиатор отопителя

Снятие

1. Отвернуть болты (1).

2. Снять заднюю пластину (2).

3. Отвернуть болт (3).

4. Снять боковую пластину (4).

5. Снять стяжные хомуты (1).

6. Отвернуть болты крепления подвода (2).

7. Раскрыть пружинный зажим троса управления подводом (3).

8. Отсоединить трос управления подводом (3) и снять его.

9. Снять подвод в сборе (4) с отводящей трубкой радиатора.

10. Отсоединить рычаг управления створкой распределения воздуха у пола.

11. Снять металлические пружины (1).

12. Отвернуть болты (2).

13. Отвернуть крепежный болт (3) и отодвинуть термореле обмерзания (4).

14. Снять верхнюю половину корпуса (5).

15. Отсоединить трубки.

16. Снять радиатор отопителя (1).

Установка

1. Установить радиатор отопителя.

2. Присоединить трубки.

3. Установить верхнюю половину корпуса и затянуть крепежные болты.

4. Установить металлические пружины.

5. Присоединить рычаг управления створкой распределения воздуха у пола.

6. Установить термореле обмерзания в гнездо в верхней половине корпуса и затянуть крепежный болт.

7. Подсоединить трос управления подводом и закрепить его пружинным зажимом.

8. Установить подвод в сборе с отводящей трубкой радиатора и присоединить трубки к радиатору отопителя.

9. Затянуть болты крепления подвода.

10. Закрепить трубки радиатора отопителя соответствующими стяжными хомутами.

Примечание:
При установке проверить состояние прокладки и, при необходимости, заменить ее новой.

11. Установить гибкий шланг с разъемом для прокачки системы охлаждения.

12. Прикрепить трубку к подводу и к радиатору отопителя соответствующими хомутами.

13. Установить боковую пластину и затянуть крепежный болт.

14. Установить заднюю пластину и затянуть крепежные болты.

Блок впускной заслонки

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять корпус отопителя (панель приборов снята).

3. Отвернуть болты крепления (1).

4. Снять блок впуска системы рециркуляции воздуха (2).

1. Снять трос управления (1a) с пружины (1b) и отсоединить его от блока впуска системы рециркуляционного воздуха.

Установка

1. Присоединить трос управления и зафиксировать его пружиной.

2. Установить блок впуска системы рециркуляции воздуха и затянуть болты крепления.

3. Установить корпус отопителя.

4. Залить охлаждающую жидкость.

Блок управления отопителем (отопитель снят)

Снятие

1. Нанести метка на тросы управления.

2. Отсоединить электрический разъем.

3. Отвернуть болты крепления (1).

4. Отсоединить тросы управления (2).

5. Снять опору крепления блока управления отопителя (3).

Установка

1. Установить опору крепления блока управления отопителя.

2. Присоединить тросы управления и затянуть болты крепления.

3. Подключить электрический разъем.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Это продолжение истории о покупке грузового фургона FIAT Ducato 244 и переделке его в Автодом.

Ну вот, зима решила показать, что она существует. Выпал снег в Питере, за сутки его выпало больше, чем за всю зиму. Правда, на днях снова обещают устойчивый плюс, так что снег — давай до свиданья!

Однако, наступившие холода дали возможность провести некие наблюдения, которыми с вами сейчас поделюсь.

Итак, дано:
Поскольку строюсь я прямо внутри автомобиля, то есть распускаю фанеру, кручу саморезы, сижу и размышляю с умным видом, а на дворе холодное и противное время года, то в машину закинут удлинитель, запитана лампочка для освещения всего безобразия, розетка для электроинструмента и небольшой обогреватель, который включаю на время работ. Мощность его 2 кВт, ветродуйка, за бортом легкие минус 5, а в салоне комфортные для работы +17…18. Обогреватель нагоняет температуру, за которой я слежу по приобретённому недавно электронному термометру, а когда становится теплее, чем мне нужно, перевожу обогреватель в режим термостата, когда он сам себя включает-выключает по алгоритму, известному только ему. (понятно, что там стоит термовыключатель, и т.д. но работает он нелинейно, что, впрочем, неважно в данном контексте). Для того, чтобы не греть кабину, я занавесил её плотным одеялом. Всё, условия закончил, переходим к наблюдениям.

1 . Иной раз, перемещая в небольшом пространстве громоздкие по меркам автодома предметы, я задевал одеяло, получал небольшую щель и замечал это только тогда, когда откуда-то начинало тянуть холодным воздухом. Причём тянуло так, будто открылось как минимум окно. Ан нет, всего-лишь откинулось одеяло и из кабины стали проникать потоки тяжелых холодных масс. Вывод: во время зимней эксплуатации крайне желательно иметь плотную занавеску, чтобы не топить кабину и сэкономить драгоценную соляру автономки. Кстати, упоминал об этом уже, но повторю, что в жилой зоне все окна, люки и пол, стены, потолок утеплены. Окна и люки двойные. Не отпотевают. Зато в кабине зима отрывается по-полной, затягивая инеем лобовое и боковые стекла. Сразу вспоминается родная Уфа, откуда свалил 16 лет назад, детство и холодный салон Икаруса, в стёклах которого приходилось процарапывать глазок, чтобы наблюдать за перемещением. Или восстанавливать ногтем глазок после предыдущего пассажира. Второй вывод: надо делать (шить) экраны на эти три окна, из толстого утеплителя с фольгой. Кстати, самое время для экспериментов в этой области.

2 . Как-то раз, отвлёкшись на внешний раздражитель, вынужден был покинуть салон буса в то время, пока только что включенный обогреватель изо всех сил старался прогреть пространство вокруг себя. Вернулся только через час. Да, было тепло, очень тепло, но не жарко. Градусов 22. Одеяло занавешено, 2 кВт ветродуйка на полную отрабатывает съеденные киловатты. Это к вопросу — "Хватит ли 2 кВт автономки на обогрев фургона". Судите сами. Для любителей в минус 20 за бортом ходить в доме в нижнем белье явно мало. Для любителей с мороза снять только куртку и спать в спальнике "+5" — достаточно. Я не люблю походить дома на кочан капусты, поэтому 5 кВт обогреватель самое то (а то были сомнения, не дофига ли)

4 . Упоминал уже в предыдущих частях, что на зиму задние двери будут отделяться от жилого отсека специально сшитым одеялом на синтепоне каком-нибудь. Сами двери утеплены только наполовину, нижняя часть не утеплена, так как внутри проходят всякие тяги, провода, находятся замки, актуатор центрального замка и прочая фигня. Потому обшита и утеплена только пустая верхняя часть. Так же, как и на сдвижной двери и по той же причине. Так вот — таких потоков холода от дверей я не чувствую, как от откинувшегося одеяла кабины. Это к вопросу теплопотерь от одинарных стекол и неутеплённой кабины.

Всё, теперь доклад закончил, вода выпита, графин вдребезги. Выводы делайте сами.

Читайте также: