Как разобрать фишку разъема ниссан

Обновлено: 08.01.2025

Рассказываем, как правильно и быстро разбирать автомобильные разъемы и доставать из их корпуса электрические контакты. Такая необходимость часто возникает в процессе ремонта электрооборудования, если нужно заменить провод или переставить его в другой штекер.

Устройство разъемов и виды клемм

Часто проводка повреждается у самого штекера, а в таком месте нормально соединить провод практически невозможно. Единственным качественным способом ремонта является замена электрической клеммы. Для этого ее необходимо извлечь из корпуса разъема.

На сегодняшний день есть множество разъемов и способов крепления оконцевателей. Эти изделия еще называют наконечниками, клеммами, контактами. Английское название звучит как wire terminal. Дословно оно переводится, как проводной оконцеватель или наконечник.

Контакты бывают нескольких типов, самые распространенные из них:

папа , male terminals;
мама , female terminals;
кольцевые, ring terminals.

Еще есть проводные наконечники, которые используются для зажима многожильного провода в специальном клеммнике, чтобы не перебить жилы.

Оконцеватели удерживаются в разъемах при помощи специальных замков. Они могут быть на контакте или на корпусе штекера. Поэтому для извлечения оконцевателя необходим специализированный инструмент, который будет открывать удерживающие замки.

Если вы не являетесь автоэлектриком, перед вами редко стоит такая задача, можно воспользоваться подручными средствами: иголка, изогнутая скрепка, пинцет, отвертка. С их помощью можно извлечь много оконцевателей, которые имеют несложное крепление.

Если же вы занимаетесь автоэлектрикой, периодически у вас появляется необходимость извлекать оконцеватели, то необходимо обзавестись хотя бы стоматологическими инструментами и простым набором экстракторов. Они открывают довольно много разъемов.

Но лучше приобрести профессиональный набор с экстракторами, которые предназначены для обслуживания практически всех встречающихся штекеров и оконцевателей.

Разборка автомобильных разъемов и извлечение пинов

Переходим к разборке наиболее распространенных автомобильных разъемов и вытаскиванию клемм.

Теперь вы знаете, какие бывают оконцеватели, как они держатся в штекерах, и как их можно извлекать. На самом деле разбирать автомобильные разъемы не сложно, главное подобрать подходящий инструмент.

Продолжаю тему разборки ниссановских разъемов… В частности, сегодня поговорим о достаточно распространенном типе разъема на примере используемого для подключения панели приборов Nissan March K12/Micra K12.

Для начала приведу фото экзаменуемого разъема:

Если честно, то я не сразу «вкурил» как его распотрошить, в итоге нервы сдали, и я принялся за кусачки (благо разъем был в полном моем распоряжении, а желание узнать его принцип построения напрочь победил разум). Только после того как я его раздербанил, для меня открылось таинство его устройства… С чем я себя и конечно же вас поздравляю!

Итак, процесс разборки выглядит следующим образом:

В отмеченное красным отверстие вставляем тонкий, но в то же время жесткий предмет.

Свою теорию я конечно же подкрепил практикой! Булавка имеющаяся в наличии мне не помогла, т.к. отверстие ну ооооочень маленькое! На помощь пришел старый советский резистр, точнее его нога. Просунув её я освободил один проводок.

Комментарии 26

У всех япошок такая система?

Ну за всех мне сложно ответить

Разъем жалко. Сердце кровью обливается ). а вообще порядок разборки для каждого типа указывается в каталогах производителя. Конкретно этот — te connectivity. В японии их делают sumitomo и furukawa

Спасибо за инфу!

А где найти информацию какой разъем к какому типу относится?
На нем нет никакой маркировки.

Только на основе конструктивных особенностей. До сих попадаются разъемы, которые неизвестно кто делал.

Нашел имя производителя — это AMP. Теперь осталось найти тип этой фишки в каталоге, и узнать как она разбирается.

Они держатся металлическим языком. С лицевой стороны, рядом с каждой клеммой есть отверстие. Туда вставляется инструмент для разбора, которой отжимается язычок. Можно использовать стоматологический зонд или иглу.

Спасибо, буду пробовать.

Доброго дня, вспомнил что ты выкладывал
тот пост на ниссан клуб). И специально нашел его).
У меня выдрало проводку зеркала из фишки на двери, колхозить со сращиванием напрямую как то не очень охото, все контакты на проводах сохранились, их можно в фишку обратно вставлять, но вот вопрос как из туда так засунуть, чтобы они доставали до контактов, т.е. сели на своё место.)

Перед тем как будешь засовывать контакты, сними фиксатрр пластиковый на разъеме, а потом вставляй по порядку. По идее все пины должны доходить до конца. Они как бы защелкиваются…

Как переделать sr20de левый руль проводку p11 под sr20ve какие там провода на трамблере поменять не в курсе и куда соленойды фаз втыкать?

Вообще не в курсе, у меня qg18 и свапом на сыр я пока не занемался))

вот разьемы на зеркалах на винограде 11 так же снимаются только я использовал иголку с пластмассовым шариком на конце, она тонкая и упругая, но даже когда ее проталкиваешь контакт вынимается туговато, но все же вынимается

Ну да, на зеркалах разъемы такие же, потрошил так же булавкой.

А кто нибудь разъем на АБС разбирал? у меня беда, контакт хреновый там. сломать боюсь.

Провернуть запорное кольцо против часовой стрелки. Извлечь разъем проводов автоматической коробки передач или вариатора вверх.

Автоматическая коробка передач: А. Запорное кольцо. В. Разъем проводов АКПну.

Вариатор; 1. Запорное кольцо 2. Разъем проводов АКП.

Установка

1. Совместить метку (А) на корпусе разъема с меткой (В) на запорном кольце. Вставить разъем проводов автоматической коробки передач или вариатора, после чего провернуть запорное кольцо по часовой стрелке.

2. Проворачивать запорное кольцо по часовой стрелке до тех пор, пока метка (А) на корпусе разъема не совместится с выступом (В) на запорном кольце, как показано на рисунке (состояние правильного соединения).

• Необходимо тщательно совмещать метку (А) на корпусе разъема с выступом (В) на запорном кольце. Не допускать неполного запирания разъема (показано на рисунке).

• Не путать выступ (В) с другими выступающими частями разъема.

Проверка уровня и замена трансмиссионного масла (5-ст МКПП RS5F92R)

1. Убедиться в отсутствии следов утечек трансмиссионного масла на картере коробки передач или вокруг него.

2. Удалить пробку заправочного отверстия (1) с прокладкой из картера коробки передач.

3. Проверить уровень трансмиссионного масла, как показано на рисунке.

Не запускать двигатель во время проверки уровня масла.

4. Установить прокладку на пробку заправочного отверстия, после чего вставить пробку в картер коробки передач.

Не использовать прокладку повторно.

5. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом 2 Н-м.

Слив трансмиссионного масла

1. Запустить двигатель и дать ему поработать. чтобы прогреть коробку передач.

2. Остановить двигатель. При помощи специальной насадки извлечь пробку сливного отверстия (1) с прокладкой и слить трансмиссионное масло.

3. Установить прокладку на пробку сливного отверстия и при помощи насадки установить её в картер сцепления.

Не использовать прокладку повторно.

4. Затянуть пробку сливного отверстия 22 Н-м.

Заправка

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1> с прокладкой из картера коробки передач.

3. Установить прокладку на пробку заправочного отверстия, после чего вкрутить пробку в картер коробки передач.

Не использовать прокладку повторно.

4. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом 2 Н-м

Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка разъема АКП и вариатора"

ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА Nissan JUKE (Часть 2) Как открутить бублик; вариатор Jatco от X TRAIL, QASHQAI, JUKE

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.

Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.

Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.

Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.

В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.

Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.

В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом:

К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.

Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.

В общем, ни одна колодка не устоит :)

Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них:

Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно:

Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами:

Вставляем — тянем — получаем результат:

Через 15 секунд:

Прям аж затягивает процесс :)

Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше.

Последний подопытный:

Провод из него:

При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно:

Оказывается, экстракторы и вправду, работают :) Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.

Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было:

В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы :) Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.

Разборка разъема

еще 11 фото Подключение автомагнитолы в автомобиле своими руками Как правильно установить и подключить магнитолу. ISO разъем

еще 14 фото Распиновка ISO разъема автомагнитолы

еще 20 фото Установка противотуманных фар на Note Nissan (Ниссан). Тюнинг и ремонт автомобилей своими рукам

еще 36 фото Как вытащить провод из ISO разъема автомагнитолы или блока питания

еще 1 видео еще 16 фото Установка и подключение магнитолы своими руками в машину или ISO разъем как основа для подключения аудиосистемы

еще 19 фото Фиат альбеа замена ремня грм - Ремонт и обслуживание автомобилей

еще 1 видео еще 10 фото Ларгус оцинкован или нет - Ремонт и обслуживание автомобилей
еще 1 видео Замена ремня грм ниссан х трейл - Авто-ремонт

еще 1 видео еще 3 фото Разъемы автомобильные

еще 59 фото Как разобрать разъем японского автомобиля

еще 61 фото

Читайте также: