Моргает магнитола на бмв х5 е53
Занимательная была работа.
БМВ Х5. Умер заводской усь. Клиент узнал цену на новый, сказали 2000 евро, расстроился.
Нашел выход - купить недорогой в магазине, а не в БМВ-сервисе. Заодно пришлось покупать магнитолу, плюс установка, минус динамики (оставили штатные). Все вышло значительно дешевле чем 2т. евриков. Очень настаивал что ему достаточно набора проводов Велас за 700 руб. Жмот.
А я уверенно так взялся все это устанавливать и пообещал сделать за полдня. А чё там делов-то? Дины на месте, ничего выдумывать не надо. Прикрутил усилитель кинул провода, поменял магнитолу и всё. Щасс.
А там по-заводскому полная поканалка с трехполоской спереди и двухполоской сзади, плюс сабвуфер с двумя динамиками и на каждом двойные катушки по 8Ом. Вместо полдня вышло полтора. Пришел клиент, поорал за задержку, психованный завел машину, нажал на газ, а она как засвистиии..ит!
Ну я с фоном умею бороться Уговорил оставить машину еще на день, объяснил ему, что нечего было сразу жаться, что машина серьезная, поэтому надо еще 3 тыс рублей на провода и все будет офигенно. Поверил.
На следующий день, я так не торопясь спаял межблоки из канаре, неторопясь начали их менять. Клиент приходит с хмурым видом забирать машину, мы как раз при нем заканчиваем, заводим . свистит, блин.
День четвертый. "Танцы с бубном" вокруг бумера. Все массы, все плюсы в одной точке, межблоки правильные - фонит, свистит и воет. Никогда не приходилось ТАК прокладывать линейники. Сантиметр вправо, сантиметр влево - фон. Действовали как саперы. Провод по воздуху - не фонит. Засовывали под ковер поэтапно: полметра положили, остальное по воздуху, слушем. Если фона нет, фиксируем, принимаемся за следующие полметра, если есть двигаем, пока не пропадет. Кто знает жесткость ковра в этой машине, тот поймет. В результате межблок лег по очень такой затейливой траектории. Фон пропал. Я доволен. Если бы еще клиент не бычил - был бы счастлив.
Занимательная была работа.
БМВ Х5. Умер заводской усь. Клиент узнал цену на новый, сказали 2000 евро, расстроился.
Нашел выход - купить недорогой в магазине, а не в БМВ-сервисе. Заодно пришлось покупать магнитолу, плюс установка, минус динамики (оставили штатные). Все вышло значительно дешевле чем 2т. евриков. Очень настаивал что ему достаточно набора проводов Велас за 700 руб. Жмот.
А я уверенно так взялся все это устанавливать и пообещал сделать за полдня. А чё там делов-то? Дины на месте, ничего выдумывать не надо. Прикрутил усилитель кинул провода, поменял магнитолу и всё. Щасс.
А там по-заводскому полная поканалка с трехполоской спереди и двухполоской сзади, плюс сабвуфер с двумя динамиками и на каждом двойные катушки по 8Ом. Вместо полдня вышло полтора. Пришел клиент, поорал за задержку, психованный завел машину, нажал на газ, а она как засвистиии..ит!
Ну я с фоном умею бороться Уговорил оставить машину еще на день, объяснил ему, что нечего было сразу жаться, что машина серьезная, поэтому надо еще 3 тыс рублей на провода и все будет офигенно. Поверил.
На следующий день, я так не торопясь спаял межблоки из канаре, неторопясь начали их менять. Клиент приходит с хмурым видом забирать машину, мы как раз при нем заканчиваем, заводим . свистит, блин.
День четвертый. "Танцы с бубном" вокруг бумера. Все массы, все плюсы в одной точке, межблоки правильные - фонит, свистит и воет. Никогда не приходилось ТАК прокладывать линейники. Сантиметр вправо, сантиметр влево - фон. Действовали как саперы. Провод по воздуху - не фонит. Засовывали под ковер поэтапно: полметра положили, остальное по воздуху, слушем. Если фона нет, фиксируем, принимаемся за следующие полметра, если есть двигаем, пока не пропадет. Кто знает жесткость ковра в этой машине, тот поймет. В результате межблок лег по очень такой затейливой траектории. Фон пропал. Я доволен. Если бы еще клиент не бычил - был бы счастлив.
Акуеть!Сапер ошибается однажды!Ладно клиент не завелся доконца и из макарова не начал шмалять на день четвертый!.Чего тока в этой жизни не бывает, а есть этому обьяснение так скажем с точки зрения науки?
Ну шо,молодец! Налей хоть себе 50 грамм то
Кстати,жалко,что клиент так и не поймет,насколько трудоемкий процесс и не оценит.
А по теме:
В итоге,какой залог успеха прокладки?
и еще,если знаешь,какая у БМВ концепция трехполоски? точнее как происходит фильтрация? до уся,в усе?
С уважением,Юрий.
Мне машина досталась без усилителя, поэтому не знаю что входит в него, но на выходе провода на каждый динамик. То есть не на канал, а именно на каждый излучатель, даже на каждую катушку сдвоенного сабвуфера по отдельной паре. Как в рекламе "хай фай аудиосистема - 12 динамиков". Скорее всего звук в усилитель приходит по цифре и там делится по полосам.
Занимательная была работа.
БМВ Х5. Умер заводской усь. Клиент узнал цену на новый, сказали 2000 евро, расстроился.
Нашел выход - купить недорогой в магазине, а не в БМВ-сервисе. Заодно пришлось покупать магнитолу, плюс установка, минус динамики (оставили штатные). Все вышло значительно дешевле чем 2т. евриков. Очень настаивал что ему достаточно набора проводов Велас за 700 руб. Жмот.
А я уверенно так взялся все это устанавливать и пообещал сделать за полдня. А чё там делов-то? Дины на месте, ничего выдумывать не надо. Прикрутил усилитель кинул провода, поменял магнитолу и всё. Щасс.
А там по-заводскому полная поканалка с трехполоской спереди и двухполоской сзади, плюс сабвуфер с двумя динамиками и на каждом двойные катушки по 8Ом. Вместо полдня вышло полтора. Пришел клиент, поорал за задержку, психованный завел машину, нажал на газ, а она как засвистиии..ит!
Ну я с фоном умею бороться Уговорил оставить машину еще на день, объяснил ему, что нечего было сразу жаться, что машина серьезная, поэтому надо еще 3 тыс рублей на провода и все будет офигенно. Поверил.
На следующий день, я так не торопясь спаял межблоки из канаре, неторопясь начали их менять. Клиент приходит с хмурым видом забирать машину, мы как раз при нем заканчиваем, заводим . свистит, блин.
День четвертый. "Танцы с бубном" вокруг бумера. Все массы, все плюсы в одной точке, межблоки правильные - фонит, свистит и воет. Никогда не приходилось ТАК прокладывать линейники. Сантиметр вправо, сантиметр влево - фон. Действовали как саперы. Провод по воздуху - не фонит. Засовывали под ковер поэтапно: полметра положили, остальное по воздуху, слушем. Если фона нет, фиксируем, принимаемся за следующие полметра, если есть двигаем, пока не пропадет. Кто знает жесткость ковра в этой машине, тот поймет. В результате межблок лег по очень такой затейливой траектории. Фон пропал. Я доволен. Если бы еще клиент не бычил - был бы счастлив.
Да,тоже был у нас один Х5 года два назад. Тоже намучались,но по другой немного теме. Ставили усь Зитек 8ми канальный, саб Пирлес ХХLS12,фронт и тыл Пирлес Дефенишен 6 к родной башке с ченджером в багажнике.Сложности были тока в выпайке линеек из уся в багажнике.Вот с этим и повозились долго. А так всё ок. Но делали неделю. Если честно,то бездарная системка получилась. Но напарнику и что самое главное клиенту понравилось.
Принимай поздравления!
Х5 это очень сложный в этом плане авто. Не заради понтов их инженеры с бошки цифру гонят и проц внутри усилка уже аналог раскидывает. Т.ч. считай что отделался ты малой кровью.
Не хочу ни кого обидеть из тех кто на Х5, но мне как то попадались все такие как у тебя .
Тем не менее рецепт-то прост.
В BMW до 65-го кузова единственную сурьезную проблему в виде наводок на все что угодно, вплоть до акустических проводов, представляет АКБ и его проводка. Все остальное фигня. Что касается кузовов начиная с 65-го, то там все совсем иначе и так как не сталкивался лично, то ничего утверждать не берусь.
В остальных случаях питания потребителей из одной точки в сочетании с МАКСИМАЛЬНЫМ удалением ВСЕХ проводов аудиосистемы от АКБ и его проводки будет полностью достаточно для полной победы над наводками. При правильной прокладке проводов можно даже НЕ использовать экранированные межблоки )))))))))
Для пассива активно по. ться
(заполни пропущенные символы в меру своей испорченности)
Тем не менее рецепт-то прост.
В BMW до 65-го кузова единственную сурьезную проблему в виде наводок на все что угодно, вплоть до акустических проводов, представляет АКБ и его проводка. Все остальное фигня. Что касается кузовов начиная с 65-го, то там все совсем иначе и так как не сталкивался лично, то ничего утверждать не берусь.
В остальных случаях питания потребителей из одной точки в сочетании с МАКСИМАЛЬНЫМ удалением ВСЕХ проводов аудиосистемы от АКБ и его проводки будет полностью достаточно для полной победы над наводками. При правильной прокладке проводов можно даже НЕ использовать экранированные межблоки )))))))))
Наверное все-таки разные машины, неэкранированные межблоки фонили даже "по воздуху".
Наш косяк в том, что надо было это сразу проверить, сэкономили бы время.
Максимальное удаление от питающей проводки автомобиля тоже не совсем просто - там толстенные плюсы идут по обоим сторонам, проложенный по ценру межблок тоже фонил, в результате экспериментов он лег "змейкой", пересекая ВСЕ провода под углом.
А вобще, конечно, второй раз я бы все это сделал за 2-3 часа и рассказывать было бы не о чем.
Проблема в следующем, может кто встречался.
Есть X5 2001 года. У него головное устройство: CD-привод сверху и внизу панель с дисплеем и рядом кнопок, в багажнике 10-канальный услилитель.( cd-чейнджера, модуля телефона GSM, навигации в багажнике нет). При включении есть звук и управление, приблизительно через минуту, звук пропадает, на кнопки не реагирует, кроме вкл-выкл. При выключении и включении кнопки вкл-регулятора громкости все восстанавливается ровно на такое же время.
Есть предположение на шину K-bus (бело-красно-желтый провод) при измерении на ней висит постоянные 12 вольт, блоки при подключении диагностики на этой шине видны постоянно. Отключал на общем соеденителе по очереди блоки и обнаружил что 12 вольт висит от EWS, LKM и ZKE. При отключении этих блоков нажатие на кнопки р/приемника вообще нет реакции на дисплее и звука нет. Пытался прокинуть провод шины только на усилитель, и голову, отсоеденив от остальной шины автомобиля - вообще не работает.
Вопрос:
-какое постоянное напряжение должно быть на шине K-Bus.
-есть ли какая-нибудь связь р.приемника с усилителем например с ZKE (может там стоит задающий генератор индицируемых часов на дисплее, или приходит команда в случае включенного приемника при засыпании автомобиля.)
Да нижний блок с кнопками р\приемника меняли-без изменений, привод CD нет. Сейчас хочу попробовать ZKE перекинуть.
Да FM-тюнера под запаской нет.
Ответ: X5(E53) пропадает звук через минуту
Ой, щаз накосячишь. Ой интересно то будет. Доменяешся!
Не так это всё делается.
Обратись к людям компетентным. Дешевле получится.
Доброго времени суток. помогите пожалуйста разобраться. я по уши деревянный с ремонтом бмв. хороший знакомый попросил помощи, а так бы не взялся.
пропал ауди звук, сигнал партронников, в CD не заходит, радио не шипит (волны ловит).
Залез в багажник, с лева внизу (в крыле) нашел воду (много воды). нашел блок (на фото) который пострадал. очистил от окисления плату, кое где подпаял, просушил. звука нет.
подскажите пожалуйста, что за это блок и за что он отвечает.
соединил два зеленых каких то "канала передачи данных" (на фото) (в синем разъеме входящий моргает) звук появился, CD заходит, (давно когда-то видел на каком то форуме, что так делают) так оставил на время, пока не разберусь.
можно ли так соединять на прямую.
заранее благодарен!
Проявилась на днях одна странность. Возможно, кто-то сталкивался?
Оригинальная магнитола bmw business cd rds (blaupunkt 3850). Работает отлично
При выключении зажигания на ней начинает моргать красный светодиод (раньше думал, что он как-то связан с ЦЗ - ну типа если всё закрыто, то включается, сейчас вижу что нет - но дело, собственно, не в нём).
По прошествии нескольких секунд (или десятка секунд, системы нет) диод моргать перестаёт и экран магнитолы озаряется очень тусклым светом (на солнце и при свете дня вряд ли можно заметить, но вот при закрытых дверях гаража видно).
Этот процесс сопровождается еле слышным жужжанием, похожим на жужжание cd-привода, когда диск начинает читаться.
Длится всё это около 5-10 секунд, потом прекращается и диод снова начинает моргать.
По прошествии нескольких секунд (десятков секунд) всё повторяется.
Никаких сигналок, да и вообще, нештатной электрики, в машине нет.
Кто-нибудь подскажет, с чем такое может быть связано и куда копать?
Боюсь, что АКБ подобного насилия не простит, а предохранитель постоянно вытаскивать не хочется
Имеются версии о попавшей в девайс влаге и неправильном подключении (хотя как её можно подключить неправильно?)
Читайте также: