Как разобрать эбу м74

Обновлено: 24.01.2025

ЭБУ М74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ.

Программирование М74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC27x5) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.

Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взяимозаменяемы, а I444CD04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.

В связи с появлением данного типа контроллера кабель М74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства.

Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М74, берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М74, сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.

Поддерживаемые софты ЭБУ М-74, для IMMO – OF:

I414DB02 ✔ I414DC03 ✔ I414DD04 ✔ I414DE06 ✔ I414DE07 ✔ I444CB02 ✔ I444CC03 ✔ I444CD04 ✔ I444CE06 ✔ I444CE07 ✔ I444CE08 ✔ I444CI07 ✔ I444GF01 ✔ I444GG02 ✔ I444GI04 ✔ I444GL06 ✔ I444GO09 ✔ I444GQ10 ✔ I444GS10 ✔ I444GT12 ✔ I484GF01 ✔ I484GF02 ✔ I484GG03 ✔ I484GH05 ✔ I484GI06 ✔ I484GK07 ✔ I484GK08 ✔ I484GL09 ✔ I484GO11 ✔ I484GP12 ✔ I484GQ14 ✔ I484GR15 ✔ I484GR16 ✔ I484GS16 ✔ I484GU17 ✔ I484GKA1 ✔ I484GKB2 ✔ I485GJ06 ✔ I486GS09 ✔ I484AC05 ✔ I484AD06 ✔ I455AE07 ✔ I455AC03 ✔ I455AC04 ✔ I455ADK2 ✔ I455AEK3 ✔ I455AEK4 ✔ I445GCT2 ✔ I445GDT2 ✔ I445GBA2 ✔ I455GB02 ✔ I445GBT2 ✔ I445GET2 ✔ I445GBK2 ✔ I455GCT3 ✔ I455GDT4 ✔ I445GDB1 ✔ I484DD01 ✔ I484DE06 ✔ I484DE07 ✔ I484DE08 ✔ I484DG01 ✔ I484DH01 ✔ I484DK05 ✔ I445DA01 ✔ I464AC03 ✔ I464AD04 ✔ I464AE05 ✔ I464AF07 ✔ I464AG08 ✔ I464AI09 ✔ I464AI10 ✔ I464AJ10 ✔ I464AKA1 ✔ I464GF02 ✔ I464GG03 ✔ I464GH04 ✔ I464GI05 ✔ I464GJ06 ✔ I464GL08 ✔ I464GK07 ✔ I464GM08 ✔ I464GKA1 ✔ L464AF06 ✔ I464SG03 ✔ I464SG04 ✔ I464GJ06_nfr ✔ I464SN02_nfr ✔ I465AGK4 ✔ I465AGK5 ✔ I465AH01 ✔ I465AI01 ✔ I465AH06 ✔ I465GH01 ✔ I466GIK2 ✔ I474DD05 ✔ I474DE06 ✔ I475DB04 ✔ I475DC06 ✔ I475MA02 ✔ I474GE03 ✔ I474GF04 ✔ I474GG05 ✔ I474GH05 ✔ I474MKA1 ✔ I475GBK4 ✔ I475GBK5 ✔ I475GCK5 ✔ I475MBK4 ✔ I475MCK6 ✔ I475MD02 ✔ I475DK00 ✔ I428RF09

Почему заливает тосолом эбу Лада Калина.

Автоваз как всегда в порол косяк! С первых дней выпуска Лада Калина имела проблему, с залитыми тосолом блоков ЭБУ. Так как производитель установил их в салоне автомобиля прямо под радиатором отопителя. В итоге с отопителя на блок ЭБУ постоянно капал тосол, даже если явных потеков не было, ЭБУ Калины все равно имеет следы тосола. Происходит это при каждом запуске автомобиля. Когда система охлаждения горячая, в этот момент ничего из печки ни капает, так как при нагреве все расширяется. Хомуты на патрубках на горячую зажаты плотно, но как только автомобиль остывает, хомуты значительно слабеют и из под патрубков начинает сочится тосол прямо на эбу. В итоге рано или поздно Блок ЭБУ все же выходит из строя. На протяжении многих лет Автоваз так и не устранил этот дефект. В иномарках такие хомуты не используются, там ставят самозажимные хомуты. Самозажимной хомут, это по сути пружина. При нагреве он разжимается а при остывании сужается, тем самым обеспечивает хорошую плотность соединения при любых температурах.

Откуда берется влага в ЭБУ М74 Лада Гранта.

С автомобилем Лада Гранта автоваз снова удивил! Эбу установлен в салоне и прикручен к кузову автомобиля в ногах у пассажира. Теперь появилась новая проблема, тосол на ЭБУ теперь не течет. Но, ЭБУ по прежнему страдает от влаги. Как она туда попадает? Все очень просто, ЭБУ прикручен напрямую к кузову автомобиля и находится в салоне. Когда в салоне тепло, плюс сам ЭБУ греется при работе, а на улице холодно и сыро, кузов автомобиля в том месте где крепится ЭБУ сильно охлаждается. В итоге мы имеем точку росы, прямо под задней крышкой ЭБУ. Если разобрать ЭБУ автомобиля Лада Гранта, то сверху мы ничего не увидим, но стоит высверлить клепку с задней крышки и снять ее, то тут вся картина маслом. Так как текстолит платы ЭБУ М-74 состоит из трех слоев, а дорожки платы соединяются через переходные отверстия. Все эти отверстия имеют сильные окисления, в виде белого налета. Происходит это в тот момент когда тепло и холод встречаются вместе. Наверное каждый замечал что в сырую погоду в автомобиле потеют стекла изнутри. Так вот тоже самое происходит и под задней крышкой ЭБУ! Во избежание данной проблемы, достаточно просто открутить эбу от кузова и подвесить его на пластиковые хомуты за перчаточным ящиком.

Какой ЭБУ ставить на Лада Гранта.

Эта статья говорит о том, что пользователи данного автомобиля рано или поздно столкнуться с заменой ЭБУ М-74. В один момент пользователь не сможет запустить свой автомобиль, а на щитке приборов увидит моргающую лампу иммобилайзера. Проблема довольно распространенная. В виду того что автоваз выпустил очень большое количество автомобилей с ЭБУ – М74 и софтов к ним. Это Калина, Приора, Датсун, Гранта и многие ЭБУ от этих автомобилей не взаимозаменяемые, найти подходящий ЭБУ довольно сложно. Подходящий ЭБУ приходится искать в магазинах, на разборках, на авито и т.д. В 90% случаев в б/у блоке М74 активированный иммобилайзер. Соответственно просто купить б/у блок и поставить в атво в большинстве случаев не получится, так как ИММО не даст запустить двигатель.

Бесплатный онлайн редактор для отключения иммобилайзера ЭБУ М74.

Онлайн редактор отключение иммобилайзера, очень хорошо адаптирован под мобильные устройства. Если ноутбук не подключен к интернету, Вы всегда сможете удалить иммобилайзер с ЭБУ М74, через свой смартфон.

Привет друзья,прошу прощения если дублирую тему.история в кратце такая эбу м74 прошивка I414de07
Шил чип лодером,и так в машине активирован иммо апс6
Шил только колибровку,все прошилось все завелось,выскочила ошибка по контрольной сумме, слил снова флешь,и залил обратно поставив галку пересчет КС авто завелось,ошибок нет все нормально,два дня авто ездили без проблем,на третий день на отрез отказалось заводится,стартер крутит,но не в какую не схватывает,могло ли переобучится апс?или что то с эбу.искра есть,бензин есть,ремень на месте,завтра посмотрю сигнал на форсунках,заранее спасибо

lbarakin писал(а): ну а сами как думаете.
если 2 дня все было нормально. а потом отказался запускаться ?

Два дня!?Не смешите меня. У меня неделю назад приехал придурок.Говорит:Я пять лет назад у тебя чиповал машину,а теперь у меня диагностика не работает.

У всех таких жалобщиков вагон и тележка. Чуть что, сразу чип-тюнинг или ещё чего. Я, после того, как на Рождество ковырял БМВ, на котором незадолго мыл форсунки и оно перестало заводится из-за умершего трамблёра и убитых ВВ проводов, перестал близко к сердцу принимать наезды такого толка. Только после тчательного разбирательства что к чему могут быть какие-то предъявы. На то мы и диагносты, чтобы не вестись на страшные слова, а доверять только фактам, лично установленным.

Чтоб не плодить темы..
М74 калина - софт I444CC03 (не кан)
На 92% вылетает запись с ошибкой - "Ошибка программирования" . Пробовал с разных Осей, с разными скоростями и проч. много раз.
фришный winflashecu..
Нестираемая шибка по КС висит.. авто заводится ,диагностируется.
Но ДВС колбасит жестоко..
М74 от ЧЛ выличит? Что еще можно сделать? Посоветуйте..

evgen13reg писал(а): Привет друзья,прошу прощения если дублирую тему.история в кратце такая эбу м74 прошивка I414de07
Шил чип лодером,и так в машине активирован иммо апс6
Шил только колибровку,все прошилось все завелось,выскочила ошибка по контрольной сумме, слил снова флешь,и залил обратно поставив галку пересчет КС авто завелось,ошибок нет все нормально,два дня авто ездили без проблем,на третий день на отрез отказалось заводится,стартер крутит,но не в какую не схватывает,могло ли переобучится апс?или что то с эбу.искра есть,бензин есть,ремень на месте,завтра посмотрю сигнал на форсунках,заранее спасибо

Нормально шьется данный блок, попробуй залить прошивку по протоколу j2534, через К-лайн бывали и у меня такие танцы.
А по поводу того что глючит прошивка залей обратно штатную и заводи.
Не поможет вскрывай мозги и смотри ключи форсунок и катушки.

Был у меня один клиент такой, приехал на 2-х цилиндрах и расходом в 35 литров, говорит прошей под евро-0. снимаю мозги скрываю, а там ключ катушки 1 выгоревший напроч и проводочками продублированый на 2 ключ. Спрасил катушку давно менял, на что ответ - стоит новая, открутил снял её, она вздутая и трещина на пол катушки.

Так что правды никогда не добьешься, в присутсвии клиента снимай всё и смотри, а то потом скажет что ты его машину сломал, а до того как он к тебе приехал всё было пучком.

Уже одно это означает, что в подобных случаях нужно проверять на подменном ЭБУ и лишь потом делать выводы. Ну, и разумеется, проверять чиплоадером. Раздел то чиплоадера, а не курилка. А тема от 2016 еще, да и вообще про ВАЗ-2115 Самару, а не Калину.

Прошивки на автомобили Ваз, Эбу М74&M74M с двигателями 1.6-8V, 1.6-16V. С МКПП и АКПП.

Очень динамичные версии, превосходят все известные коммерческие решения!
В прошивках за счёт перенастройки системы E-gas и моментной модели снижен расход топлива, очень сильно улучшена динамика машины. Машины едут за счет снятия внутренних лимитеров в ПО, заливать данные моторы топливом для получения динамики, как делают некоторые авторы, абсолютно нет смысла!
Исправлен заводской баг на машинах с АКПП, приводивший к "рывкам" при движении в пробках.
На машинах с АКПП расход ниже в среднем на 1-1,5л, на Мкпп ~0,5-0,8л.
часть прошивок идет в 2-х вариантах обычная и drive версия для любителей погонять.
Прошивки на моторы 11186, 21116, 21126 ориентированы на 95-й бензин!!
Предоставленные прошивки сделаны на базе последних серийных софтов, заменяют более старое ПО.
Все прошивки под нормы Е2.
Цена комплекта на конкретный блок 1200р.

Актуальная версия М74 Ваз: v5.52.

Список ПО в комплекте:
M74

Самара- 1.6л 8кл
I414DE07

Калина - 1.6л 8кл
I444CI07

Приора - 1.6л 8кл
I484DH01
I484DK05
I484DE08
I445DA01

Двигатель - 21127
I474DD05
I475DС03

Гранта/Datsun
Двигатель - 11183
I444GT12

Двигатель - 11186
АКПП
I484AD06
i455ac03
I455ADK2
I484AKA1

МКПП
I484GR15
I484GU17
i484gs16
I484GKB2
i445gbk2
I445GBT2
I445GCT2
I485GJ06
i486gs09
I445GCT2
i445gdt2
i445gba2
i455gb02
I445GBT2
I455GCT3
I445GDB1

Двигатель - 21126
АКПП
I464AJ10
I465AGK5
I464AKA1
I465AH06

Двигатель - 21127
I475DB04
I475GBK4
I474MKA1
I474GF04
I475DK00
I475MBK4

Гранта
Двигатель - 21127
8450106847 МТ
I575GL00

8450106848 АМТ
I575ME04c

Двигатель - 21126 АКПП
8450106849
I565AH06

Двигатель - 21116
I545GDC1

Двигатель - 211182
8450106524
I535GL01c

Немного по правилам репрога М74.
Контроллеры М74 подвержены постоянной модификации аппаратной структуры блока. В каждых новых версиях софтов учитывается вся прошлая модификация линейки.
Поэтому прошивки М74 заменяют предыдущие заводские версии, В РАМКАХ ЛИНЕЙКИ. (Исключение прошивка Гранты I484GR15-GR16 версия платы 4.12, её заменять нельзя, так у этого блока имеются существенные отличия в разводке платы. )
Заливать в блок софт старее того что в нём был как правило не допустимо! В лучшем случае горят предохранители в цепи главного реле (Калины), в худшем выходит из строя эбу (Горят резисторы в цепях ключей зажигания на Гранте).
В последних версиях софтов изменено место хранения данных обучения. Вместо ЕЕПРОМ теперь используется часть памяти процессора (флэш процессора).
Поэтому при записи прошивки с иным местом хранением обучения произойдёт полный сброс контроллера (слетит ИММО, ч.я. и т.д.). Делайте бэкап ЕЕПРОМ(4к)/Данные_обучения(FULL или 64к) при необходимости

Прошивки М74

Обновлены прошивки на М74, для двигателя 21126, исправлен баг по холодному пуску. Обновление разослал в почту пользователям.

каждый микроконтроллер для работы должен иметь стабильное питание, поэтому следующее видео демонстрирует как и .

В данном видео вы сможете ознакомиться с одним из методов репрога электронного блока управления двигателя М74 .

ЭБУ от Приоры начал "выжигать " катушку зажигания. Показан метод устранения данной неисправности. ESR тестер .

Ремонт Электронных Блоков Управления (ЭБУ) на примере 11183-1411020-21 (ВАЗ Kalina) В этом видео я постарался .

В этом видео рассмотрим как проверяются ключи управления катушками зажигания IGBT в ЭБУ Январь-7.2 и других.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .

В этом видео я показываю как правильно осуществить ремонт эбу джили эмгранд delphi mt22.1. Также технологию работы .

В ЭБУ Лада Калина попала вода, ремонт дорожек платы. На автомобиле перестал работать третий циллиндр.

Друзья, оцените видео лайком делитесь видео с друзьями -это лучшая мотивация для создания новых видео для вас!

Читайте также: